李立雙

【摘 要】城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)是整個(gè)城市公交線路運(yùn)行的總指揮，相當(dāng)于人的大腦，所以對(duì)于城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)施工工法來(lái)說(shuō)是重中之重，因?yàn)楸O(jiān)控系統(tǒng)的施工工法對(duì)于施工的效率具有決定性的作用。我國(guó)目前的城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的施工工法研究沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際的施工過(guò)程中還有很多的問(wèn)題值得我們進(jìn)行深入的研究與分析，本文通過(guò)對(duì)于城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的施工工法進(jìn)行全面的研究，包括城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備施工特點(diǎn)以及施工的工藝流程以及具體要求等方面進(jìn)行了全面的探討。

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通；監(jiān)控系統(tǒng)；施工工法

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市軌道交通的建設(shè)也在不斷的完善之中。目前來(lái)看，城市軌道交通包含了城市地鐵、輕軌、有軌電車、市區(qū)鐵路等很多種，所以城市軌道交通建設(shè)不僅影響著人們的出行方式，而且也是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/p>

1 城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)施工工法

1.1 城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)施工工法的概念

所謂的工法就是一工程作為對(duì)象，施工工藝為主要核心內(nèi)容，通過(guò)系統(tǒng)工程的原理來(lái)使得先進(jìn)的技術(shù)與科學(xué)管理方式相結(jié)合，從而形成一套完善的工程解決方案。所以簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，工法就是施工的方法，通過(guò)工法的運(yùn)用能夠進(jìn)一步促進(jìn)工藝與管理之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，從而使得施工質(zhì)量有著明顯的提高。

1.2 城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)施工工法特點(diǎn)

由于工法具有非常明顯的針對(duì)性的特點(diǎn)，所以城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)施工工法不僅能夠綜合的反映出目前的技術(shù)水平與管理水平，而且還能夠具有較強(qiáng)的針對(duì)性，從而促進(jìn)施工效益與質(zhì)量的完美統(tǒng)一。而且，城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)施工工法具有很大程度的創(chuàng)新性，也是企業(yè)發(fā)展的重要技術(shù)專利。城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)施工工法能夠保證工程實(shí)施的高效與便捷，通過(guò)合理化的安排能夠保證施工場(chǎng)地的合理化分配與使用。而且城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)施工工法能夠保證施工的規(guī)范性與嚴(yán)格行，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于施工質(zhì)量的嚴(yán)格控制，增強(qiáng)多方的溝通與協(xié)調(diào)，從而促進(jìn)搶工的科學(xué)性。城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)施工工法而能夠保證在狹小空間、狹小場(chǎng)地等環(huán)境下對(duì)于材料的運(yùn)輸與管理進(jìn)行有效解決，從而保證施工之間的協(xié)調(diào)與配合，還能夠盡量的縮短工期，完善施工質(zhì)量。

2 城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)施工工法準(zhǔn)備工作

2.1 城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)施工工法施工技術(shù)的準(zhǔn)備工作

城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)施工工法前期的準(zhǔn)備工作包括了很多的環(huán)節(jié)，具體的有實(shí)際的施工調(diào)查、聯(lián)絡(luò)設(shè)計(jì)、熟悉場(chǎng)地、圖紙的二次復(fù)審、復(fù)測(cè)纜線，技術(shù)交底以及崗前培訓(xùn)等。

2.2 城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)施工工法的施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)

城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)施工工法的施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)包括施工程序的安排、組織機(jī)構(gòu)的建立、聯(lián)系專業(yè)的施工隊(duì)伍、進(jìn)場(chǎng)前的培訓(xùn)。編制材料以及良好的設(shè)備供應(yīng)，完善的通信設(shè)施。

2.3 城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)施工工法的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)

城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)施工工法的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)包括了良好的保護(hù)措施、臨時(shí)的設(shè)施保障、成立專項(xiàng)的管理部門(mén)、對(duì)于場(chǎng)地的平面布置、施工過(guò)程中對(duì)于路面進(jìn)行管制、在實(shí)際施工的過(guò)程中要召開(kāi)會(huì)議，協(xié)同業(yè)主代表與交通管理部門(mén)之間進(jìn)行共同的方案制定，經(jīng)過(guò)各方協(xié)商研究之后才能實(shí)施。

3 城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)施工工法的主要施工方法

3.1 施工準(zhǔn)備

城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)施工工法的施工準(zhǔn)備過(guò)程包括很多的方面，主要就是熟悉施工的圖紙，從而確定施工的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)的功能以及可實(shí)現(xiàn)的施工方案。除此以外，還要針對(duì)安裝系統(tǒng)所需的各種材料、型號(hào)、規(guī)格以及數(shù)量等進(jìn)行確定，并且一定要對(duì)于各種纜線的開(kāi)盤(pán)進(jìn)行檢驗(yàn)，單盤(pán)測(cè)試的準(zhǔn)備工作。對(duì)于本系統(tǒng)所需要的各種施工工具、儀表、儀器等相關(guān)的裝置進(jìn)行安裝，對(duì)于機(jī)房進(jìn)行實(shí)地調(diào)查研究，從而充分準(zhǔn)確的掌握管槽的位置，對(duì)于接地裝置的位置也要繼續(xù)呢掌握。檢查室內(nèi)的照明系統(tǒng)、電源系統(tǒng)是否能夠正常使用，對(duì)于門(mén)窗的安裝是否完善。

3.2 對(duì)于設(shè)備進(jìn)行開(kāi)箱檢驗(yàn)

等設(shè)備到貨之后，必須要與相關(guān)的單位一同進(jìn)行開(kāi)箱檢查，確定在搬運(yùn)檢查的過(guò)程中小心操作，對(duì)于設(shè)備沒(méi)有造成損傷，而且對(duì)于包裝沒(méi)有進(jìn)行倒置，在開(kāi)箱之后， 要認(rèn)真檢查并做好詳細(xì)的外觀檢查記錄。確保設(shè)備的程式、規(guī)格以及數(shù)量等符合設(shè)計(jì)的條件與要求，并且符合標(biāo)書(shū)的規(guī)定。對(duì)于設(shè)備所附帶的出廠文件、圖紙、合格證、說(shuō)明書(shū)、備品等要進(jìn)行一一清點(diǎn)，并且要妥善的保管起來(lái)，并且要進(jìn)行嚴(yán)格的記錄。確保設(shè)備或者附件、備件、內(nèi)部元件以及布線等方面都是完整齊全的，測(cè)量?jī)x、指示表盤(pán)等沒(méi)有明顯的損傷，設(shè)備的機(jī)件也沒(méi)有彎曲變形，元件沒(méi)有脫落的現(xiàn)象，而且焊接情況良好，沒(méi)有出現(xiàn)松動(dòng)或者斷裂的現(xiàn)象，機(jī)件部分沒(méi)有出現(xiàn)發(fā)霉、受潮和銹蝕的情況，毛周層與漆飾也沒(méi)有出現(xiàn)不良情況，這樣的產(chǎn)品就是合格的，對(duì)于不符合上述要求的要進(jìn)行登記備案，一律不能夠適用。

3.3 管槽的安裝步驟

首先，要根據(jù)施工圖紙來(lái)明確線纜防護(hù)管、防護(hù)槽的安裝位置，通過(guò)測(cè)量管槽的長(zhǎng)度來(lái)確定出線盒、過(guò)線盒的數(shù)量。在安裝的位置進(jìn)行畫(huà)線定位，包括吊頂、墻面以及地面等部位。在畫(huà)線的過(guò)程中如果遇到障礙物需要進(jìn)行避讓，如 暖氣管路等。在無(wú)法進(jìn)行避讓的情況下需要與設(shè)計(jì)師、監(jiān)理師以及工程師共同協(xié)商，從而尋找解決措施。

其次，要在畫(huà)好的線條上面進(jìn)行打眼操作，打眼的間隔要按照設(shè)計(jì)的要求來(lái)進(jìn)行，確保孔眼平直，不能出現(xiàn)喇叭的形狀。然后用膨脹螺絲進(jìn)行吊桿、托架、吊架的安裝，從而使得承載力提高。

3.4 設(shè)備固定以及支架的安裝

根據(jù)圖紙的位置來(lái)將設(shè)備的支架進(jìn)行安裝，并且在安裝的過(guò)程中一定要注意設(shè)備能否正常使用，如果一旦出現(xiàn)了影響使用的情況，必須要與設(shè)計(jì)師、監(jiān)理師以及工程師進(jìn)行協(xié)商討論，從而及時(shí)的進(jìn)行糾正。通過(guò)支架、吊架的牢固安裝，進(jìn)一步滿足高強(qiáng)度的設(shè)備安裝要求。

3.5 設(shè)備的安裝

根據(jù)安裝的施工圖以及設(shè)備安裝說(shuō)明書(shū)的要求來(lái)進(jìn)行嚴(yán)格的操作，在安裝的過(guò)程中必須要保證安裝的位置合理、美觀、操作方便，安裝完畢之后還要放置臨時(shí)的保護(hù)措施以及警示牌，從而保障人員的安全。

3.6 機(jī)房設(shè)備的安裝

機(jī)房設(shè)備主要包括了控制中心、電視監(jiān)控設(shè)備、茶盞監(jiān)控設(shè)備、監(jiān)視器、控制鍵盤(pán)以及錄像設(shè)備等。在機(jī)房設(shè)備安裝的過(guò)程中，必須要保證機(jī)架的安裝牢固結(jié)實(shí)，水平、垂直的誤差小于千分之一，對(duì)于控制中心的監(jiān)控設(shè)備的安裝必須要保證監(jiān)控機(jī)架、調(diào)度中心控制臺(tái)、監(jiān)視器等安裝的平穩(wěn)，從而建立一套完善的施工工法。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市軌道交通的建設(shè)也在不斷的完善之中，對(duì)于城市軌道交通建設(shè)來(lái)說(shuō)，城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的施工工法是最重要的步驟之一，通過(guò)對(duì)于城市軌道交通施工工法的研究與分析，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)的城市軌道交通系統(tǒng)的不斷完善，從而提高我國(guó)軌道交通的快速發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。

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[責(zé)任編輯：王偉平]