傅李婷

摘 要：隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，地鐵被逐漸在城市中建立和發(fā)展起來，為了保障乘客的交通安全和乘客的出行效率，將地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)用于城市地鐵具有必要性。文章主要就軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行了分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：軌道交通;自動(dòng)售檢票系統(tǒng);可持續(xù)發(fā)展

0 引言

目前，國(guó)內(nèi)外城市軌道交通已建和在建線路的AFC系統(tǒng)都是按照“系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、擴(kuò)充靈活、經(jīng)濟(jì)合理、管理方便”的原則設(shè)計(jì)，基于此原則構(gòu)建的五層架構(gòu)AFC系統(tǒng)已經(jīng)是目前國(guó)內(nèi)外各城市的主要設(shè)計(jì)方案，在地鐵中得到廣泛的應(yīng)用。

1 AFC系統(tǒng)介紹

1.1 軌道交通清分中心（ACC）

ACC作為城市軌道交通線網(wǎng)AFC系統(tǒng)最上層的管理中心，它代表所有軌道交通線路負(fù)責(zé)向其它部門和單位進(jìn)行票務(wù)事宜的聯(lián)系和協(xié)調(diào)工作，在正常運(yùn)營(yíng)情況下，ACC對(duì)各線路運(yùn)營(yíng)起監(jiān)控作用，并提供協(xié)調(diào)各線路的票務(wù)服務(wù);在降級(jí)情況或緊急情況下，ACC負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各線路的運(yùn)營(yíng)。

1.2 中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（CC）

中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（Central Computer System簡(jiǎn)稱CC）是AFC系統(tǒng)運(yùn)行在控制中心的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，主要用于監(jiān)控、管理整個(gè)AFC系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)。由于CC負(fù)責(zé)整個(gè)AFC系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)和協(xié)調(diào)、數(shù)據(jù)交換樞紐和集中備份等重要工作地位相當(dāng)重要，各方面性能要求較高。因此中心主機(jī)通常由高檔小型機(jī)構(gòu)成，采用具有數(shù)據(jù)容錯(cuò)、處理容錯(cuò)的計(jì)算機(jī)集群系統(tǒng)。CC是局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，配備不同功能的工作站和IC卡初始化機(jī)。

1.3 車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（SC）

簡(jiǎn)稱SC，是AFC系統(tǒng)運(yùn)行在各個(gè)車站的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，主要用于監(jiān)控和管理車站AFC系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)情況，同時(shí)能與CC進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信和數(shù)據(jù)交換。

1.4 車站終端設(shè)備（SLE）

AFC系統(tǒng)的服務(wù)功能主要是通過設(shè)置在車站現(xiàn)場(chǎng)的自動(dòng)售檢票設(shè)備來進(jìn)行完成的。按應(yīng)用分類，車站終端設(shè)備主要包括自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)檢票機(jī)（進(jìn)站自動(dòng)檢票機(jī)、出站自動(dòng)檢票機(jī)、雙向自動(dòng)檢票機(jī)）、自動(dòng)查詢機(jī)等。

（1）自動(dòng)售票機(jī)（TVM）：TVM將安裝在非付費(fèi)區(qū)內(nèi)，主要用于乘客自助式購買軌道交通單程票及對(duì)軌道交通儲(chǔ)值票進(jìn)行充值操作，同時(shí)自動(dòng)售票機(jī)通過車站局域網(wǎng)與車站計(jì)算機(jī)連接，接收有關(guān)參數(shù)及控制命令，同時(shí)上傳有關(guān)的交易、現(xiàn)金、錢箱更換、票箱更換及設(shè)備狀態(tài)等數(shù)據(jù)。

（2）半自動(dòng)售票機(jī)（BOM）：BOM為功能較全面的終端設(shè)備，設(shè)于車站售票亭和補(bǔ)票亭。半自動(dòng)售票機(jī)可以同時(shí)向付費(fèi)區(qū)乘客提供售票服務(wù)和向非付費(fèi)區(qū)的乘客補(bǔ)票服務(wù)，也可以只向付費(fèi)區(qū)或非付費(fèi)區(qū)乘客服務(wù)，具體根據(jù)其所在票亭位置的不同，通過設(shè)置來實(shí)現(xiàn)其向乘客提供不同的功能。

（3）自動(dòng)檢票機(jī)（AGM）：AGM包括進(jìn)閘機(jī)、出閘機(jī)、雙向閘機(jī)，自動(dòng)檢票機(jī)設(shè)在公共區(qū)付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)的分隔帶上。自動(dòng)檢票機(jī)滿足乘客右手持票快速通過閘機(jī)，同時(shí)通過車站局域網(wǎng)與車站計(jì)算機(jī)連接，接收有關(guān)參數(shù)及控制命令，同時(shí)上傳有關(guān)的交易、班次及設(shè)備狀態(tài)等數(shù)據(jù)。在時(shí)段客流方向明顯的車站，如果站廳面積狹窄，可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置可調(diào)的雙向閘機(jī)。

（4）自動(dòng)查詢機(jī)（TCM）：TCM安裝在非付費(fèi)區(qū)，主要是供乘客自助查看車票的信息及有效性，顯示車票基本信息（票種、車票有效期等）及車票內(nèi)記錄的使用歷史（交易類型、交易時(shí)間、交易地點(diǎn)、交易金額等），同時(shí)讀取過程不修改車票上的任何數(shù)據(jù)。

（5）便攜式驗(yàn)票機(jī)（PCA）：PCA是供票務(wù)及稽查人員使用，以方便其隨時(shí)隨地檢查乘客車票及車票的交接。便攜式驗(yàn)票機(jī)的主要功能包括：對(duì)各種車票進(jìn)行限時(shí)、限程的有效性核查;對(duì)越站、超時(shí)及無效票除有顯示外，還具有聲音提示;可檢驗(yàn)軌道交通及公交“一卡通”系統(tǒng)發(fā)行的車票;具備乘客顯示屏顯示車票的有效期、余值、歷史交易等信息;可與車站計(jì)算機(jī)或工作站的連接，接收有關(guān)參數(shù)等功能。

1.5 車票

城市軌道交通常用的車票種類有：?jiǎn)纬唐?、?chǔ)值票、乘次票、出站票、紀(jì)念票、贈(zèng)卡、員工票、測(cè)試票等。車票是記錄乘客乘車信息的媒介和載體，能記錄車票的系統(tǒng)編號(hào)、安全信息、車票種類、個(gè)人信息、進(jìn)、出站信息、金額、有效期、歷史交易記錄等信息，與車站售檢票終端設(shè)備共同完成系統(tǒng)自動(dòng)售票檢票功能。

2 AFC系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)

2.1 首要考慮系統(tǒng)的安全性

系統(tǒng)安全是城市交通一卡通成功的關(guān)鍵，它關(guān)系到市民、乘客的切身利益，也關(guān)系到各營(yíng)運(yùn)方的經(jīng)濟(jì)收益。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，必須把系統(tǒng)安全放在首位，建立一套嚴(yán)格的安全管理體系，制定一系列規(guī)范要求，從防范對(duì)卡的攻擊、健全密鑰管理體系、強(qiáng)化設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)安全等方面著手，全面保證系統(tǒng)的安全。密鑰管理體系是系統(tǒng)安全的重要組成部分，由于系統(tǒng)對(duì)各運(yùn)營(yíng)商是開放的，要考慮各運(yùn)營(yíng)商的獨(dú)立性和安全性，既保證密鑰的高安全性，同時(shí)又要方便相關(guān)運(yùn)營(yíng)商的加盟，以保證系統(tǒng)合理健康地發(fā)展。因此，城市一卡通必須具有統(tǒng)一的密鑰管理標(biāo)準(zhǔn)和卡結(jié)構(gòu)規(guī)范。

2.2 設(shè)備國(guó)產(chǎn)化

為了加快我國(guó)城市交通的建設(shè)步伐，國(guó)家計(jì)委對(duì)城市軌道交通的建設(shè)給予了高度的重視明確指出，整個(gè)系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化率要達(dá)到70%以上。我們應(yīng)該通過自己的努力，掌握當(dāng)代先進(jìn)的AFC系統(tǒng)技術(shù)，發(fā)展我國(guó)的AFC系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。設(shè)計(jì)出符合中國(guó)國(guó)情的、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的AFC系統(tǒng)，徹底擺脫在AFC系統(tǒng)方面受制于人的不利局面。

2.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化

由于全套AFC系統(tǒng)所涉及的技術(shù)面非常廣，科技含量很高，關(guān)鍵部件的加工工藝復(fù)雜，加之沒有AFC系統(tǒng)和裝備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可以遵循。故只能停留在實(shí)驗(yàn)樣機(jī)階段，設(shè)備的兼容性、可靠性和可維護(hù)性等都存在著問題。制定AFC系統(tǒng)和裝備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范技術(shù)裝備的設(shè)計(jì)、制造、工藝和測(cè)試等過程是非常必要的。

3 結(jié)語

總之，隨著城市化的發(fā)展，將自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)用于城市地鐵中，具有非常大的必要性。完善自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的硬件和軟件設(shè)計(jì)，并將交易安全技術(shù)、檢票機(jī)控制技術(shù)和車票信息加解密技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，一定能推動(dòng)城市交通又好又快地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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