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        基于模糊層次分析法的民用機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理

        2020-10-21 05:35:42方成
        現(xiàn)代營(yíng)銷·理論 2020年8期
        關(guān)鍵詞:安全風(fēng)險(xiǎn)管理模糊層次分析法民用機(jī)場(chǎng)

        方成

        摘要:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,人民對(duì)于社會(huì)的物質(zhì)需求和各類社會(huì)需求也在向多元化、高質(zhì)量化進(jìn)行發(fā)展。在這樣的社會(huì)發(fā)展背景之下,安全風(fēng)險(xiǎn)的管理成為當(dāng)前民用機(jī)場(chǎng)的發(fā)展要點(diǎn)。而要想實(shí)現(xiàn)針對(duì)性的安全風(fēng)險(xiǎn)管理,就需要通過(guò)層次分析法實(shí)現(xiàn)對(duì)其重點(diǎn)、側(cè)重點(diǎn)的分析,同時(shí)還應(yīng)該接觸模糊數(shù)學(xué)概念,彌補(bǔ)傳統(tǒng)層次分析法的弊端。對(duì)此,本文首先敘述民用機(jī)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn),隨后詳細(xì)闡釋說(shuō)明模糊層次分析法在民用機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的應(yīng)用。

        關(guān)鍵詞:模糊層次分析法;民用機(jī)場(chǎng);安全風(fēng)險(xiǎn)管理

        前言:

        民用機(jī)場(chǎng)是民航客機(jī)服務(wù)大眾的關(guān)鍵場(chǎng)所,其本質(zhì)上是一個(gè)具有社會(huì)盈利價(jià)值的高風(fēng)險(xiǎn)服務(wù)行業(yè),對(duì)于服務(wù)質(zhì)量、安全都有較高的標(biāo)準(zhǔn)。只要落實(shí)民用機(jī)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理,在很大程度上會(huì)降低民航行業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)。而在開(kāi)展工作之前,最為關(guān)鍵的就是對(duì)民用機(jī)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。通過(guò)評(píng)估結(jié)果來(lái)指導(dǎo)相關(guān)工作人員完成相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作,但是在評(píng)估過(guò)程中容易出現(xiàn)大量專家的意見(jiàn)不統(tǒng)一,對(duì)于實(shí)際的評(píng)估結(jié)果有較大的影響效果?;诖?,當(dāng)前正積極推崇以模糊層次分析法為主要評(píng)估方法,從而利于我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作落實(shí)。

        一、民用機(jī)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)

        (一)人員因素

        在民用機(jī)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)中,人員因素是相關(guān)工作人員提及較多的因素,其對(duì)于民用機(jī)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)有較為深刻的影響意義[1]。民用機(jī)場(chǎng)對(duì)外服務(wù)工作,主要還是依靠相關(guān)工作人員進(jìn)行的,因此要想完成民用機(jī)場(chǎng)的相關(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作,最為關(guān)鍵的就是對(duì)人員因素的控制。

        (二)管理因素

        管理因素也是民用機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)中的重要影響因素,管理工作是對(duì)民用機(jī)場(chǎng)整體的一個(gè)管控,是民用機(jī)場(chǎng)日常服務(wù)運(yùn)行的核心大腦,良好的管理體制能夠大大提高服務(wù)效率和水平,并提高服務(wù)整體的安全性[2]。

        (三)環(huán)境因素

        民航主要就是執(zhí)行搭載任務(wù)以此來(lái)服務(wù)大眾的,而要想順利完成預(yù)期的飛行任務(wù),就需要對(duì)環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格的考慮?;诖?,環(huán)境因素也是民用機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵影響因素,其主要是通過(guò)完好性和完備性來(lái)體現(xiàn)對(duì)于安全風(fēng)險(xiǎn)的影響[3]。

        (四)機(jī)械因素

        機(jī)械因素是影響民用機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)的最后一大因素,同環(huán)境因素類似,其機(jī)械因素也是通過(guò)完備性和完好性兩方面對(duì)民用機(jī)場(chǎng)造成安全風(fēng)險(xiǎn)影響的。民用機(jī)場(chǎng)是一個(gè)機(jī)械集中地,每一項(xiàng)工作基本上都離不開(kāi)相應(yīng)的機(jī)械儀器和設(shè)備,此外一些標(biāo)識(shí)牌和標(biāo)示線也是民用機(jī)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的關(guān)鍵組成部分。

        二、模糊層次分析法在民用機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的應(yīng)用

        (一)模糊層次分析法

        模糊層次分析法是在傳統(tǒng)的層次分析法之上完善的重要分析方法,其同計(jì)算過(guò)程層次分析法一道在二十世紀(jì)七十年代由美國(guó)著名統(tǒng)籌學(xué)家T.L. Saaty提出的。這樣一種分析方法是具有定量、定性分析的效果,其能夠在相關(guān)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上找出具有主要聯(lián)系的方面,從而幫助分析者完成預(yù)期的其他工作任務(wù)。

        (二)實(shí)際應(yīng)用

        模糊層次分析法要求明確需要解決的問(wèn)題之后,構(gòu)建一個(gè)基本的層次結(jié)構(gòu)圖,而借助民用機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)的基本數(shù)據(jù),可以看出民用機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的層次結(jié)構(gòu)圖。

        圖1民用機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)圖

        其次,在借助民用機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)圖后,可以看出民用機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的層級(jí)效果,這對(duì)于后期的模糊層次分析有很重要的影響效果。此外,還應(yīng)該對(duì)判斷矩陣進(jìn)行落實(shí),通過(guò)判斷矩陣連接其模糊層次分析的排序工作,從而最終能夠得到民用機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的主要方面。而在落實(shí)判斷矩陣工作時(shí),還需要將標(biāo)準(zhǔn)范圍展現(xiàn)出來(lái)。

        在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)范圍確定之后,就需要對(duì)結(jié)構(gòu)分析圖的相關(guān)結(jié)構(gòu)進(jìn)行判斷矩陣?yán)L制,每個(gè)結(jié)構(gòu)元素都需要進(jìn)行矩陣計(jì)算。這里將人員、管理、環(huán)境、機(jī)械要素分別作為A1,A2,A3,A4進(jìn)行繪制。

        接著對(duì)人員因素進(jìn)行模糊判斷矩陣?yán)L制,這里將知識(shí)技能、工作態(tài)度、安全狀況以B1、B2、B3代替。

        隨后對(duì)管理因素進(jìn)行模糊判斷矩陣?yán)L制,這里將思想指導(dǎo)、規(guī)章制度、安全教育、工作記錄以C1、C2、C3、C4代替。

        最后在對(duì)環(huán)境因素和機(jī)械因素分別進(jìn)行模糊判斷矩陣?yán)L制,這里將二者因素的完備性和完好性以D1、D2、E1、E2代替。

        最后,在模糊判斷矩陣?yán)L制完成后,在進(jìn)行權(quán)重計(jì)算,隨后根據(jù)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行總體排序,最終找出民用機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)的主要方面。而通過(guò)計(jì)算,其四個(gè)影響因素的權(quán)重為W1:(0.265,0.328,0.256,0.154),在人員影響方面的權(quán)重結(jié)果為W2(0.486,0.002,0.511);在管理影響方面的權(quán)重結(jié)果為W3(0.390,0.427,0.143,0.039);在環(huán)境影響方面的權(quán)重結(jié)果為W4(0.750,0.250);在機(jī)械影響方面的權(quán)重結(jié)果為(W50.699,0.301)。而通過(guò)權(quán)重分析就能夠得出最終的總排序,從B1~E2的總排序權(quán)重為0.159,0.0008,0.168,0.103,0.113,0.037,0.010,0.115,0.038,0.179,0.077。從這樣的數(shù)據(jù)可以看出,在民用機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理中最為關(guān)鍵的是機(jī)械因素的完備性、人員因素的安全狀況以及人員因素的知識(shí)能力。只要從這三方面入手,就能夠?qū)崿F(xiàn)民用機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的針對(duì)性落實(shí)工作。

        三、結(jié)束語(yǔ)

        綜上所述,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,民用機(jī)場(chǎng)已經(jīng)成為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)展的關(guān)鍵要素。而在其服務(wù)大眾過(guò)程中,由于其特殊的服務(wù)內(nèi)容,導(dǎo)致其對(duì)于安全風(fēng)險(xiǎn)管理十分嚴(yán)格,要求相關(guān)部門(mén)和管理人員能夠?qū)γ裼脵C(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作進(jìn)行落實(shí),而通過(guò)模糊層次分析法能夠?qū)ο嚓P(guān)工作人員的工作產(chǎn)生巨大的幫助意義。

        參考文獻(xiàn):

        [1]王燕青,張秀艷.基于模糊層次分析法的民用機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào),2018(06):118-122.

        [2]張山.基于模糊層次分析法的民用機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D].2018.

        [3]胡偉,李鐵克,崔建雙.基于模糊層次分析法的信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估[J].網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)與應(yīng)用,2019(6).

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