馬賽
摘要:隨著我國建筑行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展不斷加快,其管道工程的建設施工也由現(xiàn)場施工方式轉(zhuǎn)變?yōu)楣こ填A制加工。但是,由于風管加工的工藝不夠規(guī)范,其預制結(jié)構(gòu)設計較為落后等因素,都嚴重制約了風管加工廠的建設發(fā)展。因此,為了解決這些問題的發(fā)生,需要在傳統(tǒng)加工工藝應用的基礎上,引入BIM技術(shù)來創(chuàng)新施工組織模式,提高風管結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)精度,有效的而減少風管預制加工費用的投入,提高預制加工生產(chǎn)效率。
關(guān)鍵詞:BIM技術(shù);風管預制加工;應用發(fā)展;預制加工方式
為了貫徹落實綠色施工理念,促使我國建筑機電安裝施工不斷引進國外的先進施工技術(shù)和工藝流程。而且,我國對建筑工程建設施工的創(chuàng)新,促使風管結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了工廠形式的預制生產(chǎn)。但是,預制化結(jié)構(gòu)生產(chǎn)與其他發(fā)達國家還是存在著差距。尤其是我國焊接技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展,促使風管結(jié)構(gòu)的預制化生產(chǎn)始終是停留在焊接制作階段。由于建筑工程的建設施工較為復雜,且受到氣候條件等因素影響,導致風管焊接施工中,會增加火災的發(fā)生幾率,再加上管道管線的實際排布不夠精確,都會嚴重限制了工廠預制加工生產(chǎn)的發(fā)展。
風管構(gòu)件的預制加工生產(chǎn)主要是指施工單位在施工區(qū)域范圍之外,所建立起的固定標準廠房,并在廠房內(nèi)部配備了完善的風管構(gòu)件加工生產(chǎn)所需的相關(guān)機械設備。而且,需要在工廠內(nèi)完成有關(guān)風管構(gòu)件的生產(chǎn)工作、焊接工作、檢驗工作,再將加工成的風管構(gòu)件送至施工區(qū)域中進行安裝施工。
如何將風管構(gòu)件預制加工技術(shù)有效的應用到風管加工過程中,是提高機電工程實際建設質(zhì)量水平,縮短機電安裝施工工期的根本技術(shù)問題。因此,為了有效的解決這個施工技術(shù)問題,需要機電工程安裝施工人員將BIM技術(shù)與風管構(gòu)件預制加工進行有效結(jié)合,推動風管構(gòu)件的預制加工發(fā)展。
一、預制加工的工作流程
風管構(gòu)件的預制加工關(guān)鍵內(nèi)容是保證風管構(gòu)件模型構(gòu)建的精確度?;诖?,施工單位需要成立專業(yè)化的BIM技術(shù)工作小組,小組內(nèi)部的專業(yè)技術(shù)工作人員能夠根據(jù)設計單位提供的專業(yè)化設計圖紙,來建立起具有系統(tǒng)化和三維化特點的風管預制構(gòu)件的BIM模型,并依據(jù)BIM技術(shù)模型所具有的可視化特點,在三維模型的實際構(gòu)建過程中,對綜合管線的實際施工排布方案進行優(yōu)化。
此外,要針對管線排布施工進行碰撞檢測,并通過碰撞問題的全面化檢測,來查找出其中存在碰撞問題的實際施工區(qū)域,從而施工技術(shù)人員能夠及時發(fā)現(xiàn)碰撞問題,并采取有效的措施來消除這些碰撞問題。在消除碰撞問題之后,需要更加消除之后所糾正的施工參數(shù)和技術(shù)規(guī)范,重新構(gòu)建起風管預制構(gòu)件的施工BIM技術(shù)模型,由相關(guān)軟件自動化的生成完整的構(gòu)件預制加工設計圖紙,這樣風管預制構(gòu)件的加工廠能夠在收到加工設計圖紙之后,立刻投入到工廠化加工生產(chǎn),再將預制好的風管構(gòu)件運輸?shù)焦こ探ㄔO施工區(qū)域中進行安裝施工。
同時,針對工程中各個專業(yè)化模型的構(gòu)建過程,是需要嚴格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)章制度,來選擇合適的工程施工參數(shù),并創(chuàng)建起相關(guān)的工程結(jié)構(gòu)模型,如管材、尺寸等工程結(jié)構(gòu)參數(shù)。在此基礎上,技術(shù)人員需要將施工設計圖紙中的其他結(jié)構(gòu)屬性等指標參數(shù)都輸入到工程結(jié)構(gòu)模型中,便于施工單位了解工程結(jié)構(gòu),更好的進行后期的養(yǎng)護管理,來提高風管構(gòu)件結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。
二、預制加工的工作步驟
(一)三維模型的建立
第一,利用Bentley軟件來創(chuàng)建建筑結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)的三維模型,其中,每個工程結(jié)構(gòu)的專業(yè)化內(nèi)容都需建立起相關(guān)的文件。
第二,利用萊福絡軟件創(chuàng)建其有關(guān)暖通工程、給排水工程、電氣工程等專業(yè)化的BIM結(jié)構(gòu)模型,并將每個專業(yè)單獨建立文件。
第三,利用IFC標準將專業(yè)化的結(jié)構(gòu)模型進行統(tǒng)一轉(zhuǎn)換,并將各個專業(yè)化結(jié)構(gòu)模型進行拼接鏈接,從而獲得完整的信息模型。
(二)施工方案的優(yōu)化
針對風管構(gòu)件的預制加工生產(chǎn)過程而言,利用BIM技術(shù)建立起有關(guān)風管預制構(gòu)件的三維立體化綜合管線結(jié)構(gòu)模型,通過對風管預制構(gòu)件的不同施工方案進行比較分析,從中選擇出有關(guān)風管預制構(gòu)件的最優(yōu)施工方案。
例如,在第一個風管預制構(gòu)件的設計施工方案中,送風風管預制構(gòu)件的安裝敷設路徑在經(jīng)過照明配電室區(qū)域位置的道路時,由于存在諸多的拐角位置,導致大量的存在的管線彼此之間發(fā)生了嚴重的管線碰撞現(xiàn)象,不利于風管的安全管理,甚至,會因磨損問題而導致管線會出現(xiàn)嚴重的風險隱患,影響人們的實際使用體驗效果。而且,由于風管管線的直徑較大,導致風管底部位置的最低標高是無法滿足相應的施工技術(shù)規(guī)范和規(guī)章制度中提出的要求。
此外,在第二個風管預制構(gòu)件的設計施工方案中,就對第一個風管預制構(gòu)件的設計施工方案中的整體結(jié)構(gòu)設計進行了科學優(yōu)化,直接將風管安裝施工位置調(diào)制到空調(diào)機房的位置,避開照明配電室走道中的管線施工密集區(qū)域,從而保證風管底部的最低標高能滿足施工技術(shù)規(guī)范和規(guī)章制度的要求。
(三)碰撞問題的檢測
利用萊福絡軟件對碰撞問題進行自動化和全面化的檢測分析,這樣能夠在構(gòu)建風管預制構(gòu)件三維模型的過程中,提前發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)模型構(gòu)建過程中存在的施工問題,并及時采取切實可行的施工措施來有效的解決碰撞問題,再根據(jù)實際參數(shù)指標調(diào)整之后所形成的BIM技術(shù)模型,來確定整體的支吊架結(jié)構(gòu)布局方案。此外,在管線的敷設施工過程中,利用BIM技術(shù)模型對管線進行合理化的排布,這樣能夠?qū)崿F(xiàn)空間范圍利用效率的最大化,從而在滿足施工技術(shù)規(guī)范的前提下,保證建設施工中實現(xiàn)其使用功能和整體布局的有效融合。
(四)制作風管加工圖
設計人員提供的施工設計圖紙無法準確的提供管段圖,再加上管線的分段不合理、缺少標示性等特點,導致其無法滿足目前現(xiàn)代化風管構(gòu)件預制加工的實際需要。而利用萊福絡軟件則能對風管構(gòu)件自動化的編號,并自動化的生成相應的加工圖紙,從而滿足風管構(gòu)件加工廠施工中所需要的管段施工設計圖紙,減少施工過程中出現(xiàn)的重復勞動問題。
(五)現(xiàn)場的指導安裝
將BIM技術(shù)構(gòu)成的結(jié)構(gòu)模型導入到移動設備終端,相關(guān)工作人員則可以在施工現(xiàn)場對工程中各個專業(yè)圖層進行觀察,了解結(jié)構(gòu)模型的信息參數(shù)和結(jié)構(gòu)組成等信息內(nèi)容。而且,利用BIM技術(shù)構(gòu)建三維模型模型,指導風管構(gòu)建的安裝施工,能夠?qū)崟r化對安裝施工與BIM結(jié)構(gòu)模型進行對比分析,及時糾正分析過程中發(fā)現(xiàn)的偏差問題,保證施工質(zhì)量。
三、結(jié)語
綜上所述,利用BIM技術(shù)來構(gòu)建起風管構(gòu)件模型,幫助施工單位在進入到施工現(xiàn)場之前,了解和掌握風管預制構(gòu)件結(jié)構(gòu)的整體施工內(nèi)容和管線施工位置。這就需要設計單位針對風管預制構(gòu)件建立起三維模型,施工單位結(jié)合三維模型對施工方案進行優(yōu)化,做好其中碰撞問題的檢測工作,從而形成科學合理的風管預制構(gòu)件施工設計圖紙,交由生產(chǎn)廠家進行加工生產(chǎn),并委托專業(yè)技術(shù)人員指導施工人員進行現(xiàn)場安裝施工,保證風管預制構(gòu)件結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。而且,風管構(gòu)件預制加工廠的建設發(fā)展,其不僅能夠提高工程施工精準性,還能夠降低環(huán)境污染問題的發(fā)生,保證企業(yè)自身的經(jīng)濟效益和社會地位。
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(作者單位:中國電子系統(tǒng)工程第二建設有限公司)