蒲光華

摘要：汽車服務工程課程是一門內容豐富、實踐性較強的課程，該課程教學質量對汽車服務工程專業(yè)人才培養(yǎng)質量的影響很大。本文以高校A汽車服務工程課程教學為研究對象，運用魚骨圖分析法找出了該課程教學存在的主要問題，并對主要問題進行了深入分析?；贠BE理念，以學生預期獲得的學習成果為出發(fā)點，并結合汽車服務工程課程特點，開展了課程教學改革，針對課程教學存在的主要問題，提出了教學改革措施，有利于提升該課程教學質量。

關鍵詞：汽車服務工程;OBE;魚骨圖分析法;教學改革

0 ?引言

汽車服務工程課程是汽車服務工程專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，對該專業(yè)人才培養(yǎng)起著至關重要的作用。高校A汽車服務工程專業(yè)于2013年開始招生，汽車服務工程課程至今僅開設了四年，任課教師對該課程缺乏足夠經驗，學生對該課程也缺乏必要認識，加之實驗設施及各方面投入有限等原因，導致學生的學習成果不顯著，學生的知識、能力、素養(yǎng)與市場需求存在較大差距。

1 ?OBE理念簡介

OBE（Outcomes-Based Education，OBE）是成果導向理論的簡稱，該理論由著名教育家Spady于20世紀80年代提出。OBE理念是以學生作為教學的中心，采用反向設計原則，在組織教學內容和實施教學過程中以學生完成該課程時應具備的能力為起點，教師在教學過程中注重引導學生自主思考，強調學生在教學活動中的主體地位及最終學習成果，并對學生學習效果進行評價[1]。2013年6月，我國加入了《華盛頓協(xié)議》，引入OBE理念，該理念在工程教學中的顯著優(yōu)勢，被廣泛的應用并取得了很好的成果[2]。本文將OBE理念應用到汽車服務工程課程教學改革中，使學生通過該課程的學習，獲得預期的學習成果，適應市場對汽車服務人才的需求。

2 ?汽車服務工程課程教學存在的問題

2.1 課程教學問題的魚骨圖分析

經過對部分用人單位和學生的調查，發(fā)現(xiàn)學生所具備的汽車服務能力不能充分的滿足用人單位的需求，汽車服務工程課程結束后，學生所獲得的學習成果也沒有完全達到預期。為提升該課程教學效果，教研室就該課程的教學現(xiàn)狀展開了分析討論，采用魚骨圖分析的方法，總結出該課程教學存在的主要問題，課程教學問題的魚骨圖如圖1所示，從魚骨圖可以看出，汽車服務工程課程的教學問題涉及課程內容、教學學時數(shù)、教學團隊、教學方法、實踐教學條件、學生和課程考核七個方面。

2.2 部分內容與其他課程重疊

汽車服務工程課程內容[3]廣泛，不僅涉及到工學中的機械工程和交通運輸工程，還涉及到經濟學、管理學和法學等學科，各部分內容關聯(lián)度不高，獨立性較強，對任課教師要求較高。部分內容與汽車服務工程專業(yè)其他課程重疊，重疊情況如表1所示。由于各相關課程任課教師之間沒有針對重疊內容進行有效溝通，導致重疊內容出現(xiàn)教師重復講授、學生重復學習的問題，浪費了大量教學時間，同時，學生對學過的內容也缺乏再學習的興趣，課堂表現(xiàn)為上課精神狀態(tài)偏差，玩手機或做其他與上課無關事情的學生人數(shù)較多。

2.3 教學學時數(shù)問題

汽車服務工程課程在高校A連續(xù)開設了四年，該課程教學學時執(zhí)行情況如表2所示。由表2可以看出，該課程連續(xù)四年實際執(zhí)行的教學學時數(shù)存在明顯波動，尤其是2016級的教學學時分配與前三個年級差別較大，理論學時降至32學時，實踐學時升至32學時。經過調查分析，發(fā)現(xiàn)教研室及任課教師對該課程缺乏足夠認識以及平衡汽車服務工程專業(yè)其他課程的學時數(shù)是導致該課程教學學時數(shù)波動的根本原因。另外，通過教學反饋，2015級實踐學時數(shù)和2016級的理論學時數(shù)嚴重不足。教研室及任課教師也在積極思考，尋求最合理的教學學時數(shù)以及理論學時與實踐學時的比例。

2.4 未形成課程教學團隊

汽車服務工程課程內容眾多，并且各部分內容關聯(lián)度較低，對任課教師要求高，不僅需要掌握專業(yè)的汽車技術知識，還需擁有與汽車相關的經濟管理、法律法規(guī)、活動策劃等知識和豐富的實踐經驗，而單個教師游刃有余的講解該課程內容的難度巨大。因此，應對該課程內容進行分解，由不同研究領域的教師開展組合教學，但汽車服務工程專業(yè)未形成該課程的教學團隊，課程所有教學內容均由一名任課教師講授，導致部分內容講解缺乏一定的深度。

2.5 教師教學方法傳統(tǒng)

汽車服務工程課程講授時，以教師為中心，將課程知識灌輸給學生，學生只需認真聽課和做筆記，并不需要過多的參與課堂討論，也很少開展課堂教學反饋，導致學生學習的主動性和積極性不強。另外，該課程注重應用性，各主要章節(jié)都是一個汽車服務項目，教師在講授時主要以基本概念、基本理論、基本技術為起點實施教學，案例較少，沒有將知識自然融入到案例中進行講授，知識講授缺乏系統(tǒng)性，從而導致學生知識遷移能力和綜合運用能力不足。

2.6 實踐教學條件較差

汽車服務工程實驗室建筑簡陋，實驗儀器設備陳舊，大部分儀器設備處于損壞狀態(tài)，完好的儀器設備種類和數(shù)量較少，實驗室對汽車服務工程課程實踐教學的服務能力有限。實踐教學通常以教師講解儀器設備的原理并演示其操作為主，在講解和演示過程中，讓學生認真觀察，而后由學生進行簡單操作，但由于儀器設備數(shù)量有限，學生人數(shù)較多，許多學生在實踐環(huán)節(jié)處于走馬觀花狀態(tài)，實踐能力沒有得到實質性提升。另外，課程任課教師從大學畢業(yè)后直接進入高校開展教學工作，雖然偶爾進入企業(yè)參觀學習和調研，但直接從事企業(yè)實際操作的機會較少，因此，任課教師的實踐經驗不足，從而在一定程度上也影響實踐教學效果。

2.7 學生存在差異

汽車服務工程課程面向的學生主要由兩部分構成，分別為通過高考直接招錄的汽車服務工程專業(yè)本科生（后續(xù)簡稱高考直錄生）以及通過專升本考試升入學校的專升本學生。從總體上來講，兩類學生的知識結構、知識水平以及學習積極性、主動性存在很大差異。前者理論知識基礎總體較好，學習能力較強，但實踐經驗不豐富，實踐能力弱，并且該課程在第七學期開設，這類學生在同一個學校經歷了三年多的本科學習，學習積極性和主動性下降明顯;后者理論知識基礎總體較差，學習能力較弱，但由于在?？齐A段開展了各類實習，實踐經驗相對豐富，實踐能力相對較強，并且該課程是在專升本后第三學期開設，學生學習積極性和主動性較強，加之該類學生自知學習基礎較差，因擔憂課程考核不合格而使其學習相對較認真。

2.8 課程考核不合理

目前，汽車服務工程課程最終考核成績由三部分構成：期末卷面考核占50%，平時成績占40%，課堂考勤成績占10%。平時成績由課后作業(yè)成績、實驗成績和課堂表現(xiàn)成績構成，實驗成績僅以實驗報告為依據(jù)，課堂筆記也是課堂表現(xiàn)考核的唯一方式。在實際考核中發(fā)現(xiàn)，平時成績的評定存在較大問題。構成平時成績的三項考核是對最終的書面結果進行考核，未考核形成過程，部分學生習慣于期末突擊性復習以及實驗報告、課后作業(yè)和課堂筆記一次性補交，導致課程考核成績不能很好的反映學生學習成果獲得情況。另外，任課教師是評價的唯一主體，評價內容也比較片面。課后作業(yè)抄襲和無故遲交現(xiàn)象嚴重，而教師在課后作業(yè)成績評定時，僅根據(jù)作業(yè)是否完成和完成質量進行評定，未對抄襲和無故遲交的作業(yè)進行處理。實驗成績僅以實驗報告為依據(jù)，未對實驗過程進行考核，導致實驗成績對學生的實踐能力反映存在偏差，也不能很好的督促學生開展實驗。課堂筆記成績在一定程度上反映了學生課堂認真程度，但部分學生對課件內容全部記錄，出現(xiàn)了學生筆記做得好而課堂學習效果不好的現(xiàn)象。另外，部分學生課堂基本不做筆記，在期末檢查課堂筆記之前，一次性抄襲課件或別人的課堂筆記，而課堂筆記考核也是以最終上交的課堂筆記為依據(jù)，未注重中間過程的考核，導致課堂筆記成績不能很好的反映學生課堂表現(xiàn)情況。同時，課堂表現(xiàn)也不能僅從課堂筆記來反映，還應從遵守課堂紀律情況、與教師互動情況等多個角度來反映。

3 ?汽車服務工程課程教學改革措施

3.1 明確汽車服務工程課程要獲得的學習成果

根據(jù)OBE理念，學校和教師應該先明確學習成果，配合多元彈性的個性化學習要求，讓學生通過學習過程完成自我實現(xiàn)的挑戰(zhàn)，再將成果反饋用來改進原有的課程設計與課程教學[4]。通過汽車服務工程課程的學習，讓學生在知識、能力和素養(yǎng)三個維度獲得的預期學習成果主要有：具備汽車市場調查分析、營銷策劃及客戶關系管理能力，擁有一定的營銷技巧;能開展汽車及其零部件的物流規(guī)劃與管理;掌握汽車售后服務主要內容、售后服務網絡流程與管理方法，能較好的開展汽車質量鑒定與保修工作，熟悉汽車召回的程序;具備汽車維護、常見故障診斷及汽車修理能力;能正確使用汽車美容常用工具、設備與用品，具備常見的汽車美容和汽車裝飾項目的服務能力，熟悉常見的汽車改裝項目;具備汽車配件及用品的經營管理能力;能進行汽車消費信貸操作，具備汽車消費信貸風險分析能力，熟悉汽車租賃企業(yè)的運營管理模式;具備事故現(xiàn)場勘查、汽車損傷鑒定及事故定損的能力，能撰寫現(xiàn)場勘查報告;熟悉汽車報廢標準、汽車回收模式、汽車回收程序和要求，能對廢舊汽車進行拆解和資源化利用;熟悉汽車駕駛培訓內容、汽車俱樂部主要服務項目、停車場建設方法、網絡車運營模式，掌握停車場管理和汽車運動管理的方法，具備汽車廣告以及汽車展覽的策劃能力;具備學習能力、課程知識綜合運用能力、實踐能力、創(chuàng)新能力、團隊協(xié)作能力、組織管理能力;具備認真、勤奮、踏實、誠實守信的素養(yǎng)。

3.2 課程教學內容及教學學時分配情況確定

針對汽車服務工程課程內容與其他課程重疊以及教學學時數(shù)問題，教研室經過討論，決定取消汽車構造與檢修課程，將汽車維修服務中的汽車零部件損傷機理分析、汽車故障及統(tǒng)計分析方法、維修理論及其維修性評價、汽車維修標準與工藝規(guī)范、汽車維護工藝及作業(yè)要求、汽車故障診斷技術及運用、汽車修理工藝及修復方法等內容歸入汽車維修工程課程講授，汽車服務工程課程則在歸納總結汽車維護、故障診斷以及汽車修理等技術的基礎上，重點講授汽車維修服務中的汽車維修生產與運作管理、汽車維修服務需求及發(fā)展等內容，并在汽車服務工程課程實踐環(huán)節(jié)開設故障診斷實驗和汽車修理實驗各一個。汽車營銷服務歸入汽車服務工程課程講授，將汽車保險和二手車服務分別歸入到汽車保險與理賠、二手車評估與交易實務兩門課程講授，汽車法律服務歸入到汽車技術法規(guī)與法律服務課程講授?；贠BE理念，根據(jù)上述學生預期學習成果，教研室確定了該課程教學內容及教學學時分配情況，如表3所示。課程教學內容及教學學時調整后，既能有效避免與其他課程內容大量重疊，又能突出教學重點，緩解課程內容眾多而學時不足的問題。該方案經過了大量的分析論證，具有一定的科學性與合理性，但任何學科都是不斷發(fā)展的，未來將根據(jù)課程領域的發(fā)展情況對教學內容和學時分配進行相應調整，以實現(xiàn)教學的與時俱進。

3.3 課程教學團隊的建立

在課程改革中建立了教學團隊，基于OBE理念，根據(jù)學生預期獲得的學習成果，確定教學團隊成員。團隊成員包括具有交通運輸工程專業(yè)背景、機械工程專業(yè)背景、經濟和管理專業(yè)背景以及具有豐富的汽車服務實踐經驗的實驗教師，由具有交通運輸工程專業(yè)背景的教師擔任團隊或課程負責人。汽車營銷服務、汽車售后服務以及汽車金融服務等內容的理論教學工作由經濟和管理專業(yè)背景的教師與課程負責人共同完成，緒論、汽車物流服務、汽車美容裝飾與改裝服務、汽車配件與用品服務、事故車定損理賠服務、汽車回收再生服務以及其他汽車服務等內容的理論教學工作主要由課程負責人完成，汽車維修服務的理論教學工作由機械工程專業(yè)背景教師與課程負責人共同完成，課程實踐環(huán)節(jié)由實驗教師與課程負責人共同完成。通過建立教學團隊，分工合作，能充分發(fā)揮團隊成員各自特長，獲得課程預定的學習成果。

3.4 理論教學方法改革

傳統(tǒng)的灌輸式教學不能發(fā)揮學生學習主動性和積極性，OBE不再是灌輸式教學，也不再單一地強調教師“如何教”和“教什么”。OBE教育模式以學生為本，以學生為主，最大化地激發(fā)學生的學習積極性、主動性和創(chuàng)造性[5]。案例教學法是一種以學生為主體、教師為主導的教學方法，該方法以實際案例為教學材料，將學生引入一個特定的情境中，并且對案例進行分析討論，能極大的激發(fā)學生的學習興趣和積極性，提升學生的自學能力以及分析問題、解決問題的能力。在OBE理念指導下，將案例教學法引入到課堂教學中，并與傳統(tǒng)教學法相結合，充分發(fā)揮兩者優(yōu)勢。案例既是教學主線，也是知識載體，所選案例緊緊圍繞教學目標，具有典型性、實用性、合理性、層次性和趣味性。本文以汽車消費信貸案例教學為例，提前選取某個銀行、汽車經銷商和購車客戶之間的汽車消費信貸糾紛實際案例，該案例涉及汽車消費信貸的概念、特點和模式以及汽車消費信貸服務流程及風險分析等知識點，涵蓋了汽車消費信貸部分的主體內容。在案例講授前一周將案例展示給學生，讓學生查閱相關資料，并按4～6人一組對案例進行分組討論，各組成員需包含成績好和成績差的同學，并且既有高考直錄生，也有專升本學生，成員合理搭配，可取長補短，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，在一定程度上解決學生差異問題。要求學生分析提煉出案例中包含的知識點，提出存在疑惑的知識點及本案例糾紛的處理意見，形成前期準備，從而培養(yǎng)學生資料查閱、團隊協(xié)作、主動學習、分析問題和解決問題的能力。在課堂上，教師首先讓各小組長對案例的分析討論結果進行陳述，教師和其他小組成員可針對小組長的陳述提出問題或異議，進而展開課堂討論，通過這種形式將學生現(xiàn)有水平和問題反饋給任課教師，任課教師進而調整教學重點和難點，講解時做到重點突出、難點細講。在歸納總結時，教師應注意根據(jù)教學內容的邏輯主線提出完整的分析過程和結論。另外，由課程教學團隊組織編寫一本比較完善的案例集，力爭涵蓋本課程的主要內容。由于傳統(tǒng)講授基于教材，重原理性、知識性、完整性和連貫性;案例教學基于實際的問題，重實用性、應用性，兩者各有優(yōu)勢，不能相互替代[6]。另外，案例教學要求學生有較強的自學能力和語言表達及溝通能力，這對學生要求較高，面對大量內容各異的案例資料，學生可能會感到茫然無緒。因此，在汽車服務工程課程教學中，不能脫離傳統(tǒng)教學而僅開展案例教學，要根據(jù)課程內容的性質尋找這兩方面的接觸點和相互聯(lián)系，將傳統(tǒng)教學與案例教學有機地結合起來。

3.5 實踐教學條件改善及實踐教學方法改革

OBE教學的核心是保障學生工程實踐技能的有效提升，實現(xiàn)實踐教學過程的持續(xù)改進[7]。實踐環(huán)節(jié)改善是課程改革重點，針對上述課程實踐環(huán)節(jié)存在的問題，提出以下建議或措施：第一，建議學校對汽車服務工程實驗室進行修補和簡單裝修;第二，建議學校組織人員對損壞的設備進行檢修，對在用設備進行定期維護;第三，建議學校根據(jù)實際情況增添一些儀器設備，如拆胎機、動平衡儀、車身打磨工具、尾氣分析儀等，另外，購買一些易耗品，如車蠟、車膜、清洗劑、機油、焊條等;第四，建議學校和學院積極開拓校外實踐基地，為學生實踐能力培養(yǎng)提供更多、更切實的平臺，可由企業(yè)員工和學校任課教師共同開展現(xiàn)場實踐教學，并讓學生在企業(yè)中從事生產實習;第五，組織缺乏實踐經驗的專業(yè)教師到企業(yè)學習鍛煉，提升實踐能力;第六，實驗分組時兼顧成績好和成績差的學生以及高考直錄生和專升本學生，實現(xiàn)優(yōu)勢互補與共同進步;第七，實踐教學應以學生為主體，教師起引導作用，學生積極主動的開展實驗原理分析、實驗設計、實驗數(shù)據(jù)分析及實驗總結，教師負責實驗指導和答疑;第八，減少演示性和驗證性實驗，增加設計性和綜合性實驗，采用CDIO工程教育理念，每個實驗的實驗內容分構思、設計、實現(xiàn)和運行四個層次，并且實驗過程也按照CDIO模式來設計，培養(yǎng)學生的設計能力和知識綜合運用能力;第九，建議學院組建專門的學生競賽指導團隊，負責學生競賽的組織和指導，讓更多的學生參加與課程相關的學科競賽;第十，鼓勵學生參與教師的科研項目，教師積極指導，培養(yǎng)學生的學習能力、實踐能力、知識綜合運用能力、創(chuàng)新能力及科研精神。通過以上措施，可提升該課程實踐教學效果，也使學生能夠獲得預期的實踐成果，滿足社會對汽車服務人才的需求。

3.6 課程考核改革

OBE理念將學生的能力提高和學習成果作為教學質量的主要評價標準，學習成果并不等于考試分數(shù)，在于學習結束后學生真正擁有的能力。由于學校和學院對課程最終考核成績構成及比例有相關規(guī)定，并且考勤和期末卷面考核不存在明顯問題，本次課程考核改革僅針對平時成績，平時成績包括實驗成績、課后作業(yè)成績和課堂表現(xiàn)成績，最終的平時成績取三者的平均值。由于知識的建構是一個逐步的、漸進的過程，學生只有通過平時持續(xù)不斷地學習，才能完成所需知識的建構[5]。為此，本次課程考核改革主要增加過程性考核，從豐富評價內容和評價主體多元化兩個角度著手。首先，不再將實驗報告作為實驗成績的唯一考核標準，增加實驗過程考核，由此得到實驗考核指標為實驗準備、實驗操作及實驗報告，每次實驗成績?yōu)槿椫笜丝己顺煽兊钠骄担魧嶒瀳蟾孢t交，則在此基礎上扣五分，若實驗數(shù)據(jù)測量、數(shù)據(jù)分析及實驗結論等主體內容抄襲，則抄襲者和被抄襲者的本次實驗報告均為零分，并對其進行批評教育，課程實驗總成績?yōu)楦鞔螌嶒灣煽兊钠骄?。課后作業(yè)不再僅限于基礎理論知識，而是增加一些應用性、綜合性和創(chuàng)新性題目。另外，若作業(yè)遲交，在當次作業(yè)成績基礎上扣五分，若作業(yè)抄襲，則抄襲者和被抄襲者本次作業(yè)成績均為零分，并對其進行批評教育。在作業(yè)批改過程中，發(fā)現(xiàn)學生學習中存在的問題，及時調整教學方案和作業(yè)難度，形成一個具有反饋功能的教學閉環(huán)。課程課后作業(yè)總成績?yōu)楦鞔握n后作業(yè)成績的平均值。在課堂表現(xiàn)考核方面，在課堂筆記考核的基礎上，增加課堂紀律考核、師生互動考核兩項指標。課堂筆記考核也增加過程性考核，在課程教學時，對學生做筆記的情況進行觀察，并在課間或課后隨機抽查學生筆記情況，對造假和質量差的筆記進行扣分，在課程結束后的課堂筆記成績基礎上，減去累積的扣分。課堂表現(xiàn)成績?yōu)檎n堂紀律成績、師生互動成績以及課堂筆記成績三者的平均值。上述評價內容改革對于學生形成認真、勤奮、踏實、誠實守信的素養(yǎng)起到了重要作用。平時考核的評價主體不僅包括教師，也包括學生。實驗考核可通過學生自評、各小組間互評以及任課教師考評的形式綜合評定成績，而課后作業(yè)成績和課堂表現(xiàn)成績可采用學生自評和任課教師考評的形式綜合評定。改革后的考核方式，能有效調動學生的學習積極性，并且對學生的學習過程也進行了有效監(jiān)管，更好的保障學生獲得預期的學習成果。

4 ?結語

本文通過對高校A汽車服務工程課程教學的研究，發(fā)現(xiàn)該課程教學存在以下問題：內容與相關課程重疊、教學學時數(shù)不足并且波動、未形成課程教學團隊、教師教學方法傳統(tǒng)、實踐條件較差、學生存在差異、課程考核不合理?；贠BE理念，以學生預期獲得的學習成果為教學改革出發(fā)點，明確了課程要獲得的學習成果，確定了課程教學內容及教學學時分配情況，建立了課程教學團隊，改革了教學方法，提出了改善實踐教學條件的建議，最后進行了課程考核改革。本文的教學改革措施是在總結四年該課程教學經驗的基礎上，通過深入分析與討論后提出，具有一定的實用性，有利于提升汽車服務工程課程教學質量，并幫助學生獲得預期學習成果，也希望能為其他課程的教學改革提供一定的參考。

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