代微

摘要：雖然我國高速公路的建設(shè)跟隨經(jīng)濟(jì)的巨大發(fā)展而成就顯著，但是與此同時，在澆箱梁施工過程中對高速公路的成本控制卻差強(qiáng)人意，許多正在建設(shè)的高速公路項目沒有進(jìn)行良好的成本控制，成本花費連年遞增，究其根源是未能建立起良好的成本控制管理體系?；诖吮尘埃芯吭诂F(xiàn)澆箱梁施工過程中高速公路如何加強(qiáng)成本控制，這對加速施工管理以及降低高速公路建設(shè)成本具有重要的現(xiàn)實意義。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)澆箱梁施工;成本控制;高速公路

引言：基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作一直是我國關(guān)注的重點應(yīng)用。對于基礎(chǔ)建設(shè)的投資也在逐年增加力度，這帶動了大量產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展，同時也加速了我國經(jīng)濟(jì)的前進(jìn)步伐，隨之帶來的就是高速公路行業(yè)的蓬勃發(fā)展，這讓競爭格局也隨之發(fā)生改變。在這樣的時代背景下，高速公路的相關(guān)企業(yè)若想在市場中立足，就需要對成本控制進(jìn)行加強(qiáng)。在高速公路周圍，為了推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步可以設(shè)置互通區(qū)，采取這樣的方式也可以幫助交通運輸行業(yè)分流。由于受到地勢經(jīng)濟(jì)的影響，互通區(qū)內(nèi)部在橋梁上部的構(gòu)造中經(jīng)常會運用小跨境的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁?，F(xiàn)澆箱梁的工藝較為簡單，穩(wěn)定性非常強(qiáng)，并且還具備整體特性，這在一定程度上促進(jìn)了高速公路建設(shè)進(jìn)程的加快。當(dāng)前，地基較好處理的地方，可以采用滿堂支架的現(xiàn)澆箱梁施工方法，對于地基不平整的地方都可以使用型鋼、鋼管或者貝雷架組合等方式，而針對制式大體積和大批量的向量施工則主要可以使用移動模架。

一、在現(xiàn)澆箱梁施工過程中，高速公路的成本控制可能出現(xiàn)的問題

1.????? 成本管理的控制體制不健全

在成本控制管理體系中，項目經(jīng)理擁有最大的權(quán)限，他負(fù)責(zé)成本的管理工作。至于其他的管理人員和業(yè)務(wù)部門主管也在管理體制中相應(yīng)的被約束。但是實際情況卻恰恰相反，在目前的成本管控體制中，出現(xiàn)一個普遍的問題就是利益、責(zé)任和權(quán)利之間沒有協(xié)調(diào)好關(guān)系，無法進(jìn)行綜合考量。對于成本管理的問題，部分部門認(rèn)為責(zé)任應(yīng)當(dāng)由主管來承擔(dān)，成本控制管理體系并未從根本程度上形成，這就在一定程度上制約了員工的工作熱情，限制了成本管理中利益、權(quán)利以及責(zé)任的整合，使成本控制的預(yù)期效果大打折扣。

2.????? 嚴(yán)重的管理費用超支問題

在國內(nèi)大部分的高速公路建設(shè)過程中，管理費用超支的問題非常普遍，由于高速公路建設(shè)工程所需要支付的額度非常大，但只日常的施工開支相對來說過于小，使得對于管理費用的使用缺乏足夠的制約。除此之外，與部分行業(yè)相比較而言，高速公路建設(shè)所獲得的效益相對較好，這也造成了參與人員的過多，從而引起經(jīng)費超支的問題。雖然有部分企業(yè)意識到了這個現(xiàn)象，并且建立了相關(guān)的制度流程，但是這個問題仍然沒有解決，之所以還會存在這個問題是由于相關(guān)部門單位并未根據(jù)制度流程，來嚴(yán)格的控制成本，是成本控制工作根本沒有有效發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

二、相關(guān)工程概況

某地區(qū)高速公路路線全長112千米，LK168+500為項目的起點， LK171+700沒項目的終點，全長3.3千米。高速公路的設(shè)計依據(jù)根據(jù)山嶺重丘區(qū)高速等級為準(zhǔn)，使用瀝青混凝土作為路面結(jié)構(gòu)，每小時80千米作為行車速度，往車—120、超—20為所設(shè)計的行車荷載汽車，25米是整體樣式的路基寬度，13.5米為分離樣式的路基寬度，并且要注意路基與橋梁的寬度相同。

三、在現(xiàn)澆箱梁施工過程中，高速公路的成本控制策略

1.????? 制定有效的成本管理體系

在現(xiàn)澆箱梁施工過程中，為了達(dá)到控制施工成本的目的，需要對管理體系進(jìn)行科學(xué)的建立，以便于管理控制工作的落實，在進(jìn)行管理體系的制定過程中，應(yīng)當(dāng)注意編制相關(guān)制度，其內(nèi)容包括管理、責(zé)任以及獎懲制度，利用制度的標(biāo)準(zhǔn)性和權(quán)威性對相關(guān)管理工作進(jìn)行約束，避免因為管理人員個體的粗心而損壞企業(yè)的利益，使管理人員能夠全身心的投入到工作之中。以責(zé)任制度的方式可以有效促進(jìn)成本控制的落實，確保管理的整體性和全面性。通過使用獎懲制度的方式，可以在某種程度上使管理人員擁有工作熱情，增強(qiáng)工作人員的責(zé)任感和使命感，最終有效控制高速公路的成本浪費問題。

2.????? 對于預(yù)制場進(jìn)行合理設(shè)置

在現(xiàn)澆箱梁施工時會需要使用很多的材料，為了使施工能夠順利開展下去，結(jié)合具體情況，相關(guān)單位就需要對預(yù)制場進(jìn)行合理設(shè)置，在進(jìn)行合理設(shè)置的過程中還要多方考量，比如說制作或者是吊裝是否方便，要注意對吊裝和運輸便利的考量，應(yīng)當(dāng)盡量減輕對構(gòu)件的損壞，盡量減少不必要的運輸費用。除此之外，施工單位還應(yīng)當(dāng)對砂石料廠家進(jìn)行選取，必須確保沙石料質(zhì)量能夠物美價廉，并且還要注意運輸路程的距離，這樣才能夠盡量減少成本費用。

3.????? 對成本管理流程進(jìn)行完善

在整個現(xiàn)澆箱梁施工環(huán)節(jié)中，成本管理流程必須要覆蓋全部內(nèi)容，具體包括最初的施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，到最終的項目收尾交付環(huán)節(jié)。在進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁施工的階段，材料資源、人力資源和財務(wù)資源是必須投入到施工過程的主要資源，針對這些資源必須要制定科學(xué)分配方式，將資源利用率的提高作為準(zhǔn)則。與此同時，還需要對物料資源的管理工作進(jìn)行加強(qiáng)處理，相關(guān)人員要處理好新物料的價格分析工作，必須確保在選購新物料時所做決策的正確性。還需要對現(xiàn)澆箱梁施工所需的設(shè)備加強(qiáng)管理，必須根據(jù)該項目的實際情況選用合適設(shè)備，并且及時對設(shè)備進(jìn)行維修和護(hù)養(yǎng)，保證在項目施工的過程中設(shè)備都處于良好作業(yè)狀態(tài)，避免因為設(shè)備的問題而造成安全事故，以促進(jìn)高速公路建設(shè)項目的順利開展。從人工方面來說也需要加強(qiáng)管理，要保證施工的進(jìn)度與人力資源的花費相匹配，改善勞動組織的內(nèi)部情況，減少人力資源出現(xiàn)浪費的情況，嚴(yán)格控制成本支出，針對一些完全不必要的支出給予廢除。促進(jìn)成本管理體系的綜合建設(shè)，具體來說，首先，對項目的總體預(yù)算進(jìn)行分析和評估，并且做好文件編制工作，將項目的具體內(nèi)容制作成為責(zé)任的成本指標(biāo)。細(xì)化和分解施工流程，分析和計算各項施工流程所應(yīng)當(dāng)需要的費用，并且注意平衡各項單價費用，以保證最優(yōu)秀的目標(biāo)成本的確定。其次，相關(guān)人員還要做好管理工作。為了提升各個施工單位的協(xié)調(diào)和效率能力，應(yīng)當(dāng)創(chuàng)建完善和長期的管理監(jiān)督機(jī)制。再次，針對現(xiàn)澆箱梁施工的各個流程，必須要保證每個流程都與成本管理的需要相融合，將各個環(huán)節(jié)都能夠進(jìn)行成本的管控，比如說施工方案的選擇，施工過程的控制，施工的風(fēng)險成本等等。最后，還需要注意要對相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，保證員工整體素質(zhì)的提升，讓施工人員能夠運用更加科學(xué)和更加現(xiàn)代化的方式來完成高速公路的建設(shè)工程，在這個過程中插入成本概念，讓每位員工內(nèi)心都樹立起強(qiáng)烈的成本意識，尤其針對財務(wù)人員和管理人員來說，對于這部分員工還可以進(jìn)行財務(wù)知識的普及，讓所有員工都對成本管理的概念有所熟悉。

四、結(jié)束語

在整個現(xiàn)澆箱梁施工環(huán)節(jié)中，對高速公路的施工成本進(jìn)行管控是高速公路項目建設(shè)工作中的重要內(nèi)容，在這個過程中要注意成本管理的系統(tǒng)性，將項目內(nèi)部多個部門協(xié)調(diào)起來，共同合作，尤其要處理好財務(wù)部門和管理部門的關(guān)系，力求促進(jìn)成本管理體系的建立和完善，以達(dá)到控制各個施工流程的成本，減輕高速公路項目修建的整體資金壓力的目的，促進(jìn)高速公路建設(shè)企業(yè)整體效益的提升，讓高速公路建設(shè)企業(yè)在市場競爭中處于更加有利的地位。

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