楊曄

摘要：近年來，伴隨著中國節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的貫徹實施，汽車制造領(lǐng)域提出了節(jié)能環(huán)保汽車的制造理念，獲得了國家的認可。但是在具體的研發(fā)過程中，一些技術(shù)仍然不夠成熟，僅僅停留在理論層面，這就不利于新能源汽車的生產(chǎn)。本文針對這些問題，提出一些可行的策略，希望可以促進新能源汽車的普及和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：節(jié)能;新能源汽車;發(fā)展戰(zhàn)略與對策

中圖分類號：U469.7? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2020）21-0176-02

0? 引言

受綠色發(fā)展理念的影響，人們的觀念也發(fā)生了改變，人們逐漸追求低碳環(huán)保的生活方式，從交通工具的選擇方面就可以感受到，更多人的目光轉(zhuǎn)向了新興的新能源汽車。眾所周知，新事物的產(chǎn)生必然會存在一些阻礙因素，這些因素制約著新事物的發(fā)展。新能源汽車作為一項新技術(shù)，受到了其他因素的影響，這也決定了新能源汽車的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順的。

1? 新能源汽車的概述

新能源汽車通過使用新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)常規(guī)能源的做法，采取清潔能源，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目的。其中，新能源汽車發(fā)展行業(yè)重點發(fā)展利用多樣化的液體代替燃料發(fā)動機，減少污染物的排放。此外，新能源汽車行業(yè)也在進一步發(fā)展以天然氣為主體的氣體燃料基礎(chǔ)設(shè)施，通過此類型，實現(xiàn)新能源汽車的發(fā)展和革新。當(dāng)前，我國將動力電池應(yīng)用在新能源汽車上，發(fā)展適合中國國情的純電動車。

2? 節(jié)能和新能源汽車普及的重要性

隨著中國重工業(yè)的不斷發(fā)展，一座座工廠拔地而起，中國的環(huán)境質(zhì)量每況愈下。同時，私家車使用量的提升更是雪上加霜，加重了中國的環(huán)境污染。傳統(tǒng)的小汽車主要是依靠柴油和石油，排放的汽車尾氣使得環(huán)境情況更加惡劣，這是非常嚴峻的問題，需要得到廣大公民的關(guān)注。新能源汽車是以充電的形式運轉(zhuǎn)，不需要使用柴油，也不會排放汽車尾氣，可以做到“零排放和零污染”，是一種清潔型汽車。同時，國家也推出了具體的購車補貼，成本較低，符合人們的消費觀念。其次，新能源汽車的能源結(jié)構(gòu)多樣化，比如，風(fēng)能、太陽能等都屬于清潔能源。同時，新能源汽車的使用更符合人們的心理，能夠使我們勞累的身心變的更加輕松。由此可見，新能源汽車的優(yōu)勢決定了新能源汽車的未來市場是廣闊的，發(fā)展前景是光明的。

3? 我國在新能源及節(jié)能汽車方面的發(fā)展現(xiàn)狀

目前，為了實現(xiàn)經(jīng)濟和生態(tài)效益的共同發(fā)展，推進新能源汽車的生產(chǎn)和普及十分重要。但是新能源汽車作為新事物，在生產(chǎn)和推廣中遇到了形形色色的問題。筆者對這些問題做了總結(jié)，具體內(nèi)容如下：

3.1 新能源技術(shù)不成熟，影響新能源汽車的性能? 總體上來說，中國的汽車產(chǎn)業(yè)處于劣勢地位，中國需要利用資金購買別國的技術(shù)，同時，在汽車組建的過程中，汽車的配件設(shè)施也需要進口，然后還要組裝，這樣不僅耗費了大量的資金，增加了汽車生產(chǎn)的成本，而且降低了汽車生產(chǎn)的效率。所以，中國的汽車制造更多的是依賴國外的技術(shù)力量，這種狀況顯示了中國汽車制造水平比較低，技術(shù)不成熟。不僅如此，清潔新能源汽車在批量生產(chǎn)的過程中存在各種各樣的技術(shù)問題，難以起到良好的效益。由此可得，由于中國相關(guān)的技術(shù)并不成熟，制約著汽車行業(yè)的高效發(fā)展。雖然新能源以及節(jié)能技術(shù)在中國獲得了較快的發(fā)展，特別是在新能源汽車上的應(yīng)用很廣泛，但是利用其他新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)的石油和柴油的進展很慢。所以在國內(nèi)，新能源汽車的發(fā)展和推廣還存在著許多棘手的問題需要解決。

3.2 受消費者思想觀念的影響? 一個國家重工業(yè)的發(fā)展情況關(guān)系著該國綜合實力的強弱。那么汽車行業(yè)就屬于重工業(yè)發(fā)展領(lǐng)域。隨著新能源汽車的出現(xiàn)，更是推動了中國汽車行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代化。但是據(jù)筆者調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，有許多因素制約著新能源汽車的發(fā)展和普及。例如，一些消費者還是保持傳統(tǒng)的消費觀念，已經(jīng)習(xí)慣了傳統(tǒng)的燃油汽車，一時間難以接受新事物，也不能很好的認識到新能源汽車的優(yōu)點。再者，新能源汽車的相關(guān)技術(shù)發(fā)展的不夠成熟，也不利于新能源汽車的發(fā)展。除此之外，一些居民的消費觀念比較落后，對新能源汽車存在著許多偏見，比如，認為新能源汽車的價格比較高，維修費太貴等。

3.3 研發(fā)成本較高? 節(jié)能和新能源汽車需要一系列高端的技術(shù)做輔助，才能完成新能源汽車的制造。同時，由于要求的技術(shù)水平較高，那么研發(fā)新能源汽車的過程中技術(shù)成本也較高，所需的資金較多。眾所周知，新能源汽車是電動汽車，那么就需要高性能的電池作為汽車的核心部分，而電池的造價比較高，中國相關(guān)的技術(shù)又比較缺乏，只能進口外國的電池，這導(dǎo)致了研發(fā)成本的提高。除此之外，中國的汽車制造領(lǐng)域和外國相比還是有一定的差距，規(guī)模較小，這就導(dǎo)致同行或者有關(guān)聯(lián)的企業(yè)間難以開展技術(shù)合作和分享活動，加大了研發(fā)的難度和成本。

3.4 相關(guān)配套設(shè)施滯后，難以滿足汽車生產(chǎn)需求? 新能源汽車和傳統(tǒng)的汽車制造方法一致，只是內(nèi)部采用的零部件不同，新能源汽車需要很多配套設(shè)施做輔助，要求極高。但是由于中國各地區(qū)的工業(yè)發(fā)展水平存在著地區(qū)差異性，有些地區(qū)比如東南沿海地區(qū)，工業(yè)水平較高，工廠比較多，可以滿足新能源汽車的配套設(shè)施需求，但是一些內(nèi)陸地區(qū)，可能難以提供充足的新能源汽車配套設(shè)施供應(yīng)。這樣就導(dǎo)致地區(qū)之間存在著較大差異，無法形成完整的汽車生產(chǎn)鏈和基礎(chǔ)設(shè)備供應(yīng)鏈，制約著汽車行業(yè)的發(fā)展。此外，新能源汽車以太陽能等新興能源為運行動力，但是據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，這些資源在中國并不充裕，并且開發(fā)一些新能源需要過硬的技術(shù)和豐富的資金支持，國家的能源補給站較少，這就導(dǎo)致新能源汽車很難進入市場，降低了新能源汽車的市場占有率。

3.5 缺乏技能人才支撐? 因為新能源汽車是一種需要融入高科技技術(shù)的新興行業(yè)，那么在生產(chǎn)過程中不能缺少相關(guān)的技術(shù)人才。并且一些汽車制作行業(yè)的管理者要明白，單一的汽車制造人才已經(jīng)不能滿足新能源汽車的需求，需要充足的復(fù)合型人才，這樣才能適應(yīng)新能源汽車的發(fā)展。但是在一些高校中，老師還是固守傳統(tǒng)的理論知識教學(xué)模式，并沒有開展豐富的實踐教學(xué)，對新能源汽車的相關(guān)知識也沒有過多提及，很難培養(yǎng)出理論知識豐富和專業(yè)技能水平較高的復(fù)合型人才，使得新能源汽車的專業(yè)復(fù)合型人才供不應(yīng)求。因此，人才的缺失也會影響新能源汽車的發(fā)展和普及速度。

4? 我國在節(jié)能及新能源汽車技術(shù)方面的發(fā)展戰(zhàn)略

新能源汽車的研發(fā)，既能滿足一些行業(yè)的經(jīng)濟效益，也能取得巨大的生態(tài)環(huán)保成果，這就需要中國相關(guān)的部門采取一些有效的措施解決上述新能源汽車發(fā)展和推廣中存在的問題，為新能源汽車的發(fā)展和普及構(gòu)建良好的市場發(fā)展環(huán)境?；诖耍P者提出了以下幾點發(fā)展策略：

4.1 從汽車的燃料入手實現(xiàn)節(jié)能? 當(dāng)前，中國大多數(shù)的汽車還是以石油作為主要燃料，還有一些采用柴油燃料的大宗型汽車，這是中國汽車燃料的使用情況。但是，應(yīng)生態(tài)效益的要求，國家提出了新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略，旨在采取清潔能源以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的常規(guī)能源，減輕汽車尾氣對中國環(huán)境的污染以及對人們生命健康的威脅。主要包括以下內(nèi)容：應(yīng)國家需求，將石油、柴油等常規(guī)的汽車燃料按照準(zhǔn)確的比例混合，混合后的燃料可以應(yīng)用在新能源汽車中，為新能源汽車提供運行的動力，減輕環(huán)境污染和對傳統(tǒng)燃料的依賴。其次，優(yōu)化燃料的實際組成，采取此措施的目的是為了實現(xiàn)燃料的清潔化，那么將這部分燃料應(yīng)用在新能源汽車內(nèi)時，排出的污染性氣體比較少，能夠真正的實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。最后，一些企業(yè)積極尋找一些可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)常規(guī)能源的新能源，這些可以替換的燃料主要包括工業(yè)、化石、電力等能源，通過替代能源的使用，這樣既優(yōu)化了汽車燃料的消費結(jié)構(gòu)，促進汽車燃料資源的優(yōu)化合理配置，而且可以做到節(jié)能減排，響應(yīng)國家的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

4.2 政府出臺政策，支持新能源汽車的發(fā)展? 當(dāng)前，為了解決新能源汽車發(fā)展的困境，需要借助政府的幫扶和支持。首先，政府要根據(jù)汽車行業(yè)的發(fā)展以及中國環(huán)境保護戰(zhàn)略合理的規(guī)劃新能源汽車的發(fā)展，并且還要制定出完備的發(fā)展計劃，為新能源汽車的推廣和發(fā)展提供助力。此外，政府還要構(gòu)建完善系統(tǒng)的新能源汽車普及策略，并且利用該策略做指導(dǎo)，幫助新能源汽車占領(lǐng)市場的先機。同時，政府還要對一些汽車行業(yè)加大鼓勵和支持力度，為其提供一定的資金支持，鼓勵汽車行業(yè)加大節(jié)能技術(shù)的研究力度，更好的應(yīng)用在新能源汽車的研發(fā)過程中。

4.3 加大財稅政策支持，轉(zhuǎn)變消費觀念? 前文提到，眾多消費者并沒有正確的認識到新能源汽車的優(yōu)勢，反而繼續(xù)固守傳統(tǒng)的理念，購買私家車。所以，為了改變這種現(xiàn)狀，為新能源汽車的發(fā)展開拓一片天地，政府可以制定合理的財稅政策，支持新能源汽車的發(fā)展。比如，政府可以對一些購買新能源汽車的用戶提供一些財政補貼，讓他們可以感受到政府的貼心，同時還能降低消費者的汽車使用成本，吸引消費者的目光。此外，政府還要加大宣傳力度，在社會上廣泛宣傳新能源汽車的優(yōu)點，讓廣大人民群眾深刻認識到新能源汽車推廣的重要性，激發(fā)人們購買新能源汽車的欲望。

4.4 科技對策? 科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，特別是像汽車這種需要多工序、高技術(shù)的產(chǎn)業(yè)，更要做到技術(shù)力量的支持，這樣才能真正實現(xiàn)發(fā)展效益。首先，企業(yè)內(nèi)部要學(xué)習(xí)國外的先進技術(shù)，加大節(jié)能技術(shù)的研究力度，同時還要為新能源汽車打造知名品牌，實現(xiàn)品牌效益。其次，加大新能源所需燃料的研究力度，實現(xiàn)交通能源的多樣化。最后，加大技術(shù)力量投入，生產(chǎn)出質(zhì)量較好，性能較強的新能源汽車。

4.5 培養(yǎng)復(fù)合型人才? 新時代下，中國科技突飛猛進，新能源汽車的發(fā)展也需要專業(yè)人才力量作為支撐。所以，需要加強人才的引進，并且確保新能源汽車在研發(fā)的過程中能夠運用新技術(shù)和新設(shè)備，這樣才能實現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)。那么，這就需要汽車企業(yè)和一些高校建立校企合作模式，實現(xiàn)人才的定向培養(yǎng)，在具體的交流和協(xié)作中完成新能源汽車的人才培養(yǎng)目標(biāo)。同時，新能源汽車制造行業(yè)也要建立科學(xué)系統(tǒng)的機制，促進各行業(yè)之間發(fā)展的優(yōu)勢互補。

5? 結(jié)束語

新時代背景下，國家和一些汽車制造產(chǎn)業(yè)要特別關(guān)注新能源汽車的生產(chǎn)和推廣，并且從生產(chǎn)技術(shù)、人才培養(yǎng)、消費理念等為出發(fā)點，融入高新技術(shù)，在不斷的生產(chǎn)實踐中摸索出高效的新能源汽車生產(chǎn)和發(fā)展戰(zhàn)略，推進新興行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。其次，不僅需要企業(yè)打造良好的品牌，政府也需要出臺一些助力政策，提高市場競爭力，實現(xiàn)新能源汽車的長足發(fā)展。

參考文獻：

[1]段必濤，鄭雙波.新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用分析[J].汽車實用技術(shù)，2020（11）：247-249.

[2]柳禮，李汝勇.汽車節(jié)能技術(shù)與新能源技術(shù)應(yīng)用的探析[J].時代農(nóng)機，2020，47（01）：16，18.

[3]古云峰.新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2019（32）：159-160.

[4]汪欽.新能源電動汽車節(jié)能減排效應(yīng)及發(fā)展路徑[J].時代汽車，2019（08）：69-70.

[5]李亞鐸.淺議我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和思路[J].山東工業(yè)技術(shù)，2019（10）：28.

[6]向俊帆，韋繼紅.淺析新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].湖北農(nóng)機化，2019（04）：21.

[7]張皓東.節(jié)能與新能源汽車發(fā)展模式分析[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2019（04）：253-254.

[8]姚曉麗.我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略與對策[J].科技經(jīng)濟導(dǎo)刊，2019，27（04）：114.