時磊
摘 要:建設(shè)交通強國,對南芬經(jīng)濟開發(fā)區(qū)道路進行規(guī)劃,確定了路網(wǎng)布局方案,在南芬經(jīng)濟開發(fā)區(qū)形成二橫三縱一環(huán)多支路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu),規(guī)劃公路網(wǎng)中的道路主要由三部分組成,一是完全利用既有國省干線,二是完全利用既有普通公路網(wǎng),三是需新建、改擴建的道路(103.210公里)。
關(guān)鍵詞:交通強國;路網(wǎng)布局;國省干線;改擴建
中圖分類號:U412.1 文獻標識碼:B
1 路網(wǎng)規(guī)模研究
公路網(wǎng)的建設(shè)必須符合或適度超前國民經(jīng)濟發(fā)展及社會發(fā)展的需要,不同的社會發(fā)展階段,應有相應的發(fā)展規(guī)模,進行分析研究,從而確定一個合理的發(fā)展規(guī)模。
影響公路網(wǎng)規(guī)模的主要因素有以下幾點:(1)人口數(shù)量、城市化水平及城鎮(zhèn)分布。(2)經(jīng)濟發(fā)展水平、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)布局。(3)土地資源及地理環(huán)境特征。上述影響因素中,經(jīng)濟發(fā)展水平、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局、人口數(shù)量、城市化水平及城鎮(zhèn)分布等因素是在不斷變化的,而土地面積、地理特征則是相對穩(wěn)定的。
2 需求分析
(1)促進全地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展,促進縣域經(jīng)濟,對干線公路網(wǎng)建設(shè)提出了更高地要求。(2)加快城市建設(shè),積極向外圍拓展,對路網(wǎng)提出新的需求。(3)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展,建設(shè)社會主義新農(nóng)村的需要,對農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)提出了更高的需求。(4)各工業(yè)區(qū)客貨運輸量需求巨大,對于與各工業(yè)區(qū)連接的路網(wǎng),必須逐步完善,以滿足經(jīng)濟發(fā)展的需求。
3 規(guī)劃目標
南芬經(jīng)濟開發(fā)區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃的總體目標是:通過系統(tǒng)科學的分析和預測,提出開發(fā)區(qū)公路網(wǎng)近期建設(shè)方案和遠期規(guī)劃設(shè)想,使之與南芬區(qū)經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略相協(xié)調(diào),進而促進南芬區(qū)地方經(jīng)濟的快速發(fā)展。
具體目標是:提高路網(wǎng)通達度,提高路網(wǎng)等級,完善路網(wǎng)布局,優(yōu)化運輸條件,提升服務水平。建設(shè)布局合理、銜接順暢、標準適宜、運行高效的路網(wǎng)體系,為南芬區(qū)經(jīng)濟振興提供可靠的交通保障。
4 路網(wǎng)布局
根據(jù)對路網(wǎng)需求的分析結(jié)果和確定的具體目標,確定了如下布局方案,在南芬經(jīng)濟開發(fā)區(qū)形成二橫三縱一環(huán)多支路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu),規(guī)劃公路網(wǎng)中的道路主要由三部分組成,一是完全利用既有國省干線,二是完全利用既有普通公路網(wǎng),三是需新建、改擴建的道路(103.210公里)。
4.1 橫向道路
橫向路網(wǎng)體系中共包含2條道路,總里程為46.589公里,其中二級公路35.164公里,三級公路11.425公里。詳見表1。
4.2 縱向道路
縱向路網(wǎng)體系中共包含3條道路,丹阜高速、國道丹霍線和濱河路,新建下深線9.379公里。詳見表2。
4.3 環(huán)線道路
旅游環(huán)線起點位于施小線,終點位于省道本寬線,路線全長為16.894公里,其中利用甬南線8.147公里,新建8.747公里。詳見表3。
4.4 支線道路
支線路網(wǎng)體系中共包含9條道路,總里程為39.095公里,其中三級公路里程為25.266公里,四級公路里程為13.829公里。詳見表4。
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