舟山市王彥華技能大師工作室 王彥華

故障現(xiàn)象 一輛2017款別克英朗GT車，搭載型號為L2B的1.5 L發(fā)動機，累計行駛里程約為2萬km。車主打來電話反映，車輛駕駛?cè)藗?cè)儀表板下方突然出現(xiàn)自燃，要求4S店技術(shù)人員到現(xiàn)場進行勘查。4S店技術(shù)人員到達現(xiàn)場后，首先對車輛做了初步檢查，發(fā)現(xiàn)該車加裝了副廠導(dǎo)航（圖1）。詢問車主得知，當(dāng)時車輛停在路邊等人，發(fā)動機處于著機狀態(tài)，空調(diào)和收音機均開啟，大約5 min后駕駛?cè)藗?cè)儀表板內(nèi)部開始出現(xiàn)自燃，于是立即使用滅火器將著火點撲滅。聽完車主的描述后，4S店技術(shù)人員首先拆卸駕駛?cè)藗?cè)儀表板下部飾板（圖2），發(fā)現(xiàn)著火點位于電源變壓器處。考慮引起車輛自燃因素有很多，于是建議車主將車輛拖至4S店以便進一步檢查。

圖1 加裝的副廠導(dǎo)航

圖2 拆卸駕駛?cè)藗?cè)儀表板下部飾板

故障診斷 車輛到店后，4S店技術(shù)人員對著火部位繼續(xù)拆檢，發(fā)現(xiàn)電源變壓器及其連接線束燒損嚴(yán)重（圖3），車身控制模塊及儀表板熔絲盒上的導(dǎo)線連接器及連接線束無燒損現(xiàn)象，于是將故障排查范圍放在了電源變壓器及其線路上。查閱相關(guān)資料得知，電源變壓器監(jiān)測蓄電池電壓，并維持收音機、組合儀表和儀表板顯示器的工作電壓。另外，在發(fā)動機起動過程中，系統(tǒng)電壓可能瞬間下降到10 V以下。這種瞬時壓降很可能造成車輛信息娛樂系統(tǒng)在智能起停過程中關(guān)閉后重新起動。電源變壓器則能夠向信息娛樂系統(tǒng)提供穩(wěn)定的電源，從而防止起動過程中重新起動信息娛樂系統(tǒng)。

圖3 電源變壓器及其連接線束

圖4 電源變壓器控制電路

根據(jù)相關(guān)電路（圖4），首先檢查蓄電池熔絲盒內(nèi)電源變壓器的供電熔絲DCDC-1（40 A）和熔絲DCDC-2（40 A），發(fā)現(xiàn)熔絲DCDC-1、熔絲DCDC-2均已熔斷（圖5）。接著檢查儀表板熔絲盒內(nèi)電源變壓器的供電熔絲F14DA（5 A），發(fā)現(xiàn)熔絲F14DA也已熔斷。繼續(xù)檢查電源變壓器下游的熔絲F01DA（15 A）、熔絲F02DA（5 A）、熔絲F03DA（15 A）、熔絲F04DA（15 A）及熔絲F05DA（10 A），均未熔斷。結(jié)合上述的勘查結(jié)果分析，推測可能的故障原因有：電源變壓器的連接線束存在短路故障；電源變壓器連接線束上的電流過大造成過熱起火（下游各支線匯集到總線上的電流超過其承受范圍）；電源變壓器自身故障。

圖5 熔斷的熔絲DCDC-1（40 A）和熔絲DCDC-2（40 A）

圖6 駕駛?cè)藗?cè)儀表板下部飾板支架

對車輛著火部位的殘留物進行清理，檢查駕駛?cè)藗?cè)儀表板下部飾板支架（圖6），未發(fā)現(xiàn)金屬支架上有線束短路燒蝕的痕跡。難道是電源變壓器連接線束上的電流過大造成的過熱起火？帶著這樣的疑問，根據(jù)圖4，4S店的技術(shù)人員依次對電源變壓器下游的電氣設(shè)備及其相關(guān)線路進行全面仔細(xì)檢查，當(dāng)檢查到儀表板熔絲盒內(nèi)的熔絲時，發(fā)現(xiàn)熔絲F24DA（5 A）已熔斷。由圖4可知，該熔絲是車身控制模塊給收音機供電的供電熔絲。鑒于該車的收音機已改裝成副廠導(dǎo)航，對副廠導(dǎo)航上的導(dǎo)線連接器及其連接線束進行重點檢查，未發(fā)現(xiàn)任何異常，至此將故障點鎖定在了副廠導(dǎo)航上。分析認(rèn)為，由于副廠導(dǎo)航內(nèi)部出現(xiàn)異常，使得副廠導(dǎo)航的供電線路長期處于過載工作狀態(tài)，以致車身控制模塊給副廠導(dǎo)航供電的供電熔絲F24DA（5 A）先熔斷，而電源變壓器給副廠導(dǎo)航供電的供電熔絲F03DA（15 A）由于容量大未能及時熔斷，進而造成儀表板熔絲盒上游線束（即電源變壓器下游線束）過熱起火，最終也導(dǎo)致電源變壓器的供電熔絲DCDC-1（40 A）、熔絲DCDC-2（40 A）及熔絲F14DA熔斷。

故障排除 拆除副廠導(dǎo)航，并更換上新的原廠收音機、儀表板線束、電源變壓器、駕駛?cè)藗?cè)儀表板下部飾板及其他受損部件，故障排除。