安璐璐

摘要：公路橋梁隧道在建設(shè)中會(huì)出現(xiàn)很多問題，如施工質(zhì)量不合格，公路路面出現(xiàn)裂縫等。因此有必要探究公路橋梁隧道存在的質(zhì)量問題，對(duì)各種質(zhì)量問題加強(qiáng)預(yù)防。

關(guān)鍵詞：公路橋梁隧道;質(zhì)量問題;試驗(yàn)檢測(cè)措施

1公路橋梁存在的質(zhì)量問題

1.1橋梁裂縫

橋梁質(zhì)量不合格會(huì)出現(xiàn)很多問題，橋梁裂縫是其中的問題，橋梁裂縫會(huì)導(dǎo)致橋梁整體坍塌，過往行車不安全等原因。造成橋梁出現(xiàn)裂縫問題的原因有很多，包括外部環(huán)境因素、橋梁構(gòu)造、施工材料等。

1.2堿蝕問題

堿蝕問題主要是因?yàn)闃蛄轰摻罨炷两Y(jié)構(gòu)當(dāng)中，由于堿骨料反應(yīng)以及氯離子侵蝕等造成鋼筋出現(xiàn)銹脹等問題。橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)堿蝕問題，將直接造成橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，縮減橋梁使用壽命等。在橋梁工程建設(shè)中，由于邊梁挑檐部位沒有對(duì)雨水倒流裝置實(shí)現(xiàn)合理設(shè)置，導(dǎo)致雨水在不斷倒流過程中堿蝕橋梁。公路橋梁沒有合理設(shè)計(jì)橋面防水、橋梁防水層沒有處理到位、橋梁伸縮縫存在漏水問題等，都會(huì)引發(fā)堿蝕問題。

1.3鋼筋銹蝕

橋梁建設(shè)的主要材料是鋼筋，如果鋼筋出現(xiàn)的生銹，腐蝕等問題會(huì)大大減短橋梁的使用時(shí)間，為杜絕這一問題，相關(guān)工作工作人員在橋梁建筑期間對(duì)所使用鋼筋進(jìn)行保護(hù)措施，減少鋼筋的腐蝕，增加橋梁的使用壽命，外界因素對(duì)橋梁鋼筋的影響我們時(shí)無法避免的。

2公路隧道存在的質(zhì)量問題

2.1隧道滲漏問題

公路隧道在施工和運(yùn)行階段，經(jīng)常會(huì)受到地下水環(huán)境影響，一些公路隧道在建成之后，長(zhǎng)期受到地下水的包圍，一旦地下水水壓增大，并且隧道防水工程質(zhì)量不過關(guān)，將很可能導(dǎo)致地下水向隧道內(nèi)部滲透，影響隧道正常運(yùn)行，并導(dǎo)致行車安全受到威脅。

2.2襯砌開裂問題

外界因素也會(huì)組織施工的順利完成，在進(jìn)行隧道工作時(shí)，所開采隧道內(nèi)巖石種類不同，巖石硬度不同，會(huì)使施工工期延長(zhǎng)，增加施工的難度。

2.3限界受侵

所謂限界，就是確保車輛可以安全、順利通過公路隧道所設(shè)置的斷面形式。公路橋梁在實(shí)際施工過程中，需要對(duì)地質(zhì)條件進(jìn)行綜合考慮，并針對(duì)性選擇合適的施工方式，保障施工質(zhì)量。如果公路隧道在施工中，施工現(xiàn)場(chǎng)為松軟地層，那么在壓力過大情況下，可能會(huì)造成圍巖發(fā)生嚴(yán)重變形問題，若沒有選擇合理的處理方法，就可能造成隧道出現(xiàn)塌方問題。

3公路橋梁隧道有效的試驗(yàn)檢測(cè)措施

3.1材料試驗(yàn)檢測(cè)

在進(jìn)行路面施工前，材料質(zhì)量對(duì)橋梁質(zhì)量有著密不可分的聯(lián)系，工作人員在市場(chǎng)上選取材料時(shí)，要對(duì)材料的質(zhì)量嚴(yán)格把控，不要為節(jié)省經(jīng)費(fèi)而選擇不好的材料，材料質(zhì)量差也會(huì)給施工帶來一定阻礙，長(zhǎng)時(shí)間使用質(zhì)量較差的材料，路面會(huì)出現(xiàn)一些安全問題。同時(shí)施工人員在施工期間，材料擺放在距離施工地點(diǎn)相對(duì)較近的地方，會(huì)大大節(jié)省因材料距離較遠(yuǎn)所浪費(fèi)的時(shí)間。

3.2施工質(zhì)量檢測(cè)

（1）爆破施工質(zhì)量檢測(cè)。在公路橋梁隧道工程施工中，爆破施工能夠有效加快施工速度，而爆破施工合理性，會(huì)對(duì)工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、隧道開挖方向等產(chǎn)生直接影響，因此，在爆破施工環(huán)節(jié)，需要全面的勘察與掌握隧道工程施工場(chǎng)地具體地質(zhì)情況，對(duì)各方面信息實(shí)現(xiàn)充分了解之后，按照爆破施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，優(yōu)化設(shè)計(jì)爆破施工方案，明確爆破孔距離、深度、裝藥量以及排距等參數(shù)，確保爆破工作可以順利、安全地開展。

（2）開挖施工質(zhì)量檢測(cè)。公路橋梁隧道普遍都是在山體內(nèi)，開采隧道要是用相關(guān)的器械進(jìn)行施工，同時(shí)在施工前要對(duì)所施工的山體土質(zhì)進(jìn)行調(diào)查，防止因調(diào)查不得當(dāng)進(jìn)行開采所發(fā)生的施工人員安全問題，在開采時(shí)隧道會(huì)開采出大量泥土，巖石，工作人員要對(duì)泥土巖石進(jìn)行合理的運(yùn)輸，將開采的泥土巖石送到不礙事的地方，保證開采的順利進(jìn)行。開采完的泥土要運(yùn)送到相關(guān)地點(diǎn)進(jìn)行處理，不要隨意亂扔影響生態(tài)系統(tǒng)以及給人們帶來不便。

（3）支護(hù)施工質(zhì)量檢測(cè)。支護(hù)施工過程中，混凝土噴射質(zhì)量、錨桿安裝質(zhì)量和鋼構(gòu)件質(zhì)量等都會(huì)對(duì)支護(hù)效果產(chǎn)生一定影響，所以試驗(yàn)檢測(cè)也要注意從這三方面入手，嚴(yán)格檢測(cè)錨桿間距以及抗拔力等?；炷羾娚渲校獙?duì)噴射平整度加強(qiáng)檢測(cè)，同時(shí)要檢測(cè)鋼構(gòu)件規(guī)格，保證所有參數(shù)都達(dá)到施工要求。另外，對(duì)錨桿連接情況、圍巖和各構(gòu)件接觸情況、節(jié)間連接穩(wěn)固性及架間長(zhǎng)度等進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。

（4）襯砌施工質(zhì)量檢測(cè)。襯砌施工的質(zhì)量好壞，直接影響到隧道的使用，在進(jìn)行襯砌施工時(shí)，相關(guān)工作人員要考慮到隧道滲水問題，同時(shí)在施工時(shí)，施工人員要對(duì)地下水進(jìn)行合理安排。監(jiān)管人員要對(duì)施工的質(zhì)量嚴(yán)格把控，保證施工的質(zhì)量以及效率。

（5）整體施工質(zhì)量檢測(cè)。在隧道施工結(jié)束后，要按照表1中的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，保證隧道凈總寬、凈高數(shù)值不低于設(shè)計(jì)值，并且邊坡仰度要保持在設(shè)計(jì)值之內(nèi)。

3.3隧道施工監(jiān)控量測(cè)

這一工作能夠有效保障隧道施工的安全性，并對(duì)隧道結(jié)構(gòu)受力情況加以優(yōu)化。隧道施工進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)的時(shí)候，主要是針對(duì)隧道凈空收斂情況、支護(hù)受力情況、襯砌受力情況、拱部沉降情況以及圍巖變形情況等進(jìn)行檢測(cè)。在拱部沉降情況檢測(cè)中，需要利用精密水準(zhǔn)儀、全站儀等量測(cè)工具進(jìn)行檢驗(yàn)。凈空收斂情況的檢驗(yàn)，主要是通過收斂計(jì)、全站儀等精密儀器設(shè)備來操作。在精密儀器設(shè)備試用下，可以保證監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)更加可靠與準(zhǔn)則，保證后續(xù)施工有準(zhǔn)確依據(jù)，有效保障施工質(zhì)量。

3.4公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)

在這項(xiàng)工程進(jìn)行完以后還要對(duì)其進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)以及監(jiān)測(cè)，要對(duì)其進(jìn)行承載力的測(cè)試，還有對(duì)其牢固性的監(jiān)測(cè)。在進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的過程中，要對(duì)其時(shí)間以壓力，以及震動(dòng)力測(cè)試其承載力以及牢固性，要用相關(guān)的機(jī)械設(shè)備采集這項(xiàng)試驗(yàn)的各種信號(hào)，用以方便測(cè)看其工作的狀態(tài)。工程評(píng)定試驗(yàn)主要是在工程施工后，科學(xué)評(píng)定橋梁工程整體效果，比如評(píng)定動(dòng)載試驗(yàn)結(jié)果、靜載試驗(yàn)結(jié)果以及常規(guī)檢測(cè)結(jié)果等。

4結(jié)語

總之，要積極采取有效措施，對(duì)橋梁隧道加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)，從根源上避免工程發(fā)生質(zhì)量問題，保障公路橋梁隧道工程施工質(zhì)量可靠。

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（作者單位：遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司）