侯潤(rùn)峰 劉高峰

摘要：目前我國(guó)新能源汽車的走向來看，長(zhǎng)期看好是必然趨勢(shì)，未來幾年將是新能源汽車市場(chǎng)培育的關(guān)鍵期，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的決定作用正在強(qiáng)化，那么研究消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的消費(fèi)指數(shù)就非常重要，筆者以年輕群體為主要研究對(duì)象，從政府導(dǎo)向政策、市場(chǎng)未來發(fā)展，對(duì)近幾年新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)行研判。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;市場(chǎng)消費(fèi);年輕消費(fèi)者;消費(fèi)偏好

一、新能源汽車市場(chǎng)的走向特點(diǎn)分析

其一，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展放緩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。新能源汽車是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略指向，在政府大力支持下，新能源汽車的發(fā)展取得了重要成績(jī)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)一些基礎(chǔ)設(shè)施、配套裝置也隨之興起，快速發(fā)展成為新能源汽車發(fā)展的基本特征。隨著新能源汽車保有量的增加，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模逐年擴(kuò)大，優(yōu)勢(shì)明顯。但普及率仍不夠理想，市場(chǎng)占比也相對(duì)較小，加之疫情等因素的影響，就目前數(shù)據(jù)來看，新能源汽車的銷量有明顯的下滑，各新能源汽車品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

其二，非限購(gòu)城市市場(chǎng)基本還在擴(kuò)大，西部地區(qū)市場(chǎng)發(fā)展呈現(xiàn)擴(kuò)張趨勢(shì)。就區(qū)域汽車消費(fèi)來看，新能源汽車在北上廣等城市的消費(fèi)較好，但自從去年一些城市出現(xiàn)的限購(gòu)政策來看，以及國(guó)務(wù)院8月份出臺(tái)放寬、取消限購(gòu)政策，各地相繼放寬了限購(gòu)政策。同時(shí)，受疫情等因素的影響，上海、杭州等地刺激汽車增量發(fā)展的政策，為新能源汽車的進(jìn)一步普及提供了政策支持。當(dāng)前，東部地區(qū)限購(gòu)政策為新能源汽車向二、三線城市、向西部城市延伸提供了必要條件，就當(dāng)前數(shù)據(jù)顯示，西部地區(qū)新能源汽車增量速度明顯加快。

其三，四大品牌為新能源汽車發(fā)展提供助力。我國(guó)目前正處于新能源汽車發(fā)展的初級(jí)階段，就品牌競(jìng)爭(zhēng)而言，我國(guó)自主品牌發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)猛，位居市場(chǎng)前列，但隨著國(guó)外新能源汽車進(jìn)入、新興新能源汽車品牌興起，我國(guó)自主品牌所占優(yōu)勢(shì)正在減弱。就目前我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)來說，自主品牌、合資品牌、國(guó)外品牌和豪華品牌新能源汽車四足鼎立，自主品牌性價(jià)比高、合資品牌技術(shù)成熟、豪華品牌適于享受，國(guó)外品牌創(chuàng)新性強(qiáng)，四大陣營(yíng)共同助力于新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。

二、新能源汽車市場(chǎng)年輕消費(fèi)群體的消費(fèi)偏好分析

年輕消費(fèi)群體已經(jīng)成為新能源汽車消費(fèi)的主體力量，加強(qiáng)對(duì)年輕群體的新能源汽車消費(fèi)非常重要，筆者針對(duì)年輕群體對(duì)新能源汽車的使用現(xiàn)狀、認(rèn)識(shí)程度和喜好借助微信等APP進(jìn)行了調(diào)查。相關(guān)分析如下：

新能源汽車在年輕群體中的保有量相對(duì)較少，政策因素是關(guān)鍵因素。在接受調(diào)查的年輕群體中，接近一半是有車族，而擁有新能源汽車的只有四分之一，其中多數(shù)是應(yīng)對(duì)環(huán)保政策、短途出游等，他們標(biāo)識(shí)的選項(xiàng)中多為政策補(bǔ)貼、限購(gòu)。由此而言，消費(fèi)主動(dòng)性目前還不是新能源汽車購(gòu)車根本驅(qū)動(dòng)，如果一旦放開環(huán)保、限購(gòu)、補(bǔ)貼政策，那么新能源汽車市場(chǎng)將出現(xiàn)萎縮。第二，受訪群體對(duì)比亞迪、特斯拉等新能源汽車品牌接受程度較高。年輕群體對(duì)新能源汽車品牌的選擇主要傾向于自主、外資品牌，其中最受歡迎的就是BYD和特斯拉。第三，年輕群體實(shí)際選購(gòu)更傾向于合資品牌。隨著外資、合資品牌新能源汽車日益受到青睞，年輕人更多喜歡合資品牌，如蔚來等，這些品牌在年輕群體知名度高，技術(shù)相對(duì)成熟，且蔚來深受國(guó)外媒體關(guān)注，尤其是其換電技術(shù)三款車型，深受年輕喜愛。第四，年輕群體的新能源汽車購(gòu)買熱情高，但第一次購(gòu)買還存在一定的顧慮。年輕群體接受新事物能力強(qiáng)，對(duì)新能源汽車的環(huán)保理念和設(shè)計(jì)理念認(rèn)同度高，而且受訪的年輕人表示會(huì)選購(gòu)新能源車，但第一次購(gòu)車年輕人還是存在一定的顧慮，主要集中在充電設(shè)施、充電時(shí)間和續(xù)航等方面，首購(gòu)用戶中對(duì)這些問題顧慮的人數(shù)占比均超過70%，而換購(gòu)或再購(gòu)用戶對(duì)此顧慮的人數(shù)占比也超過50%。

三、新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的未來趨勢(shì)預(yù)測(cè)

第一，在國(guó)家政策的支持下，人們對(duì)新能源汽車的購(gòu)車意愿強(qiáng)烈，市場(chǎng)前景較好。當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車的補(bǔ)貼政策越來越少，新能源車企面臨的壓力也越來越大，尤其是限制新能源汽車發(fā)展技術(shù)創(chuàng)新短時(shí)間無法突破，消費(fèi)者的顧慮仍然存在。但在政策雙積分政策的優(yōu)化、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范，尤其未來財(cái)稅政策的出臺(tái)，對(duì)未來新能源汽車的發(fā)展注入了政策支持。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，東部經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)年輕人對(duì)新能源汽車的消費(fèi)傾向較為明顯，購(gòu)車意向強(qiáng)烈。所以，新能源汽車充電設(shè)施相繼完善和充電技術(shù)有所突破的背景下，未來我國(guó)新能源汽車的發(fā)展前景光明，消費(fèi)空間較大。

第二，合資品牌發(fā)展勢(shì)頭較猛，自主品牌發(fā)展較快。就目前市場(chǎng)需求進(jìn)行分析，合資品牌需求市場(chǎng)看好，自主品牌發(fā)展勢(shì)頭不可小覷。根據(jù)合資品牌的市場(chǎng)布局來看，越來越多的新產(chǎn)品沖入市場(chǎng)，比如大眾公司，他們計(jì)劃在2020-2022年間推出新能源汽車30款，到2025年大眾旗下新能源汽車品牌占生產(chǎn)總量的40%以上;又比如豐田公司，計(jì)劃2020年退出新能源跨界、SUV等車型，并在2025年將現(xiàn)有豐田車型全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化;通用集團(tuán)則計(jì)劃在中國(guó)大陸市場(chǎng)通過上汽通用，建立自己的電池廠，力求在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)占有一席之地。所以，在2025年合資汽車品牌將持續(xù)發(fā)力，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，有專家預(yù)計(jì)，2025年合資新能源汽車市場(chǎng)份額將超過45%。

第三，未來中高端新能源SUV將是消費(fèi)主流。在眾多受訪年輕群體中，SUV是年輕購(gòu)車群體的理想類型，MPV購(gòu)車意愿明顯不足，在汽車空間的選擇上中型車受歡迎。在此背景下，根據(jù)車企產(chǎn)品的開發(fā)和市場(chǎng)投入來看，轎車在年輕群體中的購(gòu)車意愿逐年下降，而中高端SUV卻備受青睞，預(yù)計(jì)2025年中高端SUV新能源汽車將占汽車消費(fèi)市場(chǎng)比例的36%。在相關(guān)數(shù)據(jù)的分析中，根據(jù)不同層級(jí)的城市，消費(fèi)者的購(gòu)車意愿并沒有顯示太過明顯的差異。另外，在對(duì)年輕購(gòu)車群體的調(diào)查中，學(xué)歷相對(duì)較高、收入中等的年輕人，對(duì)新能源汽車態(tài)度積極，相信在未來中高端新能源汽車市場(chǎng)上會(huì)有一番作為。

總而言之，筆者在經(jīng)過對(duì)年輕群體的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)的調(diào)查數(shù)據(jù)來說，結(jié)合政府政策的制定，對(duì)未來新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)行了研究，主要有以下幾個(gè)方面：第一，在需求充足和國(guó)家補(bǔ)貼政策等因素的影響下，新能源汽車市場(chǎng)未來前景看好;第二，在現(xiàn)有新能源汽車品牌四足鼎立的情況下，自主品牌和合資品牌更受追捧;第三，中高端新能源汽車將迎來高速發(fā)展。