宮宏亮

摘?要： 高速公路工程瀝青混凝土路面施工時，為了可以達到更好的施工效果，必須綜合考慮項目實際情況，選擇合理的施工技術。另外，整個施工過程中不僅僅要對質(zhì)量進行調(diào)控，還要在施工完畢以后進行總結。檢測工作的開展對于提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，縮短工期，提高項目經(jīng)濟效益具有積極的意義?；诖耍疚闹饕治隽烁咚俟窞r青混凝土路面試驗檢測技術與質(zhì)量控制措施。

關鍵詞： 高速公路;瀝青混凝土路面;試驗檢測

【中圖分類號】TU315?????【文獻標識碼】A?????【文章編號】1674-3733（2020）23-0217-01

1?高速公路瀝青混凝土路面試驗檢測技術

高速公路瀝青路面施工及質(zhì)量驗收中需認真做好檢測工作，通過檢測，確定路面實際狀況，確定能否滿足設計和規(guī)范的要求。鑒于瀝青路面檢測的重要性，有必要對檢測技術進行分析研究。

1.1?彎沉值測定法

激光路面彎沉測定儀是路面彎沉測定儀法的必要工具。首先，將測定儀固定在汽車的后輪縫隙中，然后在汽車離開被測點的時候開始回彈，可以帶動之前固定在地面上的硅光電池運動，使其向上升起，進而使激光器感受到這一變化，發(fā)出激光束射到硅光電池上產(chǎn)生電流。電流產(chǎn)生的大小可以通過相應的機器反映出來，進而根據(jù)測得電流的大小來確定路面在回彈過程中產(chǎn)生的具體變形值，也就是需要了解的路面回彈彎沉值。相對而言，這種檢測方法比較簡單，操作起來也比較快，需要的設備也不是很復雜，實用性較高。根據(jù)激光發(fā)射角窄、光點小而紅亮的這一特點，可以將該檢測方法應用于剛性路面的彎沉檢測[1]。

1.2?抗滑性能檢測

在抗滑性能檢測中，檢測人員通過手工鋪砂法檢測分析，在相同檢測位置上至少進行3次檢查，做好標注分析。通過擺式摩擦系數(shù)儀做測定分析，調(diào)平儀器設備，將擺動的指針調(diào)整為零，校核處理，保障測定數(shù)值的合理性。在檢測過程中，工作人員多次測量分析，控制測量溫度，一般狀況之下，瀝青混凝土路面抗滑性能檢測過程中溫度避免高于20℃。

1.3?路面平整度檢測

平整度是瀝青混凝土路面質(zhì)量的重要參數(shù)，也是路面試驗檢測的重要項目之一。瀝青混凝土地面的平整度主要依靠連續(xù)式平整度儀或3m尺來進行檢測。連續(xù)式平整度儀的使用較為簡便，需要技術人員對路面進行清理后將儀器、內(nèi)部掛鉤、測定輪放置在檢測路面上，打開儀器后啟動車輛，由車輛帶動平整度儀對路面進行平整度的連續(xù)檢測。3m尺的使用則相對繁瑣，需要技術人員應用3m直尺來測量直尺與路面之間的最大間隙，并需要在每個測量點位連續(xù)測量10次，獲取10次數(shù)據(jù)后再進行綜合計算，人工操作的工作量很大，已經(jīng)逐漸被連續(xù)式平整度儀所取代。

1.4?瀝青混凝土面層試驗

（1）試驗室配合比設計。根據(jù)要求做好原材料的篩選試驗分析，通過圖解法計算分析各組材料的具體用量及比例，根據(jù)標準值調(diào)整確定礦料的配合比。（2）根據(jù)試驗室配合比在拌和站中進行生產(chǎn)配合比設計分析。（3）利用試驗段中的試拌鋪，篩分及馬歇爾試驗分析，檢驗瀝青的具體用量、礦料配比以及相關試驗指標是否符合規(guī)范要求。

2?施工過程試驗檢測與質(zhì)量控制

2.1?有效控制瀝青混凝土原材料質(zhì)量

瀝青混凝土的原材料包括瀝青、粗細集料等多種，每一種原材料的質(zhì)量都對瀝青混凝土制取后的質(zhì)量形成一定影響，因此，控制原材料質(zhì)量十分有必要。針對原材料的質(zhì)量試驗檢測需要在材料進場前進行，多采用抽檢的方式，對每一批采購來的原材料進行抽樣檢測，一旦發(fā)現(xiàn)抽樣樣品的質(zhì)量不過關，整個批次的原材料都要進行重檢，并對存在嚴重質(zhì)量問題的原材料進行處理，重新采購質(zhì)量合格的原材料，從源頭上把控瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量[2]。

2.2?確定新技術、設備、材料的施工效果

隨著科學技術的不斷發(fā)展，建筑行業(yè)中的技術、設備、材料也在不斷推陳出新，新興的事物需要反復的實驗才能夠確定其真實的效果和不足，而試驗檢測正承擔起這樣的責任。試驗檢測工作能夠通過對新舊技術、設備、材料之間的數(shù)據(jù)對比來科學判斷新興事物的優(yōu)勢和不足，推動技術、設備、材料的更新，推動建筑工程領域整體水平的發(fā)展。

2.3?施工過程集料的檢測與控制

針對所有進入到施工現(xiàn)場的集料進行篩分試驗，并且和集料的設計配比進行對比，兩者一旦出現(xiàn)較大的偏差，將會對混合料的性能產(chǎn)生影響，這類材料需要做清退處理。實際情況中，還要對針片狀和壓碎值兩個數(shù)據(jù)指標進行嚴格把控，如果不符合要求，那么就不能允許這類材料投入使用。

2.4?集料配合比控制

在集料中，由于存在一定的波動性，最終使得質(zhì)量問題頻發(fā)，所以為了防止受到這種波動的影響，就要嚴格把控進場標準。為了保證數(shù)據(jù)準確，需要電腦操作控制，這樣就可以隨時監(jiān)控攪拌過程中集料的溫度、拌和量等數(shù)值，可以安排相關工作人員進行調(diào)控改進。除此之外，還要在施工之前進行篩分，然后進行對比。如果兩次篩分出現(xiàn)一定的差異，那么就要立刻進行改進，保證礦料級配在合理的配比范圍內(nèi)。

2.5?瀝青混合料檢驗

為了控制好瀝青混合料的質(zhì)量，提高項目施工效果，施工時，需要對集料的變化情況進行持續(xù)性的監(jiān)控。在工地試驗中，每一個班組都要對上一班的瀝青混合料進行馬歇爾試驗，保證可以為實際施工提供精準的參考。作為施工人員，嚴格按施工流程進行操作，禁止隨意更改施工流程，另外，施工時，注意監(jiān)測混合料的各項性能參數(shù)，一旦出現(xiàn)較大的偏差，立即停止施工，調(diào)整合理后，繼續(xù)進行施工。對于瀝青含量還要經(jīng)常抽查，使其處在一個穩(wěn)定的波動范圍內(nèi)[3]。

結束語：隨著高速公路建設的發(fā)展，混凝土路面檢測技術也不斷發(fā)展。在長期的檢測過程中也積累了較多的實踐經(jīng)驗。瀝青混凝土路面施工試驗檢測可提升路面質(zhì)量，是施工過程中的關鍵內(nèi)容。在施工過程中強化對施工試驗檢測以及質(zhì)量控制的管理，實現(xiàn)動態(tài)化的監(jiān)督管理，根據(jù)規(guī)范要求嚴格控制，及時處理各種問題與缺陷，可提升瀝青混凝土路面工程質(zhì)量。

參考文獻

[1]?閆敏媛.瀝青混凝土路面試驗檢測分析[J].山西建筑，2018（27）：160-161.

[2]?郭二艷.高速公路瀝青混凝土路面平整度施工控制技術[J].交通世界，2019（33）：26-27.