崔悅

摘 要：在考慮如何降低運(yùn)輸總費(fèi)用的時(shí)候我們應(yīng)該把危險(xiǎn)貨物的特殊性及其危害性給考慮進(jìn)去，確保危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩詫?duì)社會(huì)的發(fā)展和人民生活的穩(wěn)定都有著重要的意義。因此在選擇危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸路線時(shí)應(yīng)該慎之又慎。如何在提高運(yùn)輸效率、縮短運(yùn)輸路徑、減少運(yùn)輸成本的同時(shí)提高運(yùn)輸過(guò)程的安全性，這就是這篇論文的意義所在了。在這篇論文中我們將研究國(guó)內(nèi)外關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸路線選擇的理論及其方法并且建立模型結(jié)合案例對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問題給出一套系統(tǒng)性的解決方案，同時(shí)減少危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸成本和安全成本。

關(guān)鍵詞：危貨運(yùn)輸;路線選擇;成本優(yōu)化

中圖分類號(hào)：U492.81 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸簡(jiǎn)介

1.1 何為危險(xiǎn)貨物

危險(xiǎn)貨物顧名思義是因其特殊的理化性質(zhì)在不適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸、儲(chǔ)存、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、使用和處置操作中，容易造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失或污染環(huán)境的貨物，這種貨物往往具有易爆、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險(xiǎn)特性，因此在有關(guān)危險(xiǎn)貨物的各個(gè)操作上都需要特別的防護(hù)。

1.2 危險(xiǎn)貨物分類及其性質(zhì)

根據(jù)各類危險(xiǎn)貨物的特性在這里把危險(xiǎn)貨物分為了9大類（如表1）。

1.3 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)

（1）經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)的駕駛員攜帶好危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)資格證必須嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定，押運(yùn)人員須坐在指定的位置上，車上不得搭乘無(wú)關(guān)人員。（2）車輛安全狀況經(jīng)過(guò)檢查各個(gè)安全性能指標(biāo)全部合格。（3）車輛出發(fā)前必須確保應(yīng)急處理準(zhǔn)備已經(jīng)做好，隨車消防器材的數(shù)量充足有效，車輛上不得攜帶和所運(yùn)載貨物性質(zhì)相互抵觸的物品。（4）裝載貨物要嚴(yán)格監(jiān)督，貨物的數(shù)量、名稱、規(guī)格與托運(yùn)單證相符。堆碼方式合理。各種危險(xiǎn)化學(xué)品不存在混裝，確保一車一貨。（5）駕駛遵守交通規(guī)則和相關(guān)規(guī)定，在制定的位置上設(shè)置好危險(xiǎn)品信號(hào)標(biāo)志，為了保持貨物的穩(wěn)定，在行車時(shí)應(yīng)該平穩(wěn)駕駛少用甚至不用急剎車以確保行車安全。（6）根據(jù)車輛裝載的情況應(yīng)該合理的安排行車中途檢查，以免發(fā)生丟失、滅失、漏灑，出現(xiàn)這種情況是應(yīng)該及時(shí)處理，情況嚴(yán)重及時(shí)報(bào)告有關(guān)單位進(jìn)行應(yīng)急處理。車輛發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)該選擇一個(gè)安全的地點(diǎn)停車，如有需要進(jìn)入修理廠修理的，不允許把危險(xiǎn)貨物一同載上車駛?cè)胄蘩韽S。（7）如果在運(yùn)輸過(guò)程中天氣變化發(fā)生變化，應(yīng)該根據(jù)危險(xiǎn)貨物的理化性質(zhì)及時(shí)的做出相應(yīng)的防護(hù)措施以防發(fā)生危險(xiǎn)事故。

2 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸路線選擇

2.1 一般貨物運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇方法簡(jiǎn)介

道路貨物運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)路徑選擇在考慮成本時(shí)間的情況下我們一般把起始點(diǎn)之間的最短路徑選做最優(yōu)路徑。最短路徑問題是網(wǎng)絡(luò)理論的一個(gè)基本問題，所謂最短路徑問題，就是求給定網(wǎng)絡(luò)上起始兩點(diǎn)間的最短距離。這里的距離只是權(quán)數(shù)的代稱，根據(jù)實(shí)際要求，權(quán)數(shù)可以是距離也可以是指時(shí)間、費(fèi)用等。最短路徑問題可以用線性規(guī)劃來(lái)求解，也可以當(dāng)作動(dòng)態(tài)規(guī)劃問題來(lái)處理求解，目前公認(rèn)較好的算法是狄克斯特拉算法，在這里我們采用狄克斯特拉算法來(lái)研究最短路徑。

2.2 運(yùn)輸模型解釋

（1）基本思路：假設(shè)從點(diǎn)A到E的最短路徑是鏈{A，B，C，D，E}，則鏈{A，B，C，D}一定是從點(diǎn)A到D的最短路徑。如果從另外一條鏈從A到D的總權(quán)數(shù)小于鏈{A，B，C，D}的總權(quán)數(shù)，由于點(diǎn)D到E的最短邊是一定的，所以另外一條鏈上從A到E的總權(quán)數(shù)一定小于鏈{A，B，C，D，E}，那么從A到E的最短路就不是{A，B，C，D，E}了，與所給的條件互相矛盾，基于此，我們就采取逐步比較各段鏈的長(zhǎng)短，以求出網(wǎng)絡(luò)中制定一點(diǎn)到?jīng)]一點(diǎn)的最短路徑。自然在此同時(shí)我們也得到了指定兩點(diǎn)間的最短路徑。

（2）算法簡(jiǎn)介。算法步驟：

步驟一：給起始點(diǎn)Vs以P標(biāo)號(hào)P（Vs）=0，并放入集合A，這表示Vs與Vs之間的最短距離為0，其余的節(jié)點(diǎn)都給上T標(biāo)號(hào)。

步驟二：假設(shè)節(jié)點(diǎn)Vi為剛剛得到P標(biāo)號(hào)的點(diǎn)，現(xiàn)在我們觀察與Vi有直接相連關(guān)系的點(diǎn)Vj（且Vj為T標(biāo)號(hào)）對(duì)Vj的T標(biāo)號(hào)進(jìn)行如下所示的修改。

步驟三：比較所有具有T類標(biāo)號(hào)的節(jié)點(diǎn)，把最小的那個(gè)節(jié)點(diǎn)給上P標(biāo)號(hào)并且放入集合A里面，即：并將其標(biāo)在點(diǎn)Vj附近的圓圈上。當(dāng)存在兩個(gè)或者兩個(gè)以上最小節(jié)點(diǎn)時(shí)，任選一個(gè)給上P標(biāo)號(hào)放入集合A。

步驟四：直到終點(diǎn)Vt獲得P標(biāo)號(hào)時(shí)停止整個(gè)運(yùn)算得出結(jié)果，否則用Vk代替Vi返回步驟二。

最短路徑的確定：看哪個(gè)頂點(diǎn)的固定標(biāo)號(hào)與終點(diǎn)的固定標(biāo)號(hào)的差數(shù)剛好等于與終點(diǎn)直接相連的相應(yīng)邊（或弧）的權(quán)數(shù)，則把該邊（或?。┘哟?，如此逐點(diǎn)逆算到始點(diǎn)即得到最短路徑。

2.3 舉例說(shuō)明

現(xiàn)在假設(shè)有6個(gè)城市分別為V1，V2，…，V6，各自的位

置如圖所示，并且形成圖中所示的路徑網(wǎng)絡(luò)其中邊上的權(quán)數(shù)表示兩個(gè)指定城市間公路的長(zhǎng)度（單位：百公里），現(xiàn)在有一批貨物要從V1運(yùn)送到V6，怎么選擇出一條運(yùn)輸線路使得運(yùn)輸費(fèi)用最少？

首先先假設(shè)每百公里運(yùn)輸貨物所花用的費(fèi)用相同，這樣求V1到V6的費(fèi)用最少的問題就可以轉(zhuǎn)化為求V1到V6的最短路線的問題。在用上述的算法求解，如下：

步驟一：首先給V1以P類標(biāo)號(hào)，這樣就V1在集合A中了，表示為A={V1}，然后給其余的所有點(diǎn)以T標(biāo)號(hào)。步驟二：故P（V2）=3，將V2改成P類標(biāo)號(hào)，放入A中，A={V1，V2}。步驟三：故P（V3）=4，將V3改成P類標(biāo)號(hào)，放入A中，A={V1，V2，V3}。步驟四：所以P（V5）=5，將V5改成P類標(biāo)號(hào)，放入A中，A={V1，V2，V3，V5}。步驟五：故P（V4）=5，將V4改成P類標(biāo)號(hào)，放入A中A={V1，V2，V3，V5，V4}。步驟六：T（V6）=7，故P（V6）=7，將V6改成P類標(biāo)號(hào)并放入A中，此時(shí)所有的點(diǎn)均成為P類標(biāo)號(hào)，并均在A中故算法停止。用反向追蹤法最短路徑為V1-V2-V5-V6，距離最短為7。

2.4 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇方法

由于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛上裝載的是危險(xiǎn)貨物，其往往具有燃燒、爆炸、放射性、劇毒的特性，對(duì)人們的生活、生產(chǎn)以及自然環(huán)境都構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅，這就決定了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸與普通貨物運(yùn)輸會(huì)有不同的選線方法。普通貨物運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問題主要是考慮時(shí)間或者路長(zhǎng)等直接影響運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本的因素，然而與之不同的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸在進(jìn)行路線選擇的時(shí)候首先應(yīng)當(dāng)考慮的是運(yùn)輸過(guò)程的安全性，以防在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生危險(xiǎn)事故對(duì)運(yùn)輸路線沿線周邊造成不必要的危害。在滿足了這個(gè)大前提下其次再來(lái)考慮運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性。

3 結(jié)論

隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們總是在通過(guò)科技的創(chuàng)新去給自己以及整個(gè)社會(huì)建設(shè)出更加舒適方便的生活方式，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展更是歸功于此。農(nóng)業(yè)工業(yè)的快速發(fā)展，人們的生活日新月異，危險(xiǎn)物品在科學(xué)知識(shí)的逐漸普及之下也是慢慢映入人們的眼簾被人們所使用，危險(xiǎn)貨物就猶如一把雙刃劍，在它給人們的生活帶來(lái)便捷之時(shí)同時(shí)也給社會(huì)以及生態(tài)環(huán)境種下了危險(xiǎn)的種子。近年來(lái)起因與危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕煌ㄊ鹿蕯?shù)不勝數(shù)，其危害性也是令人不得不重視，為了更好的生活，在利用危險(xiǎn)物品給人們帶來(lái)便利的同時(shí)減少危險(xiǎn)貨物給人們帶來(lái)的危險(xiǎn)，這就需要我們一起努力，對(duì)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程制定出一整套的標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行方案，在法律的牽制下使人們更加規(guī)范的進(jìn)行危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸活動(dòng)。其中最有力的就是研究出一個(gè)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸路線選擇的方法，在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性與安全性中找到一個(gè)平衡點(diǎn)，在犧牲最小的經(jīng)濟(jì)成本的同時(shí)提升最多的安全性，在這個(gè)問題上國(guó)內(nèi)外諸多學(xué)者都有各自的看法。

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