朱菲

摘要：橋梁工程作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸事業(yè)的重要組成部分，它是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度不斷加快，橋梁工程的施工建設(shè)量不斷增多，對(duì)于其的施工質(zhì)量控制和問(wèn)題解決就顯得十分重要，這不僅關(guān)系到人們的正常交通出行，而且也和社會(huì)的穩(wěn)定有很大關(guān)系，針對(duì)于現(xiàn)階段橋梁出現(xiàn)的各種問(wèn)題，需要在正確分析其原因的基礎(chǔ)上，采取行之有效的彌補(bǔ)措施，并嚴(yán)格落實(shí)它的加固改造要點(diǎn)，確保其作用的最大發(fā)揮。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；質(zhì)量問(wèn)題；加固改造；要點(diǎn)分析

中圖分類(lèi)號(hào)：U445.72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674—3024（2016）11—217—02

前言

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，城市道路交通運(yùn)行壓力越來(lái)越大，橋梁作為道路交通中的重要形式之一，在整個(gè)交通體系中占有重要地位。橋梁工程的主要作用是起到連接作用，充當(dāng)?shù)貐^(qū)間聯(lián)系的紐帶，由于它的施工較為復(fù)雜，在長(zhǎng)期的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，很容易出現(xiàn)一系列質(zhì)量問(wèn)題，一旦這些問(wèn)題的不及時(shí)解決就會(huì)直接導(dǎo)致橋梁工程實(shí)用性的下降，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度來(lái)講，就必須要在日常做好橋梁的加固改造，把其中的各個(gè)要點(diǎn)落實(shí)到位。

1橋梁常見(jiàn)的問(wèn)題分析

1.1剝蝕現(xiàn)象

這種橋梁?jiǎn)栴}主要集中產(chǎn)生在橋梁的表面部位，主要特征是蜂窩孔的出現(xiàn)、橋面脫落以及石塊突出等現(xiàn)象，從其產(chǎn)生的原因來(lái)看，主要是因?yàn)闃蛄旱谋砻嬖陂L(zhǎng)期的自然環(huán)境中，受到大風(fēng)、降雨的侵蝕，加上高負(fù)荷的荷載量影響導(dǎo)致的，這對(duì)其使用壽命具有重要影響，這一問(wèn)題一旦擱置，就會(huì)導(dǎo)致剝蝕的范圍逐漸擴(kuò)大，進(jìn)一步加速整個(gè)橋體的破壞速度。

1.2裂縫問(wèn)題

裂縫問(wèn)題是橋梁工程中十分常見(jiàn)的一種病害，這種問(wèn)題的產(chǎn)生是和橋梁的使用期限有很大關(guān)系的，橋梁在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，在各種影響因素的干擾作用下會(huì)出現(xiàn)不同程度的裂縫縫隙，而且因?yàn)橐l(fā)原因的不同，在具體的解決方案上也各有差異，如果裂縫問(wèn)題的長(zhǎng)度較輕的話(huà)，只是會(huì)影響到橋梁的整體美觀(guān)性，不會(huì)對(duì)其功能發(fā)揮帶來(lái)較大影響，反之，如果裂縫問(wèn)題較為嚴(yán)重的話(huà)，就會(huì)直接導(dǎo)致其使用功能的限制，橋體在使用中存在有嚴(yán)重的安全隱患，會(huì)對(duì)行人和車(chē)輛帶來(lái)安全威脅。

1.3防水層的破壞

通常情況下，實(shí)腹式橋梁的防水層結(jié)構(gòu)是以膠泥為主的，在對(duì)其進(jìn)行施工時(shí)，采用的土質(zhì)是亞粘土為主，因?yàn)閬喺惩恋娜〔妮^為方便且造價(jià)費(fèi)用也不高，但是，這種土質(zhì)施工的后果就是它的實(shí)際防水效果并不是很理想，而且在膠泥和三合土的配置比例控制上，也很難做到真正合理的把握，在填料時(shí)會(huì)存在開(kāi)裂隱患，此外，在水的滲透作用下，也會(huì)使膠泥和三合土出現(xiàn)軟化現(xiàn)象，那么它的防水效果自然也就不存在了。

2橋梁?jiǎn)栴}產(chǎn)生的基本原因

橋梁工程的作用眾所周知，對(duì)于其的日常維護(hù)和質(zhì)量控制具有重要現(xiàn)實(shí)意義，在具體維護(hù)措施的制定上，需要先對(duì)其各種問(wèn)題的產(chǎn)生原因做深層次分析，提高措施制定的針對(duì)性。通過(guò)實(shí)際施工的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，可知它的問(wèn)題產(chǎn)生原因主要包含有以下幾方面：

2.1外部因素方面

橋梁作為一種工程存在，是直接暴露在外界自然環(huán)境中的，這就不可避免的會(huì)受到自然環(huán)境的影響，具體的表現(xiàn)主要指的是車(chē)輛的荷載和沖擊，車(chē)輛在對(duì)橋體進(jìn)行沖擊的過(guò)程中，會(huì)引起它的腹拱出現(xiàn)很大的震動(dòng)，這種震動(dòng)日積月累就會(huì)使其使用壽命大大縮減。

2.2內(nèi)部因素方面

內(nèi)部因素主要指的是橋梁主拱圈和腹拱圈出現(xiàn)了斷裂而造成的橋梁主體破壞現(xiàn)象，這種破壞現(xiàn)象所帶來(lái)的后果是十分嚴(yán)重的。主拱圈一旦開(kāi)裂，主要就是和施工階段的施工不規(guī)范引起的，在施工過(guò)程中，拱圈大多采用的是分環(huán)式，一旦對(duì)于各個(gè)環(huán)的銜接控制不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致其下部部位產(chǎn)生裂縫問(wèn)題，此外，橋梁結(jié)構(gòu)自身所受到的特殊力也是其重要影響因素之一。

2.3橋墩臺(tái)基的破壞

橋梁臺(tái)基是橋梁穩(wěn)固性的重要保障，橋梁在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，受到重型汽車(chē)的荷載影響，大多數(shù)活載標(biāo)準(zhǔn)已超出了之前設(shè)計(jì)時(shí)的要求，而且在長(zhǎng)期作用下，橋墩的符合不斷增加，受到的破壞也日益嚴(yán)重。此外，橋梁的基礎(chǔ)機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)成中，最容易產(chǎn)生的一種病害現(xiàn)象就是基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的局部開(kāi)裂、基礎(chǔ)的沉降以及不均勻沉降等等，這些問(wèn)題的出現(xiàn)一旦不及時(shí)采取措施給予解決，就會(huì)導(dǎo)致其使用危險(xiǎn)性的增加。

3橋梁改造加固的要點(diǎn)

3.1改造加固的基本內(nèi)容

首先，對(duì)于裂縫的修補(bǔ)。在對(duì)橋梁裂縫的修補(bǔ)方面，經(jīng)常采取的措施是塞縫灌漿形式，而且在這一方法中，所采用的漿的種類(lèi)有很多種，從實(shí)際工程應(yīng)用來(lái)看，主要有瀝青混凝土、環(huán)氧樹(shù)脂水泥漿等等，具體流程是先對(duì)裂縫內(nèi)部進(jìn)行清理，保證裂縫內(nèi)部的整潔無(wú)雜質(zhì)，這樣可以避免雜物和漿進(jìn)行混合，降低灌漿的純度，使其和原有結(jié)構(gòu)粘性的下降。

其次，對(duì)于表面的加鋪處理。在對(duì)表面進(jìn)行加鋪處理時(shí)，需要把握以下幾點(diǎn)內(nèi)容：第一，對(duì)現(xiàn)階段的橋梁荷載力進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，因?yàn)榧愉仌?huì)增加橋梁自身的受力范圍，因此，就必須要準(zhǔn)確掌握其真實(shí)的荷載力；第二，對(duì)舊的表面進(jìn)行真確處理，如果之前舊的表面破壞程度不是很大，就要先從局部修補(bǔ)開(kāi)始，逐漸擴(kuò)大修補(bǔ)范圍，這樣可以降低成本的支出。

3.2工程案例分析

某一橋梁的單孔跨徑為25m，使用期限已有20多年，橋體已經(jīng)出現(xiàn)了很多使用問(wèn)題，例如主拱圈縱向裂縫的產(chǎn)生，并向拱頂和橋臺(tái)的方向性延伸。拱腳向臺(tái)基礎(chǔ)方向延伸的裂縫，并且空腹拱縱向裂縫的增多等等。對(duì)于其的產(chǎn)生原因有兩點(diǎn)：一是施工階段的施工質(zhì)量控制不到位，存在嚴(yán)重的安全隱患；二是車(chē)輛對(duì)橋面產(chǎn)生的荷載和沖擊。

對(duì)于此橋的改造加固從經(jīng)濟(jì)性方面來(lái)講，它的拱下部位采用的是45cm厚的C35鋼筋混凝土套拱加固，具體來(lái)說(shuō)如下：

首先，之前原有的拱圈發(fā)生開(kāi)裂，那么為了促進(jìn)其實(shí)際荷載力和整體性的提高，在其之前拱圈下部增加厚度為45cm的鋼筋混凝土拱。

其次，對(duì)于錨桿的處理，要分別的將其嵌入到新舊拱圈各41cm，在具體施工過(guò)程中，拱圈的內(nèi)部鋼筋和錨桿會(huì)產(chǎn)生沖突現(xiàn)象，因此，需要技術(shù)人員對(duì)錨桿位置進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)。

第三，2#和3#空腹拱采用的是壓漿修補(bǔ)裂縫和抹面處理技術(shù)，1#和4#則是采用的是壓漿修補(bǔ)和鋼筋網(wǎng)相結(jié)合的形式，同時(shí)還要噴射厚度為8cm的混凝土進(jìn)行加固處理，實(shí)現(xiàn)加固效果，需要注意的是，如果在施工中產(chǎn)生了新的施工狀況，就需要對(duì)施工方案進(jìn)行臨時(shí)變動(dòng)，變動(dòng)也要和實(shí)際相符合。

4加固施工中的注意事項(xiàng)

首先，在進(jìn)行改造加固的過(guò)程中，需要安排專(zhuān)門(mén)的施工人員對(duì)橋梁的變化情況進(jìn)行實(shí)時(shí)勘察和掌握，對(duì)其中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和分析。

其次，對(duì)于技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，要保證新拱圈橋臺(tái)和原有拱圈橋臺(tái)之間的緊密連接，不會(huì)出現(xiàn)縫隙，就需要在施工開(kāi)始前對(duì)原有拱圈和原有橋臺(tái)的臺(tái)面進(jìn)行清理，保證其不存在污物。

第三，在進(jìn)行卸架時(shí)，施工必須要按照少量和分層次順序進(jìn)行，同時(shí)在施工中還要對(duì)拱架的變化情況進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，對(duì)發(fā)生的變化進(jìn)行及時(shí)記錄，以確保施工的安全性和可靠性，減少不必要問(wèn)題的產(chǎn)生。

5總結(jié)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的道路交通體系越來(lái)越完善，處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我國(guó)地區(qū)間的橋梁工程施工量不斷增多。橋梁作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障，對(duì)于它的施工質(zhì)量控制具有重要意義，由于橋梁是直接暴露在自然環(huán)境中的，加上車(chē)輛的荷載沖擊，導(dǎo)致其在日常使用中出現(xiàn)一系列的質(zhì)量問(wèn)題，通過(guò)對(duì)這些問(wèn)題的產(chǎn)生原因分析，可以保證解決措施具有鮮明的針對(duì)性和計(jì)劃性，結(jié)合實(shí)際工程的分析，可知橋梁在改造加固施工中，需要明確改造的具體內(nèi)容，并對(duì)改造加固中的要點(diǎn)進(jìn)行落實(shí)到位，確保橋梁工程使用壽命的延長(zhǎng)，更好的發(fā)揮作用。