焦陽

摘 要： 現(xiàn)在我國的經(jīng)濟建設越來越快，高速公路作為人們出行的重要樞紐，延長高速公路的使用期限是現(xiàn)在我國交通運輸業(yè)面臨的重要問題。延長相關高速公路的道路使用期限，減少道路的磨損，進行道路防護是維持我國高速公路發(fā)展過程中里的一項重要的問題。為解決這個問題本文主要針對高速公路瀝青混凝土路面預防性養(yǎng)護提出相關問題探究。

關鍵詞： 高速公路;瀝青混凝土路面;預防性養(yǎng)護

【中圖分類號】X734 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-3733（2020）08-0136-01

1 引言

預防性養(yǎng)護技術是一種先進的公路養(yǎng)護技術，隨著技術水平的不斷提高，其在高速公路養(yǎng)護工作中所發(fā)揮的作用越來越大。所謂預防性養(yǎng)護技術，其實就是在公路建設過程中或者在公路出現(xiàn)病害之前，積極采取相關的預防性措施，達到路面養(yǎng)護的目的，并且降低維護成本，延長公路使用年限。施工實踐證明，預防性道路養(yǎng)護技術可以明顯提高高速公路的養(yǎng)護效果。

2 高速公路瀝青混凝土路面病害處理要求

按照《公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》要求，在進行瀝青混凝土路面病害處理的過程中，需要做好以下幾點：（1）為防止瀝青混凝土路面病害問題擴散，需要及時處理病害問題。（2）在路面病害處理時，需要制定修補方案，按照實際需求籌備施工材料，針對路面沉陷、凹坑等問題，需要先處理路面結構表層病害，然后方可修補。（3）路面修復面的受損位置需要比修補的面積小。在路面病害修復區(qū)域中，需要控制修復區(qū)路面病害問題擴大，要提升路面病害技術的實踐能力。（4）在修復處理時，針對路面結構二次層面技術的應用，需要滿足《公路瀝青混凝土路面施工技術規(guī)范》需求;針對需要重新構建瀝青混凝土路面結構的區(qū)域，在技術應用上，按照《施工技術規(guī)范》（JTG/TF20—2015）的規(guī)定施工，不得隨意更改，以免影響瀝青混凝土路面質量。

3 高速公路瀝青混凝土路面病害

國內(nèi)大部分高速公路常見的路面結構形式為瀝青混凝土路面。公路工程項目建成投入運營后，因為本身質量可能存在一定缺陷，再加上車輛荷載的反復作用，使得公路容易出現(xiàn)裂縫、車轍、沉陷、翻漿、泛油等病害。這些病害不僅影響公路的美觀，還會降低結構承載能力，對車輛行駛過程中的穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生嚴重的影響。為了預防這些病害，提高高速公路工程的綜合性能，必須樹立預防性養(yǎng)護的理念。在開展高速公路養(yǎng)護工作的過程中，必須注意提前做好公路病害的預防和控制，對于存在病害的路段，盡量采取合理的維修措施加以修復，以提高工程的整體質量和公路的整體性能。預防性養(yǎng)護技術的應用目的就是將公路病害消滅在萌芽狀態(tài)。預防性養(yǎng)護措施的應用對于提高瀝青混凝土路面的養(yǎng)護水平具有十分重要的意義。隨著技術的進步，預防性養(yǎng)護技術的應用范圍越來越廣泛。

4 高速瀝青混凝土路面的預防性養(yǎng)護技術

4.1 瀝青路面再生技術

在高速公路養(yǎng)護施工過程中，瀝青路面再生技術可以提高公路路面瀝青材料的使用效率，具有較好的節(jié)能減排效果。尤其是對于使用瀝青混凝土材料的高速公路項目，該技術的應用不僅具有環(huán)保效應，而且可以節(jié)省施工材料，降低養(yǎng)護成本。瀝青路面再生技術的主要原理是：以舊瀝青路面為基礎，經(jīng)過相應的處理，將舊材料和新材料混合在一起對公路路面進行重新鋪筑。可采用廠拌再生的方式，將原有的集料和新的材料混合在一起，實現(xiàn)集料的再生。在開展施工之前，必須做好充分的準備工作，施工時必須保證路面處于干燥狀態(tài)。另外，還需要保證路表溫度超過10℃。為了保證該技術的應用效果，嚴格禁止在雨天或者雨后開展施工。

4.2 公路標高調整問題

高速公路的建設少不了公路橋，這些是高速公路能夠四通八達的關鍵，因此在公路養(yǎng)護上少不了這種類型的問題。首先是公路與橋梁的交接口，如果公路和橋梁的銜接口出現(xiàn)問題，那么后果不堪設想。可以再橋梁和公路的銜接口上鋪設一層罩面，罩面的鋪設能夠有效的解決橋面和路面溫度不一的問題。因為路面接觸地面因此在空氣溫度較低的時候有地熱的溫度，在空氣溫度較高的時候地面可以幫助路面降溫，但是橋梁不接觸地面與路面的溫度難免會產(chǎn)生差別，因此可能會有熱脹冷縮的問題發(fā)生。這時橋梁和路面溫度不一致，容易造成伸縮縫的拉大或者變小，這對行車安全極為不利，因此需要罩面保護路面和橋面的交接口。在高速公路上往往有很多的警示燈，電子眼等。這些建筑物的鋪設對路面也一定會有壓力對罩面的鋪設也會有一定的影響。因此在鋪設這些建筑物時一定要清空不必要的設計減少對于路面的壓力，對于這些建筑物也應該設計一個合適的長度寬度和高度。不浪費資源也不會對路面造成很大的壓力。

4.3 沉陷養(yǎng)護技術

在沉陷路面處理的過程中，當路面沉陷深度≤20cm時，則判定為使輕微沉陷，不會造成較大的影響，此時不需要采取養(yǎng)護措施進行處理;當路面出現(xiàn)嚴重下沉，即下沉的深度≥20cm時，此時若路基以及土層的密度都在穩(wěn)定的狀態(tài)內(nèi)，可以只修理面層。如果路面沉陷病害發(fā)生時連帶裂縫情況，則需要針對沉陷的路面進行銑刨，使用銑刨機將底部銑刨出完整、平實的凹槽，然后使用黏層瀝青涂抹和噴灑在凹槽邊緣，再在凹槽內(nèi)填充熱瀝青混合物并用壓實機填實壓平。若高速公路路面沉陷對路面產(chǎn)生了不同程度的損壞時，即可判定為路基出現(xiàn)礦料松動或脫落的情況形成凹槽，此時應使用挖補方式進行處理。

5 結束語

綜上所述，隨著高速公路的使用時間和交通量的增加，路面壓力隨之增大，產(chǎn)生的病害也隨之增多。為降低路面病害對交通運輸產(chǎn)生的影響，并保證更為優(yōu)質、安全、高效、便捷的運輸通行，應針對高速公路瀝青混凝土路面病害進行有效的分析，選擇合理的技術方式進行及時的處理，提高瀝青混凝土路面的使用性能，延長高速公路的壽命。

參考文獻

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