田銳

【摘? 要】論文對(duì)公路交通物流運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，并分析了公路交通物流運(yùn)輸發(fā)展所帶來(lái)的積極和消極影響，簡(jiǎn)述了利用公路交通物流運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方法，希望能為相關(guān)工作人員帶來(lái)參考。

【Abstract】This paper makes a brief analysis of the relationship between highway traffic logistics and economic development， and analyzes the positive and negative influences brought by the development of highway traffic logistics and transport， and briefly describes the use of highway traffic logistics and transport to promote regional economic development， hoping to provide reference for relevant staff.

【關(guān)鍵詞】公路交通;交通運(yùn)輸;區(qū)域經(jīng)濟(jì);經(jīng)濟(jì)發(fā)展

【Keywords】highway traffic; transportation; regional economy; economic development

【中圖分類(lèi)號(hào)】F127;F542? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2020）08-0048-02

1 引言

目前，公路依然是最為常見(jiàn)的交通物流運(yùn)輸渠道，而公路交通網(wǎng)絡(luò)的布局情況和通行能力，將會(huì)直接影響區(qū)域間的人員流動(dòng)和物力資源流通水平。因此，公路交通物流運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的影響，對(duì)此加以研究更有助于提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。

2 公路交通物流運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系

公路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的合理性、全面性與實(shí)用性都是影響不同區(qū)域間資源交換或經(jīng)濟(jì)活動(dòng)開(kāi)展頻率的關(guān)鍵性因素。因此，公路交通物流運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在明顯的關(guān)聯(lián)性。同時(shí)，二者之間也存在適應(yīng)性關(guān)系，這種關(guān)系主要表現(xiàn)在二者發(fā)展層次和速度的一致性上。例如，區(qū)域經(jīng)濟(jì)與公路交通物流運(yùn)輸層次的發(fā)展層次具有一致性，公路交通物流運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互促進(jìn)，同時(shí)公路交通物流運(yùn)輸不僅適應(yīng)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還需要適應(yīng)區(qū)域人口和資源分配。

3 公路交通物流運(yùn)輸帶來(lái)的影響

3.1 正面影響

區(qū)域的交通運(yùn)輸能力和物流流動(dòng)速度，將會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的開(kāi)展質(zhì)量和效率產(chǎn)生直接影響。所以，公路交通物流運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間成正比關(guān)系。目前，公路交通物流運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正面影響主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

3.1.1 提高就業(yè)率

公路交通物流運(yùn)輸不僅可以為運(yùn)輸和物流行業(yè)的發(fā)展提供便利，更會(huì)提高商品流通和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的開(kāi)展效率，其輻射面極為廣泛。因此，公路交通物流運(yùn)輸將為各行業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供輔助，也將會(huì)帶來(lái)更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，可以解決區(qū)域就業(yè)問(wèn)題，讓人力資源得到更加合理的配置，進(jìn)而為提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和速度提供輔助[1]。公路交通物流運(yùn)輸可以縮小區(qū)域之間的距離，那么區(qū)域間的人力資源流動(dòng)便捷性也將得到提升，則人力資源的集散也將變得更為容易，所以能發(fā)揮提高就業(yè)率的重要作用。

3.1.2 改善產(chǎn)業(yè)布局

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展深受產(chǎn)業(yè)布局合理性影響，產(chǎn)業(yè)布局越科學(xué)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度就越大。在實(shí)踐工作中，公路交通物流運(yùn)輸可推進(jìn)交通和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將改善區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局形式，從而達(dá)到促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。通常來(lái)說(shuō)，高新技術(shù)企業(yè)都樂(lè)于選址在公路交通物流運(yùn)輸，這種物流運(yùn)輸方面的便捷性將會(huì)大大降低其生產(chǎn)成本，而這種布局需求也將會(huì)逐漸改變區(qū)域內(nèi)的整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和地區(qū)開(kāi)發(fā)情況，從而逐步改變當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展情況。

3.1.3 加速城市化進(jìn)程

提高城市化速度是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要目標(biāo)之一，而公路交通物流運(yùn)輸能力將成為衡量城市化程度的關(guān)鍵。公路交通網(wǎng)絡(luò)越完善，就越能為周邊區(qū)域帶來(lái)交通和運(yùn)輸便利，而且公路交通物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展將推進(jìn)城市中心的人、物、現(xiàn)金以及信息流量的傳遞速率，可以增強(qiáng)城市中心的輻射領(lǐng)導(dǎo)能力，也能進(jìn)一步推進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而且，公路交通物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還能為構(gòu)建與城市發(fā)展規(guī)模匹配的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)提供輔助，基于優(yōu)越的交通條件，城市的招商投資吸引力都將有所提升，那么在聚集效應(yīng)的影響之下，城市化進(jìn)程必然會(huì)加快。

3.1.4 提高交通輻射能力

公路交通物流運(yùn)輸是跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)開(kāi)展的重要基石，而運(yùn)輸和物流通道越完善，區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的開(kāi)展范圍就越大，就越容易產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)聚集帶。而且，在公路交通物流運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互影響之下，產(chǎn)業(yè)、技術(shù)和人才都將會(huì)基于交通路線(xiàn)擴(kuò)散，將圍繞區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通中心建立交通經(jīng)濟(jì)帶，可以為改善經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位、打破經(jīng)濟(jì)活動(dòng)空間局限和降低運(yùn)輸成本提供輔助。在交通經(jīng)濟(jì)帶的影響之下，公路交通的輻射范圍不斷擴(kuò)大，運(yùn)輸可達(dá)性將會(huì)得到大幅提升。

3.1.5 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡問(wèn)題始終存在，一直是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中難以攻克的難點(diǎn)。而區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路交通物流運(yùn)輸?shù)年P(guān)聯(lián)性和適應(yīng)性，使得二者可以相互影響。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，交通運(yùn)輸方面投資力度的加大，使得公路交通物流運(yùn)輸也得到了長(zhǎng)足發(fā)展，那么區(qū)域間的信息和經(jīng)濟(jì)交流必然會(huì)更為順暢，則雙方的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、資源和人才差距將隨著公路交通物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而逐漸縮小，經(jīng)濟(jì)一體化格局將得以呈現(xiàn)。例如，公路交通物流運(yùn)輸可以為農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售打通新路徑，將通過(guò)技術(shù)輸出和產(chǎn)品輸出來(lái)實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)增產(chǎn)和農(nóng)民增收，讓農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易換發(fā)新的生機(jī)，也縮小農(nóng)村與城市的經(jīng)濟(jì)差距，使二者能順利接軌，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展[2]。

3.1.6 創(chuàng)新應(yīng)用資源與技術(shù)

公路交通物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展將大大提升區(qū)域間的陸上通行能力，也將會(huì)為不同區(qū)域間的資源和技術(shù)往來(lái)提供便利。在交通條件得以改善的前提之下，區(qū)域間經(jīng)濟(jì)、政治、文化和技術(shù)交流將變得更加頻繁，那么自然資源和文化資源也將得到更為科學(xué)的開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新。

3.2 負(fù)面影響

3.2.1 大量占用農(nóng)田

為了能保證公路交通物流運(yùn)輸有效性，有關(guān)部門(mén)需要做好公路基建工作。但是，在建設(shè)公路基礎(chǔ)設(shè)施的過(guò)程中，常常會(huì)侵占農(nóng)田，對(duì)沿線(xiàn)地區(qū)的農(nóng)業(yè)發(fā)展十分不利。而且，在侵占農(nóng)田以后，基建工作的開(kāi)展還會(huì)對(duì)周邊土地造成一定破壞，甚至?xí)?dǎo)致該地區(qū)土地受到污染。不僅如此，由于沿線(xiàn)農(nóng)田被占用，農(nóng)民也需要隨之搬遷，在搬遷過(guò)程中十分容易產(chǎn)生沖突，而且會(huì)遺留大量的生活用品垃圾，對(duì)于自然環(huán)境造成極大干擾。

3.2.2 破壞生態(tài)環(huán)境

在建造公路時(shí)，需要應(yīng)用到大量的重型設(shè)備，將會(huì)對(duì)沿線(xiàn)植物的正常生長(zhǎng)造成極大干擾。而且，修建基礎(chǔ)設(shè)施的過(guò)程中，還可能會(huì)改變當(dāng)?shù)氐乇硭虻叵滤飨颍瑢?huì)嚴(yán)重干擾地區(qū)生態(tài)發(fā)展。同時(shí)，許多區(qū)域間的公路建設(shè)都需穿山越嶺，在工程開(kāi)展過(guò)程中會(huì)造成噪音、空氣、水源、土壤污染和水土流失，將導(dǎo)致野生動(dòng)植物的生存范圍縮小，會(huì)擾亂沿線(xiàn)地區(qū)的生態(tài)平衡[3]。此外，在公路交通物流運(yùn)輸過(guò)程中，大量車(chē)輛通行會(huì)進(jìn)一步破壞生態(tài)環(huán)境，對(duì)沿線(xiàn)區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展十分不利。

4 以公路交通物流運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方法

為了能讓公路交通物流運(yùn)輸起到促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，在實(shí)踐工作中我們應(yīng)該擴(kuò)大其積極影響，并著力抵消公路交通物流運(yùn)輸帶來(lái)的消極影響。因此，相關(guān)工作人員應(yīng)該從以下幾個(gè)方面著手作業(yè)：

第一，完善公路網(wǎng)絡(luò)。為了擴(kuò)大公路交通物流運(yùn)輸影響力，相關(guān)工作人員應(yīng)該進(jìn)一步提高公路交通網(wǎng)絡(luò)布局的科學(xué)性和完善性，要基于公路網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)區(qū)域間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。例如，結(jié)合地區(qū)實(shí)際發(fā)展情況和產(chǎn)業(yè)布局方式，優(yōu)化和完善公路交通網(wǎng)絡(luò);基于地區(qū)資源開(kāi)發(fā)情況，配置公路交通物流運(yùn)輸線(xiàn)路等。

第二，提高管理力度。強(qiáng)有力的管理是保證公路上車(chē)輛通行安全的關(guān)鍵，也是提高經(jīng)濟(jì)活動(dòng)效率的重要方法。因此，在實(shí)踐中必須著力提升區(qū)域公路交通物流運(yùn)輸?shù)男纬晒芾硭?。例如，完善法律法?guī)、明確管理部門(mén)權(quán)責(zé)、開(kāi)展專(zhuān)業(yè)職工培訓(xùn)和擴(kuò)大路政管理投資等。

第三，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。在公路交通物流運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中，有關(guān)部門(mén)應(yīng)該積極消除負(fù)面影響，通過(guò)提高生態(tài)環(huán)境保護(hù)力度、降低農(nóng)田占有率和制定落實(shí)環(huán)保發(fā)展政策等方法來(lái)提高公路沿線(xiàn)的可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

5 結(jié)論

綜上所述，公路交通物流運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響較為復(fù)雜，積極與消極影響并存。在公路交通物流運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中，可以推動(dòng)就業(yè)、改善產(chǎn)業(yè)布局、加速城市化進(jìn)程，還能為提高交通輻射能力、加快經(jīng)濟(jì)一體化和推進(jìn)資源與技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用提供輔助，但是也將占用農(nóng)田、破壞生態(tài)環(huán)境，所以在利用公路交通物流運(yùn)輸發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)時(shí)，必須對(duì)其積極和消極影響進(jìn)行全面考慮。

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