戴林林

摘 要：城市軌道交通是我國城市建筑的生命線，不僅與我國國民的日常工作生活以及出行息息相關(guān)，同時(shí)對(duì)于我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)發(fā)展同樣也起到至關(guān)重要的作用。但是，目前我國城市軌道交通工程還不夠完善，不能確保施工安全，故而對(duì)于城市軌道交通工程安全生產(chǎn)管理便顯得尤為重要。因此，本文通過對(duì)城市軌道交通工程安全生產(chǎn)管理進(jìn)行相應(yīng)的分析，并提出具體措施處理。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;工程施工;安全生產(chǎn)

文章編號(hào)：2095-4085（2020）09-0138-02

城市軌道交通的安全生產(chǎn)有利于我國國民的日常出行需要，能夠?yàn)閲裉峁┦孢m、高效、便捷的出行環(huán)境，極大的改善我國國民的生活質(zhì)量。由于當(dāng)前我國城市軌道交通技術(shù)的安全生產(chǎn)管理并不完善，在建設(shè)城市軌道期間經(jīng)常會(huì)發(fā)生意外，因此國民對(duì)于當(dāng)前城市軌道交通建設(shè)的安全也是尤為關(guān)注的。只有將影響城市軌道施工安全的因素加以控制，才能真正意義上解決城市軌道交通生產(chǎn)的安全問題。

1 城市軌道交通工程安全生產(chǎn)管理現(xiàn)狀

城市軌道交通工程安全生產(chǎn)管理工作是影響我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，對(duì)于城市軌道交通工程的建設(shè)也在越發(fā)壯大，城市軌道交通工程在帶動(dòng)我國城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)也帶來了相應(yīng)的危險(xiǎn)。其工程的獨(dú)特性決定了城市軌道交通工程的高風(fēng)險(xiǎn)性，施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)安全事故，造成了大量施工人員的傷亡以及對(duì)施工企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，城市軌道工程的安全問題制約了城市經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展。因此，對(duì)于城市軌道交通工程安全生產(chǎn)管理便顯得尤為重要。

2 城市軌道交通工程安全生產(chǎn)的主要危險(xiǎn)因素

2.1 不同施工方法帶來的危險(xiǎn)

首先，盾構(gòu)法，因施工地質(zhì)條件不同，土壤過于松軟或過于堅(jiān)硬，都會(huì)導(dǎo)致盾構(gòu)法施工過程中出現(xiàn)地表部分降沉、隧道坍塌等問題，帶來一定的危險(xiǎn)。

其次，暗挖法，因地質(zhì)因素、環(huán)境因素以及人為因素的影響，暗挖法中工作面是最為危險(xiǎn)的環(huán)節(jié)，非常容易使截?cái)嗝娉霈F(xiàn)單向偏壓的風(fēng)險(xiǎn)[1]。

最后，明挖法，在挖基過程中一旦所挖的基坑遠(yuǎn)超預(yù)期深度或者施工單位對(duì)于基坑的支撐措施過晚就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)基坑的坍塌等問題，在軟土質(zhì)地域進(jìn)行挖掘基坑，會(huì)出現(xiàn)土坡穩(wěn)定性缺失的問題，會(huì)對(duì)施工人員的生命健康帶來極大的威脅。

2.2 高架線施工危險(xiǎn)

在城市軌道交通工程中高架線施工也會(huì)給施工人員帶來危險(xiǎn)。其風(fēng)險(xiǎn)因素如下。

在高架線施工中相關(guān)施工人員在搭建腳手架時(shí)并沒有根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行規(guī)范安裝，從而導(dǎo)致整個(gè)腳手架出現(xiàn)變形、折斷等影響施工人員安全的風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn);

施工人員并沒有對(duì)所用的支板進(jìn)行定期的更換，因而導(dǎo)致由于時(shí)間使用過長，支板的損耗性消耗殆盡，從而發(fā)生施工人員高空摔落等惡性事件的發(fā)生;

在對(duì)整體高架線施工設(shè)計(jì)中，沒有根據(jù)實(shí)際情況精準(zhǔn)計(jì)算出施工的基礎(chǔ)強(qiáng)度以及土地的最大承載量，從而導(dǎo)致出現(xiàn)大面積土地沉降;

施工中施工人員沒有正確佩戴安全帶等安全措施，也會(huì)導(dǎo)致施工人員出現(xiàn)高空掉落的事件發(fā)生[2]。

2.3 施工環(huán)境保護(hù)危險(xiǎn)

眾所周知，城市軌道交通主要是在市中心進(jìn)行施工，在施工過程中會(huì)對(duì)周圍生活工作的居民帶來安全隱患。

在施工過程中，施工人員并沒有將相關(guān)的工程標(biāo)牌正確放置，從而導(dǎo)致周邊生活的居民對(duì)于工作區(qū)域與通行區(qū)域的認(rèn)知混淆，加之整個(gè)施工周圍的施工帶邊界不清也會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)過往車輛亂入，提高了施工地發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn);

在施工中，個(gè)別城市軌道交通建設(shè)人員缺乏安全理念與自身素養(yǎng)，攜帶易燃物進(jìn)入施工場(chǎng)所，從而引起施工場(chǎng)所出現(xiàn)火災(zāi)等惡性事件的發(fā)生;

城市軌道交通施工過程中，會(huì)產(chǎn)生因挖掘基坑而出現(xiàn)的廢土以及施工所剩下的廢料，對(duì)于這些失去價(jià)值的工業(yè)垃圾，施工單位應(yīng)該進(jìn)行合理的掩埋處理，避免由于隨意的周邊堆積而導(dǎo)致自然環(huán)境或者居民生活環(huán)境受到污染，進(jìn)而危害到居民的生命健康安全的情況發(fā)生。

3 城市軌道交通工程安全生產(chǎn)管理的具體措施

3.1 完善并落實(shí)安全管理體系與安全生產(chǎn)責(zé)任制

由于城市軌道交通施工的工期較長、施工風(fēng)險(xiǎn)高、經(jīng)濟(jì)投資幅度大，對(duì)社會(huì)的影響頗深，所以完善并落實(shí)安全管理體系與安全生產(chǎn)責(zé)任制便顯得至關(guān)重要[3]。

（1）任何安全事故都會(huì)為城市軌道交通施工帶來巨大的影響，因此施工單位要根據(jù)城市軌道交通施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)定相應(yīng)的安全管理體系，從而實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制;

（2）施工單位要將安全生產(chǎn)責(zé)任進(jìn)行仔細(xì)劃分，加強(qiáng)整體對(duì)于城市軌道交通施工的管理準(zhǔn)備，進(jìn)而提高安全生產(chǎn)管理的實(shí)用程度。在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)要及時(shí)進(jìn)行管理教育，在確保施工人員生命安全的情況下消除在施工中極易出現(xiàn)的各種安全隱患;

（3）在檢查管理方面施工單位也要加大工作力度，做好城市軌道交通施工的管理工作，通過針對(duì)施工時(shí)出現(xiàn)的易發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)部分進(jìn)行深度檢查，以此來確保施工過程能夠順利進(jìn)行。

3.2 科學(xué)安排施工方案并采用合理的施工工藝

在城市軌道交通施工中經(jīng)常會(huì)用到的施工方式就是盾構(gòu)法、暗挖法和明挖法，上述所提，這三種方式都存在著一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)與實(shí)施的過程中，錯(cuò)誤的施工方案和施工方法會(huì)加劇事故風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，從而使周圍環(huán)境的地表以及線管出現(xiàn)崩壞等情況。因此，在進(jìn)行城市軌道交通施工中，針對(duì)不同的土質(zhì)以及環(huán)境安排科學(xué)有效的施工方案，并依照土質(zhì)的不同合理挑選適當(dāng)?shù)氖┕すに?。在進(jìn)行城市軌道交通施工前，設(shè)計(jì)人員要根據(jù)實(shí)際情況而設(shè)定施工時(shí)所要使用的施工工藝，并在施工過程中利用不同材料對(duì)施工處進(jìn)行不同程度的加固措施。當(dāng)施工過程中出現(xiàn)問題時(shí)，相關(guān)負(fù)責(zé)人員要及時(shí)向上級(jí)報(bào)告，并提出相應(yīng)的設(shè)計(jì)更改和應(yīng)急處理，在上級(jí)確認(rèn)后迅速實(shí)施，以此來確保周圍建筑物的安全。

3.3 加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)提高人員素質(zhì)

加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)、提高人員素質(zhì)也是提高城市軌道交通安全生產(chǎn)管理水平、減少施工風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的必要措施之一。施工企業(yè)應(yīng)通過專業(yè)性質(zhì)的素質(zhì)文化培訓(xùn)教育來提升施工人員的綜合性素質(zhì)，定期舉辦相關(guān)專業(yè)的工程講座供企業(yè)員工進(jìn)行相互交流學(xué)習(xí)，并在每年年末對(duì)員工的個(gè)人綜合素養(yǎng)進(jìn)行考核，其中考核成績(jī)與個(gè)人業(yè)績(jī)直接掛鉤，借此來提高企業(yè)的施工人員以及管理人員的業(yè)務(wù)能力。而且，施工企業(yè)還要通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐培養(yǎng)施工人員的臨場(chǎng)反應(yīng)能力，以此來提升整個(gè)企業(yè)的安全生產(chǎn)決策水平，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)管理，從而提高城市軌道交通工程施工的工作效率。

4 結(jié) 語

城市軌道交通工程關(guān)系到我國城市居民的生活與工作，在施工過程中，人們常常忽略對(duì)于安全生產(chǎn)的管理。但是，安全生產(chǎn)管理在整個(gè)城市軌道交通工程施工中所起到的作用是無比重要的。由于安全生產(chǎn)管理所涉及到的方面種類繁多，需要施工企業(yè)不斷完善安全生產(chǎn)管理體系，進(jìn)而提升整個(gè)城市軌道交通工程的安全生產(chǎn)管理水平，才能共同促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]姜興鵬.城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)與管理[J].武漢冶金管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)，2019，（03）.

[2]馬騰飛.關(guān)于城市軌道交通工程項(xiàng)目成本管理及措施[J].名城繪，2018，（05）：57.

[3]左永.淺析城市軌道交通工程軌道施工工藝以及技術(shù)要點(diǎn)[J].建筑與裝飾，2018，（19）：155.