吳海峰

摘要：為了適應(yīng)與時俱進(jìn)的發(fā)展要求，必須要保證道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量。如果能對道路橋梁施工中常見問題進(jìn)行深入分析，研究其質(zhì)量控制技術(shù)的運(yùn)用情況，就有可能在此類設(shè)施施工中取得良好的進(jìn)展，進(jìn)而有效應(yīng)對道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工過程中可能出現(xiàn)的問題。為達(dá)到這一目的并提高道路橋梁建設(shè)工程施工質(zhì)量，在進(jìn)行道路橋梁施工時不單要要注意合理運(yùn)用質(zhì)量控制技術(shù)，還必須充分考慮到各種影響工程質(zhì)量的因素。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;使用中的問題;結(jié)構(gòu)性檢測技術(shù)

1 道路橋梁工程檢測的必要性

1.1 由于道路橋梁工程在設(shè)計(jì)和施工的時候缺乏必要的資料，導(dǎo)致后續(xù)質(zhì)量檢測無據(jù)可依，因此必須開展檢測工作。

1.2 道路橋梁工程的施工質(zhì)量未到達(dá)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，且和初期設(shè)計(jì)存有差距。

1.3 道路橋梁施工完畢，在試運(yùn)行階段，發(fā)現(xiàn)道路橋梁工程存有一定程度的問題或者隱患，并且影響到橋梁的實(shí)際承載能力。

2 道路和橋梁在使用中主要出現(xiàn)的問題

2.1 在工程設(shè)計(jì)階段

對于施工方案和圖紙的設(shè)計(jì)沒有達(dá)到適應(yīng)當(dāng)?shù)亟煌òl(fā)展的需求，因此方案中存在很多不合理的細(xì)節(jié)和環(huán)節(jié)，主要是沒有預(yù)估到交通事業(yè)的發(fā)展引起的變化對工程本身造成的影響，在一些指標(biāo)和參數(shù)的計(jì)算和設(shè)置上只滿足了當(dāng)前的發(fā)展需求，沒有立足長遠(yuǎn)的眼光來看待設(shè)計(jì)工作，對于這個復(fù)雜性工程的整體規(guī)劃也沒有一個明確的長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，只看到眼前的短期效益情況，忽視長遠(yuǎn)發(fā)展前景。

2.2 在施工階段

施工人員的綜合素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)水平還有待提升，施工的質(zhì)量得不到嚴(yán)格的檢測和管控，很多技術(shù)指標(biāo)不符合設(shè)計(jì)規(guī)范和質(zhì)量要求，材料和施工方法的管控上出現(xiàn)了弄虛作假的行為，但是缺乏有效的監(jiān)督和監(jiān)管，致使遺留很多的質(zhì)量通病和病害問題始終困擾著道路和橋梁的使用和維護(hù)工作。

2.3 道路橋梁在投入使用后

投入使用后還出現(xiàn)很多的問題。例如，建設(shè)規(guī)模大的道路橋梁工程是否能夠負(fù)擔(dān)起部分大型運(yùn)輸車輛的載荷，載荷多大會對道路橋梁有損害等問題，都需要進(jìn)行深刻研究。道路橋梁工程在正常運(yùn)行后，通常會出現(xiàn)一些或輕或重的損害，因此，道路橋梁工程維護(hù)人員需要制定出解決對策解決問題，對損害的地方進(jìn)行維修或補(bǔ)建，而這些修復(fù)方法使用的時間較多，并且費(fèi)用也不低。還有，已完成施工的道路橋梁若在建設(shè)前期就不能符合運(yùn)行要求，使用后會出現(xiàn)很多的問題，因此，需要質(zhì)檢部門在道路橋梁工程建設(shè)前做好工程質(zhì)量控制工作，防止道路橋梁工程投入使用后經(jīng)常需要修補(bǔ)。

3 道路橋梁檢測技術(shù)的內(nèi)容

3.1 外觀檢測

主要內(nèi)容如下：跨中裂縫和撓度檢測、構(gòu)件質(zhì)量檢測、上部裂縫檢測、主梁連接檢測。需注意的是，道路橋梁工程中有拱形等特殊結(jié)構(gòu)，對于這些特殊結(jié)構(gòu)的檢測需要對橋墩、拱圈、拱頂?shù)冗M(jìn)行全方位檢測。梁式橋梁檢測中需針對橋梁主受力部位（橋面鋪裝、梁桿等）進(jìn)行檢測。

3.2 工程內(nèi)部存在問題的檢測

與工程的外部檢測相比，對于工程的內(nèi)部檢測是更加重要的，對于工程的外部檢測，只能檢驗(yàn)工程項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)承載力能否滿足實(shí)際的使用需求，但是內(nèi)部檢測檢測的問題就是工程材料是否發(fā)生腐蝕以及是否還有其他方面的缺陷等。所以和外部檢測相比，內(nèi)部檢測更應(yīng)該引起足夠地重視，這樣才能滿足工程的質(zhì)量安全問題，大幅度地增加工程項(xiàng)目的使用年限。從某種意義上講，做好全面地檢測工作，對于工程后期的養(yǎng)護(hù)維修成本會大幅度地降低。

4 道路橋梁檢測技術(shù)的應(yīng)用分析

4.1 壓實(shí)度檢測技術(shù)

壓實(shí)度檢測技術(shù)也是道路橋梁施工過程中常用的一種檢測技術(shù)，壓實(shí)度檢測技術(shù)常常被應(yīng)用在路基土方填筑、瀝青混凝土路面施工檢測之中，其檢測原理是通過對于材料壓實(shí)之后的干密度進(jìn)行測量，然后再將其與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度進(jìn)行比較，從而判定壓實(shí)的程度。通過對于壓實(shí)度檢測技術(shù)的有效應(yīng)用，可以充分地了解土方填筑的質(zhì)量，同時也可以了解路面及橋面鋪裝施工的質(zhì)量，對于控制路橋工程的施工質(zhì)量有著非常重要的意義。

4.2 光纖檢測技術(shù)

就目前來說，光纖檢測技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、建筑業(yè)、機(jī)械制造等領(lǐng)域，檢測人員可以將時間、壓強(qiáng)、濕度、電氣參數(shù)等準(zhǔn)確采集，傳輸?shù)接?jì)算機(jī)中，并通過大量的實(shí)驗(yàn)，制造出高精度的光纖傳感器。在當(dāng)前繁重的道路、橋梁檢測工作中，如果在應(yīng)力集中位置出現(xiàn)問題，一般會產(chǎn)生受力壓縮或是受力拉伸的情況，利用光纖傳感器就可以準(zhǔn)確找到問題集中出現(xiàn)的地方，然后將傳感器接收到的信號，傳送到計(jì)算機(jī)中，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算，根據(jù)所采集的集中應(yīng)力大小來確定缺陷的大小。該方法在應(yīng)用過程中，測量的精確度很高，在一般情況下，精度誤差可以保持在±0.02mm以內(nèi)，可以說光纖檢測技術(shù)已有效地提高了工作效率，保證了工程的質(zhì)量安全。

4.3 超聲波檢測

超聲波是一種頻率高于20000赫茲的聲波，它的方向性好，穿透能力強(qiáng)，對于比較集中的聲能很容易獲取，它在道路橋梁施工上的應(yīng)用也很廣泛。超聲波探測技術(shù)的基本原理是：超聲波以一定的速度在某種介質(zhì)中傳播，在遇到不連續(xù)點(diǎn)或者到達(dá)測試物的邊緣時再反射回來。通過信號的強(qiáng)度來對道路橋梁的損傷程度進(jìn)行獲取，通過對信號產(chǎn)生的時間和傳播速度聯(lián)系起來進(jìn)行判斷和分析，并可以明確缺陷的位置。這種檢測方式的優(yōu)勢在于可以進(jìn)行24小時連續(xù)性檢測，不用破壞建筑就可以快速準(zhǔn)確的找到道路橋梁的損壞位置，它的高效性可以讓工作人員盡早對問題進(jìn)行修繕。而超聲波探測技術(shù)也會受到環(huán)境限制。

4.4 自感應(yīng)檢測技術(shù)

自感應(yīng)檢測技術(shù)是道路橋梁施工檢測中應(yīng)用得較為廣泛的一種檢測技術(shù)，一般在橋梁施工檢測中，將其設(shè)置在橋梁的內(nèi)部，如果在建設(shè)及使用過程中，橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部的鋼筋、混凝土等發(fā)生了變化，就會導(dǎo)致橋梁內(nèi)部的離子含量發(fā)生變化，進(jìn)而使得橋梁結(jié)構(gòu)的導(dǎo)電能力發(fā)生改變。

5 結(jié)語

由于道路橋梁對經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著非常重要的作用，而且影響著橋梁性能及質(zhì)量，所以相關(guān)人員對于道路橋梁建設(shè)的重要組成部分-檢測技術(shù)及應(yīng)用越來越重視。在道路橋梁建設(shè)中，影響的一個重大因素就是檢測技術(shù)，道路橋梁檢測技術(shù)及應(yīng)用起了支撐作用?；诖吮尘?，本文重點(diǎn)分析了目前我國道路橋梁的檢測技術(shù)，并且闡述了道路橋梁工程檢測技術(shù)的應(yīng)用，希望可以給道路橋梁工程行業(yè)相關(guān)人員提供參考，提高我國道路橋梁建設(shè)快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]白蓉.芻議檢測技術(shù)在道路橋梁施工中的運(yùn)用問題[J].工程技術(shù)：引文版，2016（1）：116.

（作者單位：沈陽市沈北新區(qū)公路工程公司拌合站）