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摘 要： 在城市的規(guī)劃建設(shè)中，要重視公路的規(guī)劃建設(shè)。利用瀝青混凝土進(jìn)行道路的建設(shè)作為目前使用較為廣泛的施工技術(shù)，相關(guān)部門以及建設(shè)企業(yè)要重視對該技術(shù)的研究。

關(guān)鍵詞： 公路工程;瀝青混凝土路面;施工技術(shù)

【中圖分類號】U416.217 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-3733（2020）08-0071-01

引言：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展極大的提高了人民的生活水平，私家車數(shù)量逐漸增多，給城市道路增加了極大的壓力。瀝青混凝土是高速公路和橋梁建設(shè)時最常使用的材料，使用這種材料可以滿足車輛行駛的需求，噪音小、舒適。但是，有時候會出現(xiàn)局部不平整的情況，施工人員必須要針對這一情況進(jìn)行改善，找出影響路面平整度的因素，然后針對這些情況進(jìn)行改善，保障車輛在行駛中的體驗(yàn)感以及安全。

1 瀝青混凝土技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

瀝青混凝土技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)主要涉及到以下幾個方面：首先是具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。相比普通的水泥道路，瀝青混凝土路面因?yàn)榫哂休^大的密度，可以有效提高路面所能承受的壓力，不會像普通路面一樣在承受較大壓力后發(fā)生變形，甚至是產(chǎn)生路面裂縫的情況。較強(qiáng)的穩(wěn)定性可以很好的提升道路的安全性以及長久使用能力。這種路面同樣對提高路面的平整度有著很好的幫助，對于路面各方面的能力都有著很好的提升作用。其次是具有較好的環(huán)保效果。在進(jìn)行公路的建設(shè)施工過程中，如果進(jìn)行普通水泥路面的建設(shè)，會產(chǎn)生許多的灰塵，對施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境造成影響，大量的灰塵同樣會對工作人員的身體健康造成危害。相對而言，瀝青混凝土路面在施工過程中所產(chǎn)生的灰塵則沒有那么多，可以有效降低施工對環(huán)境造成的影響。

2 影響路面平整的因素

影響路面平整的因素主要涉及到以下三個方面：①混凝土材料在配比的時候比例不當(dāng)，或者是材料在攪拌的時候不是十分的均勻，這兩個問題都會造成路面不平整。例如，在進(jìn)行混凝土材料配比的時候使用的石頭水和沙的比例不當(dāng)?shù)脑?，配出來的混凝土就會出現(xiàn)過軟或者是過硬，這樣都不利于后期路面的攤平;②混凝土的礦料質(zhì)量不好，這個主要表現(xiàn)在礦料的抗壓強(qiáng)度有明顯的降低，或者是礦料中的細(xì)長顆粒較多;③材料在攪拌的時候不均勻，混凝土材料在攪拌的時候如果不均勻，就會形成花白料，花白料在攤平的時候比較困難，而且攪拌的溫度也很重要，溫度過高在接頭的時候就會形成小坎。

3 瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

3.1 瀝青混凝土施工時控制路基施工的質(zhì)量

路基是修建高速公路時候最重要的一部分，只有路基的施工質(zhì)量得到控制以后才可以繼續(xù)后續(xù)的工作，想要提升路基的質(zhì)量就必須要注意以下幾個方面：①在路基施工的時候需要對路基進(jìn)行回填土，在選擇回填土材料的時候必須要嚴(yán)格按照國家規(guī)定的材料進(jìn)行選擇，選擇好以后，通過施工試驗(yàn)來確定該項(xiàng)回填土材料是否可以作為回填土的材料，在這過程中也可以確定回填土的材料配比，回填土結(jié)束以后還要對回填土進(jìn)行壓實(shí)，在壓實(shí)階段也要有人進(jìn)行監(jiān)督，確保壓實(shí)度可以滿足路基要求;②路基的基址，高速公路在修建的時候難免會遇到基址不好的地方，這個時候就需要對基址進(jìn)行分析，根據(jù)基址情況進(jìn)行處理，不能讓基址而路基的質(zhì)量;③瀝青混凝土在修建的時候假如在城市中，一定要考慮地下管線分布情況，摸清地下管線的位置以及深淺，在野外的話就需要摸清地下水的含量和地下水的深度，這樣才可以很好的進(jìn)行排水止水處理，防止路基沉降，保障路基質(zhì)量。

3.2 瀝青混合料的運(yùn)輸

對瀝青混合料運(yùn)輸過程的全程控制也是瀝青混凝土路面施工中的難點(diǎn)所在。混合料從拌制機(jī)械中直接瀉入到運(yùn)輸車中，經(jīng)過整個運(yùn)輸過程，再到后面的卸料，必須認(rèn)真仔細(xì)，才能避免混合料發(fā)生離析問題，而導(dǎo)致儲料倉下落落距增加。對運(yùn)輸時間進(jìn)行嚴(yán)格控制，如果運(yùn)輸時間超過半小時，或者溫度在10攝氏度以下，則必須通過一定的保溫措施，如在運(yùn)料車上罩苫布、篷布，保證混合料溫度，保證其攤鋪溫度能夠在145攝氏度以上。由于混合料的運(yùn)輸可能與后續(xù)攤鋪工作一起進(jìn)行，為了對攤鋪機(jī)械設(shè)備不造成影響，運(yùn)輸車輛應(yīng)該掛空擋推動前行。如果混合料在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)了結(jié)塊、離析等情況，則表示瀝青混合料已經(jīng)不適合進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，必須對其進(jìn)行廢棄處理。而為了避免出現(xiàn)大面積廢棄混合料問題，在運(yùn)輸車內(nèi)部可以涂上防粘液，減少混合料廢棄率。

3.3 施工縫處理

公路工程施工中難免會遇到失誤、漏洞，因此也必須涉及到對其的修補(bǔ)。通常來說，對于連續(xù)攤鋪的路面往往不會出現(xiàn)平整度問題，但對于施工接縫低段，路面平整度會下降，接縫低段也是路面問題出現(xiàn)最多的位置，對該地段路面施工往往有更高的技術(shù)要求。在進(jìn)行橫向、縱向的接縫處理中，由于難度大，成為路面施工難點(diǎn)所在。橫向接縫是冷接縫，在處理過程中難度往往較大，其處理好壞直接關(guān)系到路面的平整度。因此：第一，利用直尺測量成型的路面頂端，保持均勻的平整度，清理多余部分，將切面上雜志徹底清除，并在路面表層添置瀝青混合料，待混合料晾干后，進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè);第二，通過精確測量，得出接縫處瀝青層厚度，并對攤鋪系數(shù)進(jìn)行計算。接縫處施工需要進(jìn)行熨平板預(yù)熱，預(yù)熱時間在17分鐘以上，保證接縫處路面溫度在60度以上;第三，碾壓操作前，需要將原路面瀝青混合料徹底清理干凈，保證施工縫線條垂直，利用固定壓路機(jī)進(jìn)行接縫處理。

結(jié)語：總而言之，本文主要分析了有關(guān)瀝青混凝土路面施工技術(shù)的運(yùn)用，重視每一步工作的進(jìn)行，在每一個環(huán)節(jié)的工作中都要考慮各種因素可能會對道路建設(shè)造成的影響，利用瀝青混凝土進(jìn)行道路的建設(shè)是目前使用較為廣泛的施工技術(shù)，需要重視對該技術(shù)的研究，能夠有效提高工程施工質(zhì)量，促進(jìn)社會的發(fā)展。

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