熊強(qiáng) 朱晴

摘 要：車架廠涂裝車間采用的是傳統(tǒng)的涂裝工藝，龍門吊式的傳輸方式，屬于靜止式的電泳，對(duì)于車架內(nèi)腔，特別是N系列等內(nèi)腔結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車架，漏泳面積大，補(bǔ)漆量大，耗費(fèi)人力物力。尤其在開發(fā)U375車型，已無法滿足質(zhì)量要求，公司和廠部的質(zhì)管部門要求停止使用該生產(chǎn)線生產(chǎn)。為滿足U375項(xiàng)目的實(shí)施，自2012年初就被提出，過程中反復(fù)試驗(yàn)尋找影響因素，驗(yàn)證改善可能，期間試驗(yàn)次數(shù)達(dá)近百次，于2013年立項(xiàng)涂裝B線的電泳改善，2014年啟動(dòng)涂裝A線的改善，歷時(shí)四年在2015年整個(gè)項(xiàng)目完成。與原有設(shè)備聯(lián)鎖，運(yùn)行正常，U375車架質(zhì)量達(dá)標(biāo)，漏泳面積大大減少，補(bǔ)漆量降低，車架成本降低。

關(guān)鍵詞：涂裝工藝;電泳;改善;補(bǔ)漆量降低

1 具體使用情況及改造方案

問題詳述：涂裝車間自建線以來，車架內(nèi)腔均存在漏泳的現(xiàn)象，增加人工補(bǔ)漆能夠滿足當(dāng)時(shí)的質(zhì)量要求，自鋼圈剝離后，人員減少，補(bǔ)漆工作量相應(yīng)增加，已影響到整線節(jié)拍，加上N系列車架以及U375車架的質(zhì)量要求提高，導(dǎo)致現(xiàn)有涂裝線無法滿足要求，被質(zhì)量部門要求停止使用生產(chǎn)線。調(diào)研國內(nèi)其他涂裝廠，均無類似解決方案，唯有更改底漆線工藝才能解決漏泳問題，成本極高。

試驗(yàn)情況：車架廠涂裝線的工藝已經(jīng)屬于落后工藝，傳統(tǒng)的龍門吊輸送，加之廠房面積的局限，導(dǎo)致了車架的內(nèi)腔會(huì)由于氣泡的堆積產(chǎn)生漏泳。組織相關(guān)人員討論，得出漏泳的關(guān)鍵在于氣泡在內(nèi)腔無法排出，占據(jù)了車架表面，導(dǎo)致電泳不能實(shí)現(xiàn)。介于涂裝A線的結(jié)構(gòu)先天優(yōu)勢(shì)，選定為試驗(yàn)對(duì)象，據(jù)此我們?cè)囼?yàn)的方案分為兩步：（1）傾斜將車架放入槽體;（2）改在龍門吊上接電，電泳過程中帶電提升車架。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)傾斜放入能夠有較小的改善，電泳過程的舉升可以實(shí)現(xiàn)較大的改進(jìn)，但在龍門吊上接電電泳安全隱患較大，可行性不高。最終得出需要電泳過程帶電搖擺才能解決漏泳問題。

方案詳述：涂裝B線方案，整個(gè)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)采取鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)，由一個(gè)電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸，同步舉升兩個(gè)支撐臂，在電泳過程中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在電泳槽中的上下移動(dòng)。電泳時(shí)間內(nèi)完成4次搖擺，并可調(diào)，舉升高度達(dá)600mm，也是可調(diào);涂裝A線方案，電泳是通過龍門吊將車架撬體運(yùn)送到槽體，通過V型塊支撐并接電，與陽極管所接的正極電構(gòu)成回路，從而完成電泳。由于電泳電壓可高達(dá)250V以上，在龍門吊上接電存在很大安全風(fēng)險(xiǎn)，且接電需要隨龍門吊升降，實(shí)施較困難。所以最終選定在接電V型快上做改善。我們需要的是車架的內(nèi)部氣泡的排出或者移動(dòng)，給電泳提供時(shí)間，最終設(shè)計(jì)方案為：將接電的銅塊移至有附槽的南面，且做成隨動(dòng)方式;在槽體北面增加一套舉升裝置，托舉撬體，實(shí)現(xiàn)單邊的上下舉升擺動(dòng)，擺動(dòng)高度為600mm，在電泳的3min內(nèi)實(shí)現(xiàn)3次擺動(dòng)循環(huán)，形成車架內(nèi)腔氣泡的移動(dòng)或者排出，各部位均有電泳的時(shí)間，避免大面積漏泳現(xiàn)象。

2 使用結(jié)論

搖擺裝置安裝運(yùn)行以來，車架漏泳現(xiàn)象得到改善，產(chǎn)品質(zhì)量滿足要求，U375車架順利投產(chǎn)，其余系列車架漏泳面積同步減少，減少達(dá)到50%以上，得到公司質(zhì)管部門的認(rèn)可后，已正式投入生產(chǎn)。并推廣至兩條線，均效果顯著，此改善可推廣至類似傳統(tǒng)步進(jìn)式工藝的涂裝生產(chǎn)廠家。

3 收益計(jì)算（年度節(jié)約費(fèi)用）

3.1 底漆線重新建造節(jié)約成本

年度節(jié)約：

1049.19萬元/8年=131.15萬元

3.2 油漆節(jié)約成本

節(jié)約費(fèi)用小計(jì)：

8.98萬元+5.06萬元=14.04萬元

3.3 人工節(jié)約成本

員工工資：

9.9元/小時(shí)*10/60小時(shí)/掛*80掛/班*3*286天 =11.33萬元

3.4 同步提升JPH節(jié)約成本

節(jié)約費(fèi)用小計(jì)：

3.46萬元+12.4萬元+3.36萬元+0.26萬元=19.48萬元

3.5 搖擺裝置安裝成本

涂裝A線：

18.6萬元/8年（折舊年限）=2.33萬元

涂裝B線：

44萬元/8年（折舊年限） =5.5萬元

改造成本小計(jì)：

2.33萬元+5.5萬元=7.83萬元

合計(jì)年度節(jié)約成本為：

131.15萬元+14.04萬元+11.33萬元+19.48萬元-7.83萬元

=168.17萬元

作者簡介：熊強(qiáng)（1984-），男，江西南昌人，本科，助理工程師，主要研究方向：汽車涂裝工藝與設(shè)備。