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        關(guān)于公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用探究

        2020-11-09 10:33:50楊發(fā)昌
        名城繪 2020年8期
        關(guān)鍵詞:填石路基公路施工應(yīng)用探究

        楊發(fā)昌

        摘要:現(xiàn)階段,隨著社會的發(fā)展,我國的公路工程建設(shè)的發(fā)展也有了進(jìn)步。填石路基常用于山區(qū)及水塘地段,能有效避免深層、中層和淺層松軟土質(zhì)引起的局部過大路基沉降。

        關(guān)鍵詞:公路施工;填石路基;施工技術(shù);應(yīng)用探究

        1 填石路基處理技術(shù)

        1.1 填石路基處理技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域

        在公路施工建設(shè)中,填石路基處理技術(shù)廣泛應(yīng)用的主要原因是其對公路基礎(chǔ)施工的質(zhì)量起到了決定作用??梢栽谝韵骂I(lǐng)域中應(yīng)用填石路基處理技術(shù):(1)當(dāng)公路建設(shè)在山區(qū)時(shí),工程存在一定的難度,由此對路基進(jìn)行夯實(shí)時(shí)提出了更高的要求,此時(shí)填石路基處理技術(shù)便可以發(fā)揮作用。(2)當(dāng)面對填筑高度較高的公路施工時(shí),此時(shí)填石路基處理技術(shù)可用于路基的填筑工作。(3)當(dāng)?shù)鼗l(fā)生沉降比較嚴(yán)重,同之前的設(shè)計(jì)出現(xiàn)較大出入時(shí),為了讓工程更加穩(wěn)定,可以利用填石路基施工技術(shù)完善各項(xiàng)填筑工作。(4)當(dāng)施工面對的路面存在較大變形時(shí),該技術(shù)同樣可以得到應(yīng)用,主要是通過對工程施工質(zhì)量控制能力的改變來完善工程。

        1.2 填石路基處理技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)

        填石路基處理技術(shù)本身具有一定的應(yīng)用特征,該技術(shù)進(jìn)行具體應(yīng)用時(shí),需要先分析工程施工技術(shù)的特點(diǎn)再具體運(yùn)用填石路基處理技術(shù)。在應(yīng)用填石路基處理技術(shù)時(shí),同時(shí)也能讓工程施工技術(shù)應(yīng)用方法發(fā)生改變,最終完善工程的施工質(zhì)量。(1)路基質(zhì)量取決于填石料的密度情況。石料的密度會隨級配的不同而改變,僅一種石料就能組級配出多種填石料。施工時(shí),通過室內(nèi)試驗(yàn),可確定參考值唯一的密度指標(biāo)。而在施工的場地上會通過碾壓試驗(yàn)得到諸多數(shù)據(jù),其填料密度指標(biāo)必須在此基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。(2)路基是否密實(shí)和填石料的結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。骨架-密實(shí)的結(jié)構(gòu)通常由破碎率高的軟質(zhì)巖石和粒徑小的填料生成,而骨架-孔隙結(jié)構(gòu)所需的巖石則較堅(jiān)硬,不易破碎。由于骨架常為生產(chǎn)容易、粒徑大的填料,當(dāng)其空隙可能過大且會對顆粒間嵌擠力產(chǎn)生影響時(shí),就較易因填充細(xì)料的不足而造成該現(xiàn)象。

        2 公路工程填石路基施工要求

        在開展公路工程中填石路基施工時(shí)需要遵循的要求比較多,應(yīng)保證施工人員對各項(xiàng)要求有所了解,避免公路工程填石路基施工受到基礎(chǔ)因素干擾。就目前來看,公路工程填石路基施工要求如下所示:首先,應(yīng)在公路工程填石路基施工前期做好各項(xiàng)調(diào)查工作,了解填石路基施工現(xiàn)場環(huán)境、地質(zhì)條件和公路工程規(guī)模等基礎(chǔ)信息,確定合理填石路基施工模式,繼而推進(jìn)公路工程中填石路基施工良性開展。其次,為保障公路工程填石路基施工質(zhì)量,還應(yīng)保證各類基礎(chǔ)施工材料質(zhì)量效果,避免質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的施工材料流入施工現(xiàn)場。同時(shí)還應(yīng)按照填石路基施工要求做好基礎(chǔ)儀器設(shè)備調(diào)試工作,借助各類運(yùn)行合理的儀器設(shè)備降低公路工程填石路基施工難度,更好地保障填石路基施工質(zhì)量和安全效果。最后,為避免相關(guān)人員在開展公路工程填石路基施工時(shí)出現(xiàn)手忙腳亂問題,在開展填石路基施工前期必須遵循規(guī)章條例和技術(shù)要求,對相關(guān)人員展開有效培訓(xùn),加深填石路基施工人員對具體要求和各項(xiàng)技術(shù)手段掌握程度,并在各項(xiàng)要求和技術(shù)支持下開展公路工程填石路基施工,促使公路工程填石路基施工連貫開展。

        3 優(yōu)化措施分析

        3.1 地基相關(guān)處理技術(shù)

        (1)將先前施工地面上的樹木等雜物清理干凈,在保證施工現(xiàn)場的整潔后再進(jìn)行填石路基填筑。耕植土地段地面通常都會有表土,因此必須將其清除,清除厚度約15cm。清除干凈后,原先地面上會有坑洞,此時(shí)需進(jìn)行回填并將其壓實(shí),且使用的土料必須嚴(yán)格按照施工要求來選擇。當(dāng)基底是松散土?xí)r,基底壓實(shí)力度>90%方能滿足工程要求;若基底原狀土的強(qiáng)度與相應(yīng)操作要求不符,則應(yīng)進(jìn)行換填處理,換填深度>30cm;若地基條件如果一般,為黃土、鹽漬土或膨脹土等,就要根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境展開相應(yīng)的處理工作,如淤泥清理、排水以及固結(jié)拋石、換填等。(2)在施工過程中,務(wù)必保障填石路基的穩(wěn)定性,施工中存在一些因素可能導(dǎo)致路基不穩(wěn),具體表現(xiàn):進(jìn)行排水時(shí),較大的路基孔隙會使水慢慢滲透進(jìn)路基,水會流經(jīng)邊坡、路面等位置。水流碰到滲透性更強(qiáng)的填筑體時(shí)會滲透進(jìn)地基,如果恰好地基里有地下水,那么地基將處于濕潤狀態(tài),其穩(wěn)定性無法得到保證。因此,做好基底處防水滲透的保護(hù)措施和引排、攔截等工作都至關(guān)重要,可設(shè)置透水層(材料為底部填筑片石、塊石或砂礫石)加速水分的散失。若路段為石路,以保持基底的平整,便于填筑大粒徑填實(shí)料,同時(shí)還需將路面上起伏的石塊借助爆破的方式炸平。值得注意的是,對于地基承載能力與其他明顯不同的部分,要保證巖石地基的平整,就必須置換細(xì)粒土且設(shè)置好過渡層。

        3.2 填石路基攤鋪處理技術(shù)

        分層填砌和壓實(shí)路基是進(jìn)行高速公路及高級路面公路鋪設(shè)時(shí)使用的技術(shù),常選擇不平緩的山坡段開展二級和低于二級的公路路面的鋪設(shè)與施工。山坡段不平緩就要在路堤下部填筑好石料,進(jìn)行傾填。路堤若比路床底面低但不超過1.0m時(shí),則壓實(shí)仍采用分層填筑法。在進(jìn)行石料攤鋪時(shí),選用漸進(jìn)式方法。運(yùn)料車根據(jù)設(shè)計(jì)好的線路運(yùn)行,卸料過程中遵循“先低后高、先兩邊后中間”水平分層方式。(1)進(jìn)行初平。用TY220型號推土機(jī)攤鋪好攤鋪面,大小約40m。填料持續(xù)推移應(yīng)保證3m以上的距離,攤鋪形成的初平表面上還要放置后運(yùn)來的石料,再繼續(xù)借助大功率推土機(jī)完成之后的攤鋪。該過程應(yīng)兼顧堆料和攤鋪兩方面。局部攤鋪找平可通過人工方式,再添補(bǔ)少數(shù)細(xì)料即可。(2)進(jìn)行石塊的鋪填時(shí)要把大塊石料較穩(wěn)放置且較大面朝下,將小石塊找平,在縫中塞入石屑。若石塊級配不好,粒徑偏大且填層較厚、石塊間空隙太大的問題就有可能同時(shí)發(fā)生,很大程度上影響路基穩(wěn)定程度。(3)各層存在的空隙須用石渣石屑和中粗砂進(jìn)行填充,砂石應(yīng)被堆至路基下部。此時(shí),需用壓力水反復(fù)多次地進(jìn)行沖刷,把砂石沖到路基下部去填充完空隙,該措施能夠在一定程度上緩解路基不穩(wěn)的問題。

        3.3 施工監(jiān)測檢測及分析

        施工完成后,在路基中央及兩端分別設(shè)置沉降觀測板及位移邊樁,用以監(jiān)測路基中央的沉降量及路基邊的位移。監(jiān)測過程中輔以堆載預(yù)壓,預(yù)壓時(shí)間約為12個月。根據(jù)監(jiān)測結(jié)果分析可知,路基填筑結(jié)束預(yù)壓12個月后,平均月沉降量為3mm,總沉降約為35mm,保持了與土路基段的沉降速率的同步,未在交界段出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。同時(shí)卸載預(yù)壓荷載后,對路基進(jìn)行了鉆孔取樣和各類原位測試、土工試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果證明路基平均固結(jié)度已達(dá)到80%以上,塘底淤泥層十字板剪切試驗(yàn)測得抗剪強(qiáng)度約為35.6kPa。綜上所述,填石路基的沉降及穩(wěn)定性均較高,能滿足公路設(shè)計(jì)行車的需要。

        4 結(jié)語

        在對公路工程開展填石路基施工時(shí),必須保證施工人員對公路工程特點(diǎn)有所了解,并在公路工程填石路基施工中應(yīng)用適當(dāng)技術(shù),降低填石路基施工難度,使得施工符合公路工程綜合建設(shè)要求。

        參考文獻(xiàn):

        [1]危超,李龍江.探討公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技,2013(10):47.

        (作者單位:山東省泰安市公路事業(yè)發(fā)展中心第二工程部)

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