李為青 陳慶豐

摘要：汽車是人們?nèi)粘３鲂兄惺褂玫闹匾豆ぞ?，對于人們的生活質(zhì)量提高和生活便捷性提升有重要的意義。對汽車的具體使用做分析發(fā)現(xiàn)其應(yīng)用效果的優(yōu)劣與動力總成的具體價值發(fā)揮有顯著的作用，所以強調(diào)汽車動力總成的分析，優(yōu)化其設(shè)計非常必要。對現(xiàn)階段的汽車動力總成做具體的分析發(fā)現(xiàn)橡膠懸置系統(tǒng)對動力總成的具體價值發(fā)揮有顯著的印象分，所以文章對汽車動力總成橡膠懸置系統(tǒng)進行分析并討論具體的設(shè)計，旨在為實踐提供指導和幫助。

關(guān)鍵詞：汽車;動力總成;橡膠懸置系統(tǒng);設(shè)計

從現(xiàn)階段掌握的資料來看，所謂的汽車動力總成，其是汽車發(fā)動機系統(tǒng)和變速器系統(tǒng)的總稱，是汽車上使用的最大的總成部件，也是汽車應(yīng)用中有突出價值的系統(tǒng)部件。在實踐中，為了有效的削減地面振動等對發(fā)動機造成不利影響，需要在動力總成和車架之間進行彈性懸置元件的設(shè)置，從而構(gòu)成汽車動力總稱懸置系統(tǒng)。簡單來講，汽車動力總成懸置系統(tǒng)對于汽車的穩(wěn)定、安全行駛有重要的影響，所以要在分析基礎(chǔ)上對其進行設(shè)計優(yōu)化，從而汽車總成的效果發(fā)揮更加顯著。

一、 汽車動力總成懸置系統(tǒng)分析

懸置系統(tǒng)對于汽車動力總成的具體作用發(fā)揮有顯著的作用，所以在實踐中必須要進行懸置系統(tǒng)的科學設(shè)計。從目前的設(shè)計分析來看，要進一步的優(yōu)化設(shè)計，必須要對懸置系統(tǒng)有更加全面的了解，所以做好懸置系統(tǒng)的分析是非常必要的。從設(shè)計的角度進行懸置系統(tǒng)的分析，一般需要進行系統(tǒng)建模，而要保證建模的有效性，需要做好兩方面的設(shè)定：1）將動力總成設(shè)為剛體。目前掌握的資料顯示動力總成懸置系統(tǒng)的固有頻率在5——30Hz之間，而動力總成的彈性模態(tài)一般需要大于60Hz，也就是說在懸置系統(tǒng)的固有頻率范圍內(nèi)，動力總成的振動只能以剛體模態(tài)存在。2）可以將橡膠懸置視為三維彈性元件?？紤]到懸置安裝點的距離以及尺寸，扭轉(zhuǎn)彈性可以不做考慮。在建模的基礎(chǔ)上，進行動力總成懸置系統(tǒng)分析，需要強調(diào)兩方面。

（一） 力學模型分析

在汽車動力總成懸置系統(tǒng)的設(shè)計中，要保證懸置系統(tǒng)祈禱保護動力總成的作用，必須要考慮受力的具體影響，所以需要基于構(gòu)建的系統(tǒng)模型進行力學模型的分析。從力學模型的具體分析來看，其主要的內(nèi)容有兩點：1）系統(tǒng)中的受力分析。通過力學模型的具體分析，系統(tǒng)中的具體受力情況會更加明確，這對于具體的設(shè)計工作開展而言有重要的參考作用。2）受力關(guān)系分析。所謂的受力關(guān)系分析指的是基于模型分析研究各種力之間的相互影響，此內(nèi)容分析對于系統(tǒng)設(shè)計有突出的指導作用。下圖表示的是汽車動力總成懸置系統(tǒng)的力學模型。

（二） 數(shù)學模型分析

數(shù)學模型分析是系統(tǒng)分析的另一項重要內(nèi)容。在具體的設(shè)計工作中需要基于數(shù)學模型以及函數(shù)關(guān)系等進行相關(guān)設(shè)計，所以需要基于受力情況的具體分析結(jié)果進行數(shù)學模型的建設(shè)與分析，從而明確設(shè)計工作中需要應(yīng)用的定理、方程等內(nèi)容。

二、 懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計

在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上進行設(shè)計的優(yōu)化，這對于系統(tǒng)的綜合價值發(fā)揮來講是有顯著作用的。從目前掌握的具體資料來看，懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計需要注意兩個方面;1）解耦度計算。所謂的解耦度具體指的是振動系統(tǒng)個方向振動的耦合情況度量，是振動系統(tǒng)的一個重要分析對象。從目前掌握的資料來看，各向的解耦度越高，各向的振動獨立性越強，而這種情況對系統(tǒng)的分析和改進是非常有利的，所以基于具體關(guān)系進行解耦度的計算，確定相關(guān)數(shù)據(jù)，這可以為系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計提供幫助。2）橡膠懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計。在明確懸置系統(tǒng)的力學模型和數(shù)學模型基礎(chǔ)上，基于解耦度對數(shù)學模型進行優(yōu)化，這樣，數(shù)學模型可以為具體的設(shè)計工作提供更顯著的幫助。

三、 橡膠懸置系統(tǒng)的設(shè)計

在懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計理念下對橡膠懸置系統(tǒng)設(shè)計工作進行討論，具體的設(shè)計可靠性、有效性等會有明顯的提升。就現(xiàn)實分析來看，設(shè)計工作需要執(zhí)行如下措施。

第一是需要明確橡膠懸置結(jié)構(gòu)和特點。橡膠懸置本身存在著多方面的優(yōu)勢，比如結(jié)構(gòu)的簡單性、成本低、制造方面、安裝便捷等。但是因為橡膠本身的耐腐蝕性比較差，容易發(fā)生老化的情況，所以在有的時候，其對大幅度振動的抑制效果不理想。針對這樣的情況，要在汽車懸置系統(tǒng)設(shè)計中利用橡膠結(jié)構(gòu)，需要在結(jié)構(gòu)特點基礎(chǔ)上進行受力分析，并基于受力分析對結(jié)構(gòu)形式等進行選用，這樣，橡膠懸置系統(tǒng)在實踐中的利用效果會顯著提升。

第二是需要對懸置系統(tǒng)的參數(shù)進行測定。懸置系統(tǒng)的參數(shù)對于懸置系統(tǒng)自身的價值發(fā)揮有重要的作用，所以為了使得懸置系統(tǒng)在實際應(yīng)用中表現(xiàn)出更好的效果，需要基于力學模型等多懸置系統(tǒng)的參數(shù)測定，這樣，懸置系統(tǒng)在具體的設(shè)計中，參數(shù)確定的科學性和準確性會更加突出。

第三是需要對橡膠懸置布置和參數(shù)進行設(shè)定。在懸置系統(tǒng)參數(shù)的基礎(chǔ)上，針對橡膠結(jié)構(gòu)進行相應(yīng)的系統(tǒng)布置，并對具體的參數(shù)做調(diào)整和優(yōu)化，這樣，最終的設(shè)計目標可以實現(xiàn)，橡膠懸置系統(tǒng)對動力總成的積極效果也會更加顯著。

四、結(jié)束語

綜上所述，橡膠懸置系統(tǒng)對汽車動力總成的具體價值發(fā)揮有顯著的影響，所以對橡膠懸置系統(tǒng)進行全面的分析，然后針對實際需要進行設(shè)計優(yōu)化，這對于汽車的整體使用性能提升來講意義顯著。簡言之，重視橡膠懸置系統(tǒng)的整體分析和設(shè)計，這對于汽車設(shè)計實踐工作來講有重要的意義，而且分析與設(shè)計實踐能夠為具體工作開展提供指導。

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（作者單位：南京利德東方橡塑科技有限公司）