德州學(xué)院 張莉 劉麗云 夏宇敬

近年來，隨著城市機(jī)動(dòng)車保有量的增加以及交通環(huán)境污染的加劇，城市綠化的生態(tài)作用越來越明顯，已經(jīng)成為治理城市空氣污染的一種重要手段[1]。交通景觀是城市交通系統(tǒng)的一部分，優(yōu)化合理的城市交通景觀設(shè)計(jì)能夠達(dá)到城市景觀與交通系統(tǒng)和諧發(fā)展的目的[2]。城市交通景觀中的道路綠化與生態(tài)學(xué)、環(huán)境學(xué)、美學(xué)、自然地理學(xué)、交通運(yùn)輸工程等學(xué)科領(lǐng)域都有密切聯(lián)系，在交通系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用[3]。

1 道路交通景觀中綠化的作用

綠化是道路交通景觀中的重要組成部分，具有非常重要的作用。在城市道路交通景觀中，植物綠化起著保障交通安全、降低碳排放、吸收大氣污染物以及降低噪聲的作用。城市交通景觀中良好的綠化配置能夠誘導(dǎo)駕駛員視線、夜間防止炫目、緩解駕駛疲勞，對保障道路交通安全具有非常重要的意義。道路景觀中合理的植物種類和匹配不僅能夠有效降低交通環(huán)境中的氣體和固體污染物，還能夠降低道路交通產(chǎn)生的噪聲。因此，以道路交通環(huán)境為基礎(chǔ)的道路綠化更具有實(shí)際意義。

2 德城區(qū)道路交通景觀綠化調(diào)查

2.1 德城區(qū)自然概況

德城區(qū)是德州市的主城區(qū)，屬黃河三角洲沖積平原，平原之中起伏不平，崗、坡、洼相間分布。屬暖溫帶大陸性氣候，年均氣溫13.1℃，年均光照2660h、光照率61%，年均降水556.2mm，無霜期204d；歷史上未發(fā)生過大的洪澇、地震等自然災(zāi)害。土質(zhì)以粉土和黏性土為主,植物主要有芳草、小薊、蛤螟秧、麥蒿等一百多種。藥材有棗、桑椹、蜂蜜、菊花、枸杞等130 種。

2.2 調(diào)查方法

2019 年秋季對德城區(qū)城市主干道的兩側(cè)分隔帶以及人行道旁的綠化草本植物進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，涉及全區(qū)縱橫八條主干道。調(diào)查的主要內(nèi)容包括道路機(jī)非分隔帶上的植物種類、名稱、配置、交叉路口視距以及對駕駛員視覺的影響等。

3 調(diào)查結(jié)果與分析

3.1 主干道交通景觀綠化植物種類

德城區(qū)城市主干道交通景觀機(jī)非分隔帶上的綠化植物種類如表1 所示，人行道旁的綠化植物種類如表2 所示。

由表1 可以看出，主干道機(jī)非分隔帶上的綠化植物共有16種，隸屬于11 科、15 屬。從生活型來看，以落葉樹種為主，其中落葉喬木6 種，落葉灌木9 種，占全部樹種的87.5%。草本植物只有1 種，占全部種類的6.3%。雖然植物種類較多，但常綠植物很少，冬季植物色彩較單一，對駕駛員視覺特性和駕駛行為有很大影響。

表1 機(jī)非分隔帶綠化植物種類

由表2 可以看出，主干道人行道旁的綠化植物共有15 種，隸屬于11 科、14 屬。從生活型來看，也是以落葉樹種為主，其中落葉喬木6 種，落葉灌木8 種，占全部樹種的93%。常綠灌木只有龍柏、大葉黃楊和小葉黃楊三種。

表2 人行道旁綠化植物種類

序號 種名 科、屬 生活型8 紫葉李 薔薇科李屬 落葉灌木9 月季 薔薇科薔薇屬 落葉灌木10 木槿 錦葵科槿屬 落葉灌木11 金銀木 忍冬科忍冬屬 落葉灌木12 大葉黃楊 衛(wèi)矛科衛(wèi)矛屬 常綠灌木13 小葉黃楊 黃楊科黃楊屬 常綠灌木14 金葉女貞 木犀科女貞屬 落葉灌木15 鳶尾 鳶尾科鳶尾屬 草本地被

總體來說，路側(cè)綠化植物種類比較豐富，喬灌木種類數(shù)量、搭配比較合理。但是植物色相較單一，灌木花色以紅色為主。

3.2 主干道上交通景觀綠化存在的問題

通過對德城區(qū)城市主干道交通景觀現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，存在的問題主要有以下幾個(gè)方面：

（1）德城區(qū)主干道基本都是三板四帶式，機(jī)非分隔帶上的綠化植物80%以上為落葉樹種，秋冬兩季的干枯樹枝和不規(guī)則的低矮常綠灌木很難起到誘導(dǎo)駕駛員視線的作用。此外，部分機(jī)非分隔帶上種有海棠等樹木，秋季行人上樹摘取果實(shí)，存在很大的安全隱患。

（2）開發(fā)區(qū)部分道路為一板兩帶式，路側(cè)綠化帶上的植物落葉樹種達(dá)到90%以上，而且樹種單一。加上幾條東西方向主干道的直線段過長，從秋季開始的單調(diào)干枯樹枝很容易引起駕駛員駕駛疲勞，從而增加交通事故發(fā)生的可能性。

（3）部分交叉路口處機(jī)非分隔帶上的常綠植物高度和樹種設(shè)置不合理，隔離帶回縮不夠或者沒有回縮，導(dǎo)致駕駛員視距不足，造成右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車沖突，容易引發(fā)交通事故。

（4）許多人行道上的喬木過高、樹冠過大，加之修剪不及時(shí)，個(gè)別喬木單純考慮景觀整齊性而保持株距相同，導(dǎo)致交通標(biāo)志牌被遮擋、路燈被遮蔽，違反了道路交通安全法相關(guān)規(guī)定，對駕駛員駕駛方便性和夜間行車都非常不利。此外，部分樹枝垂到半空中，影響非機(jī)動(dòng)車的正常行駛。

（5）道路交通景觀中尤其是機(jī)非分隔帶上的植物配置和種類不甚合理，秋冬季節(jié)對道路交通環(huán)境中機(jī)動(dòng)車排放的污染物、交通噪聲很難起到有效的過濾、吸附和降低作用。

（6）道路交通景觀中的綠化沒有完全滿足三季有花、四季有綠的目標(biāo)，也沒有很好地與德州市人文景觀有機(jī)結(jié)合在一起。

4 結(jié)論

通過對實(shí)地交通調(diào)查發(fā)現(xiàn)，德城區(qū)主要交通干道的植物景觀總體基本能滿足交通要求，保障交通安全。但是主干道上各種類型的綠化配置和樹種選擇在道路景觀綠化應(yīng)有的交通安全作用、除塵降噪作用、城市綠化景觀效果、交通景觀與德州市人文景觀有效結(jié)合方面還存在一些問題，城市景觀與道路交通系統(tǒng)的和諧性偏差，需要進(jìn)一步研究和完善。