任紀(jì)樹 何金平

摘要：公路瀝青混凝土路面由于具備地質(zhì)條件適應(yīng)性高、平整性強(qiáng)、噪音小以及車輛通行平穩(wěn)舒適等特征，所以在各種級(jí)別的公路工程施工中得以非常廣泛的應(yīng)用。但是因?yàn)闉r青材質(zhì)自身的不同與受到設(shè)計(jì)、建設(shè)資質(zhì)的影響，促使瀝青路面在投入應(yīng)用以后極易發(fā)生裂縫、沉陷、車轍、泛油以及坑糟等多典型病害，這些病害不僅對(duì)車輛行駛速度產(chǎn)生不同程度的影響，還會(huì)給車輛通行帶來眾多安全隱患。所以需要采取一些措施給予防治與措施，從而提高公路工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;典型病害成因;防治處理措施

一、前言

瀝青路面主要是將瀝青材料當(dāng)做結(jié)合料與礦料以及混合料予以粘結(jié)，對(duì)層面進(jìn)行施工，并且與各種墊層、墊層同時(shí)構(gòu)成一個(gè)重要的路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面往往會(huì)將粘結(jié)性能良好的瀝青材料當(dāng)作結(jié)合料，這就可以最大限度提高礦料間的粘結(jié)度，強(qiáng)化混合料的整體強(qiáng)度與可靠性，不斷優(yōu)化公路路面施工質(zhì)量和持久性。但是在實(shí)際的使用中瀝青路面出現(xiàn)了一些典型病害，因此必須采取一些切實(shí)可行的措施給予防治與處理。

二、公路瀝青路面典型病害及成因

1、車轍

對(duì)于車轍而言，其主要是在交通荷載長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)的作用下，公路路面出現(xiàn)累積長(zhǎng)時(shí)間且永久性的一種帶狀凹槽，而其主要表現(xiàn)是順著車輛通行沿線發(fā)生高差現(xiàn)象，造成這一現(xiàn)象的主要誘因往往是因?yàn)闉r青配比缺乏合理性、可靠性亦或是面層與基層在進(jìn)行施工過程中壓實(shí)性未達(dá)標(biāo)，讓面層以及基層材料在公路交通荷載長(zhǎng)時(shí)間重復(fù)的作用下發(fā)生固結(jié)變形以及側(cè)向剪切位移的現(xiàn)象所導(dǎo)致的。與此同時(shí)，無論是車輛重載，還是過度超載的現(xiàn)象都是導(dǎo)致車轍病害出現(xiàn)的關(guān)鍵誘因之一，車轍往往隨著公路瀝青面層出現(xiàn)壓縮沉陷現(xiàn)象，且發(fā)生側(cè)向隆起，并在二者予以整合的狀態(tài)下所產(chǎn)生的。

2、裂縫

對(duì)于裂縫而言，主要分成兩類，即橫向裂縫以及縱向裂縫，其中橫向裂縫往往是由于瀝青面層在整個(gè)溫度收縮狀態(tài)下出現(xiàn)疲勞裂縫，并且在車輛長(zhǎng)時(shí)間通行的影響下，公路路面瀝青還會(huì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象，進(jìn)而對(duì)公路瀝青面層所具有的抗裂縫性造成嚴(yán)重影響，在此狀態(tài)下，溫度裂縫數(shù)量便會(huì)不斷提升?？v向裂縫時(shí)常因地基出現(xiàn)不均勻沉降，或者公路工程路基進(jìn)行填土施工時(shí)橫向出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象所造成的，同時(shí)其他混合料在進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，若是縱向搭接接頭出現(xiàn)施工質(zhì)量未達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象，也會(huì)造成縱向裂縫出現(xiàn)。

3、坑槽

對(duì)于坑槽而言，是公路瀝青路面竣工之初極易出現(xiàn)的病害之一，主要是公路路面所受到的破壞表現(xiàn)為坑洼狀，且其深入超過2cm，面積超過0.04m2。在施工中導(dǎo)致坑糟病害出現(xiàn)的原因往往是由于車輛在進(jìn)行修理以及機(jī)車輛用油滲入公路瀝青路面，對(duì)公路瀝青混合料的壓實(shí)性造成一定的影響，在通過車輛的反復(fù)碾壓逐漸導(dǎo)致的。

4、泛油

對(duì)于泛油而言，主要是由粘結(jié)料亦或是瀝青漿泛出路面所產(chǎn)生的區(qū)域黑且光亮性較強(qiáng)的斑面。之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要是因?yàn)榛旌狭现畠?nèi)瀝青量相對(duì)較高、瀝青稠度不足以及粘結(jié)料硬度不足造成的。

三、防治公路瀝青路面典型病害的處理措施

1、車轍防治處理措施

若是公路路面由于交通長(zhǎng)期通行而使得路面出現(xiàn)車轍現(xiàn)象，就需要切割或者銑刨清除處理存有車轍現(xiàn)象的面層，再重新鋪設(shè)柏油路面，也可以借助瀝青瑪蹄脂碎石混合料、聚乙烯改性瀝青混合料等多種混合料對(duì)公路路面車轍現(xiàn)象予以全面的修復(fù)。若是公路路面由于橫向推擠致使橫向波形車轍出現(xiàn)，且已經(jīng)處于穩(wěn)定狀態(tài)，那么就可以把突出地方予以消除處理，然后在該位置噴灑亦或是涂刷適量的粘結(jié)瀝青，并且對(duì)瀝青混合料予以全面的填補(bǔ)，再進(jìn)行找平以及壓實(shí)處理。如果基層強(qiáng)度未達(dá)標(biāo)，水穩(wěn)定性能較差，公路路面基層就會(huì)出現(xiàn)局部下沉，導(dǎo)致車轍現(xiàn)象的出現(xiàn)，這樣就要適當(dāng)處理公路路面基層，全面挖除處理公路基層和面層。

2、裂縫預(yù)防處理措施

首先，若是裂縫寬度并未超過0.3cm，則應(yīng)該借助道路專用修補(bǔ)膠在裂縫問題出現(xiàn)的位置涂抹一層，從而有效避免水滲透的問題出現(xiàn)。其次，若是裂縫寬度處于0.3cm～0.5cm之間，就應(yīng)該借助壓縮空氣將裂縫之中的土塵吹干凈，并且以此輔助施工者對(duì)裂縫中的雜物進(jìn)行處理，采取流動(dòng)性較為優(yōu)質(zhì)的熱瀝青或者是優(yōu)化過后的乳化瀝青，使用灌縫機(jī)以緩慢的速度逐一對(duì)裂縫進(jìn)行灌注，一直到處于飽滿狀態(tài)為止，同時(shí)還應(yīng)該撒料予以封口，在縫隙位置涂抹冷補(bǔ)膠，從而就可以最大限度提升防水效果。與此同時(shí)，還能夠借助開槽機(jī)順著裂縫予以開槽處理，采取一些技術(shù)進(jìn)行加工處理，之后施工人員將砂粒式熱拌瀝青混合料，或者細(xì)粒式熱拌瀝青混合料朝著裂縫予以填充，在經(jīng)過搗實(shí)處理以后，還應(yīng)該使用烙鐵進(jìn)行封口，并借助冷補(bǔ)膠增強(qiáng)防水性能。最后若是裂縫寬度超過0.5cm，應(yīng)該順著裂縫雙側(cè)寬度5cm的位置予以開槽處理，將上面大致10cm寬度，厚度約5cm的面層原料予以挖除處理，通過粉塵清理與瀝青灌注以后，在槽中噴灑適量的改性瀝青，再借助和之前面層一樣結(jié)構(gòu)的混合料進(jìn)行全面處理。

3、坑槽

若是公路瀝青路面地基基層較為完整，只是面層存在坑糟問題，應(yīng)該嚴(yán)格根據(jù)“圓洞方補(bǔ)”的基本準(zhǔn)則予以全面處理，劃出和公路中心線與之平行或垂直的一條坑槽處理輪廓線，根據(jù)矩形予以操作，將坑槽進(jìn)行鑿開處理，待露出穩(wěn)定性較強(qiáng)的部分時(shí)停止，再使用空壓機(jī)將槽底、槽壁上的灰塵、疏松部分進(jìn)行全面清除，之后把干凈的槽底槽壁噴灑適量的粘結(jié)瀝青，做好以上工作再鋪設(shè)瀝青混合材料;然后要可以使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓處理，進(jìn)行碾壓處理時(shí)一定要確保壓實(shí)力直接作用于鋪設(shè)完成的瀝青混合料上面。

4、泛油

針對(duì)路表而言，若是泛油面積不大，選取高溫的時(shí)候應(yīng)該采用加熱處理之后的鐵鏟或者或使用其他更加專業(yè)的工具，徹底清除干凈泛出路表超標(biāo)的油，之后再借助碎石壓入技術(shù)進(jìn)行適當(dāng)處理。

四、結(jié)束語

總而言之，公路瀝青路面出現(xiàn)的一系列典型病害往往會(huì)對(duì)公路工程整體質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，所以一定要對(duì)其引起高度重視。當(dāng)前隨著公路工程路面施工技術(shù)和施工工藝的不斷完善，在施工中要選購(gòu)優(yōu)質(zhì)的原材料，根據(jù)國(guó)家規(guī)定的規(guī)范需求來設(shè)計(jì)公路路面工程，采取相應(yīng)措施對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，還需要做好路面的養(yǎng)護(hù)工作，從而達(dá)到提高公路交通管理力度、減少典型病害以及提升公路工程整體質(zhì)量的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]溫照煕.公路瀝青路面常見病害及其治理措施研究[J].山西建筑，2019，45（06）：127-128.

[2]耿小華.農(nóng)村公路瀝青路面病害及養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)[J].交通世界（中旬刊），2018（05）：90-95.

[3]辛權(quán).公路路面病害診斷方法與養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J].西部交通科技，2018，3（10）：77-79.

（作者單位：鄭州市路通公路建設(shè)有限公司）