摘 要：本文分別從挖孔施工技術、樁基鋼筋工程技術以及混凝土灌注技術三個方面就公路工程橋梁樁基的施工技術進行了具體的介紹，希望能夠為我國公路工程提供參考，使橋梁樁基的施工質量得到保證。

關鍵詞：公路工程;橋梁樁基;施工;技術

文章編號：2095-4085（2020）09-0082-02

公路工程橋梁樁基施工技術不僅較為重要，同時其內容復雜，與橋梁建設的穩(wěn)定性關系密切，直接決定著交通安全性。因而，對公路工程橋梁樁基的施工技術進行深入研究意義重大。

1 挖孔施工技術

1.1 樁型選擇

首先，結合橋梁上部結構給樁基礎所傳遞荷載的大小計算出單樁具體的承載能力，在此基礎上選擇適宜的樁類型以及施工方法;接著，結合橋位實際的地質條件、地下水位以及持力層深度，對不同樁基礎結構實際承載能力進行比較，結合其經濟指標明確樁的類型;此外，如果工期較為緊迫，可以選擇打入式預制樁，如果工期充?？梢圆捎萌斯せ蛘邫C械挖孔樁?？傊?，在樁型選擇過程中，需要對地形、工程地質條件、樁基礎施工工藝、施工機械、施工設備、工期以及造價等各種因素進行綜合分析，在此基礎上選擇使用安全同時經濟合理的樁型。

1.2 注意事項

在人工挖孔樁施工過程中，所需要的機具主要包括風鎬、風鉆、空氣壓縮機以及卷揚機等，每一孔通常需要組織兩班進行連續(xù)作業(yè)。在挖孔過程中，應結合工程特點，選擇適宜機具在土層或者卵石層掘進，對于風鎬無法掘進的巖石層，可以采用爆破方式進行掘進。挖孔時，需經常對樁孔的孔徑以及垂直度進行檢查，保證樁垂直度偏差小于0.5%，且不需要將孔壁修成光面，要保證孔壁有一定的凹凸不平，使護壁摩阻力增加。在挖孔過程中，每0.8～1.0m需要采用內齒式護壁法澆筑護壁。在此過程中需要注意，在支設模板澆筑護壁過程中，混凝土厚度需要大于10cm，待上節(jié)護壁強度超過設計強度的80%即可開挖下節(jié)[1]?？自刹捎秒妱泳頁P機進行提升，棄土時保證棄土與孔口具備一定的距離。與此同時，對于孔深大于5m的，須經常進行有毒氣體檢測，一旦孔深大于10m，需要通過鼓風機通風，使施工人員的生命安全得到保障。

1.3 清孔過程

待挖孔深度達到設計標高或持力層后，應會同各方確定是否終孔，同時需檢測孔的平面位置、孔深、孔徑以及傾斜度，如果無法滿足相關要求，必須及時進行處理。在挖孔工作結束以后，必須對孔底進行清理，將孔底的松渣等雜物清理干凈，保證其滿足設計圖紙以及施工技術規(guī)范相關需求。在此過程中需要注意，嚴禁通過加深孔底深度來達到清孔的目的。

2 樁基鋼筋工程技術

2.1 鋼筋選用

為了使主體結構的緊湊性得到保證，必須保證鋼筋骨架具備足夠的剛度以及穩(wěn)定性。在鋼筋選擇過程中：不僅需要保證結構安全可靠、滿足需求，同時需要節(jié)約鋼材，使造價有所降低。在設計鋼筋籠時，需要充分考慮樁基的工作條件、結構類型、荷載重量以及連接方法等。

2.2 鋼筋加工以及焊接

采用鋼筋加工場集中下料以及焊接制作的方式來制作鋼筋籠，待鋼筋籠以及樁孔合格以后，運送鋼筋籠至施工現(xiàn)場，采用16t以上的吊車將鋼筋籠吊裝就位。在主筋下料過程中，需要對接頭區(qū)域內同一根鋼筋的長度加強重視，接頭數(shù)量不得超過兩個，對于在接頭區(qū)域內存在的受力鋼筋，要保證其截面面積百分率小于50%[2]。如果鋼筋材料需要放置一段時間才可使用，需要將鋼筋存放于鋼筋棚內，以防其發(fā)生污染或者出現(xiàn)銹蝕情況。與此同時，在具體安裝過程中，還需對各個環(huán)節(jié)做好驗收工作。通常情況下，鋼筋籠通過孔口分段焊接方式進行安裝，要保證鋼筋籠與樁孔中心重合。在對鋼筋進行焊接之前，需要進行試接，同時對結構的外觀質量進行仔細觀察，檢查其力學性能。

2.3 鋼筋籠吊裝

在吊裝鋼筋籠過程中，因施工過程中樁頂面與孔口高差較大，可以在鋼筋籠處設置吊耳，保證其長度滿足鋼筋籠以及孔口間的位置，與此同時對吊耳處做好標識，保證施工過程中能夠及時掌握鋼筋籠具體位置。

3 混凝土灌注技術

3.1 常見問題

在澆注混凝土時，常常出現(xiàn)蜂窩、氣孔、疏松、鋼筋籠上浮、偏位以及變形等各種問題。這是由于在混凝土離析后常常摻入氣體，導致混凝土內部出現(xiàn)疏松的氣孔以及砂眼。如果沒有及時對孔底沉渣進行清理，鋼筋籠下方常常無法到達設計位置，在混凝土澆注工作結束后，其頂托力會導致鋼筋籠的上浮。此外，如果樁底存在著過厚的沉淀層，或者沒有對孔道進行徹底的清理，淤泥堵塞等也會導致最終澆注質量受到影響。

3.2 混凝土灌注

在混凝土澆注過程中樁孔內常常存在積水、無積水、少量積水等各種情況。如果孔內存在積水，可以進行水下灌注混凝土，采用這種方式常常需要配備混凝土拌合機以及發(fā)電機等相關設備。對于不存在積水或者積水量較少的問題，一般進行干孔灌注混凝土，為了防止混凝土發(fā)生離析，可以通過傳統(tǒng)方法來輔助混凝土的上升以及下落[3]。

3.3 注意事項

本文就水下混凝土澆注過程中的注意事項介紹如下。在灌注之前需要對所使用材料進行嚴格檢驗。在灌注過程中，首先進行導管的安裝，在安裝前需要做好水密性試驗，保證試驗合格方可使用。需要將導管安裝在樁孔中心位置，以防導管與鋼筋籠接觸而導致掛籠現(xiàn)象的出現(xiàn)，一般將導管底與孔底的距離控制在30cm左右。在導管安裝工作結束以后，需要進行二次清孔，保證孔底沉渣厚度滿足要求。在灌注首批混凝土過程中，混凝土量應滿足導管埋置深度1.0m以上?；炷另斆媾c鋼筋籠底部的距離為1m時，需要降低灌注速度，避免鋼筋籠上浮;混凝土拌合物頂面在鋼筋籠底部上面4m以上時，需要將導管底口位置提升至鋼筋籠底端2m以上再恢復正常灌注速度。混凝土灌注至樁頂時，應采取措施保持灌注壓力，避免樁頂混凝土松散，且灌注樁頂高程應高于設計0.5m以上。

參考文獻：

[1]關貴昌.公路橋梁樁基施工技術要點[J].民營科技，2016，（08）：168.

[2]姚豐林.淺談公路工程路橋樁基施工技術及質量管理[J].中外企業(yè)家，2018，（01）：211.

[3]張述峻.公路橋梁樁基施工技術要點分析及研究[J].科學技術創(chuàng)新，2018，（13）：91-92.

作者簡介：孔德斐（1992—），男，云南宣威人，本科，助理工程師。研究方向：公路工程。