李芳

摘 要：隨著交通量和行車荷載的不斷增長，路面早期病害愈加嚴重，纖維瀝青碎石封層的應用，可以快速修復路面表面功能，提升路面的使用性能，延長道路使用壽命?；诶w維瀝青碎石封層的性能優(yōu)勢，在我國瀝青路面預防性養(yǎng)護中得到了廣泛應用與大力推廣。基于此，本文以某公路工程纖維瀝青碎石封層養(yǎng)護工程為依托，結合交通情況和自然環(huán)境條件，對纖維瀝青碎石封層預防性養(yǎng)護施工技術要點進行了分析與探討。

關鍵詞：纖維瀝青碎石封層;預防性養(yǎng)護;施工工藝

0 引言

改革開放四十多年來，我國經濟迅速騰飛，公路建設網絡日漸完善，為了日益增長的交通運輸需求，我國公路建設規(guī)模呈跨越式增長，對公路質量也提出了更高的要求。瀝青路面因其優(yōu)異的使用性能在我國高等級公路發(fā)展中得到了廣泛應用，所占比例超過90%。然而，在交通事業(yè)迅速發(fā)展的同時，重載渠化交通愈加嚴重，很多瀝青路面出現了不同程度的早期病害，例如裂縫、泛油、坑槽等，這些輕微病害，若不及時處理，勢必會進一步擴展，影響路面行車的舒適性和安全?；诖耍仨氃诓『Πl(fā)生初期及時采取預防性養(yǎng)護手段，有效阻止病害擴展，迅速恢復路面使用性能，減少后期養(yǎng)護成本，提高路面施工質量。

1 工程概況

纖維瀝青碎石封層預防性養(yǎng)護試驗段位于十分關鍵的交通要道，維護良好的路面使用性能意義重大。在施工前，對本實體工程進行了路況調查，經調查發(fā)現，本路段交通量較大，且存在嚴重的路面破損現象，于3年前曾進行過一次大修施工。經3年使用后，由于本路段車流量較大，且重載車輛多，路面已出現了病害問題，其中路表構造深度較小，抗滑性能偏差，且有多種病害出現，比如裂縫、坑槽、唧泥等。

在本工程當中，k24+000～k26+000段路面破損狀況PCI值超過82，輕微裂縫為路面主要病害形式，且無結構性損壞。因此，決定將其作為本工程的試驗段，采用纖維瀝青碎石封層進行預防性養(yǎng)護施工。施工方案為：1層改性乳化瀝青+1層纖維+1層改性乳化瀝青+1層碎石。

2 纖維瀝青碎石封層施工技術條件

2.1 自然環(huán)境方面

介于前期施工調查情況，在試驗段施工中，需詳細掌握自然環(huán)境對纖維瀝青碎石封層的要求。要求在施工當中，必須選擇合適的時機進行養(yǎng)護，這樣才能最大限度提升纖維瀝青碎石封層的耐久性。

改性乳化瀝青為纖維瀝青碎石封層的瀝青結合料，在材料狀態(tài)當中屬于液體狀，因此，即便是在潮濕環(huán)境下也可施工。但是在下雨天氣，對于纖維瀝青碎石封層還是會造成極大影響，這種情況下，極易引發(fā)局部病害。因此，若遇到下雨天，不宜施工。其根本原因在于下雨天會造成改性乳化瀝青流淌，延緩改性乳化瀝青破乳速度，強度很難達到設計要求，同時會增加養(yǎng)護時間，對施工不利。

此外，溫度也是影響纖維瀝青碎石封層施工的重要因素，當溫度過低的情況下，纖維瀝青碎石封層的強度很難達到設計要求。據大量實踐和研究表明，當施工溫度在10℃以上，且溫度呈增長態(tài)勢，纖維瀝青碎石封層施工效果良好。

2.2 路用性能方面

在施工當中，以纖維瀝青撒布車為主要設備，需要同步撒布2層改性乳化瀝青和1層纖維，隨后撒布碎石，通過碾壓成型提高施工質量。在具體施工當中，每道工序連續(xù)性很強，對于纖維瀝青碎石封層而言，施工工藝對其使用性能具有極大影響?？偟膩碇v，可以分為以下幾方面：

第一，纖維瀝青碎石封層是在原路面的前提下增加的一層磨耗層，施工之前，要先處理好原路面。纖維瀝青碎石封層的應用，可以有效提升原路面的強度，但是纖維瀝青碎石封層施工是建立在原路面病害處理的基礎上的，若原路面的病害不處理便施工，那么很難達到預期效果，甚至會出現層間粘結性能下降，脫皮等情況。

第二，在施工當中，同步施工是關鍵，因此，需提前調試好撒布車，做好現場交通管控和原材料質量檢測等等工作，只有施工準備工作做好，才能減少對纖維瀝青碎石封層施工的影響。

3 纖維瀝青碎石封層養(yǎng)護施工工藝流程

在行車荷載和自然因素的作用下，本路段出現了諸多病害，如裂縫、坑槽、唧泥等。為提高施工質量，及時恢復路面使用性能，采用了纖維瀝青碎石封層施工方案，同步施工是纖維瀝青碎石封層施工的重點，要求每道工序具有連續(xù)性。具體施工工藝流程如下：

3.1 施工準備

施工前，一定要做好各項施工準備工作，確保纖維瀝青碎石封層施工質量。主要準備工作如下：

（1）清理原路面。通過人工方式或機械方式進行清理，先清理干凈原路面的雜物，如雜草、碎屑、油污等。隨后采用小型銑刨機清理干凈原路面的交通標線、油漆標志。（2）檢驗原材料性能。施工前期，需詳細檢測原材料質量，若不符合規(guī)定，材料不合格不得使用。同時，保證碎石材料潔凈，控制改性乳化瀝青溫度，50℃～70℃為溫度控制范圍。（3）調試施工機械。根據施工要求，本工程需配備數量充足的施工機械設備，比如碎石撒布車（10 m3以上）、膠輪壓路機（10 t）、清掃車輛、碎石封層設備等等。

3.2 連接部位處理

在施工過程中，需保證各類機械設備和車輛之間的間距合理，防止因距離過近，出現碰撞現象。此外，可將牛毛氈鋪設到施工段的開始部位，避免污染原路面。在整個噴灑過程中，應確保灑布均勻。在橫向搭接部位，要做好寬度調整工作，防止出現搭接部位灑布量過多，或者局部出現漏灑情況。此外，還要準確確定改性乳化瀝青灑布寬度，且車速合理，不得出現急轉彎、急掉頭等情況。為防止出現灑布不均勻等問題，還要做好撒布車行駛速度控制，一般可在3.0 km/h～4.5 km/h之間控制，根據本工程實際情況，行駛速度可控制在3.5 km/h。

3.3 灑布纖維瀝青

纖維瀝青碎石封層施工主要設備為纖維瀝青封層機，可同步完成2層瀝青和1層纖維的灑布工作，在整個灑布過程中，要保證灑布量均勻，不得出現灑布過量或不足現象。

3.4 撒布碎石

緊隨纖維瀝青灑布車之后灑布碎石，兩車距離控制在40 m以內，但不得小于20 m。在整個撒布過程中，需碎石觀測撒布情況，若碎石粒徑較大，需及時篩除。若出現撒布不均勻部位，需及時整平處理，保證撒布的均勻性。

3.5 碾壓施工

根據工程施工要求，采取膠輪壓路機進行碾壓施工即可，碾壓遍數為2～3遍，保證碾壓速度和撒布材料的速度相適應。前期階段，碾壓速度不宜過快，可控制在2 km/h左右，后期可適當增加，控制在2.5 km/h～3.5 km/h。

3.6 養(yǎng)護

碾壓施工后，便可進入養(yǎng)護階段。待改性乳化瀝青完全破乳且路面達到一定強度要求時，便可開放交通，但前期仍需做好交通管制工作，保證車速不宜過快，可控制在20 km/h～30 km/h，不得在新鋪路面急剎車、急轉彎，避免對路面平整度造成不良影響。對于在路邊散落的骨料，要及時清理干凈，不得影響行車安全。

4 纖維瀝青碎石封層施工質量檢測及評價分析

完成纖維瀝青碎石封層施工之后，通過行車荷載的作用，路面已基本形成一定強度。纖維瀝青碎石封層是用于路表磨耗層，在工程通車后，通過對路面外觀質量、構造深度、滲水系數的調查分析，檢測情況如表1所示。

由表1可見，（1）路面外觀質量檢測結果，為表面平整、均勻，未見松散碎石，可滿足施工規(guī)范要求。（2）路面構造深度平均值為1.03 mm，可滿足規(guī)范≥0.55 mm的構造深度要求。（3）路面滲水系數平均值為0.15 mL/s，可滿足新建纖維瀝青碎石封層防水性能≤0.21 mL/s的滲水系數要求。說明通過纖維瀝青碎石封層施工，路面具有良好的路用性能，可延長道路使用壽命。

此外，在公路投入使用后，纖維瀝青碎石封層的優(yōu)點將逐步顯現出來，不僅具有良好的抗裂能力，還能有效抑制病害進一步擴展，提高路面的行車舒適性和安全，因此，在公路瀝青路面施工中具有良好的推廣應用前景。

5 結束語

綜上所述，針對瀝青路面的大量早期病害，若不及時處理，在行車荷載和自然因素的共同作用下，病害將進一步擴展，進而影響路面使用性能，縮短工程使用壽命。因此，應結合工程實際情況，綜合考慮沿線的交通狀況和自然因素，合理選用預防性養(yǎng)護方案。本文提出了纖維瀝青碎石封層預防性養(yǎng)護施工，通過該技術的應用，可以及時恢復路面的使用性能，延長道路使用壽命。這對今后公路養(yǎng)護工作來講具有重要的現實意義。

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