摘要：長途運輸在整個物流體系中占據(jù)重要位置，是支持跨區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，推動電子商務(wù)的關(guān)鍵。近些年，隨著物流企業(yè)的增多，運輸市場競爭日趨激烈。在激烈市場競爭環(huán)境下，運輸成本結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，利潤空間縮小。然而，部分物流企業(yè)在長途運輸成本管理方面存在問題，成本意識單薄，費用核算不合理，造成運輸成本高居不下。物流企業(yè)想要持續(xù)發(fā)展，增強自身市場競爭優(yōu)勢，應(yīng)加強長途運輸成本管理，通過降低成本來確保經(jīng)濟利益。因此，本文將針對如何降低長途運輸成本的管理問題展開探討，并提出合理建議。

關(guān)鍵詞：成本管理;長途運輸;降低成本;管理策略

中圖分類號：F530.68;F542 ??文獻識別碼：A??文章編號：

2096-3157（2020）02-0062-02

一、引言

根據(jù)中國物流網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國物流企業(yè)長途運輸成本較高，成本占比達到50%左右，全國長途運輸成本占GDP的比例平均值為24.62%，遠遠高出發(fā)達國家的11.7%。說明，我國長途運輸成本有很大降低空間。當(dāng)前長途運輸行業(yè)市場競爭日趨激烈，降低成本才能創(chuàng)造更多利潤，增強市場優(yōu)勢。然而，我國物流企業(yè)在長途運輸成本管理方面尚存在諸多薄弱環(huán)節(jié)，大部分成本管理模式不成熟，管理手段落后，核算存在缺陷，造成難以實現(xiàn)對長途運輸成本的有效控制。如何有效降低長途運輸成本，提升成本管理水平值得探討。

二、我國長途運輸發(fā)展的基本情況

近些年，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，區(qū)域間的商業(yè)往來日趨密切，長途運輸需求越來越大，但市場競爭也越發(fā)激烈，加強運輸成本控制顯得十分迫切。為了更好的探討降低長途運輸成本問題，有必要預(yù)先了解我國長途運輸發(fā)展的基本情況。

1.運輸費用持續(xù)增長

從目前長途運輸發(fā)展情況來看，在經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)的雙重推動下，長途運輸市場規(guī)模不斷擴大，已逐漸成為社會經(jīng)濟基礎(chǔ)組成部分，在經(jīng)濟發(fā)展中的作用越來越突出，具有普遍影響力。2018年，全國長途運輸總額443.7萬億元，同比增長6.1%，處于持續(xù)上升階段，市場發(fā)展狀態(tài)良好[1]。但我國長途運輸成本占GDP比重一直高于發(fā)達國家。2018年，我國該占比平均值為24.62%，發(fā)達國家平均值在11.7%左右，美國、日本、德國占比不到10%，我國占比并不合理[2]。根據(jù)相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國長途運輸成本占物流費用的比達到54.9%左右，同比增長4.9%。根據(jù)數(shù)據(jù)來看，長途運輸成本占物流費用一半以上，說明利潤空間縮小，成本結(jié)構(gòu)不合理，成本管控存在缺失。

2.保管費用持續(xù)增長

保管成本是長途運輸費用的重要組成部分，一直以來都保持著增長。2018年，同比去年增幅達5.2%。近些年，人工費用、設(shè)備養(yǎng)護費用、場地費用、貨柜費用、倉儲費用都有不同程度增長，尤其場地費用和人工費用，同比增長達到12%，倉儲費用增長達到20%，這勢必造成保管成本上漲[3]。保管費用較高說明變現(xiàn)能力差，運力低，很多時候不能滿足市場需求。造成這種現(xiàn)象的主要原因是市場規(guī)模大、發(fā)展速度快，而行業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)緩慢，管理缺失，缺乏信息技術(shù)應(yīng)用，不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化物流服務(wù)需求。

3.管理費用持續(xù)增長

根據(jù)惠州學(xué)報社會科學(xué)版的調(diào)查研究數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國長途運輸管理成本5755億元，同比增長13.6%，增幅較大[4]。管理成本增長勢必造成利潤減少，非不利于行業(yè)長遠發(fā)展。管理成本增長不僅說明行業(yè)發(fā)展速度快，也說明了組織結(jié)構(gòu)與管理模式存在不足。造成管理成本較高的原因是缺少專業(yè)管理人才，沒有樹立正確成本管控理念，并沒有基于成本效益理念進行管理，造成出現(xiàn)運力資源浪費問題，對成本結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了負面影響。

三、長途運輸成本結(jié)構(gòu)

運輸是創(chuàng)造價值的活動，指為承運人提供特定貨物位移服務(wù)。而運輸成本是完成長途運輸活動所支持各項費用的總和，是制定運輸價格的基礎(chǔ)，是衡量運輸質(zhì)量和管理水平的重要標準。從長途運輸成本結(jié)構(gòu)來看，由固定成本與變動成本組成[5]。包括人工成本、燃料成本、管理成本、保管成本、設(shè)備成本、材料成本、信息處理成本、保險成本等幾大內(nèi)容。通常情況下，運輸距離越遠固定成本越低，變動成本越高，運量越大固定成本越高，變動成本越低。而實際上成本是經(jīng)濟資源的消耗，是長途運輸活動過程產(chǎn)生的耗費，必然要對利潤空間造成影響。因此，對于運輸成本的有效控制不僅影響運輸?shù)陌踩?、準確性、快捷性，更關(guān)系到利潤。通過對我國長途運輸發(fā)展基本情況的了解可知道，目前運輸費用、保管費用、管理費用都處于持續(xù)增長狀態(tài)，使得長途運輸成本結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，成本增長造成利潤減少。而在市場競爭日趨激烈中，難以通過提升運輸價格獲取經(jīng)濟利益，只能通過控制成本，在收入和其他費用不變情況下，獲得更大經(jīng)濟利益，提高利潤水平。

四、長途運輸成本管理中存在的問題

從我國長途運輸發(fā)展情況及長途運輸成本結(jié)構(gòu)顯示，激烈市場競爭環(huán)境下，有必要采取相應(yīng)管理措施，對運輸成本進行管控。因此，為對降低長途運輸成本提出合理建議，下面本文探討幾點長途運輸成本管理中存在的問題。

1.成本管理意識單薄

運輸行業(yè)屬于服務(wù)性行業(yè)，成本控制至關(guān)重要，成本過高將造成利潤的降低。目前來看，我國長途運輸成本占物流費用的比達到54.9%左右，嚴重超過發(fā)達國家，成本結(jié)構(gòu)不合理。目前大部分長途運輸物流企業(yè)缺乏成本管理意識，在管理中沒有貫徹成本效益理念，沒有針對成本控制制定統(tǒng)一計劃，成本控制目標模糊，更沒有針對成本管理需要制定相應(yīng)制度，缺乏劃分不明確，造成各部門對成本控制缺乏重視，管理措施得不到有效落實。

2.缺少專業(yè)管理人才

長途運輸成本由變動成本與固定成本組成，其中變動成本根據(jù)運輸距離、運量、路況等因素的影響，會產(chǎn)生一定幅度變化，要求管理人員不僅要具備財務(wù)管理技能，更要對長途物流管理知識有一定了解，能準確把握變動成本影響因素，合理對相關(guān)費用進行有效控制。但實際上，目前大部分長途運輸物流企業(yè)缺乏專業(yè)管理人才，人才結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)老齡化，現(xiàn)有人員雖工作能力強。但普遍缺乏理論知識和專業(yè)技能，工作開展中漏洞百出，部分人員不符合崗位要求，成本管理職能不能得到充分發(fā)揮。

3.費用計算不合理

成本有效控制的前提條件是科學(xué)的費用核算，只有準確核算費用，識別成本結(jié)構(gòu)，才能進行成本管理與控制。但實際上，諸多長途運輸企業(yè)沒有針對性的成本核算體系，一些費用在核算方面存在疏忽，部分內(nèi)容沒有納入成本，使得核算信息不能客觀反映運輸成本，造成難以準確評估長途運輸成本，導(dǎo)致企業(yè)沒有真正把握實際的長途運輸成本。在這種情況下，管理層難以獲得有效成本信息數(shù)據(jù)，便會出現(xiàn)決策偏差，無法采取相應(yīng)管理措施。

4.成本控制模式不成熟

在電子商務(wù)推動下，長途運輸市場規(guī)模越來越大，但運輸行業(yè)發(fā)展卻滯后于市場需求，很多沿襲傳統(tǒng)成本管控模式，管理手段和方法落后，停留在成本核算階段，缺少對降低成本的考慮。在具體管理過程中缺乏對長途運輸過程的分析，缺少對影響因素的計算，忽視外部環(huán)境變化，缺少對信息技術(shù)的應(yīng)用，信息加工和處理手段滯后，造成成本管理過于封閉，導(dǎo)致存在信息不對稱問題，使得運輸成本控制存在滯后性，管控效果不理想。

五、降低長途運輸成本的對策

通過前文分析可知道，由于物流企業(yè)在長途運輸成本管理方面存在問題，導(dǎo)致運輸成本高居不下。為降低長途運輸成本，提高經(jīng)濟利益，應(yīng)針對成本管理中存在的問題，采取相應(yīng)措施，提升成本管理水平。因此，下面本文來詳細探討降低長途運輸成本的對策。

1.樹立成本效益理念

要想降低長途運輸成本，對成本進行有效控制，物流企業(yè)應(yīng)樹立科學(xué)的成本管理理念。具體來講，不僅要針對成本管理需要制定詳細的成本管理目標，更要制定明確的管理制度，從而確保成本管理措施的落實。在管理控制的過程中，一方面，要考慮到管理成本、管理資源的配置，對成本控制進行統(tǒng)一規(guī)劃，準確把握成本控制的關(guān)鍵點，盡可能減少成本管控漏洞，消除隱形成本。另一方面，要明確成本管理權(quán)責(zé)，從而提升各部門重視成本，樹立成本意識。

2.優(yōu)化現(xiàn)有人才結(jié)構(gòu)

長途運輸成本管理具有一定專業(yè)性和特殊性，對相關(guān)管理人員職業(yè)能力有一定的要求，成本管控質(zhì)量取決于管理人員水平。若相關(guān)管理人員缺乏相應(yīng)專業(yè)知識，不符合崗位要求，自然無法展開高質(zhì)量管理，更會為企業(yè)帶來一定風(fēng)險。為強化成本管理的專業(yè)性、有效性，需要提供相應(yīng)的人力資源基礎(chǔ)。因此，長途運輸物流企業(yè)應(yīng)優(yōu)化現(xiàn)有的人才結(jié)構(gòu)。具體來講，一方面應(yīng)引進專業(yè)管理人才，另一方面應(yīng)加強對現(xiàn)有人員的培訓(xùn)，使相關(guān)人員具備專業(yè)的長途運輸知識，能準確識別成本影響因素，能進行有針對性的成本管理。

3.建立科學(xué)核算體系

由于長途運輸物流企業(yè)在各項費用的核算方面存在問題，部分費用沒有列入成本中，造成核算信息不能客觀反映成本，非常不利于成本管控，導(dǎo)致成本管控缺乏有效性和針對性。因此，為提升核算信息有效性，有必要建立科學(xué)核算體系。具體來講，應(yīng)針對長途運輸?shù)奶攸c分析成本結(jié)構(gòu)，對固定成本與變動成本都進行相應(yīng)核算，對成本增長進行原因評估，解釋成本上漲原因，從而使核算信息能夠為管理決策提供有價值參考。

4.完善成本管理模式

成本控制模式不成熟是造成成本管控效果差，長途運輸成本較高的主要原因之一。因此，為有效降低長途運輸成本，提升成本管控水平，有必要完善成本管理模式。具體來講，一方面，應(yīng)結(jié)合企業(yè)自身情況，對長途運輸活動的運作模式進行優(yōu)化，整合流程，基于成本降低角度建立管理系統(tǒng)。另一方面，為提升管理響應(yīng)速度，解決信息加工和處理滯后的問題，應(yīng)加強對信息技術(shù)的應(yīng)用，將信息技術(shù)融入到成本管理中，基于信息管理手段構(gòu)建管理模式。

六、結(jié)語

隨著跨區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，長途運輸需求越來越多，市場規(guī)模越來越大，行業(yè)前景大好。但在激烈的競爭環(huán)境下，想獲得預(yù)期經(jīng)濟利益，就要合理控制成本。因此，長途運輸物流企業(yè)應(yīng)樹立成本意識，完善成本管理模式，建立科學(xué)核算體系，提升成本管理水平。

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作者簡介：

鄭由從，供職于東風(fēng)柳州汽車有限公司。