譚小兵

摘 要：本文重點(diǎn)針對(duì)我國(guó)某地區(qū)一處公路橋涵臺(tái)背回填施工展開了分析和研究，有效運(yùn)用了實(shí)際案例分析的方法，對(duì)公路橋涵臺(tái)背回填施工技術(shù)進(jìn)行了有效的闡述，同時(shí)提出了相應(yīng)的技術(shù)控制要點(diǎn)，為相關(guān)施工單位以及相關(guān)工作人員提供出有效的參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程;臺(tái)背;回填

1 公路橋涵臺(tái)背回填施工技術(shù)分析

在當(dāng)前城市化進(jìn)程推進(jìn)速度不斷加快的背景下，城市對(duì)于公路工程項(xiàng)目的建設(shè)提出了更高的要求。隨著公路項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大， 施工中的各種質(zhì)量問(wèn)題逐漸出現(xiàn)，尤其是橋頭跳車問(wèn)題近年來(lái)的發(fā)生頻率有明顯的上升趨勢(shì)。

橋頭跳車問(wèn)題是我國(guó)公路橋梁工程建設(shè)和使用過(guò)程中的一個(gè)難點(diǎn)問(wèn)題，如何有效解決這一問(wèn)題成為了工程施工單位，以及相關(guān)施工技術(shù)人員關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題。通過(guò)實(shí)地勘察工作總結(jié)分析，需要重點(diǎn)提高公路橋涵臺(tái)背回填施工作業(yè)資料，以施工材料和施工工藝技術(shù)等作為主要的控制方向，有效保證臺(tái)背回填施工技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)性與合理性，以此來(lái)有效解決公路橋梁所產(chǎn)生的各種病害問(wèn)題，有效提高公路橋梁工程的整體施工質(zhì)量。

在針對(duì)公路工程項(xiàng)目的橋頭跳車問(wèn)題進(jìn)行處理時(shí)，可以對(duì)先進(jìn)的技術(shù)手段等進(jìn)行合理的引進(jìn)和利用，這樣不僅能夠保證施工的順利開展，而且還能夠?qū)υ搯?wèn)題進(jìn)行妥善處理。公路橋涵臺(tái)背回填施工技術(shù)就是在這種形勢(shì)下被應(yīng)用，該技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，要想保證技術(shù)的應(yīng)用效果，將其在橋頭跳車處理中的作用和價(jià)值充分發(fā)揮出來(lái)，就必須要按照規(guī)范化的施工要求進(jìn)行操作。首先，必須要保證前期準(zhǔn)備工作的有序開展，這樣才能夠?yàn)楹罄m(xù)施工的順利開展打下良好基礎(chǔ)。其次，要做好橋臺(tái)兩邊的對(duì)稱土回填作業(yè)，在施工中需要注意的是要設(shè)置出支撐梁的輕型橋臺(tái)，要在完成支撐安裝和澆筑作業(yè)之后再開展后續(xù)的回填施工處理，如果工程施工為整體式箱涵通道，那么在施工過(guò)程中需要選擇兩側(cè)對(duì)稱的位置來(lái)進(jìn)行回填土施工，有效保證兩邊施工的對(duì)稱性，提高整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2 公路橋涵臺(tái)背回填施工案例分析

針對(duì)我國(guó)某地區(qū)一處公路橋梁工程施工為例，該工程為擴(kuò)建工程橋涵施工路段，全線為封閉線路，公路結(jié)構(gòu)為雙向四車道，橋涵部分的路基基礎(chǔ)寬度參數(shù)為26m，設(shè)計(jì)行車速率為60km/h。在本次工程擴(kuò)建作業(yè)過(guò)程中，要求路基的寬度需要經(jīng)過(guò)擴(kuò)建處理之后達(dá)到35.5m寬度，公路的總行車速度為60km/h，總施工長(zhǎng)度為9285.6m。

2.1 技術(shù)應(yīng)用重難點(diǎn)

首先，地質(zhì)條件構(gòu)成相對(duì)比較復(fù)雜，公路橋涵臺(tái)背回填施工作業(yè)區(qū)域存在著大量的軟土地基條件，軟土地基的空隙比相對(duì)較大含水量較高，同時(shí)土壤的壓縮性較大，因此直接開展路基施工作業(yè)，很容易會(huì)受到土壤附加應(yīng)力的影響，最終造成橋梁結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題，嚴(yán)重的情況下會(huì)造成橋臺(tái)和公路之間產(chǎn)生臺(tái)階，影響到了整個(gè)公路行車的安全性。臺(tái)背填料很容易產(chǎn)生上下壓縮問(wèn)題，過(guò)渡段施工所使用的臺(tái)背材料不單含水量較大同時(shí)空隙率較大。所以，在施工作業(yè)過(guò)程中無(wú)法消除土壤顆粒之間的空隙大小。由于受到路堤重力和車輛核載等外部環(huán)境因素的影響，造成地基結(jié)構(gòu)很容易產(chǎn)生壓縮變形問(wèn)題。通常情況下，橋臺(tái)的填料空氣率降低，會(huì)直接造成土壤的壓實(shí)程度上漲，并且隨著時(shí)間的不斷延長(zhǎng)很容易造成路基整體沉降問(wèn)題。

2.2 施工作業(yè)方案

在具體的施工過(guò)程中需要依照工程的實(shí)際施工情況，充分考慮到本次工程施工路基表面存在大量的軟質(zhì)土壤以及淤泥等，很容易受到地下水環(huán)境以及外部荷載因素的影響，綜合考慮分析之后，選擇了CFG樁體和加筋沙墊層的施工作業(yè)方案，為整個(gè)基礎(chǔ)施工作業(yè)的穩(wěn)定性提供保證。

第一，正式開始施工過(guò)程中需要依據(jù)C15混合材料的配比標(biāo)準(zhǔn)，選擇出石屑材料和碎石材料等作為基礎(chǔ)樁，同時(shí)對(duì)樁基礎(chǔ)進(jìn)行為期28天的養(yǎng)護(hù)處理，要充分保證樁體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)之后才可以進(jìn)行后續(xù)的施工，每立方的抗壓強(qiáng)度大小需要超過(guò)15MPa。

第二，在作業(yè)施工過(guò)程中，選擇42S級(jí)的普通硅酸鹽水泥材料來(lái)進(jìn)行使用，同時(shí)配備了二級(jí)粉煤灰和三級(jí)粉煤灰材料，為后續(xù)的混凝土施工和樁體的制作做好準(zhǔn)備。

第三，要有效做好實(shí)變成質(zhì)量控制，處于原地面之上的樁頂部分需要制作出厚度大小為20cm的墊層結(jié)構(gòu)，制作的墊層需要選擇碎石材料，將碎石材料的顆粒直徑大小控制在8～20mm范圍之內(nèi)，碎石的最大顆粒直徑要小于30mm。

2.3臺(tái)背填筑施工技術(shù)要點(diǎn)

在施工中選擇小型施工作業(yè)設(shè)備開展臺(tái)墻碾壓施工作業(yè)，通過(guò)使用聯(lián)合分層的施工方式，有效提高施工材料的質(zhì)量把控，充分保證公路橋涵臺(tái)背回填施工的整體壓實(shí)程度和穩(wěn)定性，有效防止橋面出現(xiàn)跳車等不良問(wèn)題。其中，需要注意的是橋涵頂部50cm范圍內(nèi)臺(tái)背填土作業(yè)，需要選擇輕型靜載壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行壓實(shí)處理，在壓實(shí)工作中涉及到的施工參數(shù)如下：第一，公路橋梁上部結(jié)構(gòu)每側(cè)需要超過(guò)3+0.3m，底部的施工長(zhǎng)度需要控制在3～4m，橋梁的涵洞上部處理施工長(zhǎng)度需要超過(guò)2+0.5m，底部區(qū)域的生長(zhǎng)度需要保持在2～3m

對(duì)于過(guò)渡段施工來(lái)講，需要做好臺(tái)背排水施工，如果沒有做好排水工作，很容易造成路基整體沉降問(wèn)題，最終會(huì)出現(xiàn)橋頭跳車等病害。因此，在開展臺(tái)背回填土施工過(guò)程中，必須要對(duì)排水工作加以落實(shí)，要選擇路基排水作業(yè)的方法，提高排水工作的整體質(zhì)量。

3 公路橋涵臺(tái)背回填施工技術(shù)的應(yīng)用管控方法

3.1 實(shí)施責(zé)任制度

在公路橋涵臺(tái)背回填施工技術(shù)的引進(jìn)以及具體施工時(shí)，為了將該技術(shù)在應(yīng)用時(shí)的作用和價(jià)值充分發(fā)揮出來(lái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路施工中諸多問(wèn)題的有效處理。最有效的控制措施指依據(jù)是要保證各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，同時(shí)還要根據(jù)施工現(xiàn)狀，制定和實(shí)施符合要求的責(zé)任制度，保證每一個(gè)新環(huán)節(jié)依照工程的施工要求加以開展。工程施工單位需要充分做好施工材料和施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制工作，防止對(duì)工程的整體施工質(zhì)量產(chǎn)生不良的影響。對(duì)于工程施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理，工作人員需要充分發(fā)揮出自身的工作職能，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量和施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有效的把控，充分保證工程施工作業(yè)的有序開展。

3.2 加大技術(shù)交流

在工程施工條件允許的情況下，可以在橋梁臺(tái)背回填施工作業(yè)之前開展各種施工樣板工程，同時(shí)舉辦各種技術(shù)交流會(huì)議，為臺(tái)背回填施工人員提供出良好的技能交流機(jī)會(huì)。工作人員的施工技能和施工水平，為后續(xù)的工程順利開展打下良好的基礎(chǔ)。對(duì)于工程施工單位來(lái)講，可以周期性對(duì)施工人員展開各種業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)工作，讓工作人員充分發(fā)揮出自身的工作技能，強(qiáng)化施工作業(yè)的質(zhì)量把控，組織相關(guān)施工人員深入到施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以此來(lái)有效保證回填施工作業(yè)的整體施工效果。

4 結(jié)語(yǔ)

公路橋涵臺(tái)背回填施工作業(yè)過(guò)程中，相關(guān)施工單位必須要嚴(yán)格依照工程設(shè)計(jì)圖紙的組織方案來(lái)加以開展，需要對(duì)回填土的材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，不但需要保證臺(tái)背回填作業(yè)，同時(shí)還需要做好錐坡回填土施工，提高回填工作質(zhì)量。

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