趙藝

摘要：從城市軌道交通空間的裝飾主題入手，分析了城市軌道交通車站空間的裝飾元素造型設(shè)計(jì)、裝飾色彩設(shè)計(jì)、裝飾材料設(shè)計(jì)，并通過(guò)實(shí)際案例進(jìn)行相應(yīng)的分析，對(duì)城市軌道交通空間室內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)師具有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通空間;主題元素;裝飾色彩;裝飾材料

城市軌道交通空間作為公共建筑空間，其交通功能屬性是第一位的。但是伴隨著社會(huì)的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們?cè)谖镔|(zhì)功能滿足的同時(shí)，對(duì)于精神美的需求變得越來(lái)越強(qiáng)烈，所以城市軌道交通空間環(huán)境的裝飾設(shè)計(jì)也越來(lái)越受到人們的關(guān)注。本文將結(jié)合城市軌道交通空間設(shè)計(jì)案例對(duì)其環(huán)境裝飾與設(shè)計(jì)進(jìn)行探討與研究。

一、城市軌道交通車站公共空間環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)概述

城市軌道交通車站不再是擁擠的地下或地上通道作為單獨(dú)的空間元素存在于城市之中，更是作為整個(gè)城市的空間節(jié)點(diǎn)與窗口，體現(xiàn)出具有濃郁地方特色的藝術(shù)化風(fēng)格。城市軌道交通空間的環(huán)境裝飾主要是通過(guò)裝飾元素符號(hào)、環(huán)境色彩搭配、裝飾材料選擇、照明設(shè)計(jì)等方面來(lái)形成呼應(yīng)關(guān)系，共同營(yíng)造出具有主題特色的環(huán)境氛圍，給人們帶來(lái)豐富的視覺(jué)體驗(yàn)，成為都市人們心中的舒適驛站。

（一）城市軌道交通空間裝飾主題元素造型設(shè)計(jì)

空間的主題是空間的靈魂，空間有了靈魂才會(huì)有靈性，才能表達(dá)出特定的文化內(nèi)涵，給人們帶來(lái)獨(dú)特的空間體驗(yàn)。城市軌道交通空間作為城市的窗口和門(mén)戶體現(xiàn)著城市的形象，所以其空間主題的確立，往往與地域文化、民俗風(fēng)情、人文環(huán)境相結(jié)合。主題性設(shè)計(jì)通常借助隱喻的表現(xiàn)手法，并結(jié)合所涉及的語(yǔ)境從而產(chǎn)生特定的空間語(yǔ)義。

城市軌道交通空間主題的選題內(nèi)容十分寬泛，傳統(tǒng)文學(xué)、傳統(tǒng)藝術(shù)、寓言故事、神話傳說(shuō)、文化符號(hào)、歷史人物、民俗民風(fēng)、地域風(fēng)格傳統(tǒng)建筑、特色動(dòng)物或植物、生態(tài)與自然等等都可以作為創(chuàng)作主題，其裝飾效果明顯，能夠使空間環(huán)境變得生動(dòng)富有活力，并且能夠展現(xiàn)出極具地域性的文化內(nèi)涵。

設(shè)計(jì)師通過(guò)設(shè)計(jì)語(yǔ)言對(duì)主題元素進(jìn)行簡(jiǎn)化與提煉，形成點(diǎn)、線、面等具有視覺(jué)化的裝飾符號(hào)，按照設(shè)計(jì)構(gòu)成的形式美法則對(duì)設(shè)計(jì)元素進(jìn)行排列組合，從而營(yíng)造出具有主題性的空間氛圍環(huán)境。主題元素符號(hào)對(duì)空間的裝飾主要作用于空間的界面之上，空間的界面指的是空間的限定元素，即水平限定元素（基面、頂面）和垂直限定元素（墻面、隔斷）等。當(dāng)確定空間功能分區(qū)與空間布局組織之后，空間界面的處理與裝飾就顯得尤為重要。界面的造型、材質(zhì)、色彩、燈光等是表現(xiàn)城市軌道交通空間品質(zhì)與內(nèi)涵的重要環(huán)節(jié)。主題元素符號(hào)在城市軌道交通空間中的運(yùn)用要注意把握統(tǒng)一與變化的設(shè)計(jì)原則，不應(yīng)該把各個(gè)界面分開(kāi)設(shè)計(jì)，以免產(chǎn)生空間的割裂感和拼湊感。在明確設(shè)計(jì)主題的前提下，根據(jù)主題概念構(gòu)成系列化的設(shè)計(jì)要素，從而使空間在視覺(jué)上相互襯托并且有一定的秩序感。例如美國(guó)紐約建立的飛鳥(niǎo)車站，以翱翔的飛鳥(niǎo)為基本造型，寓意著浴火重生。整座建筑從外觀上看去，就像一只潔白的和平鴿，張開(kāi)雙翅，正欲展翅飛翔。走進(jìn)飛鳥(niǎo)車站，整齊的白色支架次序排開(kāi)，陽(yáng)光透過(guò)中心的玻璃照射進(jìn)來(lái)，像是一只眼睛，可以看到紐約的一線天空，采用白色鋼管、大理石和玻璃打造而成，將自然光線引入中心內(nèi)部，亮堂而充滿希望，光與影的合作到達(dá)極致。

（二）城市軌道交通空間裝飾色彩

設(shè)計(jì)色彩具有喚起人的第一視覺(jué)的作用，室內(nèi)環(huán)境氛圍的營(yíng)造主要是利用色彩的知覺(jué)效應(yīng)，例如色彩的冷暖、輕重、遠(yuǎn)近以及情感聯(lián)想等來(lái)調(diào)節(jié)和創(chuàng)造室內(nèi)環(huán)境氣氛。城市軌道交通空間色彩設(shè)計(jì)的主要問(wèn)題是解決色彩的搭配、對(duì)比與調(diào)和問(wèn)題。色彩的對(duì)比產(chǎn)生差異，城市軌道交通空間中可以通過(guò)色彩的對(duì)比起到強(qiáng)調(diào)的作用，多用在指示信息設(shè)計(jì)等方面，通過(guò)對(duì)比色或者高純度色彩吸引人們的注意，引導(dǎo)人們?cè)诳臻g中有序的流動(dòng)。在空間色彩的組合與搭配中，可以運(yùn)用色彩三要素——色相、明度、純度之間的變化關(guān)系，巧妙有機(jī)地調(diào)度各種色彩，按照一定的層次與比例，從而構(gòu)成和諧的空間色彩整體。例如德國(guó)慕尼黑城市軌道交通車站空間中的色彩運(yùn)用十分強(qiáng)烈鮮明，采用純度較高的紅色、黃色、藍(lán)色、綠色等進(jìn)行空間裝飾，尤其是采用紅色與藍(lán)綠色進(jìn)行對(duì)比，具有強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，打破了地下沉悶、單調(diào)、封閉、壓抑的空間感。

在城市軌道交通空間色彩的選擇和搭配上主要從兩個(gè)方面考慮：第一，是否能夠展現(xiàn)和烘托出城市軌道交通空間氛圍主題;第二，色彩對(duì)于乘客會(huì)帶來(lái)哪些情感聯(lián)想。所以，這就要求設(shè)計(jì)師要在熟悉城市軌道交通空間特征與目標(biāo)人群的基礎(chǔ)上，認(rèn)真的研究色彩感情，從中找出恰當(dāng)?shù)纳收Z(yǔ)言。目前我國(guó)各個(gè)城市的城市軌道交通線路規(guī)劃大多采用標(biāo)識(shí)色設(shè)計(jì)理念，通過(guò)特定的顏色作為線路的標(biāo)識(shí)，起到導(dǎo)向作用，方便乘客對(duì)線路快速識(shí)別，并且統(tǒng)一了各個(gè)線路的色彩設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過(guò)標(biāo)識(shí)色在空間中的運(yùn)用豐富了城市軌道交通車站空間環(huán)境。以南京城市軌道交通空間色彩設(shè)計(jì)為例，室內(nèi)空間以白色和灰色為主色調(diào)，針對(duì)不同的線路設(shè)計(jì)規(guī)劃出線路標(biāo)識(shí)色，并且將標(biāo)識(shí)色彩融匯貫穿于線路站點(diǎn)室內(nèi)空間界面的細(xì)節(jié)裝飾之中，包括出入口、電梯、頂面穿插、立柱、墻面裝飾、環(huán)境導(dǎo)視系統(tǒng)、環(huán)境設(shè)施等方面，通過(guò)系統(tǒng)性的色彩規(guī)劃與空間裝飾，將空間的整體性與藝術(shù)性有效地展現(xiàn)出來(lái)。例如南京城市軌道交通四號(hào)線草場(chǎng)門(mén)站的室內(nèi)空間色彩設(shè)計(jì)，城市軌道交通四號(hào)線途經(jīng)包括頤和路公館片區(qū)、省市政府以及紫金山在內(nèi)的諸多景點(diǎn)，稱得上是紫氣東來(lái)，所以以紫色為標(biāo)識(shí)色。草場(chǎng)門(mén)站靠近南京藝術(shù)學(xué)院，所以在以紫色為空間標(biāo)識(shí)色的基礎(chǔ)上，搭配紫藤花設(shè)計(jì)了擬人化的卡通吉祥物“阿紫”，并衍生出系列文化創(chuàng)意產(chǎn)品。

（三）城市軌道交通空間裝飾材料

設(shè)計(jì)裝飾材料的選擇與搭配設(shè)計(jì)對(duì)于空間氛圍的營(yíng)造起著重要的作用，不同的材料由于其質(zhì)感不同，所以營(yíng)造出不同的空間氛圍。只有進(jìn)行恰當(dāng)?shù)倪x擇，才能達(dá)到空間形態(tài)、色彩、材質(zhì)三者之間的有機(jī)統(tǒng)一，使空間富有更多的表情與意義。裝飾材料的質(zhì)感主要是指材料表面特征給人帶來(lái)的視覺(jué)和觸覺(jué)感受以及心理聯(lián)想。觸覺(jué)質(zhì)感是指人們通過(guò)皮膚觸及材料而感知的材料表面特性，是人們感知和體驗(yàn)材料的主要途徑。視覺(jué)質(zhì)感大部分是通過(guò)觸覺(jué)感受經(jīng)驗(yàn)積累獲得的，通過(guò)視覺(jué)來(lái)識(shí)別材料類別，從而產(chǎn)生對(duì)材料表面特性的感知。

材料表面的光澤、色彩、肌理和透明度等都會(huì)產(chǎn)生不同的視覺(jué)質(zhì)感，從而形成材料的精細(xì)感、粗獷感、均勻感、工整感、光潔感、透明感等感覺(jué)。不同材質(zhì)由于其自身屬性不同，可以創(chuàng)造出不同的氣氛感覺(jué)。相對(duì)于觸覺(jué)質(zhì)感而言，視覺(jué)質(zhì)感具有一定的間接性。所以人們根據(jù)這一特點(diǎn)，運(yùn)用多種的材料加工工藝與技術(shù)手段，可以達(dá)到仿造材質(zhì)以假亂真的效果。例如，運(yùn)用塑料產(chǎn)生木紋的效果，在塑料上進(jìn)行噴涂產(chǎn)生金屬效果，以及紋理豐富的人造大理石等材料，在城市軌道交通空間室內(nèi)設(shè)計(jì)中都具有普遍的應(yīng)用。城市軌道交通空間作為公共建筑空間，其設(shè)計(jì)選材及安裝不僅要滿足空間氛圍營(yíng)造的需要，更重要的是應(yīng)該符合國(guó)家的相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，選材的各項(xiàng)指標(biāo)均需要達(dá)到國(guó)家規(guī)定，符合防火、防潮、防蝕、防滑、耐久、無(wú)毒、無(wú)異味、防靜電和低放射性等要求。

目前材料市場(chǎng)更新?lián)Q代很快，材料品種也越來(lái)越豐富。不同于家居空間中大量使用木材類材料，為了滿足防火、防潮、耐久的使用需要，城市軌道交通空間中常用裝飾材料主要有金屬類、石材類、陶瓷類、玻璃類等。金屬類材料根據(jù)其形狀又可以分為線材、板材等類型，具體來(lái)說(shuō)，常用的金屬裝飾材料有輕鋼龍骨、鋁合金、搪瓷鋼板、氧化鋁板、不銹鋼線條等。鋁合金材料多用于頂面設(shè)計(jì)，與鋼板相比重量較輕，抗腐蝕性能好。搪瓷鋼板以及烤瓷鋁板材料以金屬板材作為基礎(chǔ)，對(duì)其表面進(jìn)行搪瓷或烤瓷工藝處理，防撞性能優(yōu)越，質(zhì)感好，色彩表現(xiàn)能力強(qiáng)，安裝方便，目前多用于站臺(tái)柱面的裝飾。另外門(mén)套、窗框以及樓梯扶手、護(hù)欄等細(xì)節(jié)也多采用不銹鋼金屬材料。室內(nèi)空間界面裝飾石材的應(yīng)用以地面鋪設(shè)為主，墻面裝飾為輔。出于經(jīng)濟(jì)性考慮，城市軌道交通空間中大多使用人造石英石材，其優(yōu)點(diǎn)是環(huán)保性高，色彩易控制，廣泛應(yīng)用于車站站廳、站臺(tái)、通道地面、樓梯踏步、墻柱面踢腳線等，另外，水磨石、花崗巖等材料也均有應(yīng)用。

二、案例分析

某城市軌道交通總長(zhǎng)17.1km，均采用的是地下線設(shè)計(jì)形式，沿線設(shè)置有8座車站與1座中間風(fēng)井，為提供便捷化出行功能，標(biāo)段內(nèi)共設(shè)置有2座換乘站。本文重點(diǎn)針對(duì)該城市軌道交通車站的公共環(huán)境藝術(shù)的裝飾裝修展開(kāi)探討。

（一）空間功能分配

城市軌道交通車站的平面布置并不是一項(xiàng)獨(dú)立的工作，而是與功能布局息息相關(guān)。其中，功能布局建立在客流流向的基礎(chǔ)之上，從人群流動(dòng)特性來(lái)看，客流自入口進(jìn)入后，逐步轉(zhuǎn)移到扶梯、站臺(tái)各個(gè)區(qū)域。從乘客角度來(lái)看，其在站臺(tái)處呈均勻分布狀態(tài)，且具有進(jìn)出站客流互逆的特點(diǎn)。從客流量的角度來(lái)看，以付費(fèi)區(qū)通往站臺(tái)這一階段最為明顯，而此部分區(qū)域也是乘客最為關(guān)鍵的視覺(jué)感受區(qū)。

通過(guò)對(duì)人視覺(jué)重點(diǎn)的分析，若從豎直方向考慮，主要體現(xiàn)在視點(diǎn)較近的柱面與墻面兩部分，此處可輔以適量的特色文字，甚至可以增添具有裝飾性的圖案。例如地面、天花等區(qū)域，其與人的視點(diǎn)相對(duì)較遠(yuǎn)，并不具備較高的視覺(jué)敏感度，但此類區(qū)域需具有較強(qiáng)的功能性。分析客流走向，最為明顯的屬扶梯與流體的豎向空間，該處給乘客帶來(lái)的視覺(jué)感受更加強(qiáng)烈。若從空間功能的角度展開(kāi)分析，可從視覺(jué)瀏覽密度的角度出發(fā)，針對(duì)車站公共區(qū)域展開(kāi)分析，將其劃分為多個(gè)區(qū)域，可將扶梯、樓梯作為核心的功能空間。盡管此類空間面積較小，但無(wú)論是在功能性還是裝飾性上，都有較高的要求。此外，則考慮次服務(wù)空間，由于其具有的空間面積相對(duì)較大，但對(duì)于裝飾性并未提出過(guò)高的要求，因此，要傾向于功能性這一層面的設(shè)計(jì)。

（二）公共區(qū)空間的效果控制

主服務(wù)空間需適配完善的功能設(shè)施，應(yīng)當(dāng)采用集中塊、體的形式，借助形態(tài)組合、裝飾等手段，適當(dāng)?shù)卣蔑@出個(gè)性化特點(diǎn)。而在次服務(wù)空間中，在展開(kāi)裝飾裝修時(shí)更傾向于統(tǒng)一性設(shè)計(jì)。色彩的選擇應(yīng)遵循主色調(diào)統(tǒng)一的原則。在此基礎(chǔ)上輔以部分組合型材料，使得城市軌道交通車站具有較強(qiáng)的整體性。

（三）項(xiàng)目用材分析

本工程在不同界面選材上凸顯出軌道交通車站現(xiàn)代快捷的風(fēng)格，公共區(qū)域吊頂采用鋁合金、不銹鋼彎板等材質(zhì)，墻柱面以裝飾板與鋁板為主，配合地面花崗石?，F(xiàn)代金屬材料與石材的相得益彰，讓項(xiàng)目充滿了現(xiàn)代工業(yè)風(fēng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，凸顯出本工程的時(shí)代感。

（四）空間照明設(shè)計(jì)

軌道交通空間中的照明設(shè)施是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，根據(jù)其用途可以分為基礎(chǔ)照明、工作照明、裝飾照明、節(jié)電照明、事故照明、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)照明、區(qū)間照明、廣告照明等等。按照其照明方式的不同可以分為直接照明和間接照明兩大類。直接照明是運(yùn)用最多最高效的一種照明方式。但是過(guò)多的運(yùn)用直接照明容易產(chǎn)生眩光，給乘客帶來(lái)視覺(jué)上的混亂。因此，在設(shè)計(jì)上需要注意燈光照度以及空間布局形式，在保證實(shí)現(xiàn)照明需求的基礎(chǔ)上滿足燈具外觀與裝飾材料及空間建構(gòu)之間相互融合。間接照明一般是將燈具安裝在暗槽或者裝飾材料內(nèi)部，或者將光線投射到需要的空間或平面上，再通過(guò)照射面的反射間接為空間提供照明。間接照明能夠解決光源外露產(chǎn)生的眩光問(wèn)題，有利于創(chuàng)造良好的照明環(huán)境氛圍。

照明設(shè)施系統(tǒng)除了滿足基本的照明功能需要之外，作為軌道交通空間的設(shè)計(jì)與裝飾要素也發(fā)揮著巨大的作用。燈具本身的造型具有一定的、清爽的格調(diào)。所以空間的照明設(shè)計(jì)往往需要根據(jù)環(huán)境的具體需要，利用光色、燈具造型、照明方式等，打造多種照明效果從而豐富人們的視覺(jué)體驗(yàn)。

三、車站環(huán)境藝術(shù)概念設(shè)計(jì)

概念設(shè)計(jì)是利用設(shè)計(jì)概念并以其為主線貫穿全部設(shè)計(jì)過(guò)程的設(shè)計(jì)方法，針對(duì)案例存在的一些問(wèn)題，提出以下概念設(shè)計(jì)。

（一）天花

從空間功能分配的角度來(lái)看，天花可細(xì)分為三大部分，兩邊的設(shè)計(jì)風(fēng)格保持一致，較特殊的是中間區(qū)域，此處的設(shè)計(jì)風(fēng)格需適當(dāng)突破，彰顯出個(gè)性化特征。例如，天花兩邊以白色吊頂為宜，并挑選顏色一致的龍骨;而在中間區(qū)域可嘗試使用藍(lán)灰色空骨架，從而構(gòu)成鏤空天花基底。關(guān)于主服務(wù)功能區(qū)的設(shè)計(jì)，該處可采用噴砂面不銹鋼彎板，在此基礎(chǔ)上處理其余區(qū)域，較為可行的方式是設(shè)置黑色穿孔板。立足于城市軌道交通站廳層基本特點(diǎn)，需綜合考慮骨架附件、站廳寬度等因素，可行手段有單、雙排板材的方式。站臺(tái)的設(shè)計(jì)，需建立在寬度條件的基礎(chǔ)上，選取單排板材的設(shè)計(jì)方式較為可行。而在天花中間區(qū)域，考慮到照明功能與美感要求，可設(shè)置拉桿造型燈，于兩側(cè)增設(shè)標(biāo)準(zhǔn)燈管，在確保照明系統(tǒng)的同時(shí)發(fā)揮出較好的裝飾效果。廣播探頭多安裝在天花中間，且采取的是設(shè)置于天花上空的方式，各自連接的接口則統(tǒng)一置于天花兩側(cè)。針對(duì)天花空隙部分，需發(fā)揮出該處的作用，可增設(shè)導(dǎo)向系統(tǒng)。

（二）墻面

墻面裝飾所用材料較為講究，以大面積塊狀形為宜，合理調(diào)節(jié)燈箱廣告、指示導(dǎo)向等設(shè)施，盡可能將其整合至乘客視覺(jué)敏感區(qū)內(nèi)。在概念設(shè)計(jì)中，面對(duì)不同規(guī)格的物體時(shí)采取均衡性原則，例如廣告燈箱為3130mm×1580mm，同時(shí)該空間內(nèi)的主要設(shè)施為800mm×1200mm，為兼顧二者，需采用合適規(guī)格的墻面裝飾板，此時(shí)以1600mm×540mm為宜。實(shí)際施工中，所用板材可適當(dāng)縮小，即1590mm×530mm的模數(shù)，此時(shí)各板材之間將出現(xiàn)部分空隙，主要目的在于提升墻面設(shè)計(jì)的靈活性。關(guān)于踢腳線的合理位置，需以地面裝修基礎(chǔ)為準(zhǔn)，設(shè)置在上方150mm處，在此基礎(chǔ)上再向上530mm，自該處開(kāi)始可相繼設(shè)置墻面板。需注意的是，各墻面板不可完全貼合，需設(shè)置10mm空隙。關(guān)于橫向方向的布置，遵循連續(xù)布置原則，有必要將所有設(shè)備洞口與門(mén)洞預(yù)留出來(lái)，且在施工中盡可能使用標(biāo)準(zhǔn)板。

（三）柱面

柱面材料的選擇，盡可能使用標(biāo)準(zhǔn)化矩形材料，從而達(dá)到外觀、模數(shù)化等要求。柱面與公共墻面設(shè)計(jì)時(shí)，需使用到相同的分格，還可在橫向方向上做出空間區(qū)域的劃分，使其形成個(gè)性區(qū)域與共性區(qū)域兩個(gè)部分。較特殊的是共性區(qū)域，該處的柱子側(cè)面并不具有較高的視覺(jué)敏感度，基于此特性，可使用基礎(chǔ)色調(diào)的鋁板。而部分區(qū)域具有較高的敏感度，諸如柱子正面等，該處可使用具有豐富色彩的搪瓷鋼材，還可將車站站名巧妙地布置在其中。

（四）地面

關(guān)于城市軌道交通車站地面的設(shè)計(jì)，若均為600mm×600mm花崗石，在鋪設(shè)時(shí)需要滿足“橫向兩塊×縱向兩塊”的原則，即1200mm×1200mm。需強(qiáng)調(diào)的是，標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)塊之間不可完全連接，此處有必要設(shè)置3mm的縫隙。城市軌道交通站廳處，在鋪設(shè)地面材料時(shí)有必要將中線作為起點(diǎn)區(qū)，遵循縱向鋪設(shè)的方式逐步延展。在設(shè)計(jì)城市軌道交通站臺(tái)時(shí)，縱向鋪設(shè)作業(yè)時(shí)可將屏蔽門(mén)邊線作為起點(diǎn)，除此之外，將柱跨跨中作為起點(diǎn)，從該處開(kāi)始展開(kāi)橫向鋪設(shè)。

四、結(jié)束語(yǔ)

城市軌道交通車站提出了功能與美感的雙重需求，在裝飾裝修工程中，通過(guò)概念設(shè)計(jì)的方式能夠提升車站整體性，考慮到空間功能、天花、柱面等各個(gè)部分，在確保各處功能性的同時(shí)提升其裝飾性，從而增強(qiáng)工程整體品質(zhì)。

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