林超藝

摘要：隨著信息化時代的到來，我國科學(xué)技術(shù)得到了快速的發(fā)展，各種現(xiàn)代化信息技術(shù)和施工技術(shù)被應(yīng)用到了地鐵隧道施工之中，此舉措有效地保護了施工人員的生命安全，提高了地鐵隧道施工的質(zhì)量和效率。但是在實際的施工中始終存在一些問題，這些問題對地鐵隧道施工的質(zhì)量和安全造成影響。因此在地鐵隧道施工中一定要給予高度重視，加強施工安全管理，從而保障施工人員的安全，促進地鐵隧道工程的順利進行。鑒于此，本文主要對地鐵隧道工程施工過程中風(fēng)險管理探討，從地鐵隧道工程施工風(fēng)險管理入手，對施工中常見的風(fēng)險進行分析，并且提出一些切實可行的措施加強風(fēng)險管理，以此提高風(fēng)險管控系數(shù)，促進地鐵隧道工程的有序進行。

關(guān)鍵詞：地鐵隧道工程;施工過程;常見風(fēng)險;風(fēng)險管理措施

一、前言

地鐵隧道工程項目具有長周期、高耗資等的特點，并且在地鐵隧道施工中還時常受到天氣氣候等各種主客觀因素的影響，導(dǎo)致施工周期加長、成本造價增加。同時因為我國地鐵發(fā)展求比較晚，建設(shè)經(jīng)驗不足，并且重心往往在高標準的技術(shù)要求，以至于對風(fēng)險管控缺乏一定的認識，從而讓促使工程施工面臨著一些不必要的風(fēng)險事件，這對整個行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展非常不利，因此務(wù)必采取一些措施提高風(fēng)險管控，以此減少風(fēng)險事故的發(fā)生，提高地鐵隧道施工效率，推動地鐵隧道工程的長期發(fā)展，解決城市交通問題，保障我國經(jīng)濟的騰飛發(fā)展。

二、地鐵隧道工程施工風(fēng)險管理概念

在地鐵隧道工程中，施工風(fēng)險管理的含義國內(nèi)外許多專家提出了許多不同的解釋，所占的角度不同風(fēng)險管理的內(nèi)涵也不同，綜合各種含義可得出：就是對各種各樣潛在的風(fēng)險進行識別和分析后發(fā)掘出存在的安全風(fēng)險隱患，建立相應(yīng)的風(fēng)險評估模型，并且對這些存在的風(fēng)險進行專業(yè)化的預(yù)估和預(yù)測，從而制定出工程施工安全隱患的解決措施，從而選擇出最佳的設(shè)計方案來應(yīng)對潛在的風(fēng)險，從而降低風(fēng)險帶來的工程損失。

三、地鐵隧道工程施工過程中常見風(fēng)險

與一般建設(shè)工程相比，地鐵隧道施工具備工程量大、技術(shù)復(fù)雜等特點，特別是土建工程地下作業(yè)眾多，施工環(huán)境較為復(fù)雜，受到地下管線、高層建筑以及水文地質(zhì)條件等因素的影響比較大，施工風(fēng)險因素眾多。同時地鐵隧道施工中還存在經(jīng)驗不足，風(fēng)險管理沒有引起高度重視，致使地鐵工程事故發(fā)生，造成嚴重的人員傷亡和經(jīng)濟損失。同時地鐵隧道工程作業(yè)地區(qū)不同，所以水文地質(zhì)、作業(yè)地表環(huán)境和施工場地土體情況存在較大的差異，對施工產(chǎn)生不同的影響，那么就需要選擇適合的施工方案，以此確保施工技術(shù)的合理性，達到風(fēng)險控制的目的。在地鐵隧道施工中經(jīng)常見到的風(fēng)險包括以下幾種：

1、塌方

在施工過程中常常會出現(xiàn)塌方這一現(xiàn)象，塌方發(fā)生在施工整個過程中，與施工方法、支護條件、施工方法和地下環(huán)境有較大的關(guān)系，一是由于土體條件較差，沒有足夠的穩(wěn)定性，造成塌方現(xiàn)象極易發(fā)生;二是在施工過程中，由于地下水的存在或者大雨天氣原因造成土體被水滲入，土體松軟同時自身重量增加，抗剪能力變?nèi)?，發(fā)生塌方現(xiàn)象;三是支護工程沒有達到相應(yīng)的標準。由于支護時機或者支護材料的問題，使得土體的應(yīng)力得不到完全的釋放或者支護強度達不到要求，后續(xù)施工時會發(fā)生塌方現(xiàn)象;四是在隧道上面堆放過多的材料、工器具或者車輛，未達到使用要求時由于承載過多的重量而造成支護結(jié)構(gòu)破壞，引起塌方事故;五是施工過程中由于不恰當?shù)牟僮餍袨槎沟霉芫€或支護結(jié)構(gòu)遭受破壞，使得土體的穩(wěn)定性變差;六是由于片面追求進度而忽略了質(zhì)量要求，在支護質(zhì)量不達標的情況下投入使用，很容易發(fā)生塌方事故。

2、涌水、涌沙現(xiàn)象

地鐵隧道施工環(huán)境是復(fù)雜多變的，一部分地質(zhì)條件會使得施工局部水壓力過大，引起涌水、涌沙現(xiàn)象，這種情況會加大施工難度，極易造成工程事故。主要是由以下幾個方面的原因引起的，一施工工作面穩(wěn)定性在這種現(xiàn)象發(fā)生時會大大降低，土體穩(wěn)定性的變化會使得隧道的頂部和工作面易發(fā)生坍塌現(xiàn)象;二涌出的沙土和流水會使得混凝土的質(zhì)量變差，強度變低，支護工程的質(zhì)量得不到保證;三涌出的地下水聚集在隧道底部，由于人員的走動和設(shè)備的移動造成隧道底部泥濘，土體松軟，支護工程下沉，工作的安全環(huán)境得不到保證，同時影響地鐵隧道整體穩(wěn)定性。

3、破壞地下管線及高層建筑地基

在進行施工過程中，地下管道泄漏或者高層建筑地基破壞引起地鐵速調(diào)工程施工環(huán)境的惡化，帶來施工風(fēng)險。在施工過程中，前進方向發(fā)生外來水滲入，引起工作面及隧道頂部受潮，造成隧道的穩(wěn)定性降低導(dǎo)致施工風(fēng)險，外來水的不斷滲入使局部壓力過大，引起小面積塌方進而更多的流水和土體流入隧道。同時隧道周圍的土體流失，使得周圍存在空洞，大雨天氣或管道破裂時，空洞里貯存更多的水滲入隧道，大大降低隧道施工的穩(wěn)定性，如果機械設(shè)備進入到隧道上方，就會促使隧道局部壓力太大而造成下陷問題的發(fā)生，破壞地下管線。此外，施工中作業(yè)不規(guī)范也會破壞地下管線和高層建筑地基，造成隧道土體壓力太大，增加工程不穩(wěn)定性。

4、施工機械和技術(shù)方案復(fù)雜

在進行地鐵隧道工程施工中，建筑隊伍、機械設(shè)備、施工水平等各個因素對工程質(zhì)量和施工風(fēng)險有著極為重要的作用，在施工中由于施工人員較多，施工流程復(fù)雜，同時機械設(shè)備的作業(yè)順序及工作時間需要合理的安排，并且地鐵隧道施工量巨大，整個施工建設(shè)周期較長，施工環(huán)境質(zhì)量差，工人工作時間長，這些都容易對施工人員產(chǎn)生不良影響，從而極易造成各種意外事故的發(fā)生，產(chǎn)生施工風(fēng)險。此外，很多時候施工機械設(shè)備得不到較好的保養(yǎng)，導(dǎo)致各種危險的發(fā)生。

四、加強地鐵隧道工程施工過程中風(fēng)險管理的措施

為了保證工程質(zhì)量，在施工過程中遇到各種問題時要及時解決，積極與管理部門和監(jiān)管部門溝通，必要時邀請設(shè)計單位參與現(xiàn)場實地考察并更改設(shè)計方案。采取多種方法實現(xiàn)風(fēng)險控制，減少工程事故的發(fā)生。

1、建立完善的安全管理體系

在進行地鐵隧道施工過程中，要根據(jù)施工的環(huán)境、設(shè)備的應(yīng)用、施工中的重難點等制定合理的安全管理體系，加強安全管理的力度，從而保證工程的順利進行。施工單位要以風(fēng)險預(yù)警為核心，對施工中可能出現(xiàn)的危險源進行評估，制定科學(xué)合理的預(yù)案措施，并且明確安全風(fēng)險控制管理目標，從而在施工中對出現(xiàn)的安全問題能及時的進行改進。同時，要全面的貫徹和落實安全管理制度，做到責(zé)任到人、責(zé)任到事，并且要根據(jù)施工的實際情況對安全管理制度不斷的進行完善，從而減少安全事故的發(fā)生，提高安全管理的水平，確保地鐵隧道施工的質(zhì)量。

2、施工階段地質(zhì)災(zāi)害安全管理

“百年大計、安全第一”，在進行地鐵隧道施工時，我們要做到預(yù)防為主、安全教育為輔的原則。在施工前的準備階段，要對地鐵隧道的水文地質(zhì)等進行全面的勘察，借助現(xiàn)代信息技術(shù)對可能出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害有針對性的進行評估，要保證勘察數(shù)據(jù)的精準性，從而根據(jù)結(jié)果制定切實可行的地質(zhì)災(zāi)害安全管理措施，并因地制宜的設(shè)置施工的周期，防止可能出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害對工程質(zhì)量和工期產(chǎn)生影響。

同時，在地鐵隧道施工風(fēng)險管理中，需要做好施工人員的安全管理工作，在施工人員的安全管理上，需要相關(guān)的負責(zé)人做好安全宣教教育，并督促施工人員遵守。在安全宣講教育上，相關(guān)管理人員必須謹記為施工人員安全服務(wù)的第一標準，必須要將地鐵隧道施工中的安全提示進行詳細且有效的講解，并且每一天都需要對施工人員進行安全意識傳輸，讓施工人員謹記日常的安全講解也是必須要完成的工作任務(wù)，在這個過程中，工程管理人員可以制作安全教育簽到表，以此保證每一位施工人員都真實有效地參加了每日的安全教育。在安全檢查上，則需要相關(guān)負責(zé)人要對施工人員進行真實的檢查，對于可能出現(xiàn)的安全隱患進行及時排除，同時還需要跟施工人員之間形成良好的互動關(guān)系，從而對一些難以察覺到的隱患也能進行有效排查，做到真正確保施工人員的安全，保障整個施工工程在一個相對安全的環(huán)境里運行。

3、加強各種風(fēng)險問題的管控

（1）預(yù)防塌方措施

在施工之前，需要認真詳細的做好勘探工作，詳細了解施工地的水文地質(zhì)資料，并與設(shè)計單位做好溝通，對現(xiàn)場施工條件有詳細了解，制定出科學(xué)合理的施工方案。在施工過程中，要嚴格按照施工方案施工，做好測量工作，按照正確的土方開挖順序作業(yè)，遵循“從上往下，分層開挖;開槽支撐，先撐后挖”的原則施工，初次襯砌和二次襯砌的時機和時間差要設(shè)計合理，這樣支護工程才能起到作用。支護的鋼拱架也要保證強度，與混凝土襯砌共同起到支撐作用，以此保證隧道的穩(wěn)定性。此外，在施工工程中，要加強對原材料以及實體工程的檢驗檢測，并且成立專門的質(zhì)量小組負責(zé)工程質(zhì)量，對出現(xiàn)的各種問題進行及時解決。

（2）預(yù)防涌水、涌沙措施

施工之前需要采取有效的方法減少涌水、涌沙事件的發(fā)生，制定合理的施工方案，在必要時采取凍結(jié)法施工，施工時要保證地層的穩(wěn)定性，做好監(jiān)測工作，對地層薄弱的地方加固防止局部壓力過大引起地下水滲入。此外，還需要做好排水準備工作，如果不慎發(fā)生涌水、涌沙事件，及時做好抽排工作，并對已完成的工作面進行加固防止水進一步滲入。

（3）預(yù)防地下管線及高層建筑地基破壞的措施

在施工之前做好管線及周圍高層建筑物的調(diào)查，對施工的地質(zhì)條件做好相應(yīng)的資料搜集工作。積極與市政部門溝通，在施工方案中做好詳細的地下管線記錄工作。在施工當中按照實際情況及時更改施工方案，滿足現(xiàn)場實際的工作要求?，F(xiàn)場的支護結(jié)構(gòu)達到相應(yīng)的要求，土體應(yīng)力能得到充分地釋放，保證現(xiàn)場工作的安全和隧道的質(zhì)量。對易發(fā)生管線或高層建筑地基破壞的地方提前做好維護工作，有條件的話對管線和地基做一個緩沖的保護殼，或者對影響極大的管線做好遷移工作。如果發(fā)生管道泄漏或者高層建筑地基破壞，及時上報并積極做好善后工作。

4、制定出可行的預(yù)防建設(shè)機械和技術(shù)方案

從工程立項規(guī)劃開始，到設(shè)計、施工等各個環(huán)節(jié)，選擇合適的施工技術(shù)方案。需要遵循人性化和科學(xué)化的管理制度，同時使技術(shù)方案簡潔有效進行。做好工作人員的管理培訓(xùn)工作，并對人員實行有效的考核管理制度，避免人工方面引起的風(fēng)險發(fā)生。

五、結(jié)束語

綜上所述，地鐵對于一個城市的發(fā)展至關(guān)重要，通常來說城市越發(fā)達，地鐵發(fā)展情況就越好，還能夠有效提升出行效率，真正享受到社會經(jīng)濟的發(fā)展對自身生活水平提升的正面效果。所以在進行地鐵隧道施工中需要加強風(fēng)險管理，針對存在的風(fēng)險提出切實可行的風(fēng)險管理措施，有效規(guī)避存在的風(fēng)險，推動我國城市和社會經(jīng)濟的快速發(fā)展。

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（作者單位：鄭州大學(xué)管理工程學(xué)院）