王培龔

【摘 要】隨著人們經(jīng)濟(jì)水平的提升，飛機(jī)這種交通方式逐漸普及，成為人們生活中不可缺少的出行工具。因?yàn)楸旧淼奶厥庑?，飛機(jī)維修對技術(shù)的要求比較高，科學(xué)維修在飛機(jī)運(yùn)行中起著非常重要的作用。維修需要在分析飛機(jī)存在問題的基礎(chǔ)上，構(gòu)建合理的維修管理方式，保障飛機(jī)飛行安全，提高人們乘坐飛機(jī)出行的安全性。基于此，文章主要分析了飛機(jī)維修現(xiàn)狀、故障存在的問題、飛機(jī)維修的方式，然后分析了飛機(jī)維修的管理改進(jìn)方式，供相關(guān)人士參考交流。

【關(guān)鍵詞】飛機(jī)維修;故障分析;管理改進(jìn)

【中圖分類號】F562 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2020）09-0111-02

0 引言

隨著人們生活水平的提高，飛機(jī)成了人們出行的首選交通方式，使得民航企業(yè)得到快速發(fā)展。由于受到各種外界因素的影響，飛機(jī)會出現(xiàn)一些故障，為了能更好地對飛機(jī)進(jìn)行維修，需要全面了解飛機(jī)整體的運(yùn)行原理與構(gòu)造，提高飛機(jī)故障維修的效果。

1 飛機(jī)維修現(xiàn)狀分析

飛機(jī)的維修與保養(yǎng)是為了保障飛行時的安全，飛機(jī)不像其他運(yùn)輸設(shè)備出現(xiàn)故障才進(jìn)行維修。飛機(jī)本身具備的復(fù)雜特性，需要在出現(xiàn)故障之前就先進(jìn)行保養(yǎng)，主要目的是預(yù)防故障發(fā)生。飛機(jī)的保養(yǎng)與飛機(jī)部件的周期有關(guān)，飛機(jī)所用的部件都非常貴，所以保養(yǎng)時要提高重視，仔細(xì)檢查飛機(jī)各部件是預(yù)防飛機(jī)故障的關(guān)鍵，使用合理的飛機(jī)保養(yǎng)方式以保障飛機(jī)日常安全運(yùn)行。

2 飛機(jī)維修故障存在的問題

2.1 結(jié)構(gòu)復(fù)雜

飛機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，特別是在國家科技水平不斷提高的背景下，其部件變得更多、更精密。隨著各種高科技的涌現(xiàn)，我國民航事業(yè)得到快速發(fā)展，一些企業(yè)也具備了創(chuàng)新和研發(fā)制造新飛機(jī)的能力，同時也對民航飛機(jī)故障維修技術(shù)提出了高要求。由于飛機(jī)自身的復(fù)雜性，民航飛機(jī)出現(xiàn)故障進(jìn)行維修的難度大，對于維修人員而言更是一項重大挑戰(zhàn)。結(jié)構(gòu)的復(fù)雜增加了維修工作的難度及飛機(jī)故障排查的工作量。

2.2 維修設(shè)備儲備

飛機(jī)的零部件非常多，生產(chǎn)成本較高，維修需要龐大的資金支持，要有完整的飛機(jī)維修零部件儲存，只有具備以上條件，才能及時對飛機(jī)進(jìn)行有效維修。正是因?yàn)榱悴考某杀颈容^高，單獨(dú)的航空企業(yè)沒有儲備所有零部件的能力，給飛機(jī)維修帶來一大挑戰(zhàn)。飛機(jī)維修所需的零部件可能要從很多企業(yè)購買，無法做到及時修繕。如果飛機(jī)出現(xiàn)故障之后不能及時替換零部件，就會對飛機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生很大影響，給企業(yè)經(jīng)濟(jì)造成很大損失。

2.3 維修人員技術(shù)問題

飛機(jī)在高空飛行時如果出現(xiàn)故障，將會給人們造成巨大的生命和財產(chǎn)損失。飛機(jī)其中的一個部件出現(xiàn)問題，對飛機(jī)的整個運(yùn)行都造成很大的安全隱患，無法保障飛機(jī)正常運(yùn)行，嚴(yán)重的還會造成災(zāi)難性后果。飛機(jī)維修需要很高的維修技術(shù)，維修人員的技術(shù)水平達(dá)不到，對飛機(jī)故障的維修就可能不徹底，無法完全排除潛在威脅。因此，維修人員的技術(shù)水平很大程度上影響著飛機(jī)故障維修。民航企業(yè)只有不斷培養(yǎng)維修人員，才能提高維修人員的綜合技術(shù)水平，在排查及故障維修時保障飛機(jī)的安全。

3 飛機(jī)維修的方式

3.1 傳統(tǒng)的飛機(jī)維修方式

傳統(tǒng)的飛機(jī)維修方式比較簡單，形式單一，容易造成飛機(jī)故障增多。飛機(jī)故障產(chǎn)生的原因大部分都是機(jī)械設(shè)備偏磨，而在飛機(jī)飛行中，這些不可避免地存在。針對這個故障的維修，需要的技術(shù)并不高。主要問題是預(yù)防飛機(jī)故障，這是傳統(tǒng)飛機(jī)維修中比較重要的一項。飛機(jī)飛行的時間長了，零部件就容易出現(xiàn)問題，而預(yù)防飛機(jī)故障工作的內(nèi)容是要定期對飛機(jī)進(jìn)行檢查，以便能及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，降低飛機(jī)運(yùn)行故障發(fā)生的可能性，從預(yù)防中提高飛機(jī)飛行時的安全性。維修人員要把傳統(tǒng)維修的預(yù)防作業(yè)模式完全落實(shí)到位，明確維修人員的責(zé)任，提高維修人員的工作質(zhì)量。

3.2 高新技術(shù)飛機(jī)維修方式

飛機(jī)結(jié)構(gòu)隨著技術(shù)的發(fā)展在不斷更新和改變，結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，飛機(jī)出現(xiàn)故障的原因也有所不同。如今的飛機(jī)故障問題類別呈現(xiàn)出多元化、復(fù)雜性特點(diǎn)，這時再利用傳統(tǒng)的維修方式不僅降低效果，還無法滿足現(xiàn)今飛機(jī)維修的技術(shù)需求。飛機(jī)的故障維修需要結(jié)合實(shí)際情況，融合高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)維修與高新技術(shù)相結(jié)合。應(yīng)根據(jù)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，利用高科技研發(fā)更多維修設(shè)備，把這些高科技設(shè)備應(yīng)用到飛機(jī)故障排查中，發(fā)現(xiàn)人員不容易察覺到的問題?，F(xiàn)今是計算機(jī)時代、互聯(lián)網(wǎng)時代，可通過一定的手段把檢修設(shè)備變得智能化，減少維修人員工作量，讓維修人員有足夠的時間排除每一個細(xì)小的問題點(diǎn)，使飛機(jī)故障排除更全面，問題偵查更有效。

4 飛機(jī)維修的管理改進(jìn)方式

4.1 加強(qiáng)飛機(jī)維修人員培訓(xùn)

飛機(jī)運(yùn)行的安全性決定因素是飛機(jī)自身的質(zhì)量，而飛機(jī)自身的質(zhì)量與維修人員的技術(shù)水平密不可分。民航企業(yè)需要對飛機(jī)維修人員定期開展專業(yè)培訓(xùn)，加強(qiáng)維修人員的技術(shù)培養(yǎng)，提高技術(shù)操作的熟練程度。讓維修人員詳細(xì)了解飛機(jī)的結(jié)構(gòu)，掌握基本的飛機(jī)運(yùn)行原理。對維修人員的培訓(xùn)應(yīng)該細(xì)致到飛機(jī)運(yùn)行涉及的每一個環(huán)節(jié)，充分了解各個環(huán)節(jié)的操作，這對于預(yù)防飛機(jī)故障起到一定作用。在培訓(xùn)的同時要注重維修人員的實(shí)踐能力，只有動手操作，才能讓培訓(xùn)凸顯意義。維修人員通過培訓(xùn)獲得的實(shí)踐能力與飛機(jī)實(shí)際運(yùn)行故障維修的貼合度比較高。培訓(xùn)內(nèi)容一定要系統(tǒng)化，培訓(xùn)完成以后對維修人員的能力進(jìn)行嚴(yán)格考察，適當(dāng)添加一些理論知識和實(shí)踐操作考評，設(shè)立培訓(xùn)考核機(jī)制，只有獲得優(yōu)秀的維修人員才能上崗。通過這種方式還能提高維修人員的綜合技術(shù)水平。

4.2 實(shí)時檢修，構(gòu)建動態(tài)信息系統(tǒng)

飛機(jī)故障的維修效率取決于維修人員、器材、維修設(shè)備3個方面因素。為了提高維修效率，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高效率維修，可以結(jié)合電子信息技術(shù)與現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備，將兩者深入融合，再增加維修經(jīng)驗(yàn)、專家系統(tǒng)、飛機(jī)飛行原理等內(nèi)容。整合飛機(jī)的多類型資源，建立起飛機(jī)故障維修的動態(tài)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，為飛機(jī)故障維修提供一定的參考價值。構(gòu)建完善的飛機(jī)維修系統(tǒng)體系，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，整合數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，把數(shù)據(jù)庫變得更加智能化，促進(jìn)維修工作高效開展。