謝政威

摘要：當(dāng)前，共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好，主要依靠信息技術(shù)的發(fā)展。隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，交通擁堵、環(huán)境污染、能源危機(jī)等問題逐漸顯現(xiàn)，這些問題嚴(yán)重影響了城市的良好發(fā)展。在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，綠色交通已成為城市的發(fā)展趨勢(shì)，有效緩解了城市交通問題。因此，城市建設(shè)規(guī)劃者應(yīng)高度重視綠色交通的重要性，繼續(xù)改善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)綠色交通服務(wù)能力，加強(qiáng)道路的人性化設(shè)計(jì)，提高公眾綠色交通的意愿，促進(jìn)綠色交通的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì);綠色交通;城市化建設(shè)

近年來，在信息技術(shù)的支持下，共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好。特別是在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，共享經(jīng)濟(jì)中的融資份額較高，發(fā)展相對(duì)較快。受新經(jīng)濟(jì)模式影響，綠色交通正朝著積極方向發(fā)展。在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人們的消費(fèi)方式發(fā)生了變化，這不僅促進(jìn)了新的生產(chǎn)模式和商業(yè)模式的發(fā)展，而且還有效地緩解了城市交通和環(huán)境問題。因此，有關(guān)部門要根據(jù)城市的實(shí)際情況，通過合理有效的方式促進(jìn)城市綠色交通的發(fā)展。

1共享經(jīng)濟(jì)特征

1.1大眾參與

大量供需雙方的共同參與是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提。在開放的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上，只要普通百姓擁有一定的資源和專業(yè)知識(shí)，他們就可以輕松地參與共享經(jīng)濟(jì)。共享經(jīng)濟(jì)的參與者可以是任何個(gè)人、協(xié)會(huì)、企業(yè)、聯(lián)盟、政府等。參與者可以為系統(tǒng)的運(yùn)行貢獻(xiàn)自己的力量并從中受益，參與者身份不是單一且不變的，而是可能經(jīng)常在多個(gè)身份之間切換，有時(shí)作為產(chǎn)品和服務(wù)的提供者，而有使則作為消費(fèi)者。此功能最大程度地提高了單個(gè)參與者的潛力和價(jià)值。歸根結(jié)底，共享經(jīng)濟(jì)就是人類經(jīng)濟(jì)。

1.2使用權(quán)分享

傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主要涉及交易雙方之間產(chǎn)品和服務(wù)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，而這種所有權(quán)是排他性的。但是，在共享經(jīng)濟(jì)中，所有權(quán)和使用權(quán)是分開的。在交易過程中，雙方經(jīng)常使用租金購買和出租以出售使用產(chǎn)品或服務(wù)的全部或部分權(quán)利，平臺(tái)上閑置房間的出租，互聯(lián)網(wǎng)上音樂的無限復(fù)制等。表面上，人們似乎在共享實(shí)物產(chǎn)品或虛擬服務(wù)，例如房間和汽車，但實(shí)際上他們正在分散購買和租賃，這是使用權(quán)的臨時(shí)轉(zhuǎn)讓。

2城市綠色交通的現(xiàn)狀

2.1城區(qū)土地規(guī)劃存在誤區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施不完善

當(dāng)前，中國正處于快速建設(shè)和城市化的時(shí)期，城市人口正在增加。為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的快速發(fā)展，城市為未來十年的交通用地提前計(jì)劃，導(dǎo)致后期城市交通的發(fā)展空間有限。相關(guān)規(guī)劃者未按照集約利用土地的要求進(jìn)行交通規(guī)劃。大量交通用地缺乏科學(xué)性，不符合綠色運(yùn)輸?shù)囊?，廣泛的發(fā)展模式使發(fā)展綠色交通變得困難。在大多數(shù)城市中，在公交車站附近很少看到自行車停放處或座位，并且老年人和殘疾人沒有得到全面考慮。許多公交車站都暴露在戶外，并且維修不善，導(dǎo)致功能無法完全使用，公交站臺(tái)上也存在諸如積水的問題。在夏季，雨棚過窄，很難在遮棚中發(fā)揮作用，而且存在信息牌被廣告牌遮擋的情況，不有利于信息的獲取。

2.2汽車數(shù)量逐年遞增，環(huán)境污染日益嚴(yán)重

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，汽車數(shù)量逐年增加，交通環(huán)境也越來越不舒適。由于公共交通的某些限制，許多民眾在旅行時(shí)會(huì)選擇私家車。盡管汽車的數(shù)量在增加，但根據(jù)社會(huì)發(fā)展的需要，交通道路并未得到改善，供需矛盾日益突出，交通環(huán)境正在逐漸惡化。道路擁堵加劇，直接影響城市空氣質(zhì)量。此外，在擁擠的道路區(qū)域中，車輛以怠速產(chǎn)生的廢氣排放是正常駕駛狀態(tài)的廢氣排放的2至3倍，從而導(dǎo)致交通擁擠問題和環(huán)境污染問題，無法有效解決。

3共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的城市綠色交通發(fā)展策略

3.1優(yōu)化硬件設(shè)施，提高公民綠色出行的意愿

在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，如果要更好地發(fā)展綠色交通，就需要擁有良好的硬件設(shè)施，尤其是公交平臺(tái)。公交平臺(tái)不僅是公交信息的載體，還是城市形象的載體，其需要清楚地傳達(dá)車輛行駛的路線信息，改善信息的內(nèi)容，增加內(nèi)容的字體，并定期清除停車標(biāo)志的小廣告，以確保公交車站標(biāo)志能夠充分發(fā)揮其功能和作用。路線信息面板可以通過黑色字體選擇一些較深的背景顏色，以方便乘客閱讀。在某些城市的輕軌中，已經(jīng)應(yīng)用了智能平臺(tái)標(biāo)志，并使用了太陽能電池板來提供電力。在智能展板上，可以詳細(xì)顯示火車信息和車輛時(shí)刻表，并可以通過語音搜索以查找下一輛車的到達(dá)時(shí)間和當(dāng)前公交車的位置，以便乘客上車。

3.2建立慢行系統(tǒng)，營造良好環(huán)境

一是大規(guī)模安裝自行車租賃系統(tǒng)，以便市民可以隨時(shí)隨地使用和歸還自行車，以補(bǔ)充公共交通未覆蓋的區(qū)域，并實(shí)現(xiàn)無縫連接，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市的綠色交通覆蓋。二是合理規(guī)劃沿途景觀營造良好的步行環(huán)境。在許多城市中，為了滿足車輛的通行，機(jī)動(dòng)車道不斷加寬并且人行道的空間被吃光，這使人們不愿走路。要改變這種狀況，我們需要增加綠色種植，沿途規(guī)劃舒適美麗的景觀，并擴(kuò)大護(hù)城河，濕地公園，水庫等周圍的人行道，為游客創(chuàng)造一個(gè)“友好”的環(huán)境;三是在市中心規(guī)劃一條步行街。在限定時(shí)間內(nèi)，禁止車輛進(jìn)入繁忙區(qū)域，并鼓勵(lì)市民走路和玩耍，以有效改善交通問題。

3.3完善配套服務(wù)，發(fā)展綠色交通

為了促進(jìn)城市綠色交通的發(fā)展，有必要改善配套服務(wù)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在過站和地鐵口附近建立充電站，滿足新能源汽車的需求，增加城市加油站數(shù)量。在付款方式上可以更改以前的人民幣付款方式，并設(shè)置一種移動(dòng)付款方式，以減少人們找付零錢的麻煩。鼓勵(lì)使用共享自行車，在完成一定的騎行距離后，可以提供一個(gè)紅包抽獎(jiǎng)，以提高共享自行車的使用率。交通部門還可以積極推廣新能源公共汽車和出租車，推出各種共享自行車，安排引入共享電車，建造新能源汽車快速通道，增加城市道路的通暢性，有效地節(jié)約能源并減少排放，節(jié)省資源并保護(hù)環(huán)境。

4結(jié)語

總而言之，在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，城市綠色交通的發(fā)展非常重要，不僅可以緩解城市交通問題，而且可以促進(jìn)綠色交通的良好發(fā)展。因此，相關(guān)人員需要以生態(tài)城市建設(shè)為主要內(nèi)容，建立綠色高效的城市交通系統(tǒng)，有效減少能源消耗和尾氣污染，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)良好生態(tài)循環(huán)的綠色可持續(xù)發(fā)展。

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