賓厚 李嬌 凌慧 陳彬

摘要：基于鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，對(duì)眾包物流相關(guān)文獻(xiàn)、理論進(jìn)行閱讀和學(xué)習(xí);通過問卷調(diào)查實(shí)地收集資料整理，分析探索當(dāng)前長(zhǎng)株潭眾包物流發(fā)展現(xiàn)狀;采用因子分析法探索長(zhǎng)株潭農(nóng)產(chǎn)品眾包物流影響因素，總結(jié)農(nóng)產(chǎn)品眾包物流發(fā)展障礙;最后在此基礎(chǔ)上探討有關(guān)長(zhǎng)株潭地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品眾包物流實(shí)施策略和建議，以期實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)株潭農(nóng)產(chǎn)品眾包物流的快速成長(zhǎng)。

關(guān)鍵詞：鄉(xiāng)村振興;農(nóng)產(chǎn)品;眾包物流;實(shí)施策略

中圖分類號(hào)：F714?文獻(xiàn)識(shí)別碼：A?文章編號(hào)：2096-3157（2020）19-0010-02

《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃（2018-2022）》明確指出，要改善農(nóng)村物流短板，加快推動(dòng)農(nóng)村流通現(xiàn)代化?！白钕纫还铩焙汀白詈笠还铩眴栴}一直是長(zhǎng)株潭農(nóng)產(chǎn)品物流中的突出問題。部分學(xué)者指出在配送網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)地區(qū)采用眾包物流進(jìn)行產(chǎn)品“最先一公里”和“最后一公里”配送是個(gè)合適的選擇。與傳統(tǒng)物流模式相比，眾包物流的優(yōu)勢(shì)在于能降低物流配送成本并提高效率。因此，本文對(duì)長(zhǎng)株潭農(nóng)產(chǎn)品眾包物流進(jìn)行分析，對(duì)其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義。

一、長(zhǎng)株潭農(nóng)產(chǎn)品眾包物流的現(xiàn)狀分析

當(dāng)前，入駐長(zhǎng)株潭地區(qū)的眾包物流平臺(tái)并不多，只有京東、阿里巴巴、蘇寧、人人快遞等大平臺(tái)在長(zhǎng)株潭開展了眾包物流，且在對(duì)于配送設(shè)備的專業(yè)度要求較高的農(nóng)產(chǎn)品物流方面的應(yīng)用較少。

眾包平臺(tái)之間的信息交流有限，自由配送員在平臺(tái)間的活動(dòng)有著非常高的流動(dòng)性和隨機(jī)性，僅靠單個(gè)平臺(tái)很難對(duì)自由配送員進(jìn)行有效的管理，平臺(tái)也不愿意冒著成本增加的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)加大對(duì)管理的投入，使得眾包物流活動(dòng)一直存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

農(nóng)產(chǎn)品的配送對(duì)溫度和濕度要求較高，在配送過程中難以儲(chǔ)存。但自由配送員多通過自己的車輛進(jìn)行配送，難以滿足農(nóng)產(chǎn)品的存儲(chǔ)要求。即使有些眾包企業(yè)提供了相應(yīng)的保溫設(shè)備，但在配送中也難以對(duì)溫度進(jìn)行有效監(jiān)控，農(nóng)產(chǎn)品良好的儲(chǔ)存環(huán)境難以維持。

眾包物流的知名度較低。對(duì)長(zhǎng)株潭農(nóng)產(chǎn)品承包商的調(diào)查結(jié)果顯示，40.37%的農(nóng)產(chǎn)品承包商表示對(duì)眾包物流并不了解。農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)中雖有部分商家與一些眾包平臺(tái)已經(jīng)開始合作，但大部分商家使用的仍然是傳統(tǒng)物流方式。

二、長(zhǎng)株潭農(nóng)產(chǎn)品眾包物流的影響因子分析

1.數(shù)據(jù)基本信息。

本文的調(diào)查對(duì)象為長(zhǎng)株潭的農(nóng)產(chǎn)品承包商和眾包物流企業(yè)，問卷分為兩套，第一套問卷（下文簡(jiǎn)稱問卷A）的調(diào)查對(duì)象為眾包物流平臺(tái)，共發(fā)放313份，回收276份，有效問卷為213份，問卷有效率77.17%。第二套問卷（下文簡(jiǎn)稱問卷B）調(diào)查對(duì)象為農(nóng)產(chǎn)品承包商，共發(fā)放450份，回收301份，有效問卷為233份，問卷有效率77.52%。對(duì)于調(diào)查問卷收集的最終數(shù)據(jù)，本文運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析軟件SPSS25.0進(jìn)行因子分析。

2.KMO和巴特利特球檢驗(yàn)。

經(jīng)檢驗(yàn)，問卷A和問卷B的KMO值分別為0.776和0.815，均大于0.6，滿足因子分析的可行性標(biāo)準(zhǔn)，巴特利特球檢驗(yàn)的顯著性為0.000，小于0.05的顯著性水平，因此問卷中的變量是有效的，適合做因子分析。

3.提取公因子。

兩套問卷的公因子解釋的總方差結(jié)果顯示。問卷A和問卷B均有3個(gè)因子的特征值大于1，且累積方差貢獻(xiàn)率達(dá)到80.319%和87.763%，這說(shuō)明A、B問卷的3個(gè)因子皆能解釋大部分變量，因此各選取3個(gè)因子作為公共因子。

4.因子成分分析。

問卷A旋轉(zhuǎn)后的因子載荷矩陣如表1所示，因子1主要由事故責(zé)任認(rèn)定、個(gè)人信息保護(hù)、物品賠付標(biāo)準(zhǔn)、工作態(tài)度和路線復(fù)雜組成，可命名為專業(yè)水平。因子2 主要由政府投資、增加補(bǔ)貼、運(yùn)輸費(fèi)用減免組成，可命名為政策支持。因子3主要由著裝、送貨問題、禮貌用語(yǔ)組成，可命名為服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

問卷B旋轉(zhuǎn)后的因子載荷矩陣如表2所示，因子1主要由個(gè)人信息保護(hù)、事故責(zé)任認(rèn)定和訂單信息獲取準(zhǔn)確組性成，可命名為法律責(zé)任。因子2主要由送貨上門、出貨速度、服務(wù)態(tài)度、送達(dá)時(shí)間、物品賠付組成，可命名為服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。因子3主要由配送工具、配送員從業(yè)經(jīng)驗(yàn)、配送員的誠(chéng)信、貨物安全組成，可命名為配送員專業(yè)水平。

5.總結(jié)。

由兩套問卷的因子分析結(jié)果可知，政策的支持和法律責(zé)任的認(rèn)定是目前影響農(nóng)產(chǎn)品眾包物流進(jìn)一步發(fā)展的重要因素;而在提高眾包物流配送效率上，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和配送員的專業(yè)水平則是重要的影響因素。因此，對(duì)長(zhǎng)株潭農(nóng)產(chǎn)品眾包物流實(shí)施障礙和策略研究主要圍繞政策的支持引導(dǎo)、法律風(fēng)險(xiǎn)、配送員的專業(yè)水平和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)四個(gè)方面進(jìn)行。

三、長(zhǎng)株潭農(nóng)產(chǎn)品眾包物流實(shí)施的障礙

1.眾包物流存在法律風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)現(xiàn)行的法律法規(guī)難以處理眾包物流中各方的法律糾紛，加大了農(nóng)產(chǎn)品承包商與眾包物流平臺(tái)合作的風(fēng)險(xiǎn)。大部分眾包物流配送員和眾包物流平臺(tái)之間沒有簽訂勞動(dòng)合同，各方責(zé)任不明確。而且，在使用眾包物流時(shí)，消費(fèi)者的個(gè)人信息相對(duì)透明，缺乏相對(duì)完善的法律法規(guī)對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，很容易受到眾包配送員的騷擾報(bào)復(fù)。

2.眾包物流缺乏相關(guān)政策的支持引導(dǎo)。眾包物流作為新興模式，存在相關(guān)政策缺失的問題，在眾包物流配送員的準(zhǔn)入和監(jiān)督機(jī)制方面存在漏洞。眾包物流配送員屬于自由工作人員，很少滿足物流行業(yè)從業(yè)要求，這明顯有悖我國(guó)物流業(yè)相關(guān)規(guī)章制度。此外，現(xiàn)行有關(guān)眾包物流的優(yōu)惠政策不足，缺乏合適的財(cái)政優(yōu)惠和政策保障不利于眾包物流的發(fā)展。

3.眾包物流自由配送員的專業(yè)水平低。首先，眾包物流是將配送任務(wù)外放給社會(huì)人員，大部分自由配送員沒有經(jīng)過專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn);其次，眾包物流配送員屬于兼職人員，流動(dòng)性強(qiáng)，平臺(tái)不愿意加大培訓(xùn)的投入。而生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送對(duì)配送專業(yè)水平的要求比較高，自由配送員缺乏專業(yè)知識(shí)容易致使生鮮農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)或者損壞。

4.眾包物流服務(wù)質(zhì)量難以保證。首先，眾包物流配送人員隨機(jī)性過高，身份模糊不清，容易滋生道德風(fēng)險(xiǎn)。其次，眾包物流平臺(tái)缺乏對(duì)自由配送員的有效監(jiān)管，間接導(dǎo)致眾包物流整體服務(wù)質(zhì)量下滑。最后，眾包物流缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)的最低標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法對(duì)自由配送員的服務(wù)行為進(jìn)行合理規(guī)范，平臺(tái)很難對(duì)配送員的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行管理。

四、長(zhǎng)株潭農(nóng)產(chǎn)品眾包物流的實(shí)施策略

1.完善眾包物流相關(guān)法律法規(guī)。眾包物流的燃眉之急是建立健全相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的眾包物流配送體系，正確合理地處理平臺(tái)、配送員和客戶之間的法律糾紛，用法律約束眾包物流中的每一個(gè)流程，明確各方責(zé)任，對(duì)游離在灰色地帶的行為零容忍。同時(shí)規(guī)范眾包物流企業(yè)用工，強(qiáng)制眾包物流企業(yè)與員工簽訂勞工合同。

2.深化政策對(duì)眾包物流的支持引導(dǎo)。政府要加強(qiáng)相關(guān)政策建設(shè)，深化相關(guān)政策引導(dǎo)，完善眾包物流配送員準(zhǔn)入要求;同時(shí)，完善眾包物流有關(guān)的優(yōu)惠政策，吸引物流行業(yè)和信息技術(shù)的人才進(jìn)入眾包物流行業(yè)，鼓勵(lì)平臺(tái)進(jìn)行人才培養(yǎng)和行業(yè)內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)眾包物流進(jìn)一步發(fā)展。在農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)中對(duì)眾包物流配送提供補(bǔ)貼，鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品眾包物流向標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化方向發(fā)展。

3.優(yōu)化眾包物流平臺(tái)組織管理。首先，應(yīng)發(fā)揮眾包平臺(tái)對(duì)配送員的組織管理作用，建立規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的眾包物流配送體系，制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和操作規(guī)范;其次，應(yīng)實(shí)行獎(jiǎng)懲制度，每個(gè)月根據(jù)配送效率和客戶評(píng)價(jià)對(duì)配送員進(jìn)行綜合評(píng)比，以此作為獎(jiǎng)懲依據(jù);最后，應(yīng)成立專門的事故處理部門，明確配送過程中可能出現(xiàn)的事故的責(zé)任歸屬，提高客戶滿意度。

4.加強(qiáng)眾包物流技術(shù)的推廣。在眾包物流技術(shù)的應(yīng)用方面應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：建立和完善配送員數(shù)據(jù)庫(kù)，通過身份核實(shí)和抽樣檢查管理配送員;利用定位監(jiān)控技術(shù)為配送員提供有效的配送路線，并即時(shí)監(jiān)測(cè)配送員和農(nóng)產(chǎn)品狀態(tài);應(yīng)用保鮮技術(shù)，保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度;應(yīng)用虛擬號(hào)碼等技術(shù)減少暴露客戶信息的風(fēng)險(xiǎn)。

5.加強(qiáng)眾包物流的宣傳推廣。首先，長(zhǎng)株潭地區(qū)的眾包平臺(tái)可通過相關(guān)技術(shù)推出眾包物流手機(jī)應(yīng)用軟件，利用其便利性推動(dòng)眾包物流在農(nóng)產(chǎn)品配送中的應(yīng)用，同時(shí)通過報(bào)紙、電視等途徑進(jìn)一步宣傳眾包物流服務(wù)。其次，眾包物流企業(yè)可以選擇與信譽(yù)較高的企業(yè)合作，迅速提高知名度。最后，眾包物流企業(yè)應(yīng)積極參加與農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)的社會(huì)活動(dòng)，提高自身在農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)中的知名度。

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[注]基金項(xiàng)目：2019年湖南省大學(xué)生研究性學(xué)習(xí)與創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃項(xiàng)目-鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下長(zhǎng)株潭農(nóng)產(chǎn)品眾包物流的實(shí)施策略分析;教育部人文社會(huì)科學(xué)研究規(guī)劃基金課題“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)農(nóng)村物流創(chuàng)新發(fā)展模式及對(duì)策研究”（編號(hào)：18YJA630001）

作者簡(jiǎn)介：

1.賓厚，湖南工業(yè)大學(xué)商學(xué)院教授，博士;研究方向：物流管理。

2.李嬌（通訊作者），湖南工業(yè)大學(xué)商學(xué)院碩士研究生;研究方向：物流管理。

3.凌慧，湖南工業(yè)大學(xué)商學(xué)院學(xué)生。

4.陳彬，湖南工業(yè)大學(xué)商學(xué)院學(xué)生。