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摘要：現(xiàn)如今，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程是越來(lái)越多。在公路施工中，由于我國(guó)地質(zhì)比較復(fù)雜，軟土路基問題比較常見，怎樣對(duì)軟土路基進(jìn)行合理處理成為了非常重要一部分。在現(xiàn)階段，由于受到技術(shù)方面的影響，對(duì)于軟土路基的處理還存在一些問題，所以加強(qiáng)公路施工中軟土路基的施工技術(shù)研究有重要意義。

關(guān)鍵詞：高速公路施工;軟土路基;施工技術(shù)

高速公路施工受諸多因素的影響，軟土路基是其中之一。該類路基的施工難度大，施工質(zhì)量對(duì)高速公路工程的整體穩(wěn)定性和強(qiáng)度影響大，甚至影響到整體工程的使用壽命。這就需要在工程的施工中合理采用先進(jìn)的軟土路基施工技術(shù)，明確不同部位的施工措施，以提升軟土路基強(qiáng)度，延長(zhǎng)工程的使用壽命。

1軟土路基基本情況

公路施工中，尤其是很多城市公路施工，多屬于沉積軟土層，這種土層缺乏應(yīng)有的強(qiáng)度，具有較高的壓縮性，同時(shí)透水性非常差，缺乏承重能力，容易導(dǎo)致后續(xù)的公路質(zhì)量問題頻出。一般在該類公路施工中，需要做好加固干預(yù)。軟土地基施工前，需要做好各項(xiàng)數(shù)據(jù)的收集。要針對(duì)充填軟弱土層的排水能力進(jìn)行了解，甚至要細(xì)致的了解其堆積的歷史情況，包括土層骨料、混凝土等重量有關(guān)的穩(wěn)定度、濕陷情況。一般公路施工中容易有充填土、相似土質(zhì)、雜填土與淤泥等成分，有較強(qiáng)的壓縮性質(zhì)。有關(guān)土質(zhì)會(huì)導(dǎo)致地基缺乏承重能力，由此要通過加固技術(shù)來(lái)干預(yù)。對(duì)于公路建設(shè)而言，較多的工程本身缺乏足夠的經(jīng)費(fèi)支持，同時(shí)對(duì)于工程本身的工期與質(zhì)量要求也高，由此也對(duì)工程技術(shù)造成更高的挑戰(zhàn)。軟土路基中的軟土中具有較高的含水量，土質(zhì)的孔隙更大，有高壓縮特性，抗剪強(qiáng)度缺乏，擾動(dòng)性更大，透水性不足，整體的土層層狀整體的狀況復(fù)雜，需要做好軟土層做排水加固狀況。土層內(nèi)因?yàn)楹扛?，由此也促使軟土層缺乏?qiáng)度與穩(wěn)定性，后期使用容易出現(xiàn)變形，需要更長(zhǎng)時(shí)間的壓縮加固干預(yù)。

2高速公路施工中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用措施

在高速公路施工中，應(yīng)樹立正確的觀念意識(shí)，根據(jù)實(shí)際工程建設(shè)特點(diǎn)和需求，合理應(yīng)用相關(guān)軟土路基施工技術(shù)，具體措施有以下幾點(diǎn)。

2.1換填與壓實(shí)技術(shù)的合理使用

軟土路基施工應(yīng)合理使用換填技術(shù)和壓實(shí)技術(shù)，遵循科學(xué)化的工作原則。（1）明確具體的施工流程，先清理路基表面，然后開展排水工作，合理挖運(yùn)和換填土方，最后進(jìn)行找平處理。（2）在填料選用中，按照具體的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，選用強(qiáng)度指標(biāo)為CBR的相關(guān)原材料，強(qiáng)度值不可以低于規(guī)定范圍。填土施工之前，要對(duì)填料性能進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)有不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的填料，則必須加以改善，如適當(dāng)添加石灰原材料等。（3）如果路基處于潮濕狀態(tài)，應(yīng)該正確開展壓實(shí)工作，按照當(dāng)?shù)厍闆r，將壓實(shí)度控制在3%～4%之間。如果屬于黏性土壤，必須降低壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。壓實(shí)中，土顆粒的引力作用和斥力作用均會(huì)對(duì)壓實(shí)土壤的結(jié)構(gòu)造成影響。與干燥路段相比，潮濕路段的土層顆粒引力更大，若還按照之前的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓實(shí)，就會(huì)導(dǎo)致斥力增大。值得注意的是，為確保壓實(shí)度，可在土壤中適當(dāng)添加生石灰材料以提升其吸水性。（4）在壓實(shí)操作中，要求遵循具體的技術(shù)原則，使用噸位較高的壓路機(jī)設(shè)備開展施工活動(dòng)，增強(qiáng)壓實(shí)度。

2.2換填法

在公路軟土路基處理中，換填法是常用的一種處理方法。所謂換填法主要是將路基處理范圍內(nèi)軟土挖出，然后用穩(wěn)定性比較好的土石進(jìn)行回填，然后進(jìn)行碾壓達(dá)到公路施工要求，提升公路路基施工質(zhì)量。在公路軟土路基處理中，換填法施工相對(duì)比較簡(jiǎn)單，能夠在很大程度上減少對(duì)周圍環(huán)境影響，所以在公路工程中得到了廣泛的應(yīng)用。在進(jìn)行換填法施工之前，需要對(duì)軟土土層挖掘位置進(jìn)行確認(rèn)，然后根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，進(jìn)行就地取材進(jìn)行回填作業(yè)，然后進(jìn)行碾壓處理，達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，更好的提升公路施工質(zhì)量。

2.3砂墊層處理

高速公里的軟土地基的砂墊層厚度小，排水性好，砂石的各種資源豐富，有利于高速道路的建設(shè)。因此，只有注意保證砂墊層厚度，才具有良好的快速排水綜合性能。大多數(shù)情況下，砂墊層的總厚度約為19.5cm。為了充分發(fā)揮砂墊層的重要作用，進(jìn)行澆水壓實(shí)作業(yè)，必須事先檢查碎石外表面狀況，在保證濕潤(rùn)的基本條件下，通過后續(xù)施工，才能達(dá)到預(yù)期的效果。

2.4機(jī)械碾壓施工技術(shù)

機(jī)械碾壓施工技術(shù)是完全依靠物理的手段，壓縮非飽和土與飽和土，從而減少土地之間的空隙，提高土地密度，降低土體壓縮性。該碾壓技術(shù)對(duì)大型器械的依賴程度較高，在選用此技術(shù)時(shí)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格選擇質(zhì)量合格的器械，并做好施工前的安全隱患排查工作。此種方法在施工中積累經(jīng)驗(yàn)較多、使用歷史較長(zhǎng)，但機(jī)械碾壓技術(shù)受地形限制較大，以河北省為例，河北省多丘陵，高差較大，甚至在十幾米以上，使機(jī)械碾壓施工技術(shù)的應(yīng)用遇到困難。人工填土較厚的地區(qū)，可以通過多次、反復(fù)的強(qiáng)夯法結(jié)合晾曬降低原土濕度，在施工完畢后再進(jìn)行土質(zhì)含水量、膨脹性、容積比等參數(shù)的測(cè)量。

3軟基工程施工注意事項(xiàng)

在目前的高速公路軟基施工處理技術(shù)的建設(shè)中，已經(jīng)出現(xiàn)很多的技術(shù)。在實(shí)際的施工中普遍運(yùn)用于軟土層路基施工的中，但是由于一些地區(qū)科學(xué)發(fā)展的限制和機(jī)械的限制，在很大程度上軟基施工處理仍然不能得到完美的處理，導(dǎo)致在實(shí)踐的發(fā)展中。

3.1施工環(huán)境

在軟土路基施工的過程中，需要考慮公路本身的的環(huán)境。公路周邊的水溫、土壤、氣候、建筑都是影響施工進(jìn)度的重要因素，在施工的時(shí)候，保證周圍環(huán)境的的安全性，保證原理房屋建筑作業(yè)，在使用大型機(jī)械設(shè)備作業(yè)時(shí)候，要保證不會(huì)打擾到原住居民，不會(huì)對(duì)群眾的生產(chǎn)生活產(chǎn)生影響。

3.2施工管理

在軟土層的施工中，施工質(zhì)量受到公路施工條件的直接影響，在施工的時(shí)候，要對(duì)施工條件進(jìn)行一定的了解。在施工的時(shí)候，對(duì)可能引起的意外事故或者影響施工進(jìn)度的因素進(jìn)行有效控制，保證施工環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行。

4結(jié)語(yǔ)

高速公路施工往往因受到軟土路基的影響而出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能確保相關(guān)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，甚至埋下安全隱患。因此，在施工期間應(yīng)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，將先進(jìn)的換填技術(shù)、壓實(shí)技術(shù)、樁體擠密技術(shù)等應(yīng)用其中，從根本上增強(qiáng)軟土路基的強(qiáng)度，提升工程的施工質(zhì)量和水平。

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（作者單位：中鐵十二局集團(tuán)第四工程有限公司）