吳敏

摘要：輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測(cè)所有輪胎的胎壓，并向駕駛員提供任一輪胎充氣不足或充氣過(guò)度的信息，或給定車(chē)橋上左、右輪胎胎壓偏差過(guò)大的信息，并將其顯示在駕駛員信息中心。其常見(jiàn)故障有胎壓過(guò)低或過(guò)高以及胎壓無(wú)（或部分）顯示。

關(guān)鍵詞：汽車(chē);輪胎;氣壓監(jiān)控

一、胎壓過(guò)低或過(guò)高

（一）胎壓無(wú)顯示或部分無(wú)顯示

故障現(xiàn)象分析及故障排除方法如下：

（1）車(chē)輛蓄電池被斷后，4個(gè)輪胎胎壓值顯示“一一”。此時(shí)不需要進(jìn)行維修，保持車(chē)速20km以上，正常行駛20min后胎壓顯示將恢復(fù)正常。

（2）輪胎學(xué)習(xí)過(guò)程未完成，車(chē)輛行駛20min后胎壓仍然無(wú)顯示，或部分無(wú)顯示。此時(shí)需要進(jìn)行胎壓傳感器重新學(xué)習(xí)讀入。

（3）更換胎壓傳感器，相應(yīng)的輪胎胎壓顯示“一一”。此時(shí)需要進(jìn)行胎壓傳感器重新學(xué)習(xí)讀入。

（4）改裝的電器系統(tǒng)或外加裝的DVD系統(tǒng)發(fā)出了干擾信號(hào)，干擾了接收器接收胎壓傳感器信號(hào)。由于其干擾信號(hào)較強(qiáng)，故必須排除電磁干擾。

（5）在補(bǔ)胎拆裝過(guò)程中由于操作不當(dāng)造成胎壓傳感器機(jī)械性損壞，相應(yīng)輪胎胎壓顯示“一一”。此時(shí)需更換胎壓傳感器，并進(jìn)行胎壓傳感器重新學(xué)習(xí)讀入。

（二）胎壓傳感器讀入方法

胎壓傳感器讀入方法有專(zhuān)用模塊讀入法和手動(dòng)讀入法兩種。

（1）專(zhuān)用模塊讀入法

①使用J-46079胎壓學(xué)習(xí)工具，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位，按下信息按鈕，進(jìn)入輪胎讀入模式，聽(tīng)到喇叭發(fā)出兩聲“嘀嘀”聲并啟動(dòng)轉(zhuǎn)向燈3s，表示讀入模式啟動(dòng)，左前轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮。

②按左前輪一右前輪一右后輪一左后輪的順序進(jìn)行讀入學(xué)習(xí)，讀入完成后喇叭會(huì)發(fā)出兩聲“嘀嘀”聲，并退出讀入模式。

（2）手動(dòng)讀入法

①將起點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位，按下信息按鈕，儀表信息中心顯示輪胎讀入模式，這時(shí)再按住設(shè)置/重置按鈕，直至所有轉(zhuǎn)向燈被啟動(dòng)持續(xù)3 s并且喇叭“嘀嘀”響兩聲，顯示讀入模式已被啟動(dòng)，左前轉(zhuǎn)向燈也將點(diǎn)亮。

②從左前輪開(kāi)始，放氣/充氣氣壓8.3kPa，然后等待喇叭發(fā)出“嘀嘀”聲。“嘀嘀”聲可出現(xiàn)在放氣/充氣最多30s后，一旦發(fā)出“嘀嘀”聲，說(shuō)明已讀入該輪胎壓傳感器信息。

③按同樣的方法，以右前輪-右后輪-左后輪的順序讀入胎壓傳感器，讀入完成后所有轉(zhuǎn)向燈被啟動(dòng)持續(xù)3s，喇叭“嘀嘀”兩聲退出讀入模式，將胎壓調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓值。

（三）輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)故障檢修實(shí)例

（一）故障現(xiàn)象

一輛2010年產(chǎn)奧迪A6L 2.4轎車(chē)，搭載BDW型發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配O1J型無(wú)級(jí)變速器，行駛里程2.6萬(wàn)千米，用戶(hù)反映該車(chē)在行駛里程約3000km時(shí)就出現(xiàn)過(guò)儀表板上TPMS故障燈報(bào)警的現(xiàn)象（見(jiàn)圖1）。每次故障出現(xiàn)時(shí)，用戶(hù)自行檢查各輪胎的氣壓并存儲(chǔ)胎壓后，報(bào)警燈會(huì)熄滅，但車(chē)輛行駛一段時(shí)間后又會(huì)報(bào)警。最初幾次報(bào)警用戶(hù)并沒(méi)有在意，隨著故障變得愈加頻繁，用戶(hù)不得不進(jìn)站維修。

（二）故障診斷

接車(chē)后，維修人員首先連接故障診斷儀VAS5052對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)TPMS控制單元中存儲(chǔ)有含義為“輪胎直徑信號(hào)不可靠/偶發(fā)”的故障碼。首先進(jìn)行常規(guī)檢查：檢查輪胎外觀、尺寸及充氣壓力，均正常;檢查輪輞尺寸，也沒(méi)有問(wèn)題。仔細(xì)詢(xún)問(wèn)用戶(hù)，得知該車(chē)從未更換過(guò)輪胎，仔細(xì)觀察各輪胎花紋磨損狀況，磨損也很均勻。之后進(jìn)行試車(chē)，發(fā)現(xiàn)該車(chē)在存儲(chǔ)胎壓后行駛幾千米TPIS就會(huì)報(bào)警。觀察數(shù)據(jù)流，報(bào)警時(shí)各輪胎的報(bào)警狀態(tài)均為255，這說(shuō)明各輪速信號(hào)無(wú)異常。根據(jù)以往的維修經(jīng)驗(yàn)，維修人員先試換了TPMS控制單元J793，但試車(chē)時(shí)故障依舊。那么問(wèn)題應(yīng)該出在車(chē)輪上，于是又同時(shí)試換了4個(gè)相同的車(chē)輪。經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間試車(chē)，故障消失了，由此可以判定問(wèn)題出在輪胎的尺寸差異上。

（三）故障排除

為了驗(yàn)證判斷，再次安裝原車(chē)的4個(gè)車(chē)輪，果然在行駛到4.3km時(shí)又出現(xiàn)了TPMS報(bào)警的情況?？磥?lái)初步的判斷得到了驗(yàn)證。為了弄清究竟是哪個(gè)車(chē)輪導(dǎo)致的系統(tǒng)報(bào)警，決定用備胎分別替換4個(gè)車(chē)輪進(jìn)行觀察。首先將備胎安裝在右前輪位置，試車(chē)行駛5.6km后TPIIS報(bào)警;然后將備胎安裝在左前輪位置，試車(chē)行駛4.8km后TPMS報(bào)警;將原車(chē)左前輪安裝在左后位置上，試車(chē)行駛6.5km后TPMS報(bào)警;將原車(chē)左后輪安裝在右后位置上，試車(chē)行駛50 km無(wú)異狀，故障消失;將原車(chē)右后輪安裝在左前位置上（替換備胎），試車(chē)行駛175km無(wú)異狀，故障消失;將原車(chē)右后輪安裝回原位，試車(chē)行駛5.3km后，TPMS再次報(bào)警。至此，可以確定故障就出在右后輪上。

新款?yuàn)W迪A6L轎車(chē)采用間接式TPIS，因此車(chē)輪中沒(méi)有安裝胎壓傳感器。 TPIN/IS控制單元J793通過(guò)舒適系統(tǒng)總線接收ESP控制單元J104傳送來(lái)的4個(gè)輪速傳感器的速度信號(hào)，通過(guò)分析來(lái)判斷輪胎是否失壓。TPIS按照兩種不同的監(jiān)控分析方案同時(shí)進(jìn)行分析，可以同時(shí)識(shí)別出多個(gè)輪胎的氣壓損癸。第一種方案是監(jiān)控輪胎體積，當(dāng)輪胎氣壓減小時(shí)，輪胎體積變小，要行駛相同的距離車(chē)輪必須比沒(méi)有失壓的車(chē)輪轉(zhuǎn)得更快，車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)被ESP控制單元J104傳遞給TPIS控制單元J793進(jìn)行分析。在TPMS中，各對(duì)角線的車(chē)輪轉(zhuǎn)速被相加，然后進(jìn)行比較，再將同軸車(chē)輪和單側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行比較，由此可以修正彎道行駛、離心加速度及轉(zhuǎn)向角度等因素的影響;第二種方案是監(jiān)控輪胎振動(dòng)，由于行駛道路不平整，每個(gè)輪胎滾動(dòng)時(shí)都會(huì)引起滾動(dòng)振動(dòng)，TPIS通過(guò)測(cè)量各車(chē)輪轉(zhuǎn)速分析該車(chē)輪的振動(dòng)情況。如果輪胎氣壓降低，那么輪胎振動(dòng)的方式就會(huì)發(fā)生改變，這種分析方式也可以同時(shí)測(cè)量出多個(gè)輪胎失壓及輪胎緩慢漏氣的情況。

每次可通過(guò)MMI系統(tǒng)對(duì)TPIS進(jìn)行初始化設(shè)定，每次設(shè)定系統(tǒng)會(huì)有一次胎壓值的學(xué)習(xí)過(guò)程，在其后的行駛過(guò)程中，控制器會(huì)記錄下各種行駛狀態(tài)下的車(chē)輪轉(zhuǎn)速和車(chē)輪振動(dòng)狀態(tài)，并結(jié)合車(chē)輪速度的變化規(guī)律、轉(zhuǎn)向角度、橫向加速度及離心加速度等因素的修正加以分析，胎壓的學(xué)習(xí)值就是系統(tǒng)監(jiān)控的標(biāo)準(zhǔn)值。在行駛10 min后，系統(tǒng)就可以監(jiān)測(cè)出輪胎快速漏氣，對(duì)輪胎緩慢漏氣的監(jiān)測(cè)大約需要行駛th。如果判斷出某個(gè)車(chē)輪氣壓過(guò)低，就將報(bào)警信息通過(guò)網(wǎng)關(guān)發(fā)送到組合儀表，發(fā)出聲光報(bào)警，提示用戶(hù)某個(gè)車(chē)輪壓力不正常。當(dāng)一個(gè)輪胎由于損壞而氣壓很快減小時(shí)，會(huì)亮起紅色警告燈，駕駛員信息系統(tǒng)會(huì)有相關(guān)的文字提示說(shuō)明漏氣輪胎的位置。當(dāng)一個(gè)或多個(gè)輪胎緩慢漏氣時(shí)，會(huì)亮起紅色警告燈，但有可能沒(méi)有文字提示說(shuō)明哪個(gè)車(chē)輪漏氣，系統(tǒng)只提示車(chē)輪壓力低。

對(duì)于該車(chē)的故障，通過(guò)多次輪胎換位試車(chē)觀察分析，可以確定該車(chē)故障原因正是右后輪胎的制造或質(zhì)量誤差導(dǎo)致J793在巧合的輪胎對(duì)應(yīng)關(guān)系下誤認(rèn)為輪胎直徑不可信。