崔躍飛

摘 要：公路是現(xiàn)如今大家交通出行的一種關(guān)鍵方式，在中國經(jīng)濟(jì)的基本建設(shè)中充分發(fā)揮了關(guān)鍵的功效。在我國幅員遼闊，全國各地的地質(zhì)構(gòu)造和地質(zhì)條件都是有非常大的差別，這也給公路施工產(chǎn)生了非常大的危害，而軟土地基便是在開展公路施工中常常遇到的工程地質(zhì)條件。如果不對軟土路基開展有效的處置，便會影響到公路整體的承載力，公路路基就很有可能出現(xiàn)沉降、坍塌、形變及裂縫等狀況，不僅會影響到行車舒適性及其安全系數(shù)，還會繼續(xù)大幅度降低工程項目的使用年限。所以說，在開展公路工程項目施工時務(wù)必要高度重視并做好軟土地基處置工作是非常必要的。下邊，就一些常見的軟土地基處理技術(shù)展開詳細(xì)介紹，對其在公路施工中如何運用合理的軟土路基處置方案，明確提出了幾個方面自身的觀點。

關(guān)鍵詞：公路;施工;軟土地基處理技術(shù);運用

針對公路建設(shè)工程而言，軟土地基的處置是十分關(guān)鍵的一項內(nèi)容，它是一項基本性的工作，是其他工程施工工作進(jìn)行的根本，會對項目建設(shè)工程質(zhì)量和施工進(jìn)度都會造成非常大的影響。但是，針對軟土地基的處置常常會受到各種因素的影響，因此其處置難度系數(shù)還是較大，工程人員務(wù)必要依據(jù)具體的狀況及其標(biāo)準(zhǔn)選擇最經(jīng)濟(jì)、最合理的工程技術(shù)方案予以處置，不僅要充分考慮處置的實際效果還必須考慮到合理性層面的難題。假如地基土中含水量較大時，地基的承載力會大幅降低，只有通過合理對策的處置之后才可以使地基越來越牢固，承載力提高。軟土地基的種類也是各種各樣，因此，要持續(xù)創(chuàng)新和提升軟土地基處置技術(shù)，提升處置的實際效果。下邊對軟土路基處理進(jìn)行簡要介紹，只有了解了軟土路基的特性才可以明確選擇用何種處置方案才會更加經(jīng)濟(jì)合理[1]。

1 公路軟土路基的特點

為了更好地確保處置的實際效果，應(yīng)當(dāng)先剖析軟土地基的特性，軟土最明顯的特性便是承載能力較差，在受到荷載作用的情況下非常容易產(chǎn)生變形，軟土地基一般由粘土和粉土等細(xì)微顆粒含量多的松軟土、孔隙大的有機(jī)質(zhì)土、泥炭以及松散砂等土層構(gòu)成，軟土具有含水量大、滲透性差、天然強(qiáng)度低和壓縮性高等特征。在受到荷載作用，一般都是會有以下幾個方面特點。（1）和硬土相比它的承載能力較差。（2）軟土的天然含水率較高，呈軟塑～流塑狀態(tài)，抗剪強(qiáng)度很低、延展性較差，并且氣溫要素對其造成的影響也較大。（3）軟土的壓實度通常較差，因此它的穩(wěn)定性也較差，對軟土進(jìn)行塑型也是較為困難的。軟土的壓縮系數(shù)一般也會較高，遭受外力就非常容易被壓縮而形變。如果公路通過在軟土地基段落，但施工中未對軟土地基進(jìn)行有效的處置，建設(shè)項目工程質(zhì)量就無法得到保證。為了更好地確保工程項目的質(zhì)量，針對軟土路基的合理處置是一項重要的工作內(nèi)容，只有在地基穩(wěn)定，承載能力達(dá)到規(guī)范要求后，才能進(jìn)行下一道路基施工工序。

2 軟土地基處理技術(shù)的運用實際意義

2.1 提升路基承載能力

在進(jìn)行路基施工時，施工單位都會重視特殊路基的處理，提高軟土地基承載力是首要工作內(nèi)容，為確保公路建設(shè)項目工程質(zhì)量，在軟土段落施工時，施工單位按照設(shè)計文件對該段落進(jìn)行有效的工程措施處置，加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，提高軟土地基路段地基承載力。施工單位應(yīng)充分理解設(shè)計意圖，充分把握軟土地基施工區(qū)工程地質(zhì)條件，依據(jù)具體的地勘報告制定合適的處置方案，并依照設(shè)計文件和施工技術(shù)規(guī)范對軟土路基段落進(jìn)行處置，切實取得實效，使得軟土地基路段具有充足的承載能力[2]。

2.2 保證公路工程施工質(zhì)量

為了更好的確保建設(shè)項目工程質(zhì)量，既要高度重視施工原材料品質(zhì)的把控，還要針對不同的工程的地質(zhì)條件制定合理的施工工藝流程，并嚴(yán)格管控。應(yīng)因地制宜制定科學(xué)規(guī)范的處置方案，選擇合適的施工技術(shù)。對地基處理相關(guān)技術(shù)人員開展技術(shù)培訓(xùn)，提升工程技術(shù)人員的技術(shù)水平。只有工程技術(shù)人員充分重視軟土地基處置的重要性，才能切實提高軟土地基路段工程質(zhì)量、確保項目建成運營后的行車安全，提升工程項目的使用年限，產(chǎn)生較好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

3 公路施工中軟土地基處理技術(shù)的運用

3.1 表面排水管道技術(shù)

軟土路基的天然含水量較高，表面排水管道技術(shù)是常用的工程技術(shù)方案之一，為了更好地確保排水管道解決的實效，務(wù)必要考慮到工程地質(zhì)條件制定適合的處理技術(shù)與處置方案。由于公路工程項目軟土段落一般處于高程略低位置，非常容易產(chǎn)生存水，因此在施工時應(yīng)制定可靠的排水方案并設(shè)置好排水設(shè)備。針對軟土地基高含水量的解決關(guān)鍵有兩種對策，一是鋪筑吸水能力較強(qiáng)的原材料，二是合理設(shè)置排水設(shè)備將軟土地基內(nèi)的存水排除。

3.2 回填改善法

回填改善法即常規(guī)換填處置法，對軟土地基內(nèi)的軟土進(jìn)行換填，將軟土換走并且以強(qiáng)度、承載能力充足的適用填筑材料分層填筑，換填處置由于工程費用較高，一般在軟土路基處置深度較淺情況下才會應(yīng)用。一般的規(guī)定是軟土路基處置深度在3米之內(nèi)的才選用換填處置方案，否則，不僅會大幅提升施工難度還會大幅增加工程費用。很有可能造成施工期拉長無法按時完工，影響到整體工程進(jìn)度。回填改善法便是對軟土路基的軟土進(jìn)行置換，軟土路基換填處置方案置換了本地軟土，在較短的工期內(nèi)可有效提高了地基承載力，但是，選用這類方法處置軟土地基工程費用較高，因此當(dāng)處置軟土地基較厚時應(yīng)充分論證后確定是否采用[3]。

3.3 加強(qiáng)筋技術(shù)

加強(qiáng)筋也是一種較為普遍的軟土地基處理技術(shù)，一般是在路基中添加化學(xué)纖維或是滌綸。為了更好地提高路基的承受能力，在進(jìn)行地面鋪筑的情況下要選擇好相對的原材料，鋪筑的全過程還要符合有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，且進(jìn)行鋪筑后都需要開展檢驗，僅有符合要求后，才可以進(jìn)行下一道施工工序。在鋪筑鋼塑格柵的情況下同樣要使用品質(zhì)較好的原材料，處置的實際效果才會較好，進(jìn)而提高路基的承載能力和穩(wěn)定性。

3.4 預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)

在遇到軟土地基時，通常也會選擇一些結(jié)構(gòu)加固技術(shù)對其進(jìn)行調(diào)節(jié)進(jìn)而提高地基承載力保證施工質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)便是一種較為合理的結(jié)構(gòu)加固處理方法，在改進(jìn)軟土層承載力方面有優(yōu)良的功效。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)開展處置軟土地基時，務(wù)必要先明確軟土部位，選擇適合的預(yù)制樁部位。在完成精確測量之后也要查驗預(yù)制樁是否有放進(jìn)特定的部位，在開展預(yù)制樁施工時應(yīng)當(dāng)使預(yù)制樁和施工自然環(huán)境結(jié)合起來。在做好預(yù)制樁之后還必須設(shè)定標(biāo)示牌，經(jīng)過預(yù)制樁施工處置后，可大幅提高軟土地基承載能力。

4 總結(jié)

軟土路基是開展公路工程項目施工中常常會碰到的一個工程問題，軟土路基的處置效果直接影響到施工質(zhì)量，是施工方務(wù)必要高度重視并合理處置的工程問題。軟土路基的處置會受到各種因素的影響，在選擇工程處置方案不僅要考慮到氣象條件及其工程地質(zhì)條件等層面的要素，還應(yīng)當(dāng)充分考慮人力資源、物力資源等層面的因素，經(jīng)綜合比選論證，選定符合項目自身條件，切實提高軟土地基承載力的軟土處置工程措施，保證軟土路基施工質(zhì)量是非常必要的。

參考文獻(xiàn)：

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[2]張圣彩，王文菁.軟土地基施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].四川水泥，2020（10）：192-193.

[3]郭志通.公路施工中軟土地基處理技術(shù)研究[J].交通世界，2020（27）：40-41.