宋麗梅
(楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院 陜西 楊凌712100)
《城市軌道交通通信信號(hào)》作為城市軌道類(lèi)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)課程,涉及內(nèi)容相對(duì)廣泛,教學(xué)目標(biāo)主要是讓學(xué)生掌握信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備及相關(guān)系統(tǒng)的知識(shí)與操作。但目前來(lái)看,該課程存在著學(xué)生理論知識(shí)與實(shí)踐操作脫節(jié)等諸多問(wèn)題。隨著企業(yè)對(duì)于技能型人才的需求日益增長(zhǎng),城市軌道類(lèi)專(zhuān)業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新改革教學(xué)理念,要摒棄傳統(tǒng)灌輸式的教學(xué)模式。本文以提升學(xué)生就業(yè)率為出發(fā)點(diǎn),以崗位需求為導(dǎo)向,通過(guò)線(xiàn)上理論與線(xiàn)下實(shí)踐相結(jié)合的方式,創(chuàng)新《城市軌道交通通信信號(hào)》教學(xué)模式,以期提高課程教學(xué)效果,提升學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的綜合運(yùn)用能力和對(duì)崗位的適應(yīng)能力[1,2]。
1.1 學(xué)生水平層次不同。高職招生方式有統(tǒng)招與單招,這導(dǎo)致學(xué)生來(lái)源復(fù)雜,學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、學(xué)習(xí)水平、學(xué)習(xí)基礎(chǔ)也各不相同,對(duì)于信息技術(shù)課的掌握程度也不同,從而導(dǎo)致學(xué)生計(jì)算機(jī)水平參差不齊[4]。同時(shí),傳統(tǒng)灌輸式教學(xué)模式是信息單向傳輸,這導(dǎo)致學(xué)生被動(dòng)學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)潛能發(fā)揮受限。如何針對(duì)不同層次水平的學(xué)生進(jìn)行因材施教,是城市軌道交通通信信號(hào)課程教學(xué)首要考慮的問(wèn)題。
1.2 教學(xué)方式枯燥。教師大多實(shí)行講授式教學(xué)方式,這使得課堂氣氛枯燥乏味,加之一些理論知識(shí)本身就很抽象,單純講授學(xué)生無(wú)法理解,從而導(dǎo)致學(xué)生興趣不高,無(wú)法實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)與理論的有效對(duì)接。同時(shí),一些教師在教學(xué)時(shí),其教授內(nèi)容多局限于書(shū)本知識(shí),沒(méi)有將學(xué)科專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的前沿知識(shí)引入課堂,導(dǎo)致學(xué)生視野過(guò)于局限,學(xué)習(xí)熱情低下[1]。
1.3 考核方式單一。課程考核大多以理論考試為主,主要考察學(xué)生的記憶力與理解力,而忽略了對(duì)學(xué)生技能掌握情況的考察,只注重結(jié)果,不注重過(guò)程。這種單一的考核方式不利于培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力,不利于對(duì)學(xué)生的職業(yè)發(fā)展[5]。
鑒于上述課程中存在的問(wèn)題,針對(duì)以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐技能為主,對(duì)《城市軌道交通通信信號(hào)》課程教學(xué)進(jìn)行了改革,提出了以崗位需求為導(dǎo)向,“課證崗”融合的教學(xué)模式。
本研究摒棄傳統(tǒng)教學(xué)模式,在非專(zhuān)業(yè)教學(xué)中應(yīng)用“課證崗”融合,擬從各專(zhuān)業(yè)對(duì)人才培養(yǎng)的需求入手,邀請(qǐng)或咨詢(xún)相關(guān)專(zhuān)業(yè)教師及企業(yè)專(zhuān)家針對(duì)本專(zhuān)業(yè)所需應(yīng)用能力的核心技能入手,從而確定相應(yīng)的教學(xué)任務(wù)和課程培養(yǎng)目標(biāo)[5]。根據(jù)制定的目標(biāo)要求,提出以“1+X”證書(shū)+工作崗位需求為導(dǎo)向的課程學(xué)習(xí)項(xiàng)目與學(xué)習(xí)任務(wù),保證學(xué)生在拿到1個(gè)證書(shū)后,可以根據(jù)職業(yè)發(fā)展需求,考取“X”個(gè)證書(shū),提高學(xué)生實(shí)際操作能力和考證能力,達(dá)到提高學(xué)生就業(yè)能力的目的[6]。
2.1 研究方法。本研究選取試點(diǎn)班與標(biāo)準(zhǔn)班,采用觀(guān)察法、問(wèn)卷調(diào)查法等,對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,試點(diǎn)班選用“1+X”證書(shū)+工作崗位需求為導(dǎo)向的教學(xué)模式,標(biāo)準(zhǔn)班采用傳統(tǒng)教學(xué)模式,對(duì)于模塊的教學(xué)任務(wù)均輔以翻轉(zhuǎn)課堂線(xiàn)上線(xiàn)下混合教學(xué),課程最終用綜合評(píng)價(jià)考核方式,對(duì)試點(diǎn)班與標(biāo)準(zhǔn)班的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析對(duì)比,從而得出結(jié)論,具體技術(shù)路線(xiàn)見(jiàn)圖1所示。
圖1教學(xué)模式改革技術(shù)路線(xiàn)圖
以一學(xué)年為研究期限,將《城市軌道交通通信信號(hào)》課程分為六個(gè)模塊,第一學(xué)期學(xué)習(xí)模塊一、模塊二、模塊三,主要是信號(hào)設(shè)備介紹。第二學(xué)期在復(fù)習(xí)前三個(gè)模塊基礎(chǔ)上學(xué)習(xí)模塊四、模塊五及模塊六內(nèi)容,主要是信號(hào)通信系統(tǒng)內(nèi)容,從而達(dá)到知識(shí)分級(jí)學(xué)習(xí)且強(qiáng)化考證目的。
2.2 研究過(guò)程。試點(diǎn)班采用二次翻轉(zhuǎn)課堂混合教學(xué)模式,課前教師利用慕課平臺(tái)提前發(fā)布導(dǎo)學(xué)視頻、講義課件、課前問(wèn)卷、線(xiàn)上測(cè)試、線(xiàn)上討論、課后作業(yè)等內(nèi)容,由學(xué)生自行學(xué)習(xí);通過(guò)平臺(tái)的簽到功能,統(tǒng)計(jì)分析學(xué)生的課程參與情況,不定期對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行檢查,建立獎(jiǎng)懲機(jī)制;課上對(duì)學(xué)生提出的問(wèn)題組織小組討論,教師重點(diǎn)講授;課后發(fā)布實(shí)踐作業(yè),學(xué)生自行完成或者小組合作完成。通過(guò)云課堂APP,完成學(xué)生課堂簽到、課上交流討論、老師在線(xiàn)隨機(jī)提問(wèn)、小組PK以及問(wèn)卷調(diào)查等活動(dòng),實(shí)現(xiàn)學(xué)生自主學(xué)習(xí),提高學(xué)生線(xiàn)上線(xiàn)下學(xué)習(xí)參與度[7],推送內(nèi)容如表1所示。
表1線(xiàn)上平臺(tái)學(xué)習(xí)板塊
標(biāo)準(zhǔn)班仍以傳統(tǒng)教學(xué)方式為主,教師作為課堂教學(xué)的主導(dǎo),周課時(shí)4 h,一節(jié)理論,一節(jié)實(shí)踐。
2.3 效果對(duì)比。通過(guò)一學(xué)期的對(duì)比后,對(duì)試點(diǎn)班與普通班學(xué)生進(jìn)行考核??己藘?nèi)容:限定為設(shè)備與系統(tǒng)測(cè)試,考核方式:①實(shí)踐性評(píng)價(jià)+過(guò)程性評(píng)價(jià):以崗位需求為導(dǎo)向,注重平時(shí)成績(jī)考核[8]。②多種考核方式結(jié)合:課程實(shí)踐+成果總結(jié)。實(shí)現(xiàn)全方位評(píng)價(jià)學(xué)生學(xué)習(xí)效果,達(dá)到對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)成果的檢查與肯定,提升學(xué)生學(xué)習(xí)能力。測(cè)試結(jié)果如圖2所示。測(cè)試結(jié)果表明,試點(diǎn)班四個(gè)項(xiàng)目的平均成績(jī)均高于標(biāo)準(zhǔn)班,說(shuō)明以崗位需求為導(dǎo)向的“課證崗”融合教學(xué)模式能提升教學(xué)效果。
圖2測(cè)試平均成績(jī)對(duì)比
課證崗融合教學(xué)模式,以“四位一體”人才培養(yǎng)方案為基礎(chǔ),旨在培養(yǎng)滿(mǎn)足崗位能力需求的技能型人才。以崗位需求為目標(biāo),尋求企業(yè)合作,開(kāi)發(fā)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目,提高學(xué)生就業(yè)率,實(shí)現(xiàn)高職大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)、能力的全面提升。