摘要：作為個體有目的的活動受到阻礙時產生的消極情緒反應，挫折如同一把雙刃劍，既使人產生消極情緒，又能轉化成行為動力。從積極心理學角度看，挫折教育在挫折中激發(fā)個體的心理潛能，使其掌握應對挫折情境的態(tài)度、技術、知識和品質，其最終目標就是培養(yǎng)學生的一種心理品質——心理彈性。隨著我國航空業(yè)的蓬勃發(fā)展，各航空公司對飛行員數量的需求也在逐年上升，民航類院校對飛行專業(yè)的招生規(guī)模也在不斷擴大。在招生人數不斷上升趨勢下，如何在高標準、嚴要求的高壓培養(yǎng)模式背景下，強化飛行學員的抗壓耐挫力，不僅“保質保量”，并且“高質高量”為民航業(yè)輸送更多合格人才，成為學校飛行人才培養(yǎng)戰(zhàn)略重點考慮的問題。相較于傳統(tǒng)挫折教育主要從“知”的角度去“引導”他人“外求”——心理彈性視角下的挫折教育更重視從“行”的角度，“協助”他人“內尋”——結合挫折經歷，幫助個人開發(fā)自己的心理潛能，進一步提升心理彈性。

關鍵詞：挫折教育;心理彈性;民航飛行學員

一、序言

飛行員作為一項終身性職業(yè)，作為飛行活動的核心要素，其培養(yǎng)過程是集科學化、系統(tǒng)化、規(guī)范化于一體的養(yǎng)成過程，具有極強的階段銜接性，如同流水線上的“高科技產品”，任何一個培養(yǎng)環(huán)節(jié)的疏漏都有可能為未來民航運輸活動中的財產安全與人身安全埋下嚴重隱患—— “人為因素”是近30年航空災難事故的首因與主因已是業(yè)內共識。從發(fā)展的眼光來看，飛行學員是飛行員終身職業(yè)發(fā)展的起點與立足點，在某種意義上決定了其未來職業(yè)化成長的高度。而隨著民航飛行技術的發(fā)展以及飛行環(huán)境的改變，飛行員在飛行過程中需要對大量的信息如飛機性能、航空氣象等方面的信息進行收集、整理、加工、傳遞和運用，需要具備飛機操作、程序執(zhí)行、陸空通訊聯絡、注意力分配、飛行信息獲取、管理和運用、飛行安全意識和事件處置、航空理論運用以及機組成員協調等方面的知識、意識、經驗和能力，這就要求在校的飛行學員必須具備高尚的職業(yè)道德、高度的敬業(yè)精神、扎實的專業(yè)知識、創(chuàng)新型學習的素質、精湛的飛行本領、一絲不茍的職業(yè)作風、強健的體魄、沉著的心理素質和良好的社會實踐能力。

二、民航飛行學員面臨的成長挑戰(zhàn)

從飛行職業(yè)的基本特點及專業(yè)成長環(huán)境的角度分析，在對飛行學員綜合素質的養(yǎng)成教育中，對飛行學員良好心理素質的培養(yǎng)，尤其是良好的挫折承受與調節(jié)能力的培養(yǎng)對飛行學員角色與環(huán)境適應，以及整個的職業(yè)成長而言有著舉足輕重的作用。

（一）飛行職業(yè)的基本特點——“高壓”的職業(yè)環(huán)境

1、工作責任大。飛行職業(yè)的責任重大首體現在對飛行員職業(yè)培養(yǎng)過程的巨大投入，在每一名合格的飛行員從預校學習直至走上工作崗位完全勝任本職工作長時間跨度中均需要國家付出大量的資源;其次，作為將保障旅客生命安全作為服務與工作首要前提的飛行員，肩負著整架飛機和全體乘客的安全，而乘客的生命價值是無法衡量的，這些都注定了飛行員身上重大責任。

2、職業(yè)難度高。飛行職業(yè)是一項技術性很強的工作，飛行員不僅要熟練地掌握飛行技能，而且要熟練地掌握各種航空理論知識。

3、職業(yè)風險大。所謂風險大，是指飛行活動同其它活動相比安全系數相對來說要小。雖然隨著科技的發(fā)展，民航客機將會越來越安全，但是由于飛行是在三維空間的特殊活動，高度、空速、狀態(tài)、負荷、天氣、自動化等都可能成為安全飛行的隱患，而飛行事故一旦發(fā)生，后果則非常嚴重，不可挽回。

（二）飛行技術專業(yè)成長環(huán)境特點——“高切變”的專業(yè)成長周期

對于每個初入航校的飛行學員而言，“專業(yè)培養(yǎng)要求”、“角色身份要求”、“管理模式要求”等成長環(huán)境條件的多維快速變化，以及這些變化帶來的與個人大學生活預期的落差往往會逐漸打破剛入校時的“自豪”與“自信”，剩下的是在“緊迫”的培養(yǎng)周期中“快速”適應各項專業(yè)成長要求的過程中伴生的不同程度的“挫折感”與“自我懷疑”。

1、停飛轉專業(yè)——時時面臨人生“大考”。根據《中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》中設立的目標，十二五期間，運輸機隊和通用機隊總規(guī)模將增加至4750 架，因此飛行員的總數也需要相應地從2010年的2.4萬人增加到4萬人，這就意味著平均每年需要凈增3200多名新飛行員。按照15%的停飛率，每年將有近500名飛行學員停飛。面對大量的停飛學員，從飛行學員轉變到停飛學員這一過程是一種中斷性、挫折性的轉變，學習場所和所學專業(yè)的變更，期盼成為飛行員的強烈愿望與被停止飛行的客觀現實的尖銳沖突，導致學員產生強烈的受挫感和失落感，使學員心理承受強大壓力。此外，在學員專業(yè)培養(yǎng)的不同階段，因體檢不達標、國內專業(yè)學習成績累積不合格率連續(xù)超標、航校面試英語水平不達標、國外學習飛行技術不合格、心理素質差的個案隨時產生，造成停飛營造出一種緊張氛圍，影響每位學員。

2、專業(yè)及待遇差異化下的個體角色沖突。職業(yè)特殊性使飛行學員與其他專業(yè)學生的寬松管理模式存在明顯差異，更加強調“統(tǒng)一”、“服從”、“紀律性”、“團隊協作”，學員在養(yǎng)成高效、良好作息習慣的同時，其所處年齡段向往“輕松”、“自由”、“個性化”的一面受到一定程度的制約;此外，因為較好的外形而處于被呵護與被仰慕的人際環(huán)境中，不一樣的漂亮制服，不一樣的專業(yè)課程，專門的學習、生活環(huán)境，容易讓學員產生一種優(yōu)越感，但在面對專業(yè)壓力，面試的殘酷競爭和打擊后，容易讓學員開始對專業(yè)和自己的角色身份產生懷疑甚至自卑，徘徊在是大學生又不像大學生的角色沖突中，進而導致對專業(yè)、對師資、管理的滿意度隨著年級的增加而遞減。

專業(yè)特殊性帶來的“高壓”的職業(yè)環(huán)境、“高切變”的專業(yè)成長周期，讓飛行學員相較其他專業(yè)大學生更容易、也更加直觀的產生或體會挫折感。在飛行學員職業(yè)生涯起點階段，如何幫助他們學會有效地應對因專業(yè)培養(yǎng)環(huán)境中的各類挫折，度過難關，更好地適應當下專業(yè)環(huán)境與角色，積極成長，從飛行員培養(yǎng)過程其中一個重要目標是飛行學員逐漸適應職業(yè)、角色與環(huán)境要求的實質而言，對飛行學員開展挫折教育刻不容緩。

三、從“外求”到“內尋”，透過心理彈性視角深化挫折教育內涵

從挫折教育的目的、內容與任務來看，其最終目標就是培養(yǎng)學生的一種心理品質——心理彈性。心理彈性是個體面對挫折情境時，能否經得起壓力，有無擺脫和解除困境，而使自己避免心智與行為失常的一種調節(jié)能力。心理彈性水平較高的人，面對挫折消極反應較小，挫折的負面影響就少;心理彈性水平低的人，面對挫折容易出現緊張害怕等心理危機和異常行為對挫折的消極反應較大，挫折的負面影響相對就多。

相較于傳統(tǒng)挫折教育主要從“知”的角度去“引導”他人“外求”——通過在個人認知層面引導受教育者正確地認識失敗，辯證地看待失敗，將失敗帶來的負面效應降到最低，并從中汲取積極的養(yǎng)分，為最終的成功奠定基礎;心理彈性視角下的挫折教育更重視從“行”的角度，“協助”他人“內尋”——結合挫折經歷，幫助個人開發(fā)自己的心理潛能，進一步提升心理彈性。心理彈性被視為人生來就具有的生存潛能，作為一種“自備”的特性，通過合適的條件與環(huán)境培養(yǎng)就能不斷得到增強。

當前，筆者所在學院主要從協助學生獲得與提升生活自主與專業(yè)自主性、協助學生培養(yǎng)心理彈性特質、幫助學生建立社會支持系統(tǒng)三個方面提升學生的耐挫能力。

（一）以準軍事化管理模式及學院導師制管理模式引導學員自主性成長

強調組織性、紀律性與一致性的準軍事化管理模式憑借明確、細致與可操作性強的各項管理規(guī)章與嚴格的獎懲制度，能極大地規(guī)范學員的言行，統(tǒng)一學員的思想，增強學員的集體意識與協作意識，能夠促進學生良好生活習慣的養(yǎng)成。學員長期在各項規(guī)范的要求下約束與調整自身的言行、思想，最終適應并將其內化，完成由紀律約束到自我約束的過渡。同時飛行學員組織化，統(tǒng)一化的集體活動（晨練、用餐、夜自修），在一定程度上加強了群體凝聚力，同時讓學生的自主管理能力與朋輩互動能力得到加強。

在學院準軍事化管理模式以“面”為單位的統(tǒng)一學習生活管理的基礎上，學院通過全程導師制以每年級6-8名學生未單位安排專業(yè)系室專業(yè)課老師擔任飛行學員的全程導師，通過規(guī)范的每周定期答疑制、夜自修坐班制，以“點”為單位關心指導學生的學習生活，增強學生管理的深度及思想教育的精確度，給學生探索與表現“個性”提供導向空間。

（二）通過心理健康教育活動、專業(yè)化的課程體系建設及各類學科競賽協助學生培養(yǎng)心理彈性特質。

學院積極參考與借鑒國際心理彈性研究計劃提出的“我有、我能”的策略，通過心理健康教育、專業(yè)課程體系建設、學科類競賽等平臺，幫助學生實現心理彈性潛能的開發(fā)。其中，“我有”策略主要是幫助飛行學員發(fā)現自己的內在力量和潛質，比如信念、態(tài)度、優(yōu)勢等，使飛行學員在挫折情境中能夠自我超越、化險為夷;“我能”策略則是幫助飛行學員發(fā)現并提升其人際技巧和綜合能力，比如溝通能力、洞察力、幽默感、創(chuàng)造力等，從而實現心理彈性潛能的培養(yǎng)。

近幾年，筆者學院圍繞“我有”策略的內涵，結合學生職業(yè)發(fā)展與專業(yè)學習的特點對飛行技術專業(yè)的教學培養(yǎng)計劃進行了多次修訂，在課程實數設計中重點加大行業(yè)專業(yè)課的比重，同時兼顧學生專業(yè)興趣培養(yǎng)，將學科專業(yè)課程劃分為學科基礎平臺課程及專業(yè)課程兩類，在保證學生專業(yè)培養(yǎng)“深度”的同時，加強專業(yè)培養(yǎng)的“廣度”。

（三）通過加強基層黨支部建設及年級輔導員、班主任協同日常管理作用，建立社會支持系統(tǒng)。

心理彈性特質是個人的一種內部保護因素，與此相對應的是外部支持系統(tǒng)，它對大學生心理彈性潛能的實現也非常的重要。來自家庭、學校和社會團體的各種外界支持力量同樣是飛行學員實現彈性潛能不可缺少的重要支柱，這些外界支持力量可保護個人在挫折情境中積極發(fā)，順利地度過困境及不利情境的阻礙。家長、老師、朋友及黨支部等組織給予個人的物質支持、精神支持和情感支持有利于飛行學員身心健康，社會支持既對壓力狀態(tài)下的個體提供保護，起緩沖作用，又對維持一般的良好情緒體驗具有重要的意義。

學院一直重視學生基層黨支部建設在思想教育與學習生活中對學生的思想引領作用，并按照專業(yè)培養(yǎng)體系的連續(xù)性以專業(yè)所在行業(yè)的關聯度在支部人員構成上進行了縱向規(guī)劃建設，為飛行技術專業(yè)專門設立了學生黨支部，以保證飛行學員思想教育與專業(yè)培養(yǎng)的連續(xù)性。鑒于飛行學員專業(yè)學習學制上“3年國內理論學習+1年國外飛行訓練”的特殊性，為緩解海外學員因身處異地，遠離家庭與學校的支持關心，易因獨自面對學習訓練中的挑戰(zhàn)而產生壓力，出現強烈的孤獨感。

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作者簡介：

陳鑫（1984- ），男，山東德州人，講師，碩士研究生，主要從事心理健康教育與干預研究。