王燊

摘 要：城市軌道交通作為一種現(xiàn)代城市快捷、便利的大運(yùn)量交通工具，在城市的交通運(yùn)輸中發(fā)揮著越來越重要的作用，其中軌道交通指揮中心智能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)與工程緊密結(jié)合，可以提高綜合交通指揮中心良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;調(diào)度指揮;智能集成系統(tǒng)

城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營繼續(xù)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢頭，為緩解城市客運(yùn)緊張、促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，但是由于工程巨大、周期長、建設(shè)條件復(fù)雜以及網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營給突發(fā)事件應(yīng)急處置帶來更加艱巨的挑戰(zhàn)。

1 城市軌道交通項(xiàng)目集成管理概括

項(xiàng)目集成管理指的是在整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)過程中，各個(gè)生產(chǎn)要素的集成體活動、發(fā)展變化并進(jìn)行能動的協(xié)調(diào)、控制、組織、計(jì)劃、指揮等一系列集成活動，使整個(gè)項(xiàng)目達(dá)到整合增效的過程。在集成管理過程中，以集成機(jī)制為核心，并且使用集成手段來提高項(xiàng)目過程中各個(gè)要素的相互交融度，使各個(gè)要素之間進(jìn)行相互匹配和互補(bǔ)，在城市軌道的交通項(xiàng)目管理過程中，使用集成思想進(jìn)行管理，可以協(xié)調(diào)項(xiàng)目中的各項(xiàng)資源要素，使整個(gè)項(xiàng)目在建設(shè)的每一個(gè)階段都能得到優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)軌道交通項(xiàng)目的高效完成，使整個(gè)軌道交通項(xiàng)目能在一定的環(huán)境中，各個(gè)不同的項(xiàng)目因素和不同的建設(shè)階段都能為達(dá)到整體目標(biāo)而相互融合和相互配合，并能從軌道項(xiàng)目的整體目標(biāo)出發(fā)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的價(jià)值最大化和效率最大化。整個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目集成管理過程都是以最大限度地滿足安全、高效、經(jīng)濟(jì)、舒適為根本出發(fā)點(diǎn)，以現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)化的系統(tǒng)為項(xiàng)目支撐平臺，通過項(xiàng)目中各個(gè)參與要素之間進(jìn)行的高效率的信息交流來對整個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目進(jìn)行全方位管理與規(guī)劃，從而實(shí)現(xiàn)軌道交通項(xiàng)目的工期、成本、質(zhì)量等預(yù)期目標(biāo)，從而最大限度提高城市軌道交通的管理水平。

2 城市軌道交通調(diào)度指揮智能集成系統(tǒng)分析

2.1調(diào)度指揮系統(tǒng)的應(yīng)用

在未來，隨著城市人口的不斷增多，軌道交通系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)必將更為復(fù)雜，而基于這一問題，人工智能下的調(diào)度指揮系統(tǒng)則能夠進(jìn)行很好的解決。在調(diào)度指揮系統(tǒng)下，不僅能夠根據(jù)城市內(nèi)部所有軌道交通工具的運(yùn)行狀態(tài)來實(shí)時(shí)發(fā)布交通工具行駛信息，幫助市民更好的選擇交通工具，同時(shí)列車、駕駛員、維修人員等系統(tǒng)內(nèi)部的各類公共資源統(tǒng)一進(jìn)行合理配置與協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)的高效自動化管理。

2.2主動運(yùn)維系統(tǒng)的應(yīng)用

主動運(yùn)維系統(tǒng)是建立區(qū)域內(nèi)各類交通工具的信息共享網(wǎng)絡(luò)，對乘客的個(gè)人信息、出行信息、城市信息以及周邊環(huán)境信息進(jìn)行收集并上傳至網(wǎng)絡(luò)，這樣就能夠通過數(shù)據(jù)信息的分析來主動展開交通運(yùn)維工作，實(shí)現(xiàn)各類交通工具的有效聯(lián)動，為乘客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。例如乘客在出行過程中需要進(jìn)行換乘時(shí)，就可以輸入自己的目的地，并通過系統(tǒng)的計(jì)算、分析來生成不同的換乘路線，同時(shí)標(biāo)注到達(dá)時(shí)間等基本信息，供乘客進(jìn)行選擇，滿足乘客的多樣化需求，目前這類系統(tǒng)在百度地圖、高德地圖等APP已經(jīng)有了初步的應(yīng)用。

2.3乘客信息系統(tǒng)

地鐵乘客信息系統(tǒng)是地鐵乘客信息系統(tǒng)的簡稱，主要是利用地鐵全線運(yùn)營區(qū)安裝的LED顯示屏、列車LED顯示屏等為乘客提供更為全面的服務(wù)信息，從而提高乘客對地鐵的滿意度，提升地鐵總體運(yùn)營水平。地鐵乘客信息系統(tǒng)主要由控制中心系統(tǒng)、地鐵車站系統(tǒng)、車載系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等共同組成，具體應(yīng)用操作涵蓋整個(gè)有線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。同時(shí)具備正常運(yùn)維模式和應(yīng)急運(yùn)維模式。

2.4智能化集成系統(tǒng)

智能化集成涉及到智能化各個(gè)子系統(tǒng)，涉及到不同的接口方式、接入模式，所以系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可以結(jié)合項(xiàng)目整體設(shè)計(jì)內(nèi)容，提出綜合性的接入集成方式。同時(shí)集成列車車自動監(jiān)控系統(tǒng)、電力數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)、專用無線系統(tǒng)、專用調(diào)度電話系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、車地?zé)o線通信系統(tǒng)等具體各個(gè)子系統(tǒng)。

3 城市軌道交通調(diào)度指揮智能集成系統(tǒng)的作用

3.1實(shí)施集中管理，優(yōu)化管控能力

確立正確的城市軌道交通調(diào)度指揮系統(tǒng)的職能和定位，是建設(shè)運(yùn)營調(diào)度指揮中心需要做的準(zhǔn)備工作。其中，主要包括城市軌道交通調(diào)度指揮信息的收集和傳遞工作;利于系統(tǒng)運(yùn)營過程中權(quán)限調(diào)度的工作;系統(tǒng)對故障事件應(yīng)急處理的工作;系統(tǒng)運(yùn)營中的管理機(jī)構(gòu)與軌道交通調(diào)度指揮中心之間的職能關(guān)系;確定軌道交通運(yùn)營調(diào)度中心與其他部門系統(tǒng)之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系等工作。另外，建設(shè)運(yùn)營調(diào)度指揮中心，需要考慮到指揮中心的橫向組織結(jié)構(gòu)，管理層次要適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行簡化;在對負(fù)責(zé)運(yùn)營工作的一線人員要使用嚴(yán)格的管理方式，例如，可以利用仿軍事化的管理方式，增加系統(tǒng)處理緊急事故以及運(yùn)營監(jiān)控管理的工作，并制定相應(yīng)的規(guī)范制度來完善管理方式;加強(qiáng)建設(shè)運(yùn)營控制中心的信息化系統(tǒng)的處理方式。

3.2行車安全監(jiān)控

安全問題一直是行業(yè)類重點(diǎn)關(guān)注的問題，而加大行車安全監(jiān)管也是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，通過對列車安裝攝像頭，實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員是否有抽煙、撥打手機(jī)、車輛緊急制動和車輛超速行駛等違規(guī)行為，以此提高工作人員的職業(yè)責(zé)任心，保障列車行駛安全，也為后期事故責(zé)任認(rèn)定提供有力保障。

3.3客流統(tǒng)計(jì)分析

將激光雷達(dá)客流采集器、站臺閘機(jī)等裝置安裝在相應(yīng)位置，以此來監(jiān)測統(tǒng)計(jì)上下車人數(shù)、刷卡、進(jìn)出站等信息，通過對數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，有效劃分人流量集中的重點(diǎn)區(qū)域，通過數(shù)據(jù)采集，可以實(shí)時(shí)對重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控，也可以提前對重點(diǎn)區(qū)域制定特殊的緊急預(yù)案措施。比如部分換乘站、樞紐站、節(jié)假日和早晚高峰等，如果客流量超出預(yù)計(jì)范圍，則會自動報(bào)警，不斷優(yōu)化軌道交通路網(wǎng)，提高路網(wǎng)運(yùn)行效率。

結(jié)束語

隨著國內(nèi)城市軌道交通的蓬勃發(fā)展，調(diào)度指揮智能集成系統(tǒng)必然在城市軌道交通信息化、智能化進(jìn)程中扮演極其重要的角色。通過對調(diào)度指揮智能集成系統(tǒng)智能化應(yīng)用的分析和展望，在一定程度上可為城市軌道交通設(shè)計(jì)與建設(shè)提供方向與指導(dǎo)。

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