韓磊

摘 要： 公路橋梁工程建設可以有效緩解交通壓力，滿足車輛通行需求，同時還可加強不同區(qū)域之間的聯(lián)系，為人們出行提供便利條件，此外對社會經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展也產(chǎn)生了不可或缺的推動作用。為了將公路橋梁的作用充分發(fā)揮出來，應該在項目建設過程中加大施工質量的控制力度，規(guī)避裂縫的產(chǎn)生，保障公路橋梁工程質量水平。但是在施工過程中受到諸多因素的影響，導致公路橋梁出現(xiàn)裂縫，大大降低了施工效果，故而應該采取相應改進措施，提高施工質量，延長公路橋梁的使用壽命。

關鍵詞： 公路橋梁;裂縫;控制對策

【中圖分類號】U455 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-3733（2020）08-0124-01

1 公路橋梁裂縫的危害

1.1公路橋梁裂縫產(chǎn)生滲漏問題。

公路橋梁一旦出現(xiàn)裂縫，加之對裂縫重視度不高，長期以往公路橋梁產(chǎn)生的裂縫則會滲漏，導致外部水分沿著裂縫流入橋梁內部，進入冬季后水流成冰，冰點周圍則會引發(fā)凍脹效應，導致裂縫擴大，對橋梁使用性能產(chǎn)生重要影響，同時嚴重威脅人們的生命財產(chǎn)。倘若溫度回暖在凍融效應的影響下部分混凝土被水解，影響其結構。

1.2 腐蝕鋼筋。

由于公路橋梁出現(xiàn)裂縫，進而導致水分沿著裂縫進入橋梁內部，弱化混凝土中鋼筋鈍化層的抗腐蝕性，長時間浸泡造成鋼筋銹蝕或膨脹，削弱鋼筋結構的強度，同時擴大裂縫范圍，進而引發(fā)不可想象的危害。

2 公路橋梁工程施工裂縫形成原因

2.1 收縮裂縫。

收縮裂縫是公路橋梁工程施工中一種常見裂縫現(xiàn)象，公路橋梁收縮裂縫是在塑性收縮以及干縮的情況下產(chǎn)生的。塑性收縮旺旺在混凝土澆筑4-5小時內產(chǎn)生，混凝土內水泥與水分中和后產(chǎn)生水化反應形成大量熱量，這些熱量蒸發(fā)掉混凝土中的大量水分，導致混凝土中起到填充作用的粒狀松散材料下沉，致使混凝土出現(xiàn)變形。公路橋梁之所以出現(xiàn)干縮則是因為在施工過程中混凝土澆筑后其表面水分蒸發(fā)速度過快，而內部水分蒸發(fā)速度則緩慢，導致混凝土內外水分蒸發(fā)速度差異加大，在這種情況下混凝土需要承受一定的拉力，倘若拉力大于混凝土表面的抗拉強度，表面混凝土則會出現(xiàn)收縮現(xiàn)象。

2.2溫度裂縫。

顧名思義，溫度裂縫就是混凝土表面與內部溫差較大，混凝土因為溫度升降不能自由伸縮而產(chǎn)生應力，受到溫度應力的影響導致混凝土出現(xiàn)裂縫。公路橋梁施工過程中由溫度引發(fā)的裂縫往往因為水化反應及養(yǎng)護工作不到位?；炷翝仓?，在其內部水泥與水分產(chǎn)生水化反應導致混凝土內部溫度快速上升，然而混凝土表面溫度變化卻不大，這時導致混凝土內外部溫差較大而產(chǎn)生溫度應力，在這種溫度應力的作用下，致使混凝土產(chǎn)生裂縫。此外，倘若公路橋梁工程在冬季施工，加之混凝土養(yǎng)護工作不到位，也會降低混凝土表面溫度，拉大混凝土內外部溫度，進而產(chǎn)生裂縫。

2.3 荷載裂縫。

公路橋梁施工中之所以出現(xiàn)荷載裂縫主要原因為施工過程中對質量控制力度較差，再加上超載車輛的增加以及通行時間的延長，荷載量遠超于橋梁所能承擔的范圍，導致橋梁所承受的荷載大幅度增加，長期以往就會導致裂縫的發(fā)生。此外，工程項目施工之前地質勘查工作不到位也極有可能出現(xiàn)荷載現(xiàn)象。前期地質勘查時所得到的數(shù)據(jù)信息準確性不高，一旦不準確信息運用到項目施工中，則會對其地基應用性產(chǎn)生不良影響，導致地基不能承受公路橋梁的荷載量為出現(xiàn)下沉現(xiàn)象而引發(fā)裂縫。

3 公路橋梁工程施工裂縫的控制措施

3.1保證施工中原材料質量。

第一，加強施工人員原材料質量控制意識，委任專業(yè)人員到指定供貨商處購買所需材料。第二，加強與供貨商之間的合作，有效防止原材料出現(xiàn)質量問題以及以次充好現(xiàn)象的發(fā)生，把控原材料采購量，避免施工過程中材料短缺，同時避免原材料過多，長時間堆積影響自身質量。第三，根據(jù)相關檢測標準和規(guī)范嚴格執(zhí)行，對原材料質量層層把關，對原材料各項參數(shù)進行檢驗，不可因為用量大而忽視其質量問題，例如水泥、鋼筋等等。只有這樣才能有效規(guī)避施工裂縫的出現(xiàn)，為公路橋梁建設的順利施工夯實基礎。

3.2對混凝土澆筑施工工藝進行嚴格控制。

公路橋梁建設過程中所使用的混凝土澆筑施工工藝在很大程度上直接影響橋梁的使用性能。上述已經(jīng)說到，混凝土澆筑極易導致裂縫的產(chǎn)生，影響橋梁使用，因此為了有效規(guī)避裂縫發(fā)生，應該對混凝土澆筑施工工藝進行嚴格控制。首先，混凝土振搗，嚴格按照施工要求及標準，控制混凝土振搗力度及時間，確保經(jīng)振搗后的混凝土高效應用于澆筑施工中。其次，控制混凝土澆筑時間，如何對澆筑時間進行有效控制，可以根據(jù)振搗棒輔料間歇時間或者振動長度來確定，與此同時采取相應的保護措施強化混凝土澆筑成效。最后，對混凝土表面進行養(yǎng)護，所謂養(yǎng)護則為完成混凝土澆筑后應馬上將其表面使用工具磨平，將表面余漿清理干凈，保證混凝土表面的光滑度。

3.3 控制好施工過程中的溫度。

公路橋梁工程項目倘若在夏季進行施工，由于環(huán)境溫度較高，為了達到快速散熱的目的，應該延伸混凝土澆筑面積，同時下降混凝土澆筑厚度，避免溫差過大而產(chǎn)生裂縫。倘若需要大面積施工，可在混凝土澆筑時鋪設冷水管道，快速降低混凝土內部溫度，減少內外部溫度差距。公路橋梁施工過程中混凝土澆筑作業(yè)在春秋季節(jié)施工最佳，對混凝土入模溫度進行嚴格控制，則可提高混凝土澆筑質量，有效避免裂縫產(chǎn)生。

3.4 加強養(yǎng)護和裂縫修復工作。

在完成混凝土澆筑作業(yè)之后，為了確保整個公路橋梁的施工質量，工作人員應該根據(jù)相關標準及要求對混凝土進行養(yǎng)護。

混凝土澆筑完成之后，將一層土工布膜覆蓋其表面，在土工布上噴灑冷水，確保混凝土表面長時間處于潮濕狀態(tài)，一般在混凝土澆筑完成7天后進行養(yǎng)護施工。養(yǎng)護作業(yè)完成則需要檢測混凝土強度，確保其強度與相關要求和標準相一致。此外，出現(xiàn)裂縫的地方應及時進行修復，倘若混凝土表面裂縫寬度在0.2毫米以內，可通過表面封閉法對該部位進行修復，將一定比例的封縫膠攪拌均勻利用使用相應工具涂抹在裂縫位置，并反復加壓刮摸，提高其粘結力。一般裂縫寬度超出0.2毫米，但是在0.5毫米以內則可以通過灌漿修復法對該部位進行修復，利用加壓儀器將混凝土或者化學漿液灌入到裂縫中，將裂縫成功粘合。倘若裂縫寬度已經(jīng)超出0.5毫米，則應該運用開槽法對其進行修復，將混凝土裂縫開鑿成槽，將攪拌好的混凝土或修補料灌入到鑿槽內，隨后壓實磨平，則可便恢復混凝土強度及荷載力。

結束語：總而言之，公路橋梁工程施工中非常容易出現(xiàn)裂縫，究其主要原因為混凝土塑性收縮以及干縮產(chǎn)生的裂縫、混凝體內外部溫差大，形成溫度應力而產(chǎn)生裂縫、施工質量控制不到位以及荷載加劇導致裂縫，這就在一定程度上降低了工程質量，縮短公路的使用壽命。故而應該采取相應措施盡可能避免裂縫的產(chǎn)生，例如確保工程原材料質量問題、嚴格控制混凝土澆筑施工工藝及混凝土溫度、加強混凝土養(yǎng)護及裂縫修復等，為公路橋梁的穩(wěn)定和安全夯實基礎。

參考文獻

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