張曠男　朱永輝

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷取得新的成就，國(guó)內(nèi)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷開展，其中高速公路不僅建設(shè)數(shù)量不斷增多而且其質(zhì)量要求也日益提高，而高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理的重要性也因此變得愈發(fā)突出。本文在這一背景下，闡述了高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理的重要意義，并根據(jù)作者本人多年實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)分析了現(xiàn)階段機(jī)電工程管理的問題并給出了優(yōu)化措施。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電工程;項(xiàng)目管理

一、高速公路機(jī)電工程技術(shù)要點(diǎn)

1.照明系統(tǒng)供電技術(shù)

高速公路機(jī)電工程的照明供電系統(tǒng)，不僅需要滿足夜間照明需求，還需要加強(qiáng)自備電源設(shè)置技術(shù)，確保發(fā)生電源問題時(shí)備用電源能夠有效發(fā)揮作用。采用無線供電技術(shù)能夠更好地保護(hù)照明供電系統(tǒng)安全運(yùn)行，因此需要通過信息技術(shù)強(qiáng)化監(jiān)控作用，準(zhǔn)確掌握供電系統(tǒng)運(yùn)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理故障，確保系統(tǒng)良好運(yùn)行。

2.遠(yuǎn)程圖像數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)

遠(yuǎn)程圖像數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)是現(xiàn)場(chǎng)閉路電視對(duì)高速公路交通實(shí)況畫面等數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集，然后通過遠(yuǎn)程通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息壓縮傳送，從而達(dá)到遠(yuǎn)程監(jiān)控的效果。當(dāng)高速公路交通中某路段或某設(shè)備發(fā)出警報(bào)信息時(shí)，通過遠(yuǎn)程圖像數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)能夠快速掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采取相應(yīng)的處理措施。

3.外場(chǎng)設(shè)備防護(hù)技術(shù)

外場(chǎng)設(shè)備立柱及機(jī)箱安裝質(zhì)量嚴(yán)重影響機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量，由于外場(chǎng)設(shè)備會(huì)受到安裝環(huán)境的影響，因此必須做好外場(chǎng)設(shè)備的防護(hù)措施，如抵御140km/h強(qiáng)風(fēng)襲擊等。在進(jìn)行外場(chǎng)設(shè)備及機(jī)箱安裝時(shí)，首先要對(duì)提升各個(gè)組件牢固性，其次對(duì)于在安裝過程中產(chǎn)生的縫隙可通過防水膠和密封膠帶等密封措施做好處理，避免因縫隙漏水影響設(shè)備運(yùn)行。

4.車輛檢測(cè)器安裝技術(shù)

車輛檢測(cè)器是對(duì)車輛運(yùn)行情況進(jìn)行檢測(cè)的重要設(shè)備，通常選擇使用環(huán)形線圈進(jìn)行車輛檢測(cè)，安裝時(shí)需將環(huán)形線圈在切割路面槽內(nèi)進(jìn)行安裝。由于路面槽寬5～8mm、深6～8mm，為確保安裝質(zhì)量，需將槽內(nèi)雜物徹底清理保持槽內(nèi)干燥狀態(tài)，且槽外金屬物質(zhì)與環(huán)形線圈至少保持5cm以上間隔距離。導(dǎo)線與線圈電阻須按設(shè)計(jì)要求做好控制，以夠確保車輛檢測(cè)器的安裝質(zhì)量。

二、高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理中的問題

1.機(jī)電設(shè)備管理情況復(fù)雜

由于我國(guó)各條高速公路建設(shè)地域跨度較大，不同項(xiàng)目在實(shí)際施工過程中面臨的場(chǎng)地情況差異也十分巨大，因此在各條高速公路實(shí)際的施工過程中需要使用到的施工技術(shù)和機(jī)電設(shè)備都不一樣。這種設(shè)備不一樣的復(fù)雜情況為機(jī)電工程項(xiàng)目管理工作帶來了一定難度，管理人員不能簡(jiǎn)單地將以往管理經(jīng)驗(yàn)直接套用到新項(xiàng)目中，而是必須根據(jù)每一個(gè)項(xiàng)目的實(shí)際情況做出科學(xué)合理的判斷，根據(jù)機(jī)電設(shè)備具體的情況實(shí)施不同的管理措施。

2.缺少專業(yè)的管理人才

在當(dāng)前我國(guó)高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目實(shí)際施工中，人才隊(duì)伍都是由畢業(yè)于工程專業(yè)的人員組成，雖然現(xiàn)有的人才隊(duì)伍對(duì)于高速公路建設(shè)非常專業(yè)，但是在管理方面往往存在一些短板。再加上各地的建設(shè)隊(duì)伍不同，建設(shè)組內(nèi)部的人力要求事項(xiàng)也不同，因此，不同高速公路建設(shè)組的專業(yè)建設(shè)團(tuán)隊(duì)和管理團(tuán)隊(duì)也存在很大差異。這就造成了目前高速公路機(jī)電管理工作往往都是由建設(shè)人才替代執(zhí)行管理工作的情況，缺少真正專業(yè)的管理人才。

3.乏正規(guī)的管理制度

只有完善科學(xué)的管理制度，才能保障各項(xiàng)機(jī)電管理工作的有序落實(shí)。但目前的實(shí)際情況是許多高速公路施工企業(yè)缺少正規(guī)的機(jī)電項(xiàng)目管理制度，很多具體的管理工作都是依據(jù)經(jīng)驗(yàn)來開展，而過度依賴個(gè)人經(jīng)驗(yàn)必然存在管理標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題，這對(duì)機(jī)電工程項(xiàng)目竣工后的運(yùn)營(yíng)管理工作埋下了隱患。

三、高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理的優(yōu)化措施

1.合理控制施工進(jìn)度

合理控制施工進(jìn)度是高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理中的重要內(nèi)容，這就要求項(xiàng)目管理者需要定期召開施工進(jìn)度對(duì)接例會(huì)，及時(shí)了解施工進(jìn)展以及施工過程中最新出現(xiàn)的問題并商討解決方案，并根據(jù)施工進(jìn)展的變化制定下一階段工作內(nèi)容的分配方案，召開進(jìn)度對(duì)接例會(huì)的目的在于確保施工進(jìn)度能夠在預(yù)定工期內(nèi)完成，同時(shí)控制好施工質(zhì)量。

作為高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目的管理者在進(jìn)行施工進(jìn)度控制時(shí)，必須要做好施工前的規(guī)劃工作，并在施工過程中嚴(yán)格監(jiān)督施工方是否按照規(guī)劃有效落實(shí)，同時(shí)在施工過程中要監(jiān)督機(jī)電設(shè)備是否正確組裝以確保機(jī)電工程的有效性。管理者不僅需要制定計(jì)劃并嚴(yán)格監(jiān)督，同時(shí)對(duì)于施工過程中出現(xiàn)的難點(diǎn)問題也要第一時(shí)間參與處理，對(duì)施工方提供技術(shù)指導(dǎo)。

2.積極協(xié)調(diào)各施工環(huán)節(jié)

高速公路機(jī)電工程為了在預(yù)設(shè)的時(shí)間內(nèi)完成項(xiàng)目建設(shè)，交叉施工的情況在所難免，因此作為項(xiàng)目的管理者必須能夠協(xié)調(diào)好不同環(huán)節(jié)的施工工作，從而確保每個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)的有序展開。為了取得好的建設(shè)調(diào)度和管理效果，項(xiàng)目管理者可以定期召開施工工作協(xié)調(diào)會(huì)，確保機(jī)電設(shè)備施工環(huán)節(jié)能夠按照預(yù)想的順序合理進(jìn)行。施工工作協(xié)調(diào)會(huì)除了確保機(jī)電工程設(shè)備的安裝順序，還需要對(duì)施工的人力資源進(jìn)行調(diào)配，確保各環(huán)節(jié)能夠無縫銜接，避免出現(xiàn)前一環(huán)節(jié)拖慢進(jìn)度后一環(huán)節(jié)只能干等的狀態(tài)。

3.設(shè)備試運(yùn)行階段的管理工作

高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目的管理并非在施工結(jié)束后就算大功告成，此時(shí)還必須進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的試運(yùn)行階段管理工作，這一階段需要根據(jù)招標(biāo)文件和施工標(biāo)準(zhǔn)中的技術(shù)性要求對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收檢查，通過試運(yùn)行的方式來檢測(cè)整套機(jī)電系統(tǒng)是否完善可靠且達(dá)到預(yù)期的安全性要求。對(duì)裝備的部分關(guān)鍵部件，工廠需要在進(jìn)行相關(guān)的檢驗(yàn)工作前，向質(zhì)量檢驗(yàn)單位提供國(guó)家資質(zhì)證書和資質(zhì)證書。如果出現(xiàn)無法滿足機(jī)電工程項(xiàng)目要求的設(shè)備需要在第一時(shí)間進(jìn)行重新調(diào)配或更換處理，只有做好設(shè)備試運(yùn)行階段的管理工作，才能確保機(jī)電設(shè)備在今后高速公路正式運(yùn)營(yíng)過程中可以發(fā)揮應(yīng)有的作用。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，高速公路中的機(jī)電工程項(xiàng)目管理是項(xiàng)目施工過程中的重要組成部分，也是考驗(yàn)高速公路建設(shè)能力的重要參考。目前國(guó)內(nèi)高速公路的機(jī)電工程項(xiàng)目管理依舊存在許多問題，人才隊(duì)伍建設(shè)也存在重建設(shè)人才而輕管理人才的情況，因此本人建議各高速公路建設(shè)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)化自身機(jī)電工程項(xiàng)目管理的能力，通過合理控制施工進(jìn)渡、積極調(diào)節(jié)各施工環(huán)節(jié)以及充分落實(shí)機(jī)電設(shè)備試運(yùn)營(yíng)階段的管理工作，來提升機(jī)電工程項(xiàng)目管理水平和工程建設(shè)的效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬海生.高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2019（14）：16-17.