曹鵬

摘 要：進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國的經(jīng)濟(jì)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。一方面推動(dòng)了社會(huì)的建設(shè)，另一方面也加快了城市化的進(jìn)程。在城市化的建造中，公路建設(shè)項(xiàng)目也越來越多，而在公路路基路面的建設(shè)中也遇到了許多問題，主要都是圍繞施工質(zhì)量。為了加強(qiáng)公路路基路面的建設(shè)，以及促進(jìn)未來的長遠(yuǎn)發(fā)展，本文對(duì)路基路面質(zhì)量通病，做出了正確的控制對(duì)策，以促進(jìn)我國公路事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：路基路面; 施工質(zhì)量; 通病; 控制對(duì)策

在道路工程施工領(lǐng)域，路基路面作為道路工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)體系重要組成要素，其施工質(zhì)量與道路工程整體質(zhì)量和使用壽命存在著十分緊密的聯(lián)系。因此，施工人員需要重視路基路面施工，加強(qiáng)施工管理。

一、路基路面常見的質(zhì)量問題及其原因探討

（一）瀝青路面裂縫

瀝青路面行車舒適度高、使用率也較高，但也存在許多問題，其中路面裂縫問題最為常見，該類型路面不僅被廣泛應(yīng)用于林區(qū)道路、城市道路、廠礦道路中，還被應(yīng)用于高速公路，但都不約而同的出現(xiàn)瀝青路面裂縫問題。導(dǎo)致這一問題的主要原因有四方面：第一方面交通量過大，路面的承載力比實(shí)際所受到的承載力低。在道路建設(shè)前期，沒有對(duì)整個(gè)路面實(shí)際承載力做出正確的評(píng)估。在道路建設(shè)后期，維護(hù)力度不夠，未按照規(guī)定設(shè)置限重警示牌，才會(huì)出現(xiàn)瀝青路面裂縫問題。第二方面，施工技術(shù)有待提高，新改建路段原路面或路基處理方式不當(dāng)也是造成瀝青路面裂縫的主要原因。第三，材料質(zhì)量不過關(guān)，施工方運(yùn)用的施工材料質(zhì)量、混合料級(jí)配以及混合料溫度也會(huì)影響路面裂縫。第四方面，施工方為了效率，“急于求成”使得軟基預(yù)壓時(shí)間較短也會(huì)導(dǎo)致路面裂縫。

（二）橋頭跳車

依據(jù)調(diào)查顯示，橋頭跳車的現(xiàn)象在目前國內(nèi)公路領(lǐng)域出現(xiàn)的頻率越來越多。橋頭跳車會(huì)引起車輛在穩(wěn)速行使的情況下，緊急降低車輛的行駛速度，對(duì)車輛的安全造成嚴(yán)重影響。導(dǎo)致橋頭跳車的原因可以分為內(nèi)、外兩部分，內(nèi)部因素主要有路基、路面和橋梁的總體強(qiáng)度、使用材料等。外界因素主要有天氣、車輛自身的重量等。

（三）路面不平

隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，對(duì)路面的平整度也提出了更高的要求，行車舒適度的高低能夠體現(xiàn)出整個(gè)施工方的技術(shù)水平。路面不平會(huì)導(dǎo)致出行舒適度降低，嚴(yán)重的會(huì)有交通事故的發(fā)生。導(dǎo)致路面不平的主要原因有混合料骨料不均勻、壓路機(jī)與攤鋪機(jī)沒有進(jìn)行規(guī)范使用，導(dǎo)致壓實(shí)度不夠，后期在行車荷載作用下出現(xiàn)局部坑洼、重載車輛過多或車流量較大形成車轍。

（四）高填土路基沉降

高填土路基是最容易發(fā)生沉降問題的路段之一，一旦出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，其公路的使用性能會(huì)降低，公路的使用年限就會(huì)大大減少。而高填土路基出現(xiàn)沉降主要受這些因素的影響。第一，高填土路基密度達(dá)不到設(shè)計(jì)或規(guī)范的要求，車輛過重未設(shè)置限重警示牌，沉降問題就會(huì)出現(xiàn)。第二，施工方采用的施工方式，比如半填半挖方式施工，如處理不妥當(dāng)，就容易出現(xiàn)路基沉降。第三，施工方?jīng)]有嚴(yán)格履行施工規(guī)范條例，管理人員監(jiān)督工作不到位，施工人員自覺性差，不按規(guī)定進(jìn)行規(guī)范性施工，使得實(shí)際壓實(shí)度與規(guī)定壓實(shí)度有較大的差距，導(dǎo)致路基承載力不夠，增添了沉降問題的發(fā)生率。

二、路基路面施工質(zhì)量通病的控制對(duì)策

（一）瀝青路面裂縫的預(yù)防

瀝青路面裂縫是道路完工交付使用期間經(jīng)常出現(xiàn)的路面病害之一，由于裂縫的產(chǎn)生，在雨雪天氣中降水通過裂縫滲透至基層，經(jīng)過行車荷載作用，會(huì)進(jìn)一步發(fā)展成基層病害，出現(xiàn)翻漿、坑槽等，嚴(yán)重降低路面技術(shù)狀況。所以對(duì)瀝青路面裂縫的預(yù)防和處置刻不容緩。現(xiàn)在城市道路或國省道改建工程，很多采用白改黑的施工方式，在原混凝土路面上直接進(jìn)行瀝青混凝土面層攤鋪。這其中原混凝土面層的施工縫或裂縫，在后期路面使用中，會(huì)映射至面層產(chǎn)生新的裂縫病害。所以在進(jìn)行瀝青混凝土面層攤鋪前，需對(duì)原混凝土裂縫進(jìn)行處理?？刹捎眯滦筒牧?，如SBS抗裂帖或纖維土工布對(duì)原路面裂縫進(jìn)行貼縫，可以降低雨水通過裂縫滲透至基層，同時(shí)有效防止原路面裂縫映射至新鋪設(shè)的面層，此方法對(duì)舊瀝青路面罩面或銑刨后鋪筑新面層同樣有效。

（二） 預(yù)防橋頭跳車問題

要想解決橋頭跳車，必須重視橋梁與路面連接處出現(xiàn)的問題。在解決橋頭跳車問題應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：第一，增強(qiáng)橋梁伸縮縫安裝的質(zhì)量，對(duì)路基出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效預(yù)防。第二，與施工地方政府事先溝通好，減少行政壓力產(chǎn)生，給臺(tái)背軟土路基預(yù)壓放寬時(shí)間。第三，在施工中選擇合適的回填材料減少跳車問題的發(fā)生，像使用壓實(shí)性能并且透水性好的材料，能有效預(yù)防橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生。

（三）路面基層的平整度控制

路面的平整度是公路施工方和地方政府都比較重視的問題，路面平整度的高低與舒適度成正比。在路面平整度的解決辦法上，可以事先對(duì)不同的路基、路面進(jìn)行分類，再對(duì)產(chǎn)生的問題做詳細(xì)研究，然后進(jìn)行實(shí)施解決。在路基方面遇到平整度問題時(shí)，可以通過試驗(yàn)段，對(duì)壓路機(jī)和攤鋪機(jī)施工完成后反復(fù)做密實(shí)度檢測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果不斷調(diào)整施工方式，最后使基層的密度達(dá)標(biāo)。在路面遇到平整度問題時(shí)，首先，要在瀝青材料的質(zhì)量上找原因;其次，檢查在配制混合料方面是否采取專業(yè)的方法，及施工中從熱拌、運(yùn)輸?shù)阶詈髷備伡白匀焕鋮s環(huán)節(jié)是否按規(guī)范執(zhí)行。

（四）強(qiáng)化壓實(shí)與填充處理

在路基路面施工領(lǐng)域，壓實(shí)和填充是比較重要的施工工藝，也是決定施工質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，施工單位需要針對(duì)上述兩項(xiàng)施工工藝進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新，從而全面提高工程整體施工作業(yè)質(zhì)量。首先，施工單位需要針對(duì)路基路面做好清潔工作，及時(shí)清理環(huán)境中的雜物，為后續(xù)有效施工奠定良好的環(huán)境基礎(chǔ)。其次，施工單位需要針對(duì)路床內(nèi)部環(huán)境，包括地下水情況、土壤情況以及周邊植物生長情況進(jìn)行調(diào)研與統(tǒng)計(jì)，以便施工單位可以針對(duì)具體施工環(huán)境，合理進(jìn)行壓實(shí)和填充處理方案設(shè)計(jì)。

（五）提高施工人員質(zhì)量意識(shí)

在路基路面施工的過程中，施工人員質(zhì)量意識(shí)以及專業(yè)水平，在很大程度上決定著施工質(zhì)量。因此，施工單位需要從施工人員隊(duì)伍建設(shè)著手，進(jìn)行質(zhì)量控制。首先，施工單位需要加強(qiáng)安全施工、質(zhì)量控制等思想的宣傳和教育。讓廣大施工人員能夠意識(shí)到質(zhì)量控制，對(duì)于提升道路工程整體施工水平的重要性。然后，施工單位需要加強(qiáng)資金投入，組織完善性的培訓(xùn)活動(dòng)。將施工人員在施工過程中存在的技術(shù)操作問題，進(jìn)行分析和探討，并且向施工人員講授專業(yè)性的施工操作方法和技巧，全面提高施工人員技術(shù)水平。

三、結(jié)語

總的來看，公路的建設(shè)和發(fā)展也是國家經(jīng)濟(jì)水平的一大體現(xiàn)。為了公路建設(shè)質(zhì)量提高和我國公路建設(shè)水平的提升，對(duì)于在公路路基路面質(zhì)量問題上發(fā)現(xiàn)的瀝青路面裂縫、橋頭跳車、路面不平、高填土路基沉降這些問題上，做出合理的解決辦法，對(duì)路面基層的平整度控制、預(yù)防跳車問題和完善路面排水積極實(shí)行應(yīng)對(duì)措施，并且做出深入的研究和針對(duì)性的探討，使我國的公路建設(shè)事業(yè)得到長遠(yuǎn)的發(fā)展。

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