李麒彬

摘要：經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速提升，大眾的收入越來(lái)越多，汽車作為重要的代步工具之一，成為很多平常人家的必需品，而且隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車的性能不斷完善，質(zhì)量進(jìn)一步提高。電子控制技術(shù)作為車輛工程中常用的技術(shù)，能夠?qū)ζ嚨倪\(yùn)行進(jìn)行更加精密的控制，大大增強(qiáng)了汽車駕駛的安全性，保障了大眾的駕駛安全。但是電子控制技術(shù)不能停滯不前，仍需要根據(jù)社會(huì)的需求繼續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，在車輛工程應(yīng)用中發(fā)揮更大的價(jià)值。本文對(duì)電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用進(jìn)行探究，希望可以給技術(shù)人員提供一些借鑒。

Abstract： With the development of economy and the increasing income of Volkswagen， the automobile， as one of the important means of transportation， has become a necessity for many ordinary people. As a common technology in vehicle engineering， electronic control technology can control the running of vehicle more precisely， greatly enhance the safety of vehicle driving， and ensure the safety of Volkswagen driving. But the electronic control technology can not stagnate， still need to carry on the technical innovation according to the social demand， play a greater value in the vehicle engineering application. This paper probes into the application of electronic control technology in vehicle engineering， hoping to provide some references for technicians.

關(guān)鍵詞：探究;電子控制技術(shù);車輛工程;應(yīng)用

Key words： research;electronic control technology;vehicle engineering;application

中圖分類號(hào)：U4? ? ? ? ?   ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2020）24-0222-02

0? 引言

城市化現(xiàn)已成為社會(huì)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，其使得基礎(chǔ)設(shè)施愈加完善，城市道路數(shù)量增加，這極大的刺激了汽車行業(yè)的發(fā)展，車輛工程不斷加強(qiáng)新技術(shù)的研發(fā)，力求汽車的整體性能得到更大的發(fā)展，其中電子控制技術(shù)作為車輛工程的核心技術(shù)，在汽車數(shù)據(jù)的傳輸中發(fā)揮著重要作用，要充分挖掘該技術(shù)，讓其與車輛工程有更深層的融合。筆者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)以及專業(yè)知識(shí)就電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用進(jìn)行分析，意在提升電子控制技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值。

1? 電子控制技術(shù)的介紹

1.1 電子控制技術(shù)概念? 電子控制技術(shù)主要有兩個(gè)方面：一是開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在控制的過(guò)程中產(chǎn)生數(shù)據(jù)，在被控制系統(tǒng)中不會(huì)參與。二是閉環(huán)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)在數(shù)據(jù)處理的復(fù)雜度上有很大的提升，系統(tǒng)將數(shù)據(jù)發(fā)送給執(zhí)行系統(tǒng)，然后執(zhí)行系統(tǒng)利用自身的功能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行直接控制，該控制系統(tǒng)對(duì)車輛的運(yùn)行穩(wěn)定性以及抗干擾能力有直接的影響，因此需要技術(shù)人員在設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)要足夠?qū)I(yè)、細(xì)致。

1.2 電子控制技術(shù)的控制過(guò)程分析? 電子控制技術(shù)的控制過(guò)程主要有以下幾個(gè)方面：一是數(shù)據(jù)收集，這是控制發(fā)揮效用的前提，汽車在運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很多的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)處理才能得到精準(zhǔn)控制的目的，因此在收集數(shù)據(jù)時(shí)要在短時(shí)間內(nèi)高質(zhì)高效的完成數(shù)據(jù)的收集。二是控制決策，計(jì)算機(jī)內(nèi)的相關(guān)軟件會(huì)自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理分類，根據(jù)實(shí)際的需求高質(zhì)量處理數(shù)據(jù)，并將其整合到汽車系統(tǒng)中應(yīng)用控制部位。三是實(shí)時(shí)控制，數(shù)據(jù)分析完成后就需要作用于相關(guān)部位，并且需要根據(jù)實(shí)際的應(yīng)用情況做出反饋。

1.3 電子控制技術(shù)應(yīng)用注意問(wèn)題? 近年來(lái)，電子控制技術(shù)在車輛工程中得到了極大的重視，但是由于我國(guó)對(duì)該技術(shù)的研究起步較晚，歷程短，還有諸多不明確的地方，仍需要技術(shù)人員加強(qiáng)電子控制技術(shù)研究，并且關(guān)注技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，尋求高效解決方法，降低技術(shù)問(wèn)題給汽車運(yùn)行造成的不良影響。技術(shù)人員還要結(jié)合不同類型汽車的需求，實(shí)現(xiàn)電子控制技術(shù)性能的全面發(fā)揮。

2? 汽車電子控制技術(shù)種類

2.1 車輛行駛控制? 車輛行駛控制發(fā)生在駕駛的過(guò)程中，汽車在不同的情況下需要做出不同的反應(yīng)，能夠靈活的進(jìn)行轉(zhuǎn)彎、加速等活動(dòng)，這樣才能確保行駛中不會(huì)發(fā)生安全問(wèn)題，行駛控制主要由懸掛控制系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等組成，電子控制技術(shù)能夠?qū)Ⅰ{駛員發(fā)出的指令準(zhǔn)確無(wú)誤的傳遞到各個(gè)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的精確控制，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

2.2 車身控制? 車輛的正常運(yùn)行需要汽車內(nèi)部的各個(gè)零件實(shí)現(xiàn)精確配合，車身作為汽車工程中最大的部分，對(duì)汽車駕駛的穩(wěn)定性、安全性等有直接的影響，因此需要加強(qiáng)車身的控制，通過(guò)電子控制技術(shù)對(duì)車身的協(xié)調(diào)性進(jìn)行控制，提升汽車的運(yùn)行效率。例如常見(jiàn)的車身控制有電動(dòng)車窗，一個(gè)按鍵就能升降車窗，還有安全氣囊控制，當(dāng)發(fā)生強(qiáng)烈撞擊時(shí)，汽車收到感應(yīng)就會(huì)自動(dòng)彈出安全氣囊，這些功能的實(shí)現(xiàn)均離不開(kāi)電子控制技術(shù)。

2.3 動(dòng)力牽引控制? 汽車是依靠動(dòng)力才能順暢驅(qū)動(dòng)，不論是何種類型的汽車都需要?jiǎng)恿ψ鳛榛A(chǔ)。動(dòng)力牽引系統(tǒng)正常發(fā)揮功能也離不開(kāi)電子控制技術(shù)，主要圍繞著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)有以下幾方面：①點(diǎn)火控制，點(diǎn)火出現(xiàn)問(wèn)題汽車就無(wú)法正常制動(dòng);②燃燒控制，對(duì)柴油、汽油等的燃燒進(jìn)行合理控制，在電子控制系統(tǒng)的控制下動(dòng)力牽引系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)有條不紊的精準(zhǔn)配合。

2.4 自動(dòng)駕駛控制? 自動(dòng)駕駛也是當(dāng)前車輛工程中常用的一種技術(shù)，自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)極大地方便了駕駛員，汽車會(huì)根據(jù)路況以及周圍環(huán)境的變化自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，大大降低了安全事故的發(fā)生，而且為駕駛員提供了諸多的便利。自動(dòng)駕駛中需要攝像頭、雷達(dá)、大數(shù)據(jù)等協(xié)作完成，自動(dòng)駕駛的完成與電子控制系統(tǒng)息息相關(guān)，控制系統(tǒng)通過(guò)攝像頭、雷達(dá)等感應(yīng)到數(shù)據(jù)，然后由控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整。自動(dòng)駕駛今后會(huì)更加完善，自動(dòng)程度進(jìn)一步提高。

3? 電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用分析

3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用? 發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的核心組成部分，對(duì)汽車的性能有直接的影響，電子控制系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制主要體現(xiàn)在電控點(diǎn)火裝置，利用傳感器對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集以及分析，將點(diǎn)火系統(tǒng)控制到合理狀態(tài)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持高效優(yōu)質(zhì)狀態(tài)，進(jìn)而降低發(fā)電機(jī)的能耗損失。再一個(gè)是燃油噴射系統(tǒng)，對(duì)數(shù)據(jù)分析后控制噴油器，從而實(shí)現(xiàn)噴油控制，降低汽車的消耗的同時(shí)，還能降低燃燒產(chǎn)生的污染。最后是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，汽車尾氣作為當(dāng)前污染環(huán)境的重要形式，如果不進(jìn)行控制將會(huì)造成更大的生態(tài)破壞，電子控制技術(shù)會(huì)對(duì)尾氣排放進(jìn)行控制，確保尾氣處于最佳排放狀態(tài)。

3.2 車輛車身應(yīng)用? 車輛車身中電子控制技術(shù)也發(fā)揮著重要作用，在設(shè)計(jì)信息顯示系統(tǒng)中的應(yīng)用，汽車內(nèi)部有諸多的儀表，能夠準(zhǔn)確的將油箱、速度、剎車、空調(diào)系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行顯示，這也歸功于電子控制技術(shù)，在該技術(shù)的控制下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將汽車的信息通過(guò)文字以及圖標(biāo)等方式展示出來(lái)，讓駕駛員及時(shí)了解汽車的狀態(tài)。還有是防盜系統(tǒng)應(yīng)用，汽車作為大型設(shè)備，需要花費(fèi)不少的費(fèi)用，如果防盜系統(tǒng)不好會(huì)給車主造成財(cái)產(chǎn)損失，在電子控制下即使鎖車防盜系統(tǒng)仍然運(yùn)行。

3.3 底盤綜合控制應(yīng)用? 車輛底盤控制中也應(yīng)用到了電子控制技術(shù)，表現(xiàn)在定速巡航控制，駕駛員在汽車運(yùn)行中不需要時(shí)刻控制油門，汽車會(huì)根據(jù)設(shè)定的速度運(yùn)行，當(dāng)駕駛員想要改變汽車運(yùn)行狀態(tài)時(shí)再做出相應(yīng)的調(diào)整即可。還有防抱死制動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車的高效控制，在需要緊急剎車時(shí)能夠保證車體的穩(wěn)定性，以免發(fā)生側(cè)翻等問(wèn)題。調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)中的應(yīng)用需要將駕駛室內(nèi)封閉氣體作為動(dòng)力彈性裝置，使得系統(tǒng)始終處于最佳彈力。

3.4 行駛安全控制? 汽車安全一直是汽車生產(chǎn)以及駕駛中重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，汽車一旦發(fā)生事故由于自身的重量等因素的影響會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的安全問(wèn)題，對(duì)駕駛員以及周圍人造成嚴(yán)重傷害，因此必須要將汽車安全放在首要位置。電子控制技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)大大提升汽車運(yùn)行的安全性，例如碰撞提示、安全氣囊彈出以及燈光調(diào)節(jié)等，確保駕駛員在夜間以及惡劣環(huán)境下都可以正常駕駛。

3.5 信息通訊? 信息通訊作為電子控制技術(shù)最核心的作用，能夠?qū)⑵囘\(yùn)行狀態(tài)中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確無(wú)誤的收集，隨著電子控制技術(shù)的發(fā)展，信息交流可以通過(guò)語(yǔ)言系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，駕駛員在駕駛的過(guò)程中可以通過(guò)車載電話與其它人實(shí)現(xiàn)交流，既避免了運(yùn)行中應(yīng)用手機(jī)造成的注意力不集中的問(wèn)題，還能順暢的與人溝通。

3.6 電動(dòng)車內(nèi)的應(yīng)用? 電動(dòng)車是當(dāng)前汽車行業(yè)重點(diǎn)研究的領(lǐng)域，尤其是在生態(tài)環(huán)境污染愈加嚴(yán)重的當(dāng)前，我們必須在生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域注重環(huán)保。以混合電動(dòng)汽車為例，當(dāng)車輛燃料缺少時(shí)會(huì)應(yīng)用電力能源作為補(bǔ)充，這個(gè)過(guò)程就需要電子控制技術(shù)控制，還有就是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)等都需要電子技術(shù)輔助。

4? 提升電子控制技術(shù)在車輛工程中應(yīng)用水平的措施

4.1 加強(qiáng)電子控制技術(shù)的研發(fā)? 電子控制技術(shù)在越來(lái)越多的領(lǐng)域中得到了應(yīng)用，但是我們當(dāng)前對(duì)其研究還比較淺顯，該技術(shù)仍具備巨大的發(fā)展?jié)摿?，而且隨著社會(huì)的發(fā)展，車輛工程技術(shù)也需要根據(jù)大眾的需求進(jìn)行發(fā)展，因此這就需要相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)該領(lǐng)域的投資，為技術(shù)人員對(duì)技術(shù)進(jìn)行深入的探究提供更充足的保障，提升電子控制技術(shù)的發(fā)展水平。

4.2 提升技術(shù)人員的專業(yè)水平? 技術(shù)人員的專業(yè)素養(yǎng)與電子控制技術(shù)的發(fā)展水平有直接的關(guān)系，技術(shù)人員應(yīng)用自己的所學(xué)知識(shí)與當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的需求探究出性能更先進(jìn)的電子控制技術(shù)。因此需要高等院校完善教育體系，更新教育內(nèi)容，培養(yǎng)更多專業(yè)人才，汽車企業(yè)也要定期組織技術(shù)人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，出國(guó)進(jìn)修等，提升專業(yè)人才的技術(shù)水平。

4.3 融入人工智能技術(shù)? 人工智能技術(shù)是當(dāng)前社會(huì)研究的重點(diǎn)技術(shù)，各行業(yè)都在加強(qiáng)該技術(shù)的研究，將其融入自身的生產(chǎn)發(fā)展中，提高行業(yè)的智能化以及自動(dòng)化水平。汽車行業(yè)中也需要加強(qiáng)人工智能技術(shù)的研發(fā)，將人工智能技術(shù)與電子控制技術(shù)融合起來(lái)，進(jìn)一步提高汽車運(yùn)行的智能型以及穩(wěn)定性，為大眾帶來(lái)更安全、便捷的駕駛體驗(yàn)。

4.4 大力發(fā)展新能源汽車? 電子控制技術(shù)在發(fā)展的過(guò)程中要堅(jiān)持將節(jié)能環(huán)保理念融入技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的始終，社會(huì)需求的增加使得汽車數(shù)量持續(xù)增加，但是傳統(tǒng)汽車運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生很大的污染，直接威脅到我們的健康，因此迫切需要研發(fā)污染低、環(huán)保的新能源汽車。所以技術(shù)人員要將電子控制技術(shù)與新能源汽車結(jié)合起來(lái)，提升新能源汽車的性能。

5? 結(jié)束語(yǔ)

汽車行業(yè)發(fā)展迅速，為了滿足大眾的多樣需求，汽車的種類以及性能愈加完善，當(dāng)前中國(guó)汽車行業(yè)的市場(chǎng)進(jìn)一步拓展，但是要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占有更多的優(yōu)勢(shì)就需要進(jìn)一步提升自身的發(fā)展技術(shù)。電子控制技術(shù)的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)人工控制中的不準(zhǔn)確性，能夠?qū)⑿畔⒓皶r(shí)、精確的傳遞到各個(gè)部位，促進(jìn)各設(shè)備的高效配合。所以需要技術(shù)人員加強(qiáng)對(duì)該技術(shù)的探究，發(fā)揮技術(shù)最大的效益。本文對(duì)電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用探究還存在很大的不足，日后還會(huì)繼續(xù)進(jìn)行研究、分析。

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