何超

摘要：隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，如何保證其安全穩(wěn)定運(yùn)行成為了值得關(guān)注的問題。由于道岔廣泛存在于城市軌道交通鋪設(shè)當(dāng)中，所以道岔故障極為常見。因此對(duì)道岔故障中行車的處置方法進(jìn)行分析研究尤為重要。本文結(jié)合常見的故障類型，基于基本的故障處理原則，分析了處理道岔故障行車的重點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;道岔故障;行車安全

近年來，基礎(chǔ)的軌道交通建設(shè)快速發(fā)展。但鋪設(shè)軌道交通線路不僅耗時(shí)長(zhǎng)而且費(fèi)用高，而道岔的使用可以在低成本的前提下大幅提升線路運(yùn)行能力。對(duì)于單線鐵路，通過道岔的設(shè)計(jì)可以將原有的單線行車變?yōu)殡p向行車，使用較少成本提升鐵路運(yùn)行能力。由于道岔成本低廉、作用較大，被廣泛使用于現(xiàn)有鐵路鋪設(shè)中。由于道岔故障會(huì)直接影響到車輛與控制中心的信號(hào)連接，進(jìn)而影響到實(shí)際行車安全，所以應(yīng)根據(jù)故障的道岔損壞程度以及損壞的位置靈活調(diào)整車輛運(yùn)行軌跡。因此如何避免道岔故障、如何在故障發(fā)生時(shí)快速處置故障，對(duì)于保證車輛行駛安全尤為重要。

一、常見道岔故障

由于道岔故障對(duì)于安全行車極為重要，所以分析常見故障可以提升道岔故障處理能力。在車輛運(yùn)行過程中，道岔產(chǎn)生的故障反應(yīng)至信號(hào)系統(tǒng)中可以表示為道岔的信號(hào)燈閃爍[1]。其閃爍方式左燈短暫閃爍、右燈短暫閃爍、左右位置燈共同短暫閃爍、左右位置燈共同長(zhǎng)時(shí)間閃爍，而不同的閃爍方式對(duì)應(yīng)了不同的故障類型。

道岔左右位置的區(qū)分是將其銳角作為參考點(diǎn)，正對(duì)銳角方向?yàn)榈啦碜筮?，反之為右表。?shí)際道岔結(jié)構(gòu)如圖1所示。在實(shí)際運(yùn)行過程，若左位燈以除去灰色外的其他顏色顯示，而對(duì)向燈以灰色為穩(wěn)定顏色顯示，則表示該道岔開通了左位[2]。如果右位燈以除去灰色外的其他顏色顯示，而對(duì)向燈以灰色為穩(wěn)定顏色顯示，則表示該道岔開通了右位。

根據(jù)道岔燈光顯示規(guī)則，如果左燈光短暫顯示，而其余燈光均正常顯示，則說明轉(zhuǎn)向故障。該情況表示道岔未轉(zhuǎn)至左側(cè)位置。相反，如果右燈光閃爍，而其余燈光正常顯示，則說明道岔未轉(zhuǎn)至右側(cè)位置。如果道岔的左右燈光全部短暫閃爍，則說明道岔故障較為嚴(yán)重，在燈光上已不能正常顯示。如果左右燈光出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間閃爍，則說明雖然道岔并沒有動(dòng)作，但是依舊丟失了位置信息。在此情況下，系統(tǒng)與道岔失去聯(lián)系，不能從燈管閃爍判斷故障原因。

二、解除故障的基本原則

由于道岔故障對(duì)于安全行程意義重大，所以安全高效的解決故障必須遵從基本的故障處理原則。本文根據(jù)以往故障處理經(jīng)驗(yàn)將基本原則總結(jié)為如下四種。

（一）安全

由于軌道交通的特殊性，道岔故障檢修以及定期維護(hù)都存在著很多安全隱患。工作人員通過燈光判斷故障可能產(chǎn)生的原因后，實(shí)地解決故障時(shí)應(yīng)時(shí)刻注意安全問題。在保證自己人身安全的前提下實(shí)施故障檢修。

（二）高效

道岔故障直接影響到軌道交通運(yùn)行質(zhì)量、運(yùn)行安全。所以在短時(shí)間內(nèi)高效的解決道岔故障是重要的基礎(chǔ)原則。當(dāng)車控室報(bào)告某地道岔出現(xiàn)短暫閃爍情況后，當(dāng)?shù)鼐S修人員應(yīng)立即準(zhǔn)備好相應(yīng)型號(hào)的道岔鉤鎖器同時(shí)前往故障點(diǎn)。在維修過程中，應(yīng)及時(shí)向車控室匯報(bào)進(jìn)展，確定無誤后應(yīng)與控制中心聯(lián)合測(cè)試性能。當(dāng)出現(xiàn)道岔燈光長(zhǎng)時(shí)間閃爍時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際損毀情況實(shí)施對(duì)擠岔情況的恢復(fù)，并隨時(shí)與車控室聯(lián)系。

（三）遵守制度

公司對(duì)于故障處理的規(guī)章制度，是多年處理故障的經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)于施工人員安全的最大程度保證。所以故障處理時(shí)，無論發(fā)生多么緊急的故障，都應(yīng)該在制度規(guī)定中，遵循故障處理流程，安全有序的處理道岔故障。

（四）保證行車

作為承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的城市軌道交通，應(yīng)明確為乘客服務(wù)的意識(shí)。在處理任何故障中，都應(yīng)考慮到該故障所涉及車輛的安全運(yùn)行。當(dāng)故障較為嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)整車輛運(yùn)行線路。如果調(diào)整線路較為困難，應(yīng)及時(shí)向?qū)?yīng)車輛的乘客通知事故原因與晚點(diǎn)時(shí)間。

三、解除故障的關(guān)鍵步驟

故障處理中的基本原則是遵守故障處理的規(guī)章制度，在保證客運(yùn)車輛安全運(yùn)行的前提下安全高效的完成維修任務(wù)。所以在解除故障中應(yīng)當(dāng)在關(guān)鍵步驟明確基本原則，在保證上述原則的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行。通過對(duì)以發(fā)生的道岔事故的總結(jié)以及對(duì)基本原則的提煉，給出了以下三個(gè)處理故障的關(guān)鍵步驟。

（一）故障診斷

當(dāng)控制中心確定出現(xiàn)故障后，應(yīng)根據(jù)燈光閃爍情況對(duì)故障原因進(jìn)行預(yù)期判斷。并將故障原因和故障發(fā)生地點(diǎn)及時(shí)報(bào)與當(dāng)?shù)氐木S修部門。當(dāng)出現(xiàn)道岔燈光長(zhǎng)時(shí)間閃爍情況，還應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)夭块T確認(rèn)是否存在車輛占用車道情況。

（二）預(yù)設(shè)處置

當(dāng)?shù)鼐S修部門接收到故障通知后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)故障原因按照道岔故障處理規(guī)范，準(zhǔn)備相應(yīng)工具前往現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)出現(xiàn)燈光短暫閃爍時(shí)，前往現(xiàn)場(chǎng)是應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備對(duì)應(yīng)型號(hào)的道岔鉤鎖器。當(dāng)出現(xiàn)燈光長(zhǎng)時(shí)間閃爍時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)前往現(xiàn)場(chǎng)判斷是否有車輛占用車道的情況并及時(shí)與控制中心聯(lián)系。

（三）方案設(shè)計(jì)

當(dāng)故障短時(shí)間不能恢復(fù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先考慮變成車輛路線。如果不能變更線路，則將道岔鉤鎖器安裝于正確位置后與控制中心聯(lián)系，組織車輛通過。當(dāng)出現(xiàn)燈光長(zhǎng)時(shí)間閃爍情況時(shí)，在發(fā)現(xiàn)故障路段有車輛?？亢?，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)道岔具備行駛條件后，指揮車輛慢速離開。

（四）車輛運(yùn)行調(diào)整

本著保證行車的故障處理基本原則，在實(shí)際維修當(dāng)中，車控室應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)行車線路進(jìn)行必要更改，同時(shí)對(duì)相鄰的線路進(jìn)行必要的使用調(diào)整。因?yàn)闊o論何種故障的處理都需要耗費(fèi)一定的時(shí)間而且故障處理具有諸多不確定性。

四、結(jié)束語

本文分析了道岔故障對(duì)于安全行車的重要性，并對(duì)典型的道岔故障進(jìn)行整理，針對(duì)典型道岔故障的實(shí)際處理案例，給出了解除故障的基本步驟。由于軌道交通的特殊性，同時(shí)給出了在實(shí)際處理故障當(dāng)中需要遵循的行為原則。在遇到道岔故障時(shí)，要求車控室的工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能故障并在需要時(shí)及時(shí)組織變更行車路線，要求現(xiàn)場(chǎng)維修人員遵循安全高效原則、按照故障處理操作規(guī)范完成維修任務(wù)，人員相互配合以保證軌道交通中道岔故障行車的快速高效處置。

參考文獻(xiàn)：

[1]盧祖文.我國(guó)鐵路道岔的現(xiàn)狀及發(fā)展[J].中國(guó)鐵路，2005（4）：11-14.

[2]顧健.幾種常見道岔故障動(dòng)作電流曲線分析及處理方法[J].鐵道運(yùn)營(yíng)技術(shù)，2014（1）：14-17.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)一分公司）