時磊

摘 要：建設(shè)交通強國，對南芬經(jīng)濟開發(fā)區(qū)道路進行規(guī)劃，確定了路網(wǎng)布局方案，在南芬經(jīng)濟開發(fā)區(qū)形成二橫三縱一環(huán)多支路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，規(guī)劃公路網(wǎng)中的道路主要由三部分組成，一是完全利用既有國省干線，二是完全利用既有普通公路網(wǎng)，三是需新建、改擴建的道路（103.210公里）。

關(guān)鍵詞：交通強國;路網(wǎng)布局;國省干線;改擴建

中圖分類號：U412.1 文獻標識碼：B

1 路網(wǎng)規(guī)模研究

公路網(wǎng)的建設(shè)必須符合或適度超前國民經(jīng)濟發(fā)展及社會發(fā)展的需要，不同的社會發(fā)展階段，應有相應的發(fā)展規(guī)模，進行分析研究，從而確定一個合理的發(fā)展規(guī)模。

影響公路網(wǎng)規(guī)模的主要因素有以下幾點：（1）人口數(shù)量、城市化水平及城鎮(zhèn)分布。（2）經(jīng)濟發(fā)展水平、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)布局。（3）土地資源及地理環(huán)境特征。上述影響因素中，經(jīng)濟發(fā)展水平、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局、人口數(shù)量、城市化水平及城鎮(zhèn)分布等因素是在不斷變化的，而土地面積、地理特征則是相對穩(wěn)定的。

2 需求分析

（1）促進全地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展，促進縣域經(jīng)濟，對干線公路網(wǎng)建設(shè)提出了更高地要求。（2）加快城市建設(shè)，積極向外圍拓展，對路網(wǎng)提出新的需求。（3）統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，建設(shè)社會主義新農(nóng)村的需要，對農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)提出了更高的需求。（4）各工業(yè)區(qū)客貨運輸量需求巨大，對于與各工業(yè)區(qū)連接的路網(wǎng)，必須逐步完善，以滿足經(jīng)濟發(fā)展的需求。

3 規(guī)劃目標

南芬經(jīng)濟開發(fā)區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃的總體目標是：通過系統(tǒng)科學的分析和預測，提出開發(fā)區(qū)公路網(wǎng)近期建設(shè)方案和遠期規(guī)劃設(shè)想，使之與南芬區(qū)經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略相協(xié)調(diào)，進而促進南芬區(qū)地方經(jīng)濟的快速發(fā)展。

具體目標是：提高路網(wǎng)通達度，提高路網(wǎng)等級，完善路網(wǎng)布局，優(yōu)化運輸條件，提升服務水平。建設(shè)布局合理、銜接順暢、標準適宜、運行高效的路網(wǎng)體系，為南芬區(qū)經(jīng)濟振興提供可靠的交通保障。

4 路網(wǎng)布局

根據(jù)對路網(wǎng)需求的分析結(jié)果和確定的具體目標，確定了如下布局方案，在南芬經(jīng)濟開發(fā)區(qū)形成二橫三縱一環(huán)多支路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，規(guī)劃公路網(wǎng)中的道路主要由三部分組成，一是完全利用既有國省干線，二是完全利用既有普通公路網(wǎng)，三是需新建、改擴建的道路（103.210公里）。

4.1 橫向道路

橫向路網(wǎng)體系中共包含2條道路，總里程為46.589公里，其中二級公路35.164公里，三級公路11.425公里。詳見表1。

4.2 縱向道路

縱向路網(wǎng)體系中共包含3條道路，丹阜高速、國道丹霍線和濱河路，新建下深線9.379公里。詳見表2。

4.3 環(huán)線道路

旅游環(huán)線起點位于施小線，終點位于省道本寬線，路線全長為16.894公里，其中利用甬南線8.147公里，新建8.747公里。詳見表3。

4.4 支線道路

支線路網(wǎng)體系中共包含9條道路，總里程為39.095公里，其中三級公路里程為25.266公里，四級公路里程為13.829公里。詳見表4。

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