唐鑫年

摘 要：在時(shí)代進(jìn)步與科技發(fā)展的背景下，使得當(dāng)前社會(huì)中的隧道施工技術(shù)開(kāi)始逐漸趨于成熟方面發(fā)展，但是，在隧道具體修建環(huán)節(jié)，施工方面存在的風(fēng)險(xiǎn)仍然較多，因而各參建方開(kāi)始高度重視起隧道施工的安全問(wèn)題，一些研究人員也開(kāi)始深入探索隧道施工安全問(wèn)題，隨后通過(guò)一些實(shí)踐及研究發(fā)現(xiàn)，在隧道施工安全管理中融入信息化監(jiān)控技術(shù)，能促使管理水平大幅度提高，同時(shí)也能使隧道施工安全管理的有效性及施工安全系數(shù)等顯著提升，所以，隧道施工安全管理的一個(gè)必然舉措開(kāi)始以信息化監(jiān)控為主，借此為隧道施工安全提供全面保障。

關(guān)鍵詞：信息化監(jiān)控技術(shù);隧道施工;安全管理;運(yùn)用

一般來(lái)說(shuō)，于山體或地下等環(huán)境中修建的構(gòu)筑物就是隧道，主要是通過(guò)鋪設(shè)鐵路或修建公路的方式為人們出行提供便利，隧道以所處位置不同為依據(jù)，具體包含水下及城市、山嶺等多種隧道之分。隧道修建的目的在于使行駛距離有效縮短，同時(shí)將一些大坡道現(xiàn)象有效避免。然而，在修建隧道過(guò)程，隧道施工存在的危險(xiǎn)性特征較為顯著，并且具體施工環(huán)節(jié)一些塌方及崩塌等現(xiàn)象也極易發(fā)生，影響施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，人員傷亡問(wèn)題也極有可能產(chǎn)生。目前，社會(huì)中公認(rèn)的多事故及多安全隱患項(xiàng)目就是隧道施工，面對(duì)此種情況下，為確保隧道施工過(guò)程一系列安全事故的發(fā)生得到有效避免，就應(yīng)該注重安全管理力度的不斷強(qiáng)化，為隧道施工提供安全保障，使得施工順利開(kāi)展。但從目前隧道施工安全管理情況來(lái)看，管理效果并不良好，信息化監(jiān)控技術(shù)的融入十分緊迫。

1 隧道施工事故頻發(fā)原因

對(duì)比傳統(tǒng)工程建筑施工來(lái)說(shuō)，在修建隧道的過(guò)程中，特殊性較為突出，即隧道施工具有較高危險(xiǎn)系數(shù)和較強(qiáng)突發(fā)性等特征，因而會(huì)頻繁發(fā)生一些事故問(wèn)題，而造成事故的原因可從以下幾方面進(jìn)行分析。

1.1 施工條件差

我國(guó)隧道往往會(huì)修建于惡劣的自然環(huán)境中，如山體之中、地下環(huán)境等，修建過(guò)程面臨著極為復(fù)雜化的地質(zhì)地貌情況，所以具有較多的不確定性因素，受施工條件較差這一因素影響，自然不能保障施工安全，隨之施工過(guò)程一些事故就會(huì)頻繁發(fā)生，影響施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效率的同時(shí)，危害施工人員生命安全。

1.2 施工量巨大

在修建隧道的過(guò)程中，通常都需要大量施工人員參與其中，而這些施工人員往往會(huì)面臨著繁重勞動(dòng)，加之隧道施工過(guò)程也會(huì)存在較多的手工勞動(dòng)，一旦施工過(guò)程施工人員面臨較高勞動(dòng)強(qiáng)度，自然會(huì)缺少充足的精力進(jìn)行施工，因而工程過(guò)程一系列問(wèn)題就會(huì)因此產(chǎn)生。

1.3 當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境遭到破壞

在修建隧道的過(guò)程中，必然會(huì)對(duì)所建區(qū)域進(jìn)行整改、開(kāi)挖等一系列施工操作，而受上述施工所影響，極有可能會(huì)從不同角度破壞周?chē)刭|(zhì)環(huán)境，一旦地質(zhì)環(huán)境遭到損壞，落石及塌方等事故問(wèn)題就會(huì)因此產(chǎn)生，最終導(dǎo)致施工人員的生命安全面臨嚴(yán)重威脅。

1.4 設(shè)備應(yīng)用管理出現(xiàn)問(wèn)題

在修建隧道的過(guò)程中，必然會(huì)應(yīng)用一些大型機(jī)械設(shè)備，在應(yīng)用過(guò)程如果存在應(yīng)用或管理不當(dāng)?shù)惹闆r，就會(huì)引發(fā)一系列安全事故。具體來(lái)說(shuō)，隧道修建過(guò)程，大型機(jī)械設(shè)備是必不可少要使用到的施工設(shè)施，在操作這些設(shè)備過(guò)程，如果不能以規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程為依據(jù)，安全事故就可能產(chǎn)生。

1.5 現(xiàn)場(chǎng)用電管理出現(xiàn)問(wèn)題

修建隧道的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境內(nèi)，以電能為前提進(jìn)行應(yīng)用的大小機(jī)械設(shè)備和操作系統(tǒng)等，都是一種導(dǎo)體的充分體現(xiàn)，而從目前一些隧道施工用電設(shè)備的擺放情況來(lái)看，通常都是以隨意擺放為主，未進(jìn)行規(guī)范有序的擺放，缺乏得當(dāng)管理等，所以隧道施工環(huán)節(jié)，極易發(fā)生觸電危險(xiǎn)。

2 隧道施工安全管理中信息化監(jiān)控技術(shù)在的運(yùn)用

2.1 施工監(jiān)控測(cè)量技術(shù)

隧道施工環(huán)節(jié)，要想為工程建設(shè)預(yù)期目標(biāo)良好完成提供充足保障，必須要觀測(cè)并分析施工項(xiàng)目所處環(huán)境的一系列條件，此時(shí)就應(yīng)該選擇信息化監(jiān)控技術(shù)中的監(jiān)控測(cè)量技術(shù)進(jìn)行充分利用，借此來(lái)實(shí)時(shí)量測(cè)施工環(huán)境中的種種因素，如在隧道進(jìn)行具體施工的前期，應(yīng)對(duì)項(xiàng)目所在地的地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行認(rèn)真考察，從動(dòng)態(tài)化角度來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)控當(dāng)?shù)厮牡刭|(zhì)條件，同時(shí)將所監(jiān)測(cè)信息及時(shí)反饋到施工監(jiān)控方，以所獲信息為依據(jù)，科學(xué)規(guī)劃并設(shè)計(jì)施工方案，使安全事故的發(fā)生能夠從根本上減少。

2.2 施工人員定位系統(tǒng)

通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)應(yīng)用構(gòu)建而成的系統(tǒng)就是安全定位系統(tǒng)，借助這一系統(tǒng)能對(duì)施工人員在隧道施工過(guò)程的具體位置進(jìn)行精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)和監(jiān)控，為施工人員人身安全提供一定保障。利用定位系統(tǒng)對(duì)各區(qū)域施工人員情況進(jìn)行實(shí)時(shí)和精準(zhǔn)掌握的情況下，向監(jiān)控中心反饋所監(jiān)測(cè)信息，能為安全管理人員對(duì)施工人員分布、走動(dòng)情況的了解提供便利，在此基礎(chǔ)上通過(guò)遠(yuǎn)程技術(shù)的利用，來(lái)管理并指示施工人員;此外，考勤是定位系統(tǒng)起到的另一方面功能，其能對(duì)施工人員到崗情況進(jìn)行直觀反映。通過(guò)定位系統(tǒng)的應(yīng)用，一旦安全問(wèn)題突然發(fā)生，后臺(tái)監(jiān)控中心能以定位系統(tǒng)員工分布信息的提供為依據(jù)，及時(shí)、準(zhǔn)確救援施工人員，同時(shí)也能對(duì)其他人員一些措施的采取提供指揮作用，使救援效率大幅度提升。

2.3 有害氣體監(jiān)控系統(tǒng)

與其他建筑施工不同，隧道施工空間通常是以封閉及狹小、昏暗環(huán)境為主，此時(shí)環(huán)境中的空氣質(zhì)量會(huì)給施工人員安全造成直接影響，同時(shí)因隧道施工會(huì)在一定程度上破壞周邊地質(zhì)結(jié)構(gòu)，因此隧道施工過(guò)程有害氣體難免就會(huì)產(chǎn)生，而在這些有害氣體濃度積聚到一定程度的情況下，施工人員中毒及窒息等情況就會(huì)隨之引發(fā)，嚴(yán)重情況下爆炸也可能會(huì)因此產(chǎn)生。此外，在隧道施工環(huán)節(jié)，不僅包含自然生產(chǎn)的有害氣體，同時(shí)在施工過(guò)程一些機(jī)械設(shè)備的使用環(huán)節(jié)，也會(huì)有一些有害氣體排放出來(lái)，因而使施工人員身體健康面臨著進(jìn)一步的威脅。因隧道施工處在封閉空間，所以在生產(chǎn)及設(shè)備運(yùn)作過(guò)程，一些有害氣體的集聚現(xiàn)象十分容易出現(xiàn)，面對(duì)此種情況，要想為施工現(xiàn)場(chǎng)安全性提供保障，尤為關(guān)鍵的就是針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)有害氣體進(jìn)行檢測(cè)，此時(shí)通過(guò)信息化監(jiān)控技術(shù)中的有害氣體探測(cè)器進(jìn)行應(yīng)用，能對(duì)空氣信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，從而以施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況為依據(jù)，分析現(xiàn)場(chǎng)有害氣體濃度及含量，之后向監(jiān)控中心進(jìn)行反饋，一旦有害氣體與危險(xiǎn)指標(biāo)相接近，警報(bào)就會(huì)立即發(fā)出，使監(jiān)控中心能以所監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù)，選擇針對(duì)性措施進(jìn)行及時(shí)有效采取，對(duì)施工環(huán)境中施工人員的撤離及疏散等進(jìn)行指導(dǎo)。

2.4 語(yǔ)音雙對(duì)講系統(tǒng)

依托信息化監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行的安全管理工作，常用工具之一就是語(yǔ)音雙對(duì)講系統(tǒng)，其能為安全管理人員和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境間實(shí)時(shí)聯(lián)系的保持提供保障。該系統(tǒng)主要是借助無(wú)線或有線通信技術(shù)的利用，進(jìn)而向監(jiān)控中心方面進(jìn)行連接，為暢通通話提供保障，通過(guò)該系統(tǒng)的應(yīng)用，能使安全監(jiān)管人員施工流程安全的發(fā)布及通知等以遠(yuǎn)程方式實(shí)現(xiàn)，并且在施工過(guò)程有緊急情況發(fā)生時(shí)，借助該系統(tǒng)的利用，能為施工人員快速、有序疏散提供指導(dǎo)作用，所以隧道施工安全管理的一個(gè)重要手段就是語(yǔ)音雙對(duì)講系統(tǒng)，需要施工方及安全管理人員加以注意。

3 強(qiáng)化信息化監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用的建議

3.1 提高監(jiān)控設(shè)施水平

雖然說(shuō)信息化監(jiān)控技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到建筑領(lǐng)域，但值得注意的是，一些建設(shè)單位并未高度重視起信息化監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用，落后及老舊、不能科學(xué)設(shè)置的信息化監(jiān)控設(shè)施設(shè)備情況，亟待進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。所以，隧道施工環(huán)節(jié)應(yīng)高度重視依托信息化監(jiān)控技術(shù)開(kāi)展的安全管理工作，通過(guò)相應(yīng)設(shè)施設(shè)備的及時(shí)更換及維護(hù)，使實(shí)時(shí)監(jiān)控的有效開(kāi)展得到保證，加之科學(xué)安裝信息化監(jiān)控設(shè)施設(shè)備，確保信息化監(jiān)控技術(shù)優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮。

3.2 強(qiáng)化人員技術(shù)掌握及分析能力

在安全管理人員不能熟練掌握信息化監(jiān)控技術(shù)的情況下，加之安全管理人員自身水平難以保障隧道施工安全管理需要得以充分滿足，此時(shí)就需要安全管理人員注重自身能力的不斷強(qiáng)化，對(duì)信息化監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行熟練操作，確保隧道施工安全管理中切實(shí)有效應(yīng)用信息化監(jiān)控技術(shù)。在施工前期，針對(duì)安全管理人員來(lái)說(shuō)，應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn)，從技術(shù)掌握及分析能力方面為出發(fā)點(diǎn)，確保技術(shù)應(yīng)用效果充分凸顯。

4 結(jié)束語(yǔ)

在隧道施工過(guò)程不斷實(shí)踐信息化監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用的背景下，極大程度改善了施工安全管理工作，促進(jìn)安全管理效用最大化發(fā)揮的同時(shí)，也為施工安全管理和信息化技術(shù)的進(jìn)一步融合提供了有利條件，此時(shí)隧道施工安全管理開(kāi)始逐漸趨于現(xiàn)代化、信息化、智能化方向發(fā)展，后續(xù)隧道施工項(xiàng)目中，仍然需要不斷探索信息化技術(shù)的應(yīng)用，借此為安全施工保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)：

[1]曾春濤.軟巖大變形隧道防坍塌監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)在施工中的應(yīng)用[J].廣東公路交通，2020，46（06）：31-35.

[2]李昌龍，盧鳳文，姬同旭，等.公路隧道施工數(shù)智化安全防控系統(tǒng)集成與開(kāi)發(fā)[J].交通科技，2020（06）：113-117.

[3]燕崇麒.公路隧道智能化監(jiān)控及交通安全措施探究[J].智能城市，2020，6（23）：129-130.

[4]肖勃.信息化技術(shù)在隧道施工管理中的應(yīng)用[J].工程技術(shù)研究，2020，5（14）：192-193.

[5]陳維杰.信息化技術(shù)在隧道施工管理中的應(yīng)用[J].建材與裝飾，2020（18）：272+276.

[6]陳釗.基于數(shù)碼影像數(shù)據(jù)采集處理技術(shù)的山嶺隧道監(jiān)控量測(cè)方法研究[J].重慶建筑，2020，19（06）：42-45.

[7]桑運(yùn)龍.隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)評(píng)估與隱患排查及數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用[J].施工技術(shù)，2019，48（24）：64-67.

[8]羅濤.芻議信息化監(jiān)控技術(shù)在隧道施工安全管理中的運(yùn)用[J].電子技術(shù)與軟件工程，2019（01）：257-258.