李小雅，王曉芳，3*，卓蓉蓉，萬令軒

(1.華中師范大學城市與環(huán)境科學學院，武漢 430079； 2.中國旅游研究院武漢分院，武漢 430079；3.華中師范大學地理過程分析與模擬湖北省重點實驗室，武漢 430079)

隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略政策的有效實施，休閑農(nóng)業(yè)作為一種旅游業(yè)與農(nóng)業(yè)交叉的復合型產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展迅猛.早在2007年武漢市政府就制定了《武漢市都市休閑農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2006-2020)》來指導區(qū)域的發(fā)展.由于休閑農(nóng)業(yè)發(fā)展的地域性與差異性，交通的便利程度成為了人們是否愿意出游以及決定人們出游偏好的關鍵因素.提高休閑農(nóng)業(yè)點空間可達性研究對于提高休閑農(nóng)業(yè)旅游競爭力及提升游客的出游質(zhì)量具有重要 意義.城郊區(qū)域作為休閑農(nóng)業(yè)發(fā)展典型的案例區(qū)域，其空間可達性水平的提升更是對城市整體發(fā)展水平與效率提升的充分證明，是推進鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略有效實施的重要紐帶，在城市內(nèi)部的聯(lián)系與發(fā)展中有舉足輕重的地位.

可達性一直是旅游發(fā)展研究的熱點議題，是旅游景點的重要支撐，被廣泛應用于眾多城市發(fā)展與規(guī)劃方面[1-2]，在旅游景點可達性[3]和區(qū)域旅游城市可達性[4]等方面的研究也較多.國內(nèi)學者對可達性研究主要集中在交通網(wǎng)絡可達性評價[5]、交通可達性演化[6]、土地利用[7]、影響效應等[8].空間句法作為可達性研究方法中的一種在交通領域的研究主要應用于對城市道路網(wǎng)絡和城市軌道交通等方面[9-10].對句法變量的選取主要是運用連接值、集成度值(全局/局部)等測度興趣點的全局、局部可達性[10-12]，運用可理解度值測度興趣點的感知可達性[13]，但在空間上并無明顯的區(qū)分整體和局部的范圍，本文針對武漢市的全局集成度和區(qū)域的局部集成度進行研究，即對整體的全局變量與局部的局部變量進行分析，力求對道路網(wǎng)絡可達性的測度更加精確.隨著城市空間結構的復雜演化，國內(nèi)學者對城市網(wǎng)絡結構空間關聯(lián)性的研究視角也逐漸多元化[14-16]，部分學者還將可達性與城市空間耦合[17]、與經(jīng)濟聯(lián)系等[18].而社會網(wǎng)絡分析作為空間關聯(lián)性分析的重要方法，多借助修正引力模型進行研究[19]或與空間句法模型相聯(lián)系[20]，本文將社會網(wǎng)絡分析方法與空間句法模型以及引力模型三者相融合，并將感知可達性作為關聯(lián)性指標的權重，力求更清晰的反映出休閑農(nóng)業(yè)點間空間相互進入性的強弱及進入性潛力.

通過學者們不斷的對理論基礎的研究和探索，目前對空間可達性的研究內(nèi)容不斷深入，研究方法不斷創(chuàng)新，研究領域不斷拓展.在其他學者的研究基礎上擬以武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)點為研究對象，構建空間句法模型和空間關聯(lián)性網(wǎng)絡模型，從全局通達性、局部關聯(lián)性兩個方面對武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)點的空間可達性進行分析，補充現(xiàn)有的研究成果，更充分的證明空間句法與網(wǎng)絡分析方法應用于空間可達性研究的科學性與實用性.以期對武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)的發(fā)展提供參考.

1研究區(qū)概況

本文將武漢市三環(huán)線以外范圍，定義為城郊，共涉及東西湖、黃陂、新洲、江夏、漢南、蔡甸6個區(qū)域(圖1).并結合《武漢市城市總體規(guī)劃(2017—2035)》中將武漢市劃分了主城區(qū)、都市發(fā)展區(qū)、農(nóng)業(yè)生態(tài)發(fā)展區(qū)三個區(qū)域進行研究.武漢市農(nóng)業(yè)資源豐富，依靠主城區(qū)和武漢市周邊城市的巨大消費市場，近年來城郊休閑農(nóng)業(yè)發(fā)展迅猛，截止2016年3月武漢市遠城區(qū)休閑農(nóng)業(yè)點1 441家[21]，占全市休閑農(nóng)業(yè)和鄉(xiāng)村旅游經(jīng)營主體單位的83.54%.

圖1 研究區(qū)概況Fig.1 Study area overview

2研究方法與數(shù)據(jù)來源

2.1研究方法

2.1.1空間句法模型 軸線法是空間句法分割方法之一，用最長且最少的直線來分割整體[6].涉及到的變量值有連接度(connect)、集成度(global integration index/local integration index)、深度值(mean depth)等.本文選用全局集成度來測度武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)點的全局可達性，選用連接值、局部集成度測度武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)點的局部可達性：

(1)

式中，n表示第i條軸線相連的其他軸線數(shù)量，即第j個休閑農(nóng)業(yè)點的連接值；Ij表示第j個休閑農(nóng)業(yè)點的局部集成度值；Aj表示休閑農(nóng)業(yè)點局部可達性.

關聯(lián)性指標疊加[公式(2)]，現(xiàn)有研究普遍把可理解度值作為感知可達性的測定標準[13][公式(3)]，Rj表示第j個休閑農(nóng)業(yè)點在1.2 km內(nèi)的可理解度值(公共網(wǎng)絡布局再好的出發(fā)地與目的地也免不了通過步行完成，一般而言，1.2 km以內(nèi)的出行，步行占絕對優(yōu)勢，選取1.2 km作為步行與非步行臨界值)，即休閑農(nóng)業(yè)點的感知可達性，作為局部關聯(lián)性指標的權重值，A表示第j個休閑農(nóng)業(yè)點的局部可達性.

A=AjRj，

(2)

(3)

式中，C為空間所有單元連通值的均值，I為空間所有單元全局集成度的均值.某個空間R2值越高，空間系統(tǒng)越清晰越容易理解.

2.1.2空間關聯(lián)性網(wǎng)絡模型 由于數(shù)據(jù)獲取的局限性，采用理論模型法對武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)點之間的關聯(lián)性進行分析.受萬有引力定律的啟示，休閑農(nóng)業(yè)點之間的可達性聯(lián)系也存在著相互吸引的規(guī)律性.考慮到人作為經(jīng)濟活動的主體，休閑農(nóng)業(yè)點之間關聯(lián)性的主導，其吸引客流的潛力也是測度休閑農(nóng)業(yè)點可達性的重要指標之一.結合以上研究，采用每個休閑農(nóng)業(yè)點在1.2 km范圍內(nèi)公交站、汽車站、火車站的數(shù)量作為休閑農(nóng)業(yè)點吸引客流潛力的度量標準，用每個休閑農(nóng)業(yè)點的交通站點數(shù)量和兩兩休閑農(nóng)業(yè)點交通站點數(shù)量之和的比重來修正經(jīng)驗常數(shù)K[公式(4)、公式(5)].對于引力模型中距離的測度，空間句法中某一節(jié)點距離其他所有節(jié)點的最短距離用平均深度值來表示，即任意休閑農(nóng)業(yè)點i與j的平均深度值均值作為i與j之間的最短距離.

(4)

(5)

2.2數(shù)據(jù)來源

武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)在空間上可以抽象為點狀要素，本文通過高德地圖獲取關鍵詞為武漢市城郊休閑服務場所的相關數(shù)據(jù)(截止日期為2018年7月21日).通過網(wǎng)絡爬取武漢市城郊休閑服務場所POI數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)包含坐標、場所類型等信息，共得到368個武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)點數(shù)據(jù)，并基于網(wǎng)絡搜索調(diào)查得到的點數(shù)據(jù)建立武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)點數(shù)據(jù)庫，基于數(shù)據(jù)庫屬性數(shù)據(jù)得到武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)的發(fā)展大多以農(nóng)業(yè)景觀、自然資源等天然優(yōu)勢為主導特色，并將武漢市休閑農(nóng)業(yè)點分為農(nóng)家樂型(55)、農(nóng)莊經(jīng)濟型(144)、自然人文景觀型(23)、特色產(chǎn)業(yè)型(66)、農(nóng)業(yè)貿(mào)易型(80)五種類型，且此5種類型均是依托自然環(huán)境本底經(jīng)人工設計改造而形成的不同類型的休閑服務場所，本文所涉及到的公交站、火車站、汽車站數(shù)量，通過網(wǎng)絡爬取以及武漢市公交集團網(wǎng)站、車次網(wǎng)查詢獲得.研究所用空間句法中的軸線圖的道路交通底圖是在ArcGIS 10.2中加載ArcGIS Online(2018年)中國地圖彩色版繪制而成，共包含28 753條軸線，并通過Depthmap軟件分析軸線圖的空間句法變量值獲得，再用Arcgis可視化.

3武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)點分布特征

3.1武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)點整體分布

本文借助Arcgis 10.2軟件中的核密度分析方法，得到武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)點核密度柵格圖(圖2).武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)點分布南北差異較小，休閑農(nóng)業(yè)點大多分布在主城區(qū)外圍的都市發(fā)展區(qū)，其都市發(fā)展區(qū)外圍的農(nóng)業(yè)生態(tài)發(fā)展區(qū)內(nèi)休閑農(nóng)業(yè)點分布較分散.在武漢市三環(huán)線以外都市發(fā)展區(qū)范圍內(nèi)，形成多處休閑農(nóng)業(yè)點集聚區(qū).空間分布格局顯現(xiàn)出群聚式非均勻分布在武漢市繞城高速周邊，形成了自西向東半張口式休閑農(nóng)業(yè)點分布帶，即武漢市繞城高速帶.

圖2 武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)點分布情況 Fig.2 Distribution of leisure agriculture points in suburbs of Wuhan

3.2武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)點分類分布特征

類型分異是休閑農(nóng)業(yè)多樣化發(fā)展的具體體現(xiàn)，不同類型的休閑農(nóng)業(yè)會給游客帶來不同感受的農(nóng)事體驗.同樣借助核密度估計法(圖3)，東西湖區(qū)南部和江夏區(qū)東部五里界辦事處分別以漢江北岸石榴紅村以及梁湖都市農(nóng)莊為帶動，形成了以現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)體驗、農(nóng)業(yè)科普為特色的農(nóng)業(yè)貿(mào)易型休閑農(nóng)業(yè)熱點區(qū)；圍繞東西湖區(qū)北部的幺漖湖和杜公湖以及黃陂區(qū)南部的后湖和武湖依托天然的優(yōu)質(zhì)水力資源和環(huán)境，在武漢市中軸線方向上形成了三湖鼎立的特色產(chǎn)業(yè)型休閑農(nóng)業(yè)點集聚區(qū)；黃陂區(qū)東北部丘陵區(qū)的蔡甸鄉(xiāng)及長軒嶺街道，形成了以武漢錦里溝生態(tài)農(nóng)家樂、土菜館為特色的原生態(tài)農(nóng)家樂熱點區(qū).江夏區(qū)紙坊街辦事處及圍繞梁子湖上游沿線周邊形成了以梁子湖景區(qū)為依托以養(yǎng)殖、魚蝦、螃蟹等為特色的農(nóng)莊經(jīng)濟型休閑農(nóng)業(yè)熱點區(qū)；江夏區(qū)中部鄭店街辦事處和蔡甸區(qū)北部索河鎮(zhèn)一帶形成了以梁子湖大道為軸線，形成了以婚紗攝影、田園寫生、游藝娛樂、科普教育等為特色的自然人文景觀型休閑農(nóng)業(yè)熱點區(qū)；以及以索子長河為水域廊道連結九真山森林公園形成了一道天然的水域生態(tài)緩沖屏障.

圖3 武漢市城郊分類休閑農(nóng)業(yè)點核密度Fig.3 Kernel density of leisure agriculture in the suburbs of Wuhan

4武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)點空間可達性分析

4.1休閑農(nóng)業(yè)點全局通達性分析

4.1.1整體路網(wǎng)可達性分析 從道路軸線連接度和集成度來看，武漢市縣城駐地多為路網(wǎng)聚集點，以縣城駐地為原點向外延伸拓展至休閑農(nóng)業(yè)點路網(wǎng)軸線，呈現(xiàn)出以縣域中心城鎮(zhèn)為核心高連接值軸線為主軸線逐漸向休閑農(nóng)業(yè)點拓展的點—軸放射狀軸線結構.武漢市總體形成了以中心城區(qū)為主核心，縣域中心城鎮(zhèn)為輔核心的中心性顯著的層級式路網(wǎng)結構(圖4a、圖4c).整體上市域內(nèi)路網(wǎng)發(fā)育參差不齊，不同發(fā)育層次的路網(wǎng)線段銜接較差，路網(wǎng)伺服能力較弱，導致中心城區(qū)與城郊六區(qū)之間連接能力較弱.

從道路軸線穿行度來看，市域內(nèi)高穿行度軸線與高速公路基本吻合，高穿行度軸線環(huán)繞中心城區(qū)向外延伸拓展，也多為高速公路構成(圖4b、圖4c)，形成了以高速公路為核心的路網(wǎng)等級圈層結構，但高等級路網(wǎng)間聯(lián)通效果欠佳，如東西湖區(qū)中部G42滬蓉高速公路柏泉辦事處路段和東西湖區(qū)南部G4京港澳高速公路走馬嶺街道辦事處路段.以及蔡甸區(qū)北部S15-漢蔡高速公路蔡甸街辦事處路段等區(qū)域高穿行度道路軸線連接不閉合，需進一步提高連接水平以及進一步提高與次一級公路連接水平.

4.1.2全局通達性分析 武漢市道路網(wǎng)全局可進入性與休閑農(nóng)業(yè)點分布情況(圖5).在研究區(qū)范圍內(nèi)，368個休閑農(nóng)業(yè)點的全局集成度均小于1，42.4%的休閑農(nóng)業(yè)點的全局集成度小于所有休閑農(nóng)業(yè)點的平均值0.26.研究區(qū)內(nèi)的休閑農(nóng)業(yè)點的全局可達性較差.通過計算城市道路不同距離內(nèi)休閑農(nóng)業(yè)點的數(shù)量和占比以及相同距離內(nèi)不同類型休閑農(nóng)業(yè)點數(shù)量分布情況來揭示休閑農(nóng)業(yè)點與道路全局可達性的相關程度.由于整個武漢市的道路軸線呈現(xiàn)近中心性特征，全局集成度值較高的軸線大部分分布在中心城區(qū)及其周邊.按照Arcgis圖層屬性標準分類方法中的自然間斷點分類法將武漢市道路軸線劃分為五個等級(表1).并對所有道路軸線設置多環(huán)緩沖區(qū)(表2).由不同等級道路和緩沖區(qū)范圍內(nèi)休閑農(nóng)業(yè)點的總和和占比來看，武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)點多分布在2級可達性道路300 m緩沖區(qū)范圍內(nèi)，表明武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)點整體可進入性一般.

為了進一步探究休閑農(nóng)業(yè)點狀要素類型分異與武漢市城郊路網(wǎng)的可進入性關系.對五個等級道路不同緩沖區(qū)范圍內(nèi)的不同休閑農(nóng)業(yè)點類型可進入性進行分析(表2)，武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)點在2級可達性道路300 m緩沖區(qū)范圍內(nèi)的農(nóng)莊經(jīng)濟型、農(nóng)業(yè)貿(mào)易型休閑農(nóng)業(yè)點可進入性較好.

圖4 武漢市路網(wǎng)空間句法變量值Fig.4 The space syntax variables of road network in Wuhan

圖5 武漢市道路網(wǎng)全局可進入性與農(nóng)業(yè)點分布Fig.5 Integration and agricultural distribution of the road network in Wuhan

4.2休閑農(nóng)業(yè)點局部關聯(lián)性分析

4.2.1局部可達性分析 以各休閑農(nóng)業(yè)點3步范圍內(nèi)軸線的局部集成度值作為武漢市城郊各休閑農(nóng)業(yè)點的局部集成度值，并結合空間句法模型及關聯(lián)性指標疊加可得城郊各區(qū)休閑農(nóng)業(yè)點局部可達性(表3)，城郊區(qū)域的東西湖區(qū)和蔡甸區(qū)休閑農(nóng)業(yè)點的局部可進入性水平相對較高，江夏區(qū)和黃陂區(qū)休閑農(nóng)業(yè)點的局部可進入性水平相對較低.

對城郊6個區(qū)域分區(qū)觀察道路軸線局部集成度與休閑農(nóng)業(yè)點分布狀況的對比分析(圖6)，聚集程度較高的軸線附近的休閑農(nóng)業(yè)點可進入性較好.對城郊6個區(qū)域不同類型的休閑農(nóng)業(yè)點的可進入性水平進行比較，東西湖區(qū)自然人文景觀型、蔡甸區(qū)特色產(chǎn)業(yè)型和農(nóng)家樂型休閑農(nóng)業(yè)點相比于其他類型可進入性較好(表4、圖6).東西湖區(qū)北部主要依托柏泉農(nóng)場的巨龍鎮(zhèn)景區(qū)及其周邊的醉美西湖觀光游樂園、郁金香公園、農(nóng)業(yè)嘉年華等旅游資源，獨具特色的旅游與文化活動使東西湖區(qū)自然人文景觀型休閑農(nóng)業(yè)點發(fā)展較好，可進入性較強；蔡甸區(qū)特色產(chǎn)業(yè)型、農(nóng)家樂型休閑農(nóng)業(yè)點多分布在蔡甸區(qū)中北部地區(qū)，蔡甸區(qū)中北部地區(qū)有山水豐富的后官湖濕地公園以及濕地生態(tài)基礎優(yōu)越的知音湖旅游度假區(qū)，使其沿岸的垂釣、農(nóng)家樂發(fā)展擁有豐富的資源肌底，318國道、S104、S106省道貫穿其中使蔡甸區(qū)中北部地區(qū)的特色產(chǎn)業(yè)型，農(nóng)家樂型休閑農(nóng)業(yè)點可進入性相對較好.

表1 分級道路與不用緩沖區(qū)內(nèi)休閑農(nóng)業(yè)點分布概況Tab.1 Distribution of leisure agriculture in graded roads and unused buffer zones

表2 不同類型休閑農(nóng)業(yè)點在不同道路等級上的分布Fig.2 Distribution of different types of leisureagriculture points at different road levels

4.2.2局部關聯(lián)性分析 應用休閑農(nóng)業(yè)點空間關聯(lián)性網(wǎng)絡模型，借助Gephi軟件對武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)點的空間關聯(lián)性進行定量分析.區(qū)域內(nèi)休閑農(nóng)業(yè)點內(nèi)部關聯(lián)性差異明顯(圖7)，高速公路、國道沿線區(qū)域的休閑農(nóng)業(yè)點關聯(lián)性普遍較強.以東西湖區(qū)大橋為主導的東西湖區(qū)中西部地區(qū)休閑農(nóng)業(yè)點空間關聯(lián)性較強，東西湖大橋橫貫東西接軌硚孝高速，316國道縱貫南北，東流崗大橋、新溝高架橋連通東西湖大橋和316國道；黃陂區(qū)休閑農(nóng)業(yè)點空間內(nèi)部關聯(lián)性總量最大，但休閑農(nóng)業(yè)點間聯(lián)系強度較其他區(qū)域相比較弱，黃陂區(qū)路網(wǎng)多支路，少干路，且出于通行安全與通行效率的綜合考慮，黃陂區(qū)交通安全設施的設置，使黃陂區(qū)交通可達存在一定局限性；新洲區(qū)休閑農(nóng)業(yè)點空間關聯(lián)強度與縣域中心城鎮(zhèn)耦合.以縣域中心城鎮(zhèn)為導向的S111省道為媒介的空間可達性聯(lián)系較強；漢南區(qū)休閑農(nóng)業(yè)點空間內(nèi)部關聯(lián)性總量最小，但休閑農(nóng)業(yè)點間聯(lián)系強度較其他區(qū)域相比較強，因武監(jiān)高速及S106、S103、S321省道的貫穿連接，使得漢南區(qū)休閑農(nóng)業(yè)點內(nèi)部關聯(lián)性較強；蔡甸區(qū)休閑農(nóng)業(yè)點聯(lián)系強度差異最明顯，總體聯(lián)系北密南疏，以318國道和G50滬渝高速為媒介，將后官湖、知音湖與九真山相連通，使其休閑農(nóng)業(yè)點空間關聯(lián)性較強.

表3 武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)點局部集成度均值和區(qū)域可達性均值Tab.3 Mean regional accessibility and local integrationof leisure agriculture in suburbs of Wuhan

區(qū)域間休閑農(nóng)業(yè)點聯(lián)系“西密東疏”，東西湖區(qū)與黃陂區(qū)、蔡甸區(qū)休閑農(nóng)業(yè)點聯(lián)系較為密切，黃陂區(qū)西南部地區(qū)是濱湖平原盤龍城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，東西湖區(qū)北部是休閑農(nóng)業(yè)點局部可進入性較低的東山農(nóng)場和柏泉辦事處，兩區(qū)間經(jīng)G42繞城高速連結，交通條件便利，得天獨厚的自然資源與堅實的經(jīng)濟基礎使濱湖區(qū)水域集群初顯.東西湖區(qū)南部與蔡甸區(qū)北部休閑農(nóng)業(yè)點經(jīng)105省道及漢蔡高速串聯(lián)至武漢繞城高速，與東西湖區(qū)南部休閑農(nóng)業(yè)點連結，促進休閑農(nóng)業(yè)點間關聯(lián)性.

表4 城郊各區(qū)不同類型休閑農(nóng)業(yè)點可達性均值

5結論與討論

5.1結論

城市休閑農(nóng)業(yè)旅游是農(nóng)業(yè)發(fā)展的新機遇.休閑農(nóng)業(yè)作為一種農(nóng)業(yè)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)、農(nóng)業(yè)與旅游業(yè)交叉的新興產(chǎn)業(yè)，其可達性研究對于促進地方經(jīng)濟發(fā)展助推鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略具有積極意義.研究結論如下.

1) 休閑農(nóng)業(yè)點大多分布在主城區(qū)外圍的都市發(fā)展區(qū)，其整體密度核心分布較為分散，空間分布呈現(xiàn)群聚式非均勻分布在武漢市繞城高速周邊，形成了自西向東半張口式休閑農(nóng)業(yè)點分布帶.2) 從路網(wǎng)全局通達性來看，武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)點多分布在2級可達性道路300 m緩沖區(qū)范圍內(nèi)，且此道路等級及緩沖區(qū)范圍內(nèi)的農(nóng)莊經(jīng)濟型、農(nóng)業(yè)貿(mào)易型休閑農(nóng)業(yè)點可進入性較好，對外通達性一般.3) 從路網(wǎng)局部關聯(lián)性來看，區(qū)域間休閑農(nóng)業(yè)點內(nèi)部聯(lián)系“西密東疏”，東西湖區(qū)與黃陂區(qū)、蔡甸區(qū)休閑農(nóng)業(yè)點聯(lián)系較為密切；區(qū)域內(nèi)休閑農(nóng)業(yè)點內(nèi)部關聯(lián)性差異明顯，高速公路、國道沿線區(qū)域的休閑農(nóng)業(yè)點關聯(lián)性普遍較強.

圖7 城郊休閑農(nóng)業(yè)點間可達性關聯(lián)強度Fig.7 Network connection strength between leisure agriculture points in suburban areas

5.2討論

通過研究武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)點的空間分布特征及可達性，來揭示武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)點的布局特征，探究武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)點與武漢市路網(wǎng)相關關系，對武漢市休閑農(nóng)業(yè)開發(fā)規(guī)劃與管理有一定的實踐意義.

1) 雖然近幾年政府及相關部門評定了若干休閑農(nóng)業(yè)示范點，但大部分休閑農(nóng)業(yè)點仍是處于無政府引導的無序開發(fā)狀態(tài)，這使得休閑農(nóng)業(yè)的發(fā)展過于孤立，區(qū)域間與區(qū)域內(nèi)聯(lián)系不緊密，不能形成休閑農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展合力，區(qū)域內(nèi)部多以自主生產(chǎn)為主，沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)體系和鏈條.缺乏有效的合作運轉，尚未形成完整的階梯式和遞進式產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，效益沒有實現(xiàn)最大化.政府應多組織參與，適度引導相關休閑農(nóng)業(yè)點的開發(fā)與規(guī)劃，加強區(qū)間和區(qū)域內(nèi)交流與合作，最大限度的起到積極的連帶效應.

2) 由于空間句法本身的局限性，以及人為對于空間認知的差異性，使得武漢市道路軸線的繪制與實際空間之間存在偏差，對結果造成一定程度的影響；研究區(qū)范圍只針對武漢市，忽略其邊緣區(qū)與周邊環(huán)境之間的聯(lián)系；武漢市對休閑農(nóng)業(yè)的開發(fā)和研究都是基于資源本底，應增加基于網(wǎng)絡數(shù)據(jù)的分析研究；多樣化數(shù)據(jù)獲取的局限性也會對本研究造成一定程度的影響，沒有形成一段時期內(nèi)的時間序列，因此無法對武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)點空間可達性的發(fā)展趨勢進行較為明確的判斷.同時武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)的布局還受到很多社會因素、經(jīng)濟因素、政治文化等因素的影響，使得影響武漢市城郊休閑農(nóng)業(yè)的空間布局的因素更為復雜，因此如何獲取更小單元、更細化，更多樣、更全面的數(shù)據(jù)等進行相關研究值得密切關注.