中國汽車維修行業(yè)協(xié)會技術和標準化委員會 劉瑞昕

2020年伊始，突發(fā)的新冠肺炎疫情給汽車維修行業(yè)的健康發(fā)展帶來了一定的影響，打亂了人們的工作計劃和新年度發(fā)展思路。在這種情況下，人們既要面對現(xiàn)實、正視困難，又要及時調整工作思路和應對措施，選擇正確途徑渡過難關，更需要冷靜思考，謀劃未來。如何提升汽車后市場相關企業(yè)的抗風險能力？采取哪些措施應對突發(fā)的新冠肺炎疫情？將是擺在汽車維修行業(yè)面前的一道新命題。筆者認為這次疫情給每個人、每個行業(yè)、每個專業(yè)領域都會帶來一定的啟示和思考。

1 汽車后市場業(yè)態(tài)變化的思考

今年是中國汽車維修行業(yè)協(xié)會技術和標準化委員會（以下簡稱“技標委”）奮斗了3年，各項所發(fā)布的標準均要組織宣貫培訓，推廣落地實施的一年，也是技標委產生效果的一年。突發(fā)的新冠肺炎疫情，打亂了原本的工作計劃和部署，很多工作無法啟動，原計劃2月中下旬準備開展的標準培訓，由于新冠肺炎疫情的出現(xiàn)，線下培訓根本不可能，線上培訓也是無從談起，因為前期并沒有建立線上或遠程教育培訓平臺。時間一天天過去了，作為技標委的負責人，筆者感到工作非常被動、無助、無奈，更深刻體會到“人無遠慮，必有近憂”。

筆者在這次新冠肺炎疫情中通過微信等多種形式，清楚地了解到：很多企業(yè)的老板都在焦慮地考慮企業(yè)如何活下去？由于企業(yè)不能復工，不復工就不能創(chuàng)造產值，就沒有收入，而還要給員工照常發(fā)工資，要交納場地租金等等，資金壓力巨大，資金鏈斷裂將是企業(yè)面臨的最高風險。有不少企業(yè)即便是復工了，但由于受供應鏈阻斷、消費者居家隔離等因素的影響，也會給企業(yè)經營帶來一定困難；還有相當一部分企業(yè)即使是復產了，其產能能否上去也未可知。這樣下去，企業(yè)到底能支撐多久？企業(yè)到底還能不能活下去？企業(yè)要怎樣做才能活下去？

面臨大變局，優(yōu)勝劣汰、適者生存是必然結果。就在很多企業(yè)怨天尤人之時，也有不少汽車后市場企業(yè)積極行動起來，開展自救，思考未來，謀劃轉型。

突如其來的新冠肺炎疫情，很多企業(yè)已經深深感受到傳統(tǒng)理念、傳統(tǒng)思維、傳統(tǒng)模式、傳統(tǒng)方法已經面臨巨大挑戰(zhàn)，不變革、不轉型、不創(chuàng)新將使企業(yè)陷入困境，也已經深深感悟到企業(yè)發(fā)展一定要在新的環(huán)境中尋找新的思路、新的模式、新的方法去實現(xiàn)突圍，且誰先轉型，誰就能搶占先機。因此，很多汽車維修企業(yè)很快便啟動了線上培訓、遠程教育、線上營銷、線上集客、線上咨詢、VR看車、直播賣車、網上視頻、線上會議等，快手平臺還順勢推出“快說車”頻道，對接專業(yè)賽道，希望改變傳統(tǒng)的汽車品牌營銷方式，“線上銷售”開始成為汽車營銷的一個新出路，這也讓疫情下的汽車后市場業(yè)務拓展出現(xiàn)了新的局面。譬如，一汽轎車股份有限公司副總經理楊大勇在人民戰(zhàn)“疫”汽車行業(yè)對策共商會上表示，疫情期間，為了解決用戶急需用車的矛盾，一汽轎車積極尋求變革，創(chuàng)新營銷模式，實現(xiàn)所有經銷商統(tǒng)一進行線上開業(yè)，所有經銷商直播賣車，一汽轎車還為經銷商做了有效培訓，讓經銷商員工在家里便能夠有效地進入到工作狀態(tài)；另外，包括上汽大眾、上汽通用、江淮汽車、神龍汽車、沃爾沃、奇瑞星途等多家車企都已開啟了線上營銷模式，從VR看車、直播說車，到在線選車、上門試乘試駕，可謂各出奇招，為打破銷售困境做出諸多努力。綜合來看，客流通過小視頻、直播等多元化推廣渠道觸達汽車用戶，讓用戶足不出戶選車、看車，確實是一條不錯的銷售手段。技標委也采用電話會議方式召開了標準的啟動會議，實現(xiàn)了線上對標準審議、審定、發(fā)布。目前線上辦公、學習已經成為新常態(tài)。還有一些汽車維修企業(yè)運用互聯(lián)網技術進行線上故障診斷、利用車聯(lián)網實現(xiàn)互聯(lián)互通、利用大數(shù)據(jù)分析評估汽車行駛中的故障隱患，提前預約對其進行維修檢查等，互聯(lián)網的應用為及時了解汽車運行狀況、排除故障隱患提供了依據(jù)，確保了汽車處于完好技術狀態(tài)。另外，一些無人清掃車、無人物流車、無人洗車養(yǎng)護等也應運而生。這些業(yè)態(tài)的變化在本次新冠肺炎疫情中起到了積極而有效的防控作用，極大地促進了汽車維修行業(yè)轉型升級及適應新形勢的發(fā)展速度。這些線上活動的蓬勃發(fā)展、飛躍發(fā)展給人們帶來了眾多有益變化，但與此同時，人們也要清楚地認識到，這些線上活動規(guī)范嗎? 需要規(guī)范嗎？如何規(guī)范？這些基于互聯(lián)網、車聯(lián)網、大數(shù)據(jù)的故障診斷與維修等活動需要規(guī)范嗎？需要制定相關標準嗎？汽車后市場智能制造前景如何？等等，需要認真地去思考、去分析、去研究。

2 上汽通用五菱生產口罩的啟示

疫情打破了許多行業(yè)的常規(guī)。就在一些企業(yè)在思考如何活下去，如何自救之時，一些大的汽車生產企業(yè)口罩已經量產。汽車制造企業(yè)也設計、研發(fā)、制造口罩了，其跨界速度之快，生產速度之快，令世人震驚。在新冠肺炎疫情最瘋狂肆虐的季節(jié)，2月15日，央視新聞聯(lián)播報道《戰(zhàn)疫情 中國制造跑出中國速度》，點贊上汽通用五菱僅用了3天時間就完成了10萬級無塵車間改造、設備安裝調試等一系列工作，并取得了民用防護口罩的研發(fā)、生產、銷售資質。上海通用五菱是我國第一家獲得醫(yī)療器械經營許可并通過專業(yè)檢驗的汽車企業(yè)，是在非常時期、在關鍵時刻汽車人獻給全國人民的愛！上海通用五菱生產口罩，這個跨界之舉，會給每個人、每個企業(yè)的領導者帶來什么樣的啟示與思考呢？筆者認為這是一個企業(yè)領導者面對疫情、面對突發(fā)情況、面對市場需求，所做出的重要決策，這就是企業(yè)競爭力的表現(xiàn)。汽車生產企業(yè)制造口罩確實是顛覆了傳統(tǒng)工業(yè)大企業(yè)決策慢、掉頭難的傳統(tǒng)觀念，“人民需要什么五菱就造什么”這句響當當?shù)脑?，映射出的就是?chuàng)新思維，就是變革之路，就是轉型發(fā)展。眾所周知，設計研發(fā)一個產品或項目要歷經從市場調研、可行性分析、量本利分析、設計輸入、設計輸出、設計評審、設計驗證、設計確認、小批試生產、批量投產前技術鑒定等多個階段、多次檢驗試驗、多次審議、多次修改、審批等。站在現(xiàn)在去回顧上汽通用五菱轉產口罩的歷程，仍然令人覺得不可思議，短短半個月時間里，企業(yè)就完成了一次華麗的跨界“轉產”，從口罩到口罩機再到智能移動測溫車，上汽通用五菱不斷給人們帶來驚喜。能主動生產口罩的車企，對用戶自然也是極好的，上汽通用五菱的行動本身就是一種社會態(tài)度，也贏得了汽車消費者的青睞。上汽通用五菱的快速反應，在積極跨界抗疫的同時，還開足馬力復工復產，提交了一份主動求變的答卷，成為這場抗疫大戰(zhàn)的最大贏家。截至目前，上汽通用五菱全國終端經銷商門店開業(yè)率已達90%，終端銷量快速攀升，從2月中旬的200臺/天，到3月突破4 000臺/天。這次五菱生產口罩之舉，也確實給了筆者這個多年工作在汽車行業(yè)的老同志深刻的啟示——轉型發(fā)展就要突破傳統(tǒng)墨守成規(guī)的觀念、緊跟時代的步伐，以創(chuàng)新科學的理念去適應突發(fā)和飛躍發(fā)展日益變化的新形勢。

3 北京北鈴公司生產負壓救護車的啟示

2020年1月中旬正當各企業(yè)各單位安排放假，準備歡天喜地過春節(jié)之時，北京北鈴專用汽車有限公司（以下簡稱北鈴公司）總經理，并沒有著急給員工放假，作為一個救護車政府采購的生產單位的最高管理者，深知自己肩上的重任，憑借敏銳的洞察力、憑借多年風險與機遇辨識的能力，最高管理者于1月21日組織管理層制定了應急預案，成立了公司新冠肺炎疫情預案領導小組。組織公司各職能部門、生產車間、后勤保障部門員工放棄春節(jié)假期，加班加點全力以赴做好生產負壓救護車各項準備工作，安排好底盤、各種配件、負壓裝置、供電系統(tǒng)、擔架、中隔窗、電氣控制件等各種資源采購的落實，必保供應配件按時到達北鈴公司生產現(xiàn)場。1月22日當接到工信部關于生產負壓救護車的指令時，總經理親臨一線，在現(xiàn)場指揮負壓救護車生產。按照負壓救護車作業(yè)規(guī)程，一輛負壓救護車的生產要經過原車底盤改裝、保溫處理、布線、內飾安裝、電氣安裝、醫(yī)療設備安裝、負壓系統(tǒng)安裝、檢驗、調試、交付等多個過程，在任務緊、生產周期短的情況下，既要按期完成任務，又要必保產品質量，生產任務非常艱巨，但是總經理帶領北鈴公司技術、質量人員攻克難關，與生產現(xiàn)場員工克服重重困難，在新冠肺炎疫情最需要的時候，保質保量地在1月26日完成了18臺負壓救護車的搶制任務，分別發(fā)往了武漢、浙江、山東等急需的省份。2月10日第60臺負壓救護車下線，其中一輛負壓救護車捐贈給了剛剛投入使用的雷神山醫(yī)院。3月10日第150臺負壓救護車下線。北鈴公司在這次抗擊新冠肺炎疫情阻擊戰(zhàn)中其速度之快、效率之高在業(yè)內有口皆碑，產生了良好的社會效益，在新冠肺炎疫情防控中北鈴公司功不可沒。這是北鈴公司多年來始終堅持腳踏實地地貫徹實施質量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系標準所取得的成效。北鈴公司始終堅持風險與機遇同在的理念，其在這次新冠肺炎疫情防控中所取得的業(yè)績，更給了筆者深刻的啟示：成功，永遠屬于有準備的人！

4 應急預案的思考

突如其來的新冠肺炎疫情，打亂了原本的節(jié)奏。截至3月9日24時，我國累計報告新冠肺炎確診病例80 754例、死亡病例3 136例。一個個跳動的數(shù)字背后是億萬人民的健康和安危。災難給我們帶來了悲痛，也帶給了我們更多的啟示與思考。2020年2月3日習近平總書記在中共中央政治局常務委員會會議上強調，我們一定要總結經驗、吸取教訓；要針對這次疫情中暴露出來的短板和不足，健全國家應急管理體系，提高處理急難險重任務能力。習總書記的講話令我們深思、警覺，更讓我們深刻地感到每一個行業(yè)組織、專業(yè)領域應當認真學習、貫徹習總書記的重要講話精神，強化專業(yè)領域應急預案、應急指南等標準化建設工作，做到有標可循。我國于1989年頒布了《中華人民共和國傳染病防治法》，并于2004年進行了修訂。為貫徹落實《中華人民共和國傳染病防治法》，2006年國務院雖然頒發(fā)了《國家突發(fā)公共衛(wèi)生事件醫(yī)療救援應急預案》，但這次突發(fā)的新冠肺炎疫情卻凸顯出各地區(qū)、各行業(yè)領域、各企事業(yè)單位在疫情防控應急預案的制定、準備、響應等方面的不足。筆者認為作為一個行業(yè)或專業(yè)領域應結合行業(yè)的實際情況多方位、全角度地識別和評價潛在風險與緊急情況，編制有針對性的專業(yè)領域應急預案，應急預案應科學、合理、具有可操作性，且應明確規(guī)定各種應急設備工具、個體防護裝備及防護用品的儲備要求；各單位應告知全員，并應組織培訓和組織應急演練，以備突發(fā)緊急情況時迅速、有序地開展應急行動，最大限度地保證生命財產安全。為切實加強對突發(fā)疫情、突發(fā)緊急情況的應急準備和響應，應建立汽車維修業(yè)應急預案及相關管理規(guī)范，落實責任制。技標委作為我國汽車維修行業(yè)專業(yè)團體，應站在汽車維修行業(yè)專業(yè)立場上，根據(jù)汽車維修行業(yè)企業(yè)特點，結合各相關專業(yè)領域實際情況組織起草制定《汽車維修業(yè)公共衛(wèi)生應急預案》《汽車維修企業(yè)職業(yè)健康安全應急預案》《汽車維修業(yè)風險識別與控制措施》《救護車維修救援服務規(guī)范》等文件，并進行推廣宣傳，全員培訓教育，適時組織有關單位進行演練，做到有備無患。這次新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會便與全國汽車維修標準化技術委員會通力合作，由技標委組織編寫了《汽車維修行業(yè)復工復產疫情防控應用指南》，供全國汽車維修及相關企業(yè)在疫情防控期間參考使用，對廣大汽車維修企業(yè)在疫情期間復工復產起到了積極的指導作用。由于《汽車維修行業(yè)復工復產疫情防控應用指南》編制的科學、規(guī)范、具有極強的可操作性，截止到目前為止，全國汽車維修企業(yè)在疫情期間復工復產的過程中，均未發(fā)生過疫情傳播事件，有力地保障了汽車維修企業(yè)全面復工復產工作。

這場新冠肺炎疫情在給各行各業(yè)帶來了巨大的沖擊與壓力的同時，也增強了人們對行業(yè)未來發(fā)展進行深入思考的機會，更提升了人們識別風險、應對風險的意識和能力，進一步拓寬了行業(yè)轉型升級和多元化布局的戰(zhàn)略方向。

作為汽車人，我們用力所能及的方式做著自己的努力，懷著必勝的信念，肩負著責任和期望，通過技術和標準化，起到行業(yè)領跑者的作用，與時間賽跑、與疫情賽跑，筆者堅信如期而至的不僅僅是春天，還有疫情過后得到更多啟示和感悟的人們。