韓冰 張曉龍 魏靖

【摘要】近年來，隨著我國交通運輸事業(yè)的加快發(fā)展，上世紀修建的很多公路在負載和通行能力方面都已不能適應(yīng)當前公路交通的發(fā)展需要，為了繼續(xù)發(fā)揮這些公路的作用，就要對原有的公路進行加寬，并提升其負載能力，但公路加寬技術(shù)必須運用得當，否則，很容易導致加寬后的公路無法正常使用，甚至發(fā)生道路交通安全事故。本文主要對公路工程的路基加寬技術(shù)予以分析。

【關(guān)鍵詞】公路工程? 路基加寬? 施工技術(shù)

近年來，隨著我國交通運輸事業(yè)的加快發(fā)展，上世紀修建的很多公路在負載和通行能力方面都已不能適應(yīng)當前公路交通的發(fā)展需要，為了繼續(xù)發(fā)揮這些公路的作用，就要對原有的公路進行加寬，并提升其負載能力，但公路加寬技術(shù)必須運用得當，否則，很容易導致加寬后的公路無法正常使用，甚至發(fā)生道路交通安全事故。

一、公路路基加寬施工前的準備工作

在施工以前，施工人員需要認真分析并熟悉掌握路基的施工設(shè)計圖紙，然后根據(jù)設(shè)計圖紙核對以及調(diào)查施工現(xiàn)場的實際情況，另外還需要對工程的數(shù)量進行核實，使制定出施工的方案具有科學性和合理性;在對設(shè)計圖紙熟悉以后，要進行公路測量和放樣施工，在設(shè)置路基導線以及中線時需要選擇標準化的測量儀器，從而使數(shù)據(jù)的精確性得到保障。同時，需要復測和檢測水準點，放出路基邊緣路塹坡頂、坡角等位置;根據(jù)施工路段的實際情況，在建立永久性排水設(shè)施過程中，需要先在路基側(cè)面開挖出臨時排水溝，從而使公路路基施工的排水效果大幅提高。

二、公路路基加寬技術(shù)的處理措施

（一）路基填料

路基填料對加寬部分路基的壓實、新老路基的結(jié)合有著至關(guān)重要的作用。經(jīng)過多年行車荷載作用以及自然沉降，老路基部分相對穩(wěn)定，而新加寬部分路基沉降卻很難避免，雖然經(jīng)過大噸位壓實機具的碾壓處理，仍然存在著一些不穩(wěn)定因素。因此，在路基填料選擇方面必須引起重視。在新加寬路基部分所使用填料問題上，首先是要符合規(guī)范要求，在此基礎(chǔ)上綜合現(xiàn)場實際情況、建設(shè)費用，盡量采用和原公路所使用相同的填料，或者優(yōu)先采用透水性能好的材料進行路基填筑，以保證路基壓實質(zhì)量。在路基進行填筑時，還應(yīng)將填筑速度控制在合理范圍之內(nèi)，防止以后剪切變形。

（二）填筑材料選擇

舊有公路路基的填筑材料在自重、車輛以及路面荷載的作用下，已經(jīng)達到十分高的壓實度，但是新路基的填料還沒經(jīng)過長時間的荷載作用，因而容易出現(xiàn)后期變形的問題，并且由于新舊路基的壓實度不同而出現(xiàn)不均勻沉降，導致裂縫的產(chǎn)生，影響路基質(zhì)量，甚至容易導致交通事故的發(fā)生。因此，必須重視填筑材料地合理選擇，路基填料需要盡量選擇與舊有路基填料性能相近、透水性好的填筑材料，綜合考慮工程造價以及工程實際等因素。在不能選用與舊有路基填料相同材料時，需要選用碎石土等沉降度較小地材料，并嚴格的控制填料性能的指標。

（三）基底處理

因高速公路兩旁有碎落臺和排水溝，雨雪天氣邊溝很容易被侵蝕，使其強度受到干擾。因此，處理基底過程中，需考量地下水狀況，完成基礎(chǔ)處理工作之后，鋪設(shè)透水性材料，壓實基底，并控制該過程，使實際壓實度超出規(guī)范壓實度1-2%。為對路基沉降狀況進行有效控制，可選用聚苯乙烯泡沫塑料填筑路基，達到良好的基底處理效果。

（四）公路路基加寬施工

首先，臺階。新舊路基主要依靠臺階進行銜接，其具體施工狀況會對路基加寬產(chǎn)生直接性影響。以往高速公路邊坡率是1∶1.5，為滿足加寬要求，需開挖邊坡，將其以臺階形式呈現(xiàn)，實現(xiàn)新舊路基之間的緊密銜接。開挖臺階時，要依據(jù)實際工程背景，合理確定開挖過程中的技術(shù)參數(shù)，使開挖寬度合理，為攤鋪和壓實設(shè)備施工提供便利，使機械時刻處于良好的運行狀態(tài)。通常情況下，臺階寬度在2m以上。該狀況下，機械設(shè)備施工極為便利，能夠滿足現(xiàn)場施工攤鋪及壓實工作要求。假使現(xiàn)場施工中存在諸多限制性因素，可依據(jù)具體項目背景及要求，對區(qū)域臺階寬度進行有效縮減，使其保持在1m以上，斜坡率為3%。其次，將原路基邊坡挖成臺階。原有公路路基邊坡的坡率是1∶1.5。當施工單位開挖公路邊坡，使其以臺階狀態(tài)存在時，能夠?qū)π屡f公路交錯處進行有效連接。依據(jù)我國具體公路施工狀況，需將臺階寬度控制在2m以上，為攤鋪及壓實設(shè)備操作提供便利，充分發(fā)揮臺階功能，為機械工具施工提供便利，滿足高速公路路基加寬要求。

（五）碾壓施工

在填筑施工前，需要嚴格按照規(guī)范進行試驗段施工，準確控制含水量、填筑厚度、設(shè)備類型、組合方式、壓實遍數(shù)、壓實速度等參數(shù)，將各項指標調(diào)整到最佳狀態(tài)，使壓實度滿足設(shè)計要求。需要注意的是，加寬漸變部分需要控制壓實寬度，舊有路基臺階受限的情況下可以借助鋪設(shè)護道來滿足壓實寬度的要求，以保證壓實度。

在碾壓施工過程中，需要嚴格控制填筑厚度，保證壓實度達標，將壓實厚度控制在合適范圍之內(nèi)，保證壓實度達到設(shè)計標準要求，特別要關(guān)注結(jié)合部位的壓實，確保壓實后路基平整光滑。

（六）路基路面排水

為快速排出公路路面范圍之內(nèi)的積水，以減少路面滲水，不會對路基邊坡帶來沖擊，必須采取路面集中排水的措施，在硬路肩外側(cè)現(xiàn)澆瀝青混凝土攔水帶或預置水泥混凝土預制塊，與硬路肩形成三角形的集水槽流水，并在每20-50米的間距設(shè)置泄水口，并與路堤邊坡急流槽相接，從而把雨水排入排水溝，對于超高路段的路面排水，應(yīng)通過中央帶的圓形雨水井和開口排水溝進行及時排除。

三、結(jié)束語

對老舊公路的進行加寬施工處理，是當前快速解決我國交通壓力的一項有效措施，在路基加快施工中，施工管理人員要不斷提升專業(yè)技能以及管理方法，確保公路路基加寬的質(zhì)量滿足交通運輸?shù)男枰?/p>

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