呂春暉

內(nèi)容摘要 隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，港口煤炭物流迎來了前所未有的重大發(fā)展機(jī)遇，如何采取有效措施，構(gòu)建港口煤炭物流集疏運(yùn)系統(tǒng)協(xié)同管理模式，促進(jìn)港口煤炭物流總體成效，成為業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)課題之一?；诖耍恼率紫冉榻B了港口煤炭物流集疏運(yùn)系統(tǒng)，分析了港口煤炭物流集疏運(yùn)系統(tǒng)協(xié)同管理的驅(qū)動(dòng)力，并結(jié)合相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分別從構(gòu)建原則、設(shè)計(jì)流程、戰(zhàn)略合作伙伴的選擇等多個(gè)角度探討了港口煤炭物流集疏運(yùn)系統(tǒng)協(xié)同管理模式的構(gòu)建方法，并闡述了幾點(diǎn)淺見，望對港口煤炭物流實(shí)踐有所裨益。

關(guān)鍵詞 港口航運(yùn) 煤炭物流 集疏運(yùn)系統(tǒng) 協(xié)同管理

1 引言

當(dāng)今社會(huì)，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展質(zhì)量顯著提升，港口煤炭物流面臨著更多的不確定性因素。當(dāng)前形勢下，必須宏觀審視港口煤炭物流運(yùn)行中的現(xiàn)狀問題，并采取具有針對性的措施與方法，構(gòu)建港口煤炭物流集疏運(yùn)系統(tǒng)的協(xié)同管理模式，以保障港口煤炭物流運(yùn)行的穩(wěn)定性與可靠性。

2 港口煤炭物流集疏運(yùn)系統(tǒng)簡述

我國是以煤炭為主要能源的國家，煤炭在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中占據(jù)著極為關(guān)鍵的地位。隨著煤炭能源消耗量的日益提高，對港口煤炭物流集疏運(yùn)系統(tǒng)產(chǎn)生了強(qiáng)烈需求，只有構(gòu)建高效穩(wěn)定的物流集疏運(yùn)系統(tǒng)，才能有效協(xié)調(diào)煤炭資源的空間位移效果。長期以來，相關(guān)部門高度重視港口煤炭物流集疏運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展，相繼制定并實(shí)施了一系列重大方針政策，在集疏運(yùn)系統(tǒng)協(xié)同管理方面取得了令人矚目的成就，積累了豐富而寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為優(yōu)化煤炭能源資源配置效率注入了強(qiáng)大動(dòng)力與活力。

廣大港口運(yùn)營企業(yè)也在優(yōu)化煤炭物流集疏運(yùn)協(xié)同方面進(jìn)行了大量有益探索，成效顯著，有效減少了無效作業(yè)環(huán)節(jié)，極大程度上緩解了由于車船隨時(shí)到港而造成的煤炭壓港和船舶滯港問題。盡管如此，港口煤炭物流集疏運(yùn)協(xié)同管理實(shí)踐中依舊存在著諸多薄弱環(huán)節(jié)，不利于構(gòu)建無縫銜接的煤炭運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)。主要表現(xiàn)在：煤炭供給、運(yùn)輸和需求各環(huán)節(jié)的匹配程度不足，煤炭物流缺乏宏觀統(tǒng)一調(diào)度，物流信息溝通不暢，運(yùn)煤成本居高不下等。這些問題的存在，已經(jīng)逐漸發(fā)展成為制約港口煤炭物流高效運(yùn)轉(zhuǎn)的重要因素，必須給予高度重視。因此，當(dāng)前形勢下，深入探討港口煤炭物流集疏運(yùn)系統(tǒng)協(xié)同管理模式的構(gòu)建問題，具有極為深刻的現(xiàn)實(shí)意義[1]。

3 港口煤炭物流集疏運(yùn)系統(tǒng)協(xié)同管理的驅(qū)動(dòng)力分析

3.1 港口煤炭物流集疏運(yùn)系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件

我國是世界上最大的煤炭生產(chǎn)國與消費(fèi)國。煤炭資源在電力工業(yè)生產(chǎn)、家庭能源供應(yīng)、能源化學(xué)原料制備等方面扮演著不可替代的關(guān)鍵角色。近年來，為滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)快節(jié)奏、高強(qiáng)度的發(fā)展需求，煤炭產(chǎn)量不斷攀增。在諸多港口中，主要煤炭運(yùn)輸港開始逐漸成形，并承擔(dān)著越來越重要的煤炭內(nèi)外運(yùn)輸功能，如天津港、秦皇島港、青島港等。這些煤炭運(yùn)輸港的出現(xiàn)與發(fā)展，使港口煤炭物流集疏運(yùn)系統(tǒng)具備了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)條件。

3.2 港口煤炭物流集疏運(yùn)協(xié)同管理機(jī)制

港口煤炭物流集疏運(yùn)系統(tǒng)的構(gòu)成要素諸多，涉及多個(gè)方面，如自然地理要素、基礎(chǔ)設(shè)施要素、信息技術(shù)要素、物流協(xié)調(diào)運(yùn)作要素、相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素等。這些不同的要素在港口煤炭物流集疏運(yùn)系統(tǒng)中發(fā)揮著各自不同的重要作用。同時(shí)，港口煤炭物流集疏運(yùn)系統(tǒng)需要具備完善的結(jié)構(gòu)體系，搭建港口煤炭物流的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，即煤炭由貨源地經(jīng)過特定交通運(yùn)輸方式到達(dá)煤炭用戶的過程，完成集疏運(yùn)任務(wù)[2]。

3.3 港口煤炭物流集疏運(yùn)協(xié)同管理的目標(biāo)

一方面，有針對性地組織煤炭貨源，實(shí)現(xiàn)煤炭貨源裝車、卸車、裝船等環(huán)節(jié)之間的高效銜接，以市場信息為導(dǎo)向，精準(zhǔn)掌握市場動(dòng)態(tài)，強(qiáng)化購銷雙方溝通聯(lián)絡(luò);另一方面，在設(shè)備突發(fā)故障、惡劣天氣等情況下，在煤炭物流供應(yīng)鏈上下游之間進(jìn)行信息共享，為協(xié)同管理的各參與方提供及時(shí)有效的管理信息，降低不必要的經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)，協(xié)同管理的目標(biāo)還包括：調(diào)整優(yōu)化裝車與裝船計(jì)劃，優(yōu)化煤炭物流綜合集疏運(yùn)效能，提高煤炭資源中轉(zhuǎn)率，等等。

4 港口煤炭物流集疏運(yùn)系統(tǒng)協(xié)同管理模式的構(gòu)建方法探討

4.1 構(gòu)建原則與設(shè)計(jì)流程

在構(gòu)建原則方面，應(yīng)遵循如下原則：

首先，協(xié)調(diào)性原則。這是港口煤炭物流集疏運(yùn)系統(tǒng)協(xié)同管理模式構(gòu)建的首要原則，也是優(yōu)化協(xié)同管理成效的題中之義，可有效集聚各方優(yōu)勢與資源，使各參與方保持高度一致性。

其次，間接性原則。在該原則要求下，應(yīng)最大限度地減少不必要的煤炭資源周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，防止非必需的物流過程，對煤炭物流庫存、需求、供應(yīng)等情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)化管控。

最后，合作共贏原則。堅(jiān)持“團(tuán)結(jié)協(xié)作、互利互惠”的協(xié)同管理理念，在港口煤炭物流各參與方之間構(gòu)建穩(wěn)定的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)長期利益。

在設(shè)計(jì)流程方面，應(yīng)進(jìn)行充分而深入的市場環(huán)境分析，掌握市場要素，然后立足于港口煤炭物流集疏運(yùn)現(xiàn)狀，實(shí)施煤炭物流集疏運(yùn)一體化戰(zhàn)略設(shè)計(jì)與系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并予以實(shí)施。

4.2 集疏運(yùn)一體化戰(zhàn)略合作伙伴的選擇

首先，圍繞提高煤炭周轉(zhuǎn)率和堆場使用率，明確戰(zhàn)略合作伙伴的選擇目標(biāo)，在上游企業(yè)、下游企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、港口企業(yè)之間進(jìn)行權(quán)衡考量，使最終戰(zhàn)略合作伙伴步調(diào)一致、利益一致。

其次，設(shè)立戰(zhàn)略合作伙伴評(píng)估部門，對初選出的戰(zhàn)略合作伙伴進(jìn)行科學(xué)評(píng)估與分析，從而為進(jìn)一步優(yōu)化篩除提供科學(xué)客觀依據(jù)。

再次，在最終確定的戰(zhàn)略合作伙伴之間建立綜合評(píng)價(jià)體系，分別設(shè)定戰(zhàn)略維度評(píng)價(jià)指標(biāo)、業(yè)務(wù)維度評(píng)價(jià)指標(biāo)等。

最后，依據(jù)戰(zhàn)略合作伙伴選擇的主要方法，進(jìn)行戰(zhàn)略合作伙伴的評(píng)選，最終消除合作障礙，統(tǒng)一合作理念，在戰(zhàn)略合作規(guī)則下形成共同約束。

4.3 集疏運(yùn)一體化運(yùn)作模式

港口煤炭物流是煤炭由貨源地經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)煤炭下水港，在下水港經(jīng)海運(yùn)到達(dá)南方上水港，然后到達(dá)煤炭用戶的過程。在此過程中，與物流相關(guān)的信息流、資金流等均進(jìn)行單向或雙向流動(dòng)，形成集疏運(yùn)協(xié)同管理運(yùn)作流程?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，為港口煤炭物流集疏運(yùn)系統(tǒng)協(xié)同管理提供了更為豐富的技術(shù)手段，使傳統(tǒng)管理模式下無法完成的信息溝通任務(wù)具備了更大的可能性。因此，應(yīng)構(gòu)建信息系統(tǒng)平臺(tái)，并以平臺(tái)為基礎(chǔ)，提升整個(gè)物流鏈條貨運(yùn)能力及效率，促進(jìn)煤炭物流各方調(diào)度系統(tǒng)的銜接，優(yōu)化煤炭物流增值服務(wù)成效。在信息化平臺(tái)下，實(shí)現(xiàn)了貨源動(dòng)態(tài)信息化、鐵路信息化、港口信息化、船方信息化、市場信息化等[3]。

4.4 系統(tǒng)成員關(guān)系管理

系統(tǒng)成員關(guān)系管理的目的在于構(gòu)建和諧穩(wěn)定的協(xié)同管理機(jī)制，統(tǒng)籌平衡各成員之間的競爭與合作關(guān)系。應(yīng)在集疏運(yùn)系統(tǒng)各方達(dá)成初步一致的基礎(chǔ)上，訂立協(xié)同管理合約，對各方行為方法與權(quán)利義務(wù)進(jìn)行有效約定，在監(jiān)督信任、利益分配、溝通反饋、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)等多方面形成特定機(jī)制，共同維護(hù)協(xié)同管理模式的穩(wěn)定運(yùn)行，增強(qiáng)集疏運(yùn)系統(tǒng)的整體性與一致性，對協(xié)同管理的綜合成效進(jìn)行科學(xué)分析與研判，針對不同類型的風(fēng)險(xiǎn)問題制訂不同的應(yīng)對方案，達(dá)到協(xié)同管理預(yù)期目標(biāo)，強(qiáng)化合作關(guān)系。

5 結(jié)語

綜上所述，受管理理念、行為方法、人為操作等要素的影響，港口煤炭物流集疏運(yùn)系統(tǒng)協(xié)同管理模式構(gòu)建過程中，依舊存在著諸多短板與不足，制約著港口煤炭物流運(yùn)行質(zhì)量的優(yōu)化提升。因此，有關(guān)人員應(yīng)該從港口煤炭物流的客觀實(shí)際需求出發(fā)，充分遵循集疏運(yùn)系統(tǒng)協(xié)同管理模式構(gòu)建規(guī)律，創(chuàng)新構(gòu)建方法，優(yōu)化構(gòu)建流程，切實(shí)提高港口煤炭物流集疏運(yùn)系統(tǒng)協(xié)同管理模式的系統(tǒng)性與協(xié)同性，為促進(jìn)煤炭經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)未來長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航。

【參考文獻(xiàn)】

[1]王俊峰，李林燕.基于現(xiàn)代戰(zhàn)略聯(lián)盟的港口煤炭物流集疏運(yùn)一體化建設(shè)研究[J].山西財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)，2019（11）：112-113.

[2]湯希峰，余靜.煤炭物流系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的研究[J].物流技術(shù)，2004（10）：16-18.

[3]陳紅梅.港口煤炭物流集疏運(yùn)系統(tǒng)協(xié)同管理模式研究[J].山西財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)，2011，33（S3）：137-138.