摘要：隨著經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展，我國的私家車數(shù)量不斷增多，公路承載量不斷加大，公路工程建設(shè)越來越受到社會的重視。因此如何進行合理科學的公路路線設(shè)計、滿足人們社會的交通需求，成為公路建設(shè)中最為重要的問題之一。目前，我國在公路路線設(shè)計方面還存在著一些問題，一定程度上阻礙了我國公路建設(shè)的進程。因此，在公路路線的設(shè)計中，必須從安全性、利用率、生態(tài)融合及建設(shè)成本等多方面考慮，讓公路功能得到最大程度的發(fā)揮，促進其與生態(tài)風光的融合，使公路交通能夠真正造福于人民。

關(guān)鍵詞：公路路線;公路設(shè)計

公路在道路運輸中發(fā)揮著重要的作用，設(shè)計合理的公路不僅能夠保障車輛安全、提高土地利用率、降低道路運輸?shù)某杀局С?，還能夠提高人們的安全系數(shù)，促進與生態(tài)、自然的融合。當下，我國交通發(fā)展迅速，國民人均汽車占有量逐年增多，對我國公路的承載能力提出了新的考驗，如何設(shè)計出科學合理的公路路線是擺在設(shè)計師面前的一道難題。當然，我國在公路路線設(shè)計中也存在著一些問題，如直線道路過多、破壞生態(tài)平衡、缺少自然融合性等，各地方對于公路的設(shè)計趨向于統(tǒng)一化，沒有考慮結(jié)合當?shù)氐乩項l件、風土人情、文化民俗等進行特色化的路線設(shè)計。因此我國在進行公路路線設(shè)計的過程中，需要綜合考慮多方面因素，在山區(qū)等特殊路段盡量避免過多使用直線型路線，同時注重“人工”與“自然”的平衡，重視道路建設(shè)中的環(huán)境保護，對線路實行綜合性設(shè)計，提高公路使用率。本文深入探究了我國在公路路線設(shè)計的問題，并在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的解決措施。

一、 公路路線設(shè)計中存在的問題

（一） 平曲線較短

平曲線和直線段是公路路線設(shè)計中不可缺少的一部分，各地應(yīng)該根據(jù)地區(qū)實際情況設(shè)計合理的公路線路。平曲線是提高駕駛員注意力、保證行車安全的重要保障，特別是在地形條件較差的山區(qū)，設(shè)置平曲線不僅符合地域需要，更能夠緩解司機壓力、集中司機視線、增強視覺判斷，提升了道路安全系數(shù)。

（二） 土地利用率低

線路較長是我國公路的顯著特點，在修建公路時往往要穿越數(shù)個區(qū)域、數(shù)種地形，為了避免在公路修建過程中對土地資源造成浪費，在設(shè)計時需要結(jié)合多種因素進行考慮，進行精密的測量和規(guī)劃。但在我國的部分地區(qū)，仍舊存在對公路路線盲目規(guī)劃的現(xiàn)象，只求建設(shè)速度忽視道路質(zhì)量，受到各種的限制，很多原本被規(guī)劃為公路的土地棄之不用，被迫轉(zhuǎn)化為荒地，造成土地資源的浪費，或者頻繁規(guī)劃新的公路路線，導致土地利用率極為低下[1]。

（三） 生態(tài)融合性較差

修建公路是人為性活動，由于公路穿越地區(qū)較多，在修建過程中難免會造成對生態(tài)資源的破壞，特別是在森林、草原、湖泊較多的地區(qū)，在公路修建中必然要考慮到如何減少對生態(tài)資源的破壞，讓人為設(shè)施既能夠更好的和生態(tài)資源相融合，又能夠使公路的設(shè)計兼具實用和審美功能[2]。在我國，有“草原天路”之稱的張家口66號公路，公路穿過河流、草甸、山巒、草原等多種地理形態(tài)，且在設(shè)計過程中沒有對自然環(huán)境進行破壞，做到了公路和自然景觀相融合，如圖所示。但是在我國大部分地區(qū)，公路的修建往往是以破壞生態(tài)為代價的，不僅會造成植被被破壞，甚至會導致地區(qū)生物多樣性的減少，公路也隨之失去了美感。

二、公路路線設(shè)計要點分析

（一） 設(shè)計合理的平曲線

平曲線對于公路路線設(shè)計來說極為重要，在設(shè)計公路時，需要充分調(diào)查區(qū)域地形和自然資源情況，并根據(jù)我國公路建設(shè)標準，設(shè)計一定比例的平曲線，嚴格測量各項公路數(shù)據(jù)，根據(jù)不同的地形情況分類設(shè)計：在有地形坡度的地點必須設(shè)計平曲線;為了緩解司機壓力、提升開車專注力，在地形平坦的地區(qū)也應(yīng)該設(shè)計相應(yīng)的平曲線，降低交通事故的發(fā)生風險[3]。

（二） 進行系統(tǒng)化設(shè)計，提高土地資源的利用效率

公路從設(shè)計到修建，周期較長，所以在公路設(shè)計之前，需要對當?shù)厍闆r進行細致嚴謹?shù)恼{(diào)查，調(diào)查內(nèi)容不僅包括地理情況還有人文風情，并組織相關(guān)公路設(shè)計專家召開座談會，共同討論公路路線的設(shè)計方案，避免在公路建設(shè)途中隨意進行路線的更改。我國雖然幅員遼闊，但能夠利用的土地資源相對來說有限，公路的建設(shè)本身就會給環(huán)境帶來一定的破壞性，因此路線方案一旦確定下來，非特殊原因不能任意更改，以免對土地造成二次破壞，降低土地使用率。

（三） 注重生態(tài)保護，實現(xiàn)自然和社會和諧發(fā)展

近幾年我國對生態(tài)環(huán)境的保護越發(fā)重視，但是隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城鎮(zhèn)化土地、交通道路不可避免地面臨著擴大，因此在設(shè)計公路路線時，需要重視對生態(tài)環(huán)境的保護，加強對公路周圍的生態(tài)規(guī)劃，在缺少自然植被的地方，可以開展人工種植，這一措施不僅可以緩解公路建設(shè)給環(huán)境帶來的不利影響，而且能夠打造“公路+生態(tài)”相結(jié)合的特色公路[4]。

（四） 加強對設(shè)計師的技能和審美培養(yǎng)

設(shè)計師在路線設(shè)計方面的專業(yè)性，是公路路線能否安全和專業(yè)的保障，作為路線設(shè)計的總指揮，設(shè)計師需要用專業(yè)化和科學化參與到設(shè)計的每一個環(huán)節(jié)，其能力體現(xiàn)在路線設(shè)計過程的各個方面。因此，需要加強對路線設(shè)計人才的培養(yǎng)，定期組織設(shè)計師前往國內(nèi)外進行學習交流，定期開展國內(nèi)設(shè)計師交流活動，使其思想得到碰撞，激發(fā)起創(chuàng)新的火花，推動國內(nèi)的公路設(shè)計朝著更新更美的方面發(fā)展。

三、結(jié)束語

在社會快速發(fā)展的今天，人們對于道路交通的需求也呈現(xiàn)多元化趨勢，公路路線設(shè)計是道路交通的重要組成。對于路線設(shè)計者來說，安全性是需要考慮的首要特征，除此之外，公路還要兼具審美性和生態(tài)融入性，如何在保證路線安全的前提下，讓自然生態(tài)不被人工活動破壞，進而實現(xiàn)對自然環(huán)境的保護，是公路路線設(shè)計時需要思考的問題。隨著汽車走進千家萬戶，未來的人們對于公路的需求仍會加大，這也給了公路路線設(shè)計師更大的考驗，因此需要連接各方資源，設(shè)計安全、協(xié)調(diào)、綠色的公路路線，滿足人們的出行和道路需求。

參考文獻：

[1]魏同軍.高速公路路線縱斷面設(shè)計探討[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2020（05）：69-70+76.

[2]郭家芳.公路路線設(shè)計的一體化與可視化技術(shù)研究及應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2020（06）：179-180.

[3]宋家紳.公路路線選線原則及設(shè)計要點分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2020（06）：73-74.

[4]劉瀚.公路路線設(shè)計與交通安全關(guān)系的分析[J].居舍，2020（05）：97.

（作者單位：上海市市政規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司）

作者簡介：周讓（1994-）男，漢族，江蘇沛縣人，工學學士學位。